JP3497277B2 - チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 - Google Patents
チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法Info
- Publication number
- JP3497277B2 JP3497277B2 JP11833395A JP11833395A JP3497277B2 JP 3497277 B2 JP3497277 B2 JP 3497277B2 JP 11833395 A JP11833395 A JP 11833395A JP 11833395 A JP11833395 A JP 11833395A JP 3497277 B2 JP3497277 B2 JP 3497277B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- bag
- tire
- shaped
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/12—Puncture preventing arrangements
- B60C19/122—Puncture preventing arrangements disposed inside of the inner liner
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤと、このタイヤ
内に収納されて輪状の空気室を形成するチューブとから
なるチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法に
関する。
内に収納されて輪状の空気室を形成するチューブとから
なるチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】チューブ入りタイヤは、チューブの気密
性が良好であることから、自動二輪車や自転車に広く用
いられるワイヤスポーク付車輪に装着される。
性が良好であることから、自動二輪車や自転車に広く用
いられるワイヤスポーク付車輪に装着される。
【０００３】ところで、一般のチューブ入りタイヤは、
チューブに釘等による刺傷を受けた場合、チューブ内の
空気はその刺傷からタイヤ及びチューブ間の微小間隙を
通ってリムのニップル孔から外部に漏出し、所謂パンク
状態となり易い。
チューブに釘等による刺傷を受けた場合、チューブ内の
空気はその刺傷からタイヤ及びチューブ間の微小間隙を
通ってリムのニップル孔から外部に漏出し、所謂パンク
状態となり易い。
【０００４】そこで、チューブが刺傷を受けたとき、こ
れを自動的に応急補修するための液状シール剤をチュー
ブ内に予め適量注入しておくことが従来知られている。
れを自動的に応急補修するための液状シール剤をチュー
ブ内に予め適量注入しておくことが従来知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにチューブ内に液状シール剤を注入したものでは、
シール剤がチューブの空気弁を詰まらせたり、チューブ
内の空気圧測定時に圧力ゲージを詰まらせる欠点があ
る。
ようにチューブ内に液状シール剤を注入したものでは、
シール剤がチューブの空気弁を詰まらせたり、チューブ
内の空気圧測定時に圧力ゲージを詰まらせる欠点があ
る。
【０００６】本発明は、従来の上記欠点を伴わずに応急
補修機能を発揮し得るチューブ入りタイヤに用いるチュ
ーブの製造方法を提供することを目的とする。
補修機能を発揮し得るチューブ入りタイヤに用いるチュ
ーブの製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、タイヤと、このタイヤ内に収納されて輪
状の空気室を形成するチューブとからなり、そのチュー
ブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部により構成
し、この袋状部内に液状シール剤を封入してなるチュー
ブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であって、前
記袋状部を有するチューブを形成し、そのチューブを、
前記袋状部の相対向面相互を密着させて加硫成形し、そ
の加硫成形後に、密着状態の前記袋状部内に液状シール
剤を注入することを第１の特徴とする。
に、本発明は、タイヤと、このタイヤ内に収納されて輪
状の空気室を形成するチューブとからなり、そのチュー
ブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部により構成
し、この袋状部内に液状シール剤を封入してなるチュー
ブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であって、前
記袋状部を有するチューブを形成し、そのチューブを、
前記袋状部の相対向面相互を密着させて加硫成形し、そ
の加硫成形後に、密着状態の前記袋状部内に液状シール
剤を注入することを第１の特徴とする。
【０００８】また本発明は、タイヤと、このタイヤ内に
収納されて輪状の空気室を形成するチューブとからな
り、そのチューブの左右両側壁及び外周壁を密閉された
袋状部により構成し、この袋状部内に液状シール剤を封
入してなるチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造
方法であって、前記袋状部を有するチューブを形成し、
そのチューブを、前記袋状部の相対向面相互を密着させ
て加硫成形し、その加硫成形後に、密着状態の前記袋状
部内に液状シール剤を注入することを第２の特徴とす
る。
