JP3999338B2 - シール剤入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、トレッドの内側にインナーライナーにより区画された輪状のシール剤室を有するシール剤入りタイヤの製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
タイヤ本体のトレッドの内側に、少なくとも一部をインナーライナーにより区画されたシール剤室を形成し、釘等によるトレッドの刺傷を前記シール剤室に封入したシール剤で自封して刺傷からの空気の漏出を遅らせるようにしたシール剤入りタイヤが、特開平8−323875号公報により公知である。
【0003】
上記従来のシール剤入りタイヤは、加硫成形前のタイヤ本体にインナーライナーを重ね合わせるときに、両者の接触面の一部に、あるいはインナーライナーどうしの接触面の一部にタルク等の離型剤を塗布しておき、この状態で加硫成形を行うことによりタイヤ本体にインナーライナーを一体化するとともに、前記離型剤を塗布した部分を非接着状態で残留させてシール剤室を形成するようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、タイヤ本体およびインナーライナーより成る生タイヤを成形型に挿入して加硫成形する際に、インナーライナーが引き伸ばされて離型剤としてのタルクの密度が低い部分が発生するため、その部分が加硫接着されて完全な形状のシール剤室が形成されなくなる可能性がある。
【0005】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、生タイヤを加硫成形する際に、シール剤室に臨む部分でインナーライナーが加硫接着されるのを防止し、完全な形状のシール剤室を形成できるようにすることを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項1に記載された発明は、加硫成形前のタイヤ本体の内面に袋状のインナーライナーを直接重ね合わせて加硫成形することにより該インナーライナーの少なくとも一部をタイヤ本体の内面に加硫接着し、トレッドの内側に前記インナーライナーにより区画された輪状のシール剤室を形成するシール剤入りタイヤの製造方法において、袋状のインナーライナーからなる前記シール剤室の内部に液体離型剤を付着させる工程と、前記インナーライナーの外側にタイヤ本体を付けて生タイヤを成形する工程と、前記生タイヤを最終製品形状となるように加硫成形する工程と、前記インナーライナーに形成した注入口から該インナーライナーの内部に区画された前記シール剤室にシール剤を注入する工程と、前記注入口に接着テープを貼り付ける工程とからなることを特徴とする。
【0007】
上記構成によれば、加硫成形前のタイヤ本体の内面に袋状のインナーライナーを直接重ね合わせた状態で、インナーライナーのシール剤室に臨む部分に液体離型剤を付着させるので、加硫成形時にインナーライナーが引き伸ばされても、液体離型剤がインナーライナーの表面に沿って流れるためにシール剤室に臨む部分でインナーライナーが加硫接着されることがなくなり、これにより完全な形状のシール剤室を形成することが可能となる。
【0008】
また請求項2に記載された発明は、請求項1の構成に加えて、前記インナーライナーは、横断面環状の周壁と、その周壁を2分割する横断面S字状の隔壁とを一体に備えることを特徴とする。
【0009】
上記構成によれば、インナーライナーの横断面環状の周壁を横断面S字状の隔壁で2分割したので、周壁の半周と隔壁とでシール剤室を区画することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 図1〜図7は本発明の一実施例を示すもので、図1はタイヤを装着した車輪の横断面図、図2はタイヤの製造工程の第1分図、図3はタイヤの製造工程の第2分図、図4は図2の4方向拡大矢視図、図5は図4の5−5線矢視図、図6は図2の6−6線拡大断面図、図7は図3の7−7線拡大断面図である。
【0011】
図1に示すように、自動二輪車用車輪のリムRには、タイヤ本体1と、その内部に加硫接着されたインナーライナー2とからなるチューブレスタイヤTが装着される。インナーライナー2は、タイヤTの半径方向内側に位置する空気室周壁3i,3iと、半径方向外側に位置するシール剤室周壁3oとを備えて断面U字状に形成された周壁3を備える。周壁3の空気室周壁3i,3iとシール剤室周壁3oとを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成された隔壁4によって相互に接続される。