収納されて輪状の空気室を形成するチューブとからな
り、そのチューブの左右両側壁及び外周壁を密閉された
袋状部により構成し、この袋状部内に液状シール剤を封
入してなるチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造
方法であって、前記袋状部を有するチューブを形成し、
そのチューブを、前記袋状部の相対向面相互を密着させ
て加硫成形し、その加硫成形後に、密着状態の前記袋状
部内に液状シール剤を注入することを第２の特徴とす
る。
【０００９】さらに本発明は、請求項１又は２記載のチ
ューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であっ
て、前記チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ
本体と、このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着さ
れて前記袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪
状袋体とから構成したことを第３の特徴とする。
ューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であっ
て、前記チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ
本体と、このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着さ
れて前記袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪
状袋体とから構成したことを第３の特徴とする。
【００１０】さらにまた本発明は、請求項１又は２記載
のチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であ
って、前記袋状部を有するチューブを一体成形すること
を第４の特徴とする。さらにまた本発明は、請求項１〜
４の何れかに記載のチューブ入りタイヤに用いるチュー
ブの製造方法であって、前記袋状部が、チューブの横断
面の径方向外側略半周に形成されることを第５の特徴と
する。
のチューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であ
って、前記袋状部を有するチューブを一体成形すること
を第４の特徴とする。さらにまた本発明は、請求項１〜
４の何れかに記載のチューブ入りタイヤに用いるチュー
ブの製造方法であって、前記袋状部が、チューブの横断
面の径方向外側略半周に形成されることを第５の特徴と
する。
【００１１】
【作 用】本発明の第１の特徴によれば、チューブの少
なくとも外周壁は、液状シール剤を封入した袋状部で構
成されるので、タイヤのトレッド部を通してチューブが
刺傷を受けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修
する。しかもシール剤は袋状部に保持されているから、
チューブの空気弁や圧力ゲージを詰まらせることがな
い。またチューブの製造に際しては、袋状部を有するチ
ューブを形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相
互を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状
態の袋状部内に液状シール剤を注入する。
なくとも外周壁は、液状シール剤を封入した袋状部で構
成されるので、タイヤのトレッド部を通してチューブが
刺傷を受けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修
する。しかもシール剤は袋状部に保持されているから、
チューブの空気弁や圧力ゲージを詰まらせることがな
い。またチューブの製造に際しては、袋状部を有するチ
ューブを形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相
互を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状
態の袋状部内に液状シール剤を注入する。
【００１２】また本発明の第２の特徴によれば、チュー
ブの左右両側壁及び外周壁は、液状シール剤を封入した
袋状部で構成されると共に、チューブ内の空気圧により
タイヤの内面に沿った形状に保持されるので、シール剤
が遠心力により一個所に片寄ることを防止し得る。した
がってチューブが半径方向は勿論、側方からの刺傷を受
けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修する。ま
た、この場合も袋状部内のシール剤はチューブの空気弁
や圧力ゲージを詰まらせることがない。またチューブの
製造に際しては、袋状部を有するチューブを形成し、そ
のチューブを、袋状部の相対向面相互を密着させて加硫
成形し、その加硫成形後に、密着状態の袋状部内に液状
シール剤を注入する。
ブの左右両側壁及び外周壁は、液状シール剤を封入した
袋状部で構成されると共に、チューブ内の空気圧により
タイヤの内面に沿った形状に保持されるので、シール剤
が遠心力により一個所に片寄ることを防止し得る。した
がってチューブが半径方向は勿論、側方からの刺傷を受
けても、シール剤がその刺傷を埋めて応急補修する。ま
た、この場合も袋状部内のシール剤はチューブの空気弁
や圧力ゲージを詰まらせることがない。またチューブの
製造に際しては、袋状部を有するチューブを形成し、そ
のチューブを、袋状部の相対向面相互を密着させて加硫
成形し、その加硫成形後に、密着状態の袋状部内に液状
シール剤を注入する。
【００１３】さらに本発明の第３の特徴によれば、チュ
ーブ本体の外面に輪状袋体に接着するだけで密閉性の高
い袋状部を容易に構成することができる。
ーブ本体の外面に輪状袋体に接着するだけで密閉性の高
い袋状部を容易に構成することができる。
【００１４】さらに本発明の第４の特徴によれば、前記
袋状部を有するチューブが一体成形される。 さらにま
た本発明の第５の特徴によれば、前記袋状部が、チュー
ブの横断面の径方向外側略半周に形成される。
袋状部を有するチューブが一体成形される。 さらにま
た本発明の第５の特徴によれば、前記袋状部が、チュー
ブの横断面の径方向外側略半周に形成される。
【００１５】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１６】先ず図１に示す本発明の第１実施例から説
明するに、自動二輪車用車輪のリムＲはワイヤスポーク
を介してハブ（図示せず）に連結される。このリムＲに
は、タイヤ１と、その内部に収納されるチューブ２とか
らなるチューブ入りタイヤＴが装着される。チューブ２
は、内、外周壁４ｉ，４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓを
一体に連ねて内部に輪状の空気室３を形成するチューブ
本体４と、このチューブ本体４を囲繞して両側端部５
ａ，５ａをチューブ本体４の両側壁４ｓ，４ｓ中間部に
接着される断面Ｕ字形の輪状帯５とからなっており、チ
ューブ本体４の内周壁４ｉには空気弁６が付設され、こ
れを介して空気室３に空気が充填される。この輪状帯５
はチューブ本体４と同材質で成形される。また輪状帯５
は、これに対向するチューブ本体４の外周壁４ｏ及び両
側壁４ｓ，４ｓと共に密閉された袋状部７を構成するも
ので、この袋状部７に公知の液状シール剤８が封入され
る。
明するに、自動二輪車用車輪のリムＲはワイヤスポーク
を介してハブ（図示せず）に連結される。このリムＲに
は、タイヤ１と、その内部に収納されるチューブ２とか
らなるチューブ入りタイヤＴが装着される。チューブ２
は、内、外周壁４ｉ，４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓを
一体に連ねて内部に輪状の空気室３を形成するチューブ
本体４と、このチューブ本体４を囲繞して両側端部５
ａ，５ａをチューブ本体４の両側壁４ｓ，４ｓ中間部に
接着される断面Ｕ字形の輪状帯５とからなっており、チ
ューブ本体４の内周壁４ｉには空気弁６が付設され、こ
れを介して空気室３に空気が充填される。この輪状帯５
はチューブ本体４と同材質で成形される。また輪状帯５
は、これに対向するチューブ本体４の外周壁４ｏ及び両
側壁４ｓ，４ｓと共に密閉された袋状部７を構成するも
ので、この袋状部７に公知の液状シール剤８が封入され
る。
【００１７】このような袋状部７の成形に当っては、輪
状帯５の内面に、接着すべきその両側端部５ａ，５ａを
除いて離型剤を塗布し、これをチューブ本体４に密着さ
せ、一体加硫成形する。こうして得られた密着状態の袋
状部７に注射器等によりシール剤８を注入して袋状部７
を適度に膨ませる。
状帯５の内面に、接着すべきその両側端部５ａ，５ａを
除いて離型剤を塗布し、これをチューブ本体４に密着さ
せ、一体加硫成形する。こうして得られた密着状態の袋
状部７に注射器等によりシール剤８を注入して袋状部７
を適度に膨ませる。
【００１８】次に、この実施例の作用について説明する
と、チューブ２の袋状部７は、チューブ２の左右両側壁
及び外周壁を構成すると共に、空気室３の空気圧により
タイヤ１の内面に沿った形状に保持されることになり、
このような袋状部７にシール剤８が封入されているの
で、車輪の回転中、シール剤８が遠心力によりチューブ
２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。したがっ
て、釘等により半径方向あるいは側方からチューブ２即
ち袋状部７が刺傷を受けても、シール剤８がその刺傷を
直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の漏出を遅ら
せる。
と、チューブ２の袋状部７は、チューブ２の左右両側壁
及び外周壁を構成すると共に、空気室３の空気圧により
タイヤ１の内面に沿った形状に保持されることになり、
このような袋状部７にシール剤８が封入されているの
で、車輪の回転中、シール剤８が遠心力によりチューブ
２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。したがっ
て、釘等により半径方向あるいは側方からチューブ２即
ち袋状部７が刺傷を受けても、シール剤８がその刺傷を
直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の漏出を遅ら
せる。
【００１９】また、シール剤８は袋状部７に保持されて
いて、空気室３側へ流出することがないから、空気弁６
やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることも
ない。
いて、空気室３側へ流出することがないから、空気弁６
やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることも
ない。
【００２０】図２は本発明の第２実施例を示すもので、
袋状部７を有するチューブ２を一体成形した点を除けば
前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応
部分には同一の符号を付す。
袋状部７を有するチューブ２を一体成形した点を除けば
前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応