【0012】
空気室周壁3i,3iと隔壁4との間に画成された断面略円形の空気室5には空気が充填され、シール剤室周壁3oと隔壁4との間に画成された断面略円弧状のシール剤室6には公知の液状シール剤7が充填される。
【0013】
リムRはタイヤTの円周方向に延びる環状のリム本体部11と、リム本体部11の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ本体1の内周を保持する一対のフランジ部12,12とを備える。インナーライナー2の内部に形成された空気室5に空気を充填する空気弁13は、リム本体部11の円周方向1ヵ所に形成した空気弁取付部14を貫通して支持される。
【0014】
而して、インナーライナー2のシール剤室6は空気室5の空気圧によりトレッド15の内側に沿った形状に保持されるため、釘等により半径方向あるいは側方からタイヤ本体1が刺傷を受けても、シール剤7がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室5からの空気の漏出を遅らせる。また、シール剤7はシール剤室6に保持されていて、空気室5側へ流出することがないから、空気弁13やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることもない。
【0015】
次に、図2および図3に基づいて前記タイヤTの製造工程を説明する。
【0016】
タイヤTの製造工程は、材料混練工程、インナーライナー押し出し成形工程、切断工程、切開工程、孔開け工程、接合工程、液体離型剤注入工程、ドラム巻付工程、生タイヤ成形工程、金型セット工程、加硫工程、シール剤注入工程、孔塞ぎ工程および検査工程からなる。
【0017】
先ず、材料混練工程で混練した材料をインナーライナー押し出し成形工程で押し出し成形することにより、生ゴムよりなるインナーライナー2を成形する。インナーライナー2は、周壁3(図1参照)を構成するシール剤室周壁3oおよび一対の空気室周壁3i,3iと、隔壁4とを一体に備えており、前記シール剤室周壁3oおよび隔壁4は横断面環状に接続されるとともに、その接続部に前記一対の空気室周壁3i,3iが接続される。続いて、切断工程でインナーライナー2を所定長さに切断し、更に孔開け工程でインナーライナー2の隔壁4に注入口8を穿設する。
【0018】
続いて、前記切断工程で切断されたインナーライナー2の両端部を接合工程で接合し、該インナーライナー2を環状にする。図4および図5に示すように、インナーライナー2の切断された両端部をそれぞれ保持して接合する保持型19は、相互に開閉する上型20および下型21から構成される。インナーライナー2を偏平に圧縮した状態で保持すべく、上型20および下型21の対向部に浅い溝状の保持面201 ,211 がそれぞれ凹設されており、その上型20の保持面201 にインナーライナー2のシール剤室周壁3oが嵌合するとともに、その下型21の保持面211 にインナーライナー2の空気室周壁3i,3iおよび隔壁4が嵌合する。
【0019】
続いて、液体離型剤注入工程でインナーライナー2の隔壁4の注入口8からシール剤室6に液体離型剤9を注入する。次に、前記液体離型剤注入工程でシール剤室6に液体離型剤9を注入された環状のインナーライナー2を、ドラム巻付け工程でドラム23の外周に嵌合させ、更に生タイヤ成形工程でインナーライナー2の外側にタイヤ本体1の各部の素材を巻き付けて生タイヤ24を成形する。
【0020】
図6に示すように、前記生タイヤ24は、インナーライナー2の半径方向外側に巻き付けられたコード部25と、コード部25の軸方向両端に連なるようにドラム23に嵌合する一対のビード部26,26と、コード部25およびビード部26,26の半径方向外側を覆うように巻き付けられたトレッド部27とから構成される。
【0021】
続いて、ドラム23から取り外した生タイヤ24を金型セット工程で加硫成形用の上型29および下型30間にセットする。更に図7に示す加硫工程で上型29および下型30を加熱するとともに、生タイヤ24の内部に配置されたブラザー31を空気圧で膨張させ、その圧力で生タイヤ24を上型29および下型30の成形面に密着させて最終製品形状になるように加硫成形する。
【0022】
このとき、インナーライナー2のシール剤室周壁3oおよび隔壁4は膨張するブラザー31とタイヤ本体1との間に挟まれて相互に圧接されるが、シール剤室周壁3oおよび隔壁4の接触面はそこに液体離型剤9が付着しているために加硫接着されることはなく、液体離型剤9が付着していないシール剤室周壁3oおよびタイヤ本体1の接触面と、空気室周壁3i,3iおよびタイヤ本体1の接触面とが加硫接着される。しかも加硫成形時にインナーライナー2が伸長しても、流動性のある液体離型剤9はシール剤室周壁3oおよび隔壁4の接触面に沿って容易に馴染むため、シール剤室周壁3oおよび隔壁4の接触面が加硫接着される虞はない。これにより、シール剤室周壁3oおよび隔壁4間に区画されるシール剤室6を正確な形状に形成することができる。