部分には同一の符号を付す。
【００２１】図３は本発明の第３実施例を示すもので、
輪状帯５とチューブ本体４との一方の対向面から***さ
せた多数の突起９，９…を他方の対向面に接着した点を
除けば前記第１実施例と同様の構成であり、図中、第１
実施例との対応部分には同一の符号を付す。
輪状帯５とチューブ本体４との一方の対向面から***さ
せた多数の突起９，９…を他方の対向面に接着した点を
除けば前記第１実施例と同様の構成であり、図中、第１
実施例との対応部分には同一の符号を付す。
【００２２】この実施例によれば、袋状部７の厚みを多
数の突起９，９…により規制することができる。
数の突起９，９…により規制することができる。
【００２３】図４は本発明の第４実施例を示すもので、
チューブ２は、内部に輪状の空気室３を形成するチュー
ブ本体４と、このチューブ本体４を囲繞してその外周壁
４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓの外面に全周に亘り接着
される輪状袋体１１とからなっており、輪状袋体１１は
チューブ本体４と同材質をもって単独で密閉状に成形さ
れる。この輪状袋体１１と、これに接着されたチューブ
本体４の外周壁４ａ及び両側壁４ｓ，４ｓとにより密閉
された袋状部７が構成される。この場合の袋状部７の内
周壁は互いに接着されたチューブ本体４及び輪状袋体１
１の２重壁となり、輪状袋体１１内に液状シール剤８が
注入される。
チューブ２は、内部に輪状の空気室３を形成するチュー
ブ本体４と、このチューブ本体４を囲繞してその外周壁
４ｏ及び左右両側壁４ｓ，４ｓの外面に全周に亘り接着
される輪状袋体１１とからなっており、輪状袋体１１は
チューブ本体４と同材質をもって単独で密閉状に成形さ
れる。この輪状袋体１１と、これに接着されたチューブ
本体４の外周壁４ａ及び両側壁４ｓ，４ｓとにより密閉
された袋状部７が構成される。この場合の袋状部７の内
周壁は互いに接着されたチューブ本体４及び輪状袋体１
１の２重壁となり、輪状袋体１１内に液状シール剤８が
注入される。
【００２４】その他の構成は図１の第１実施例と同様で
あり、図中、第１実施例との対応部分にはそれと同一の
符号を付す。
あり、図中、第１実施例との対応部分にはそれと同一の
符号を付す。
【００２５】この実施例によれば、輪状袋体１１がチュ
ーブ本体４とは別個に予め密閉状に成形されているの
で、これをチューブ本体４の外面に接着するだけで密閉
度の高い袋状部７を容易に得ることができる。
ーブ本体４とは別個に予め密閉状に成形されているの
で、これをチューブ本体４の外面に接着するだけで密閉
度の高い袋状部７を容易に得ることができる。
【００２６】図５は第１参考例を示すもので、一般型の
チューブ２を、その左右側壁から外周壁に亘りタイヤ１
の内面に接着剤１０により接着したものであり、図中、
前記第１実施例との対応部分には同一の符号を付す。こ
の参考例において、タイヤ１及びチューブ２が半径方向
あるいは側方から刺傷を受けると、タイヤ１は、それ自
体の強い収縮弾性により刺傷を自己補修するが、チュー
ブ２はこのような自己補修能力が弱い。しかしながら、
このチューブ２の刺傷の周りはタイヤ１の内面と接着さ
れているから、チューブ２内、即ち空気室３の空気はチ
ューブ２の刺傷を通過しても周囲に広がることができ
ず、したがってシール剤を用いることなく空気室３から
の空気の漏出を遅らせることができる。
チューブ２を、その左右側壁から外周壁に亘りタイヤ１
の内面に接着剤１０により接着したものであり、図中、
前記第１実施例との対応部分には同一の符号を付す。こ
の参考例において、タイヤ１及びチューブ２が半径方向
あるいは側方から刺傷を受けると、タイヤ１は、それ自
体の強い収縮弾性により刺傷を自己補修するが、チュー
ブ２はこのような自己補修能力が弱い。しかしながら、
このチューブ２の刺傷の周りはタイヤ１の内面と接着さ
れているから、チューブ２内、即ち空気室３の空気はチ
ューブ２の刺傷を通過しても周囲に広がることができ
ず、したがってシール剤を用いることなく空気室３から
の空気の漏出を遅らせることができる。
【００２７】またチューブ２の内周壁側はタイヤ１に接
着されていないから、図６に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
着されていないから、図６に示すように、タイヤ１をリ
ムＲに装着する際、内部のチューブ２の内周壁側をリム
Ｒから大きく逃がすことにより、タイヤ１の装着を支障
無く行うことができる。
【００２８】図７は第２参考例を示すもので、チューブ
２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、それの左右
両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接着し、タ
イヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空気室３を
形成した点を除けば第１参考例と同様の構成であり、図
中、第１参考例との対応部分には同一の符号を付す。こ
の参考例によっても、第１参考例と同様に、刺傷による
空気室３からの空気の漏出を遅らせることができる。
２を外周側を開放した断面Ｕ字形に形成し、それの左右
両側壁をタイヤ１の内面に接着剤１０により接着し、タ
イヤ１とチューブ２との間に空気を充填する空気室３を
形成した点を除けば第１参考例と同様の構成であり、図
中、第１参考例との対応部分には同一の符号を付す。こ
の参考例によっても、第１参考例と同様に、刺傷による
空気室３からの空気の漏出を遅らせることができる。
【００２９】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、図１ないし図４の実施例において、チューブ２の外
周壁のみを袋状部７とすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、チューブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部に
より構成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したの
で、タイヤのトレッド部を通してチューブが受ける刺傷
をシール剤により的確に応急補修することができ、しか
もシール剤による空気弁等の目詰りを防ぐことができ
る。またチューブの製造に際しては、袋状部を有するチ
ューブを形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相
互を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状
態の袋状部内に液状シール剤を注入する。
ば、チューブの少なくとも外周壁を密閉された袋状部に
より構成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したの
で、タイヤのトレッド部を通してチューブが受ける刺傷
をシール剤により的確に応急補修することができ、しか
もシール剤による空気弁等の目詰りを防ぐことができ
る。またチューブの製造に際しては、袋状部を有するチ
ューブを形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相
互を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状
態の袋状部内に液状シール剤を注入する。
【００３１】また本発明の第２の特徴によれば、チュー
ブの左右両側壁及び外周壁を密閉された袋状部により構
成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したので、チ
ューブの半径方向及び側方からの刺傷を袋状部のシール
剤により的確に応急補修することができると共に、シー
ル剤による空気弁等の目詰まりを防ぐことができる。ま
たチューブの製造に際しては、袋状部を有するチューブ
を形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相互を密
着させて加 硫成形し、その加硫成形後に、密着状態の袋
状部内に液状シール剤を注入する。
ブの左右両側壁及び外周壁を密閉された袋状部により構
成し、この袋状部内に液状シール剤を封入したので、チ
ューブの半径方向及び側方からの刺傷を袋状部のシール
剤により的確に応急補修することができると共に、シー
ル剤による空気弁等の目詰まりを防ぐことができる。ま
たチューブの製造に際しては、袋状部を有するチューブ
を形成し、そのチューブを、袋状部の相対向面相互を密
着させて加 硫成形し、その加硫成形後に、密着状態の袋
状部内に液状シール剤を注入する。
【００３２】さらに本発明の第３の特徴によれば、前記
チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ本体と、
このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着されて前記
袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪状袋体と
から構成したので、予め密閉状に形成された輪状袋体を
用いることから密閉度の高い袋状部を容易に得ることが
できる。
チューブを、輪状の空気室を形成するチューブ本体と、
このチューブ本体を囲繞し、その外面に接着されて前記
袋状部をなすべく単独で密閉状に形成された輪状袋体と
から構成したので、予め密閉状に形成された輪状袋体を
用いることから密閉度の高い袋状部を容易に得ることが
できる。
【００３３】さらに本発明の第４の特徴によれば、前記
袋状部を有するチューブが一体成形される。 さらにま
た本発明の第５の特徴によれば、前記袋状部が、チュー
ブの横断面の径方向外側略半周に形成される。
袋状部を有するチューブが一体成形される。 さらにま
た本発明の第５の特徴によれば、前記袋状部が、チュー
ブの横断面の径方向外側略半周に形成される。
【図１】本発明の第１実施例に係るチューブ入りタイヤ
を装着した車輪の横断面図
を装着した車輪の横断面図
【図２】本発明の第２実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図３】本発明の第３実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図４】本発明の第４実施例を示す、図１と同様の断面
図
図
【図５】第１参考例を示す、図１と同様の断面図
【図６】第１参考例におけるタイヤ装着要領を示す説明
図
図
【図７】第２参考例を示す、図１と同様の断面図
Ｔ チューブ入りタイヤ
１ タイヤ
２ チューブ
３ 空気室
４ チューブ本体
７ 袋状部
８ シール剤
１１ 輪状袋体
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60C 5/08
B29C 35/02
B29C 73/16
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなり、そのチューブ（２）の少なくとも外
周壁を密閉された袋状部（７）により構成し、この袋状
部（７）内に液状シール剤（８）を封入してなるチュー
ブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であって、 前記袋状部（７）を有するチューブ（２）を形成し、そ