【0023】
またインナーライナー2のシール剤室周壁3oおよび隔壁4の厚さの総和は、空気室周壁3i,3iの厚さよりも大きいため、隔壁4の付け根部分に段差が発生する(図7の円内拡大部参照)。そこで、ブラザー31の外表面に前記段差を吸収するために段部311 を設けることにより、シール剤室周壁3o、隔壁4および空気室周壁3i,3iを均等な圧力でタイヤ本体1の内面に押し付けることが可能となる。
【0024】
加硫成形を終えてタイヤ本体1およびインナーライナー2が一体化されたものを金型から取り出した後に、シール剤注入工程で隔壁4の注入口8からシール剤室6の内部にシール剤7を注入する。続く孔塞ぎ工程で前記注入口8に接着テープ32を張り付けてタイヤTを完成し、最後の検査工程で完成品の検査を行って全工程を終了する。
【0025】
次に、図8に基づいて本発明の第2実施例を説明する。
【0026】
第2実施例は、インナーライナー押出し工程で押し出し成形されるインナーライナー2の形状に特徴を有している。即ち、インナーライナー2は横断面環状の周壁3と、その周壁3を2分割する横断面S字状の隔壁4とを一体に備えている。切断工程で前記インナーライナー2を所定長さに切断した後に、切開工程でインナーライナー2の周壁3を長手方向に切開することにより、シール剤室周壁3oおよび一対の空気室周壁3i,3iを形成することができる。それ以後の工程は第1実施例と同様である。
【0027】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【0028】
【発明の効果】
以上のように請求項1に記載された発明によれば、加硫成形前のタイヤ本体の内面に袋状のインナーライナーを直接重ね合わせた状態で、インナーライナーのシール剤室に臨む部分に液体離型剤を付着させるので、加硫成形時にインナーライナーが引き伸ばされても、液体離型剤がインナーライナーの表面に沿って流れるためにシール剤室に臨む部分でインナーライナーが加硫接着されることがなくなり、これにより完全な形状のシール剤室を形成することが可能となる。
【0029】
また請求項2に記載された発明によれば、インナーライナーの横断面環状の周壁を横断面S字状の隔壁で2分割したので、周壁の半周と隔壁とでシール剤室を区画することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 タイヤを装着した車輪の横断面図
【図2】 タイヤの製造工程の第1分図
【図3】 タイヤの製造工程の第2分図
【図4】 図2の4方向拡大矢視図
【図5】 図4の5−5線矢視図
【図6】 図2の6−6線拡大断面図
【図7】 図3の7−7線拡大断面図
【図8】 第2実施例にかかるタイヤの製造工程を示す図
【符号の説明】
1 タイヤ本体
2 インナーライナー
3 周壁
4 隔壁
6 シール剤室
7 シール剤
8 注入口
9 液体離型剤
15 トレッド
24 生タイヤ
32 接着テープ
Claims (2)
- 加硫成形前のタイヤ本体(1)の内面に袋状のインナーライナー(2)を直接重ね合わせて加硫成形することにより該インナーライナー(2)の少なくとも一部をタイヤ本体(1)の内面に加硫接着し、トレッド(15)の内側に前記インナーライナー(2)により区画された輪状のシール剤室(6)を形成するシール剤入りタイヤの製造方法において、
袋状のインナーライナー(2)からなる前記シール剤室(6)の内部に液体離型剤(9)を付着させる工程と、
前記インナーライナー(2)の外側にタイヤ本体(1)を付けて生タイヤ(24)を成形する工程と、
前記生タイヤ(24)を最終製品形状となるように加硫成形する工程と、
前記インナーライナー(2)に形成した注入口(8)から該インナーライナー(2)の内部に区画された前記シール剤室(6)にシール剤(7)を注入する工程と、
前記注入口(8)に接着テープ(32)を貼り付ける工程と、
からなることを特徴とするシール剤入りタイヤの製造方法。 - 前記インナーライナー(2)は、横断面環状の周壁(3)と、その周壁(3)を2分割する横断面S字状の隔壁(4)とを一体に備えることを特徴とする、請求項1に記載のシール剤入りタイヤの製造方法。
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