のチューブ（２）を、前記袋状部（７）の相対向面相互
を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状態
の前記袋状部（７）内に液状シール剤（８）を注入する
ことを特徴とする、チューブ入りタイヤに用いるチュー
ブの製造方法。 - 【請求項２】 タイヤ（１）と、このタイヤ（１）内に
収納されて輪状の空気室（３）を形成するチューブ
（２）とからなり、そのチューブ（２）の左右両側壁及
び外周壁を密閉された袋状部（７）により構成し、この
袋状部（７）内に液状シール剤（８）を封入してなるチ
ューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法であっ
て、 前記袋状部（７）を有するチューブ（２）を形成し、そ
のチューブ（２）を、前記袋状部（７）の相対向面相互
を密着させて加硫成形し、その加硫成形後に、密着状態
の前記袋状部（７）内に液状シール剤（８）を注入する
ことを特徴とする、チューブ入りタイヤに用いるチュー
ブの製造方法。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のチューブ入りタイ
ヤに用いるチューブの製造方法であって、 前記チューブ（２）を、輪状の空気室（３）を形成する
チューブ本体（４）と、このチューブ本体（４）を囲繞
し、その外面に接着されて前記袋状部をなすべく単独で
密閉状に形成された輪状袋体（１１）とから構成したこ
とを特徴とする、チューブ入りタイヤに用いるチューブ
の製造方法。 - 【請求項４】 請求項１又は２記載のチューブ入りタイ
ヤに用いるチューブの製造方法であって、 前記袋状部（７）を有するチューブ（２）を一体成形す
る ことを特徴とする、チューブ入りタイヤに用いるチュ
ーブの製造方法。 - 【請求項５】 請求項１〜４の何れかに記載のチューブ
入りタイヤに用いるチューブの製造方法であって、 前記袋状部（７，１１）は、チューブ（２）の横断面の
径方向外側略半周に形成されることを特徴とする、 チュ
ーブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11833395A JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
| TW084110216A TW343180B (en) | 1994-12-21 | 1995-09-30 | Tire housing tube |
| KR1019950052142A KR0170057B1 (ko) | 1994-12-21 | 1995-12-19 | 튜브를 넣은 타이어 |
| CN95121128A CN1058222C (zh) | 1994-12-21 | 1995-12-21 | 装内胎的轮胎 |
| US10/462,718 US20030205308A1 (en) | 1995-05-17 | 2003-06-17 | Tire containing a tube |
| US12/213,447 US20080264536A1 (en) | 1995-05-17 | 2008-06-19 | Tire containing a tube |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-318540 | 1994-12-21 | ||
| JP31854094 | 1994-12-21 | ||
| JP11833395A JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225002A JPH08225002A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3497277B2 true JP3497277B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=26456291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11833395A Expired - Lifetime JP3497277B2 (ja) | 1994-12-21 | 1995-05-17 | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3497277B2 (ja) |
| KR (1) | KR0170057B1 (ja) |
| CN (1) | CN1058222C (ja) |
| TW (1) | TW343180B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3526697B2 (ja) * | 1996-06-27 | 2004-05-17 | 本田技研工業株式会社 | チューブの製造方法 |
| JPH1016519A (ja) * | 1996-06-27 | 1998-01-20 | Honda Motor Co Ltd | チューブ入りチューブレスタイヤ |
| KR101302549B1 (ko) * | 2011-10-27 | 2013-09-03 | 한국타이어 주식회사 | 오일 댐퍼를 장착한 비공기압 타이어 |
| CN102717668A (zh) * | 2012-04-27 | 2012-10-10 | *** | 可分离式防爆胎的轮胎胎内主动安全气囊 |
| CN104175814A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-03 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种防扎防爆半实心轮胎 |
| US10086577B2 (en) * | 2015-12-01 | 2018-10-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of making a self-sealing tire, and a tire |
-
1995
- 1995-05-17 JP JP11833395A patent/JP3497277B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-30 TW TW084110216A patent/TW343180B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-12-19 KR KR1019950052142A patent/KR0170057B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-12-21 CN CN95121128A patent/CN1058222C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0170057B1 (ko) | 1999-02-18 |
| TW343180B (en) | 1998-10-21 |
| CN1058222C (zh) | 2000-11-08 |
| KR960021568A (ko) | 1996-07-18 |
| JPH08225002A (ja) | 1996-09-03 |
| CN1133227A (zh) | 1996-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100243511B1 (ko) | 시일제가 들어있는 타이어 튜브의 제조방법 | |
| US20080264536A1 (en) | Tire containing a tube | |
| KR100279934B1 (ko) | 튜브 내장형 타이어 | |
| JP3497277B2 (ja) | チューブ入りタイヤに用いるチューブの製造方法 | |
| JP3497281B2 (ja) | シール液層付タイヤの製造方法 | |
| JP2000219007A (ja) | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 | |
| JPH09240210A (ja) | シール剤入りチューブを備えたタイヤ | |
| US6158489A (en) | Tube tire | |
| JP3853961B2 (ja) | タイヤチューブ接合用保持型 | |
| JP3509351B2 (ja) | チューブ入りタイヤ | |
| KR100454983B1 (ko) | 시일제 함유 타이어 | |
| JP3853983B2 (ja) | シール剤入りタイヤ | |
| JP3999338B2 (ja) | シール剤入りタイヤの製造方法 | |
| JPH08323874A (ja) | タイヤ車輪 | |
| KR100280847B1 (ko) | 튜브 내장형 튜블레스 타이어 | |
| JPH09300481A (ja) | シール剤入りタイヤチューブの製造方法 | |
| JPH1016507A (ja) | チューブ入りタイヤ | |
| JP3554439B2 (ja) | シール剤入りタイヤチューブの製造方法 | |
| JP3554436B2 (ja) | チューブ入りタイヤ | |
| JPH026201A (ja) | 自転車用チューブレスタイヤ | |
| JP2001301051A (ja) | シール剤入りタイヤチューブにおけるシール剤充填方法 | |
| TH37191A (th) | ยางล้อรถแบบมียางใน |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071128 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081128 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081128 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091128 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091128 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101128 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101128 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111128 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111128 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121128 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121128 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131128 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |