FI70839C - I flera riktningar vibrationsdaempad sits - Google Patents

Description

70839

Monisuuntaisesti tärinää vaimentava istuin I flera riktningar vibrationsdämpad sits Tämä keksintö koskee traktoreita ja muita maastoajoneuvoja varten tarkoitettua monisuuntaisesti tärinää vai-5 mentävää istuinta, jonka istuinlaite on rajoitetusti vai-mennetusti siirrettävissä kantalaitteen suhteen vaakatason joka suunnassa ja joka pysytetään nimellisessä keskiasen-nossa kantalaitteen suhteen joustoelastisesti, jolloin kantalaitteen ja istuinlaitteen välissä on välilaite, joka 10 voi siirtyä kantalaitteen suhteen rajoitetusti ainoastaan yhdessä suunnassa ja istuinlaite voi siirtyä rajoitetusti välilaitteen suhteen ainoastaan yhdessä toisessa suunnassa, jolloin molemmat siirtoakselit ovat kohtisuorassa toisiaan vastaan.

15 Maastoajoneuvojen, kuten maataloustraktoreiden ja mui den sentapaisten ajoneuvojen kuljettajat ovat alttiina huomattavalle tärinälle ja muille liikkeille itse ajoneuvon luonteesta ja varsinkin maaston epätasaisuudesta johtuen, joissa tällaisia ajoneuvoja käytetään. Tämän seura-20 uksena tällaisten ajoneuvojen istuimet yleensä tehdään niin, että ne voivat rajoitetusti liikkua vaimentavasti yhteen tai useampaan suuntaan tärinän tai muun liikkeen kompensoimiseksi. Useat vanhanmalliset traktorinistuimet olivat esimerkiksi rakenteeltaan sellaiset, että ne kyke-25 nivät suorittamaan tiettyä pystysuoraa liikettä. Tätä liikettä säädettiin normaalisti käyttämällä vaimennusmän-tiä ja vastaavia laitteita. Uudenmalliset traktorinistuimet varustettiin vaakasuoralla vaimennusliikkeellä pystysuoran vaimennusliikkeen lisäksi tai asemasta.

70839 2

Eräs esimerkki traktoreissa ja sentapaisissa maasto-ajoneuvoissa käytettävästä istuimesta, joka kykenee suorittamaan vaimennusliikettä pääasiassa vaakasuorassa suunnassa, on esitetty US-patenttihakemuksessa No. 960,125.

5 Tässä patenttihakemuksessa esitetty istuin pystyy vaimentamaan eteen-taakse-liikettä istuimen alla olevan laitteen avulla, joka käsittää useita yhdensuuntaisia tankoja pitkin liukuvia laakereita. Istuin pysyy normaaliasennossa kahden vastakkaisiin suuntiin vaikuttavan jousen avulla ja 10 mäntä vaimentaa istuimen liikettä.

US-patenttijulkaisusta 3,134,568 tunnetaan monisuuntaisesti vaimentava istuin, jossa on levymäiseen kanta-osaan keskisesti kiinnitetty pystysuuntainen holkki, joka läpäisee levymäisessä istuintuessa olevan, läpimitaltaan 15 hoikkia huomattavasti suuremman reiän. Istuintuki nojautuu kantaosaan kuulien varassa, jotka ovat laakeroidut kanta-osan ja istuintuen väliin sijoitettuun pidätinrenkaaseen. Jousien avulla istuimen eri osat pidetään paikoillaan niin, että lepotilassa istuintuki on aina samassa lähtö-20 kohdassa kantaosan yläpuolella. Hoikin ulkopinnan ja istuintuessa olevan reiän reunan välinen verraten pieni etäisyys rajoittaa istuintuen liikkuvuutta vaakasuunnassa kantaosan suhteen. Istuintuki on siis liikutettavissa kantaosan yli joka suuntaan istuintuen määrittämässä vaakata-25 sossa. Lisäksi kyseinen ratkaisu mahdollistaa istuintuen rajoitetun kiertoliikkeen kantaosan suhteen.

Koska edellä mainitussa rakenteessa istuintuen liikkuvuus ei ole mitenkään ohjattu, rakenne antaa käytössä sie-nimäisen istumatunteen, ja lisäksi tällainen ei-ohjattu 3 70839 siirtymä vaakasuunnassa voi helposti muuttua kiertoliikkeeksi .

FI-patenttihakemuksesta No. 770692 tunnetaan tärinää vaimentava istuintuki, joka käsittää väliosan, jossa on 5 laitteet, jotka sallivat istuimen rajoitetun liikkumisen väliosan suhteen ensimmäistä akselia pitkin ja alustaosan, johon sisältyy laitteet, jotka sallivat väliosan rajoitetun liikkumisen alustaosan suhteen toista akselia pitkin, joka on poikittainen ensimmäisen akselin suhteen. Tästä 10 tunnetusta rakenteesta on tosin pystytty poistamaan istuimen tahaton kiertoliike, mutta rakenteen puutteellisen is-kunvaimennusratkaisun johdosta istuimessa on kuitenkin sienimäinen istumatunne. Toinen puute mainitussa tunnetussa istumalaitteessa on, että sitä ei pystytä ohjatusti 15 kiertämään työasennosta toiseen ja lukitsemaan haluttuun asentoon.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat, jolloin saadaan käyttäjän kannalta mukavampi istuinlaite. Tämä on aikaansaatu istuimella, joka 20 tunnetaan siitä, että kantalaite on varustettu pohjalastalla, välilaite laakerien pidätinlaatalla ja istuinlaite alemmalla laakerilaatalla sekä istuimen asennuslaatalla; laakerien pidätinlaatassa on useita laakereita, jotka ovat kantalaatan varassa ja koskettavat alempaa laakerilaattaa; 25 laakerien pidätinlaatta voi siirtyä kantalaatan suhteen ensimmäistä siirtoakselia pitkin; alempi laakerilaatta voi siirtyä laakerien pidätinlaatan suhteen toista siirtoakselia pitkin; istuimen asennuslaatta on asennettu alemman laakerilaatan yläpuolelle ja on tämän suhteen kiertyvä.

4 70839

Keksinnön mukaiset tärinää monisuuntaisesti vaimentavat istuimet käsittävät kantalaitteen, joka on asennettu ajoneuvoon esimerkiksi kahden liukuvan istuinsäätölaitteen avulla, sekä kääntyvän istuimen käsittävän istuinlaitteen, 5 Istuinlaite on kytketty kantalaitteeseen erityisten jär jestelmien kautta, jotka sallivat istuinlaitteen ja siihen kuuluvan istuimen vaimennetun liikkeen kantalaitteen suhteen missä tahansa suunnassa pääasiassa vaakasuorassa tasossa. Istuin pysyy nimellisessä keskiasennossa kanta-10 laitteen suhteen paitsi kun se on alttiina tärinälle ja muille liikkeille ja se voidaan haluttaessa lukita tähän asentoon vaimentavan liikkeen estämiseksi. Liukuvien säätölaitteiden avulla eteen-taakse-suunnassa liukuva kantalaite lukitaan normaalisti haluttuun asentoon 15 säätölaitteiden suhteen. Istuin voi haluttaessa kääntyä vapaasti tai se voidaan lukita paikalleen.

Istuinlaitteen vaimentava liike kantalaitteen suhteen kaikkiin suuntiin vaakasuorassa tasossa on saatu aikaan välilaitteen avulla, joka on kantalaitteen ja istuin-20 laitteen välissä. Välilaite on kytketty kantalaitteeseen niin, että se voi siirtyä suhteellisesti ensimmäistä akselia pitkin. Istuinlaite on myös kytketty välilaittee-seen niin, että se voi siirtyä suhteellisesti toista akselia pitkin, joka on kohtisuorassa ensimmäistä akselia 25 vastaan. Tällä tavalla istuinlaite kykenee liikkumaan missä tahansa suunnassa kantalaitteen suhteen.

Keksinnön mukaisessa monisuuntaisesti vaimentavan istuimen eräässä sopivassa rakennemuodossa kantalaite käsittää kahdelle istuimen liukuvalle säätölaitteelle 30 asennetun kantalaatan. Välilaite käsittää laakerien pidätinlaatan, jossa on aukkoja laakeriryhmiä varten, jotka ovat kosketuksessa kantalaatan kanssa niin, että laakerien pidätinlaatta voi liukua kantalaatan suhteen. Ensimmäisen akselin suuntaisten laakerien pidätinlaatassa 35 olevaan aukkopariin työntyy rullia, jotka on pyörivästi asennettu kantalaattaan niin, että laakerien pidätin- 5 70839 laatta voi liukua kantalaatan suhteen ensimmäistä akselia pitkin. Toisen akselin suuntainen laakerien pidätin-laatassa oleva toinen aukkopari vastaanottaa rullia, jotka on asennettu pyörivästi alemman laakerilaatan 5 alapintaan, joka laatta on kosketuksessa laakerien pidätin-laatassa olevien laakeriryhmien kanssa niin, että alempi laakerilaatta voi liikkua laakerien pidätinlaatan suhteen toisen akselin suunnassa. Alempi laakerilaatta muodostaa istuinlaitteen alapään, joka myös käsittää kiertolevyn, 10 joka on asennettu alemmalle laakerilaatalle kannattamaan istuimen asennuslevyä kiertyvästi, johon itse istuin on kiinnitetty. Alemmalle laakerilaatalle asennetty kaulus ulottuu kiertolevyn istuimen asennuslevyn ja istuimen asennuslevyn päällä olevan alemman laakerilaatan keskellä 15 olevien aukkojen läpi yhdistelmän pitämiseksi samankeskisenä. Laakerien pidätinlevy, jossa on laakereita, on sijoitettu alemman laakerilevyn ja ylemmän laakerilevyn väliin istuimen asennuslevyn ja siihen kiinnitetyn istuimen kiertymisen mahdollistamiseksi kiertolevyn ja sii-20 hen asennetun alemman laakerilevyn suhteen.

Istuimen asennuslevy pysyy normaalisesti nominaalisessa keskiasennossa kantalaatan suhteen useiden jousien avulla, jotka on kytketty kanta-alustasta ulkonevan tapin yläpäähän kiinnitetyn napaelimen ja istuimen 25 asennuslevyn tiettyjen osien välille. Jouset vastustavat joustavasti istuimen asennuslevyn siirtymistä pois nominaalisesta keskiasennosta. Istuimen asennuslevyn liikettä pois tästä keskiasennosta on vaimennettu kahden iskunvaimentimen avulla, jotka on sijoitettu pääasiassa 30 kohtisuoraan toisiaan vastaan ja jotka on kytketty napa-alimen ja istuimen asennuslevyn tiettyjen osien väliin.

Kantalaatta lukitaan valittuun eteen-taakse-asentoon liukuvien säätölaitteiden suhteen käsin käytettävän säätö-vivun avulla, joka on niveltyvästi kytketty laakerien 35 pidätinlaatan alapintaan ja joka on kosketuksessa säätö-salpaan. Säätösalpa, joka on niveltyvästi kytketty 6 70839 kantalaatan alapintaan sen yhden reunan viereen, on normaalisti jousen vaikutuksesta asennossa, jossa siinä olevan hampaat työntyvät vieressä olevan liukuvan säätölaitteen sivussa oleviin aukkoihin. Säätövivun 5 kääntäminen käsin kääntää säätösalpaa niin, että sen hampaat hetkellisesti irtaantuvat liukuvassa säätölaitteessa olevista aukoista, jolloin kantalaatta voidaan sijoittaa uuteen asentoon liukuvien säätölaitteiden suhteen.

10 Istuimen vaimentava liike voidaan eliminoida laitteen avulla, joka käsittää alempaan laakerilevyyn kiinnitetyn pystysuunnassa liikkuvan nastan. Nastan liike alaspäin istuimen ollessa nominaalisessa keskiasennossa pakottaa nastan kantalaatassa olevan aukon läpi alemman laakeri-15 levyn ja laakereiden pidätinlaatan lukitsemiseksi tehokkaasti kantalaattaan. Nastan ylöspäin suunnattu liike irrottaa nastan kantalaatassa olevasta aukosta, jolloin istuin voi vapaasti liikkua vaimennetusti. Nastan pystysuoraa liikettä säätää vaimennuslukituslevy, joka on 20 niveltyvästi asennettu istuimen asennuslevyn alapintaan ja kosketuksessa nasta yläpäässä olevan rullan kanssa. Vaimennuslukituslevyn liikettä puolestaan säätää vai-mennuslukitusvipu, joka on niveltyvästi yhdistetty istuimen asennuslevyn alapintaan ja kykenee kääntämään 25 vaimennuslukituslevyä sitä koskettavan nokan vaikutuksesta.

Istuimen kiertyminen voidaan estää laitteen avulla, joka käsittää kiertolukitusvivun, joka on niveltyvästi kiinnitetty istuimen asennuslevyn alapintaan ja jota 30 jousi normaalisti pitää jomassa kummassa kahdesta vastakkaisesta suunnasta. Toisessa suunnassa kiertoluki-tusvipu on kosketuksessa alalaakerilaatan ulkokehässä olevan hammastuksen jonkin hampaan kanssa istuimen kiertämisen estämiseksi. Toisessa vastakkaisessa suunnassa on 35 kiertolukitusvipu käännetty pois alemmasta laakerilevystä niin, että istuin voi kiertyä vapaasti.

li 7 70839

Keksinnön mukaisessa monisuuntaisesti vaimentavan istuimen vaihtoehtoisessa rakennemuodossa käsittää välilaite pääasiassa tasaisen elimen, jossa on ensimmäinen rullaryhmä, jotka on asennettu siihen pyörivästi ensimmäis-5 ten pääasiassa yhdensuuntaisten akselien ympäri. Ensimmäinen rullaryhmä on kosketuksessa kantalaitteen kanssa niin, että välilaite voi liikkua kantalaitteen suhteen ensimmäistä akselia pitkin. Välilaite käsittää myös toisen rulla-ryhmän, jotka on asennettu pyörivästi toisten pääasiassa 10 yhdensuuntaisten akseleiden ympäri, jotka ovat kohtisuorassa ensimmäistä akseliryhmää vastaan. Toinen rulla-ryhmä on kosketuksessa istuintuen alapinnan kanssa istuin-laitteen alaosassa niin, että istuintuki voi liikkua välilaitteen suhteen toista akselia pitkin, joka on 15 kohtisuorassa ensimmäistä akselia vastaan. Itse istuin on kiertyvästi asennettu istuintuelle.

Kantalaitteen yhteisen kohdan ja välilaitteen vastakkaisten kohtien väliin kytketty ensimmäinen jousipari pyrkii pitämään välilaitteen nominaalisessa keski-20 asennossa kantalaitteen suhteen. Välilaitteen liikettä kantalaitteen suhteen vaimentaa ensimmäinen iskunvai-mennin, joka on kytketty välilaitteen ja kantalaitteen väliin. Sekä ensimmäinen jousipari että ensimmäinen mäntä ovat yhdensuuntaiset pääasiassa ensimmäisen 25 akselisuunnan kanssa. Välilaite käsittää myös toisen jousiparin ja toisen iskunvaimentimen, jotka kumpikin ovat pääasiassa toisen akselin suuntaisia. Toinen jousipari on kytketty istuintuen yhteisen kohdan ja välilaitteessa olevien vastakkaisten kohtien väliin 30 istuintuen pakottamiseksi nominaaliseen keskiasentoon välilaitteen suhteen. Istuintuen ja välilaitteen väliin kytketty toinen iskunvaimennin vaimentaa istuimen liikettä välilaitteen suhteen toista akselia pitkin.

Edellä mainitut ja muut keksinnön tarkoitusperät, 35 tunnusmerkit ja edut ilmenevät seuraavasta yksityiskohtaisemmasta selityksestä keksinnön sopivista rakenne- 8 70839 muodoista, jotka on esitetty oheisessa piirustuksessa, jossa:

Kuv. 1 esittää perspektiivisesti keksinnön mukaista monisuuntaisesti vaimentavaa istuinta; 5 Kuv. 2 perspektiivisenä hajakuvana kuvion 1 mukaista istuinta, josta on kuitenkin selvyyden takia poistettu istuintyyny, selkänoja sekä käsinojat;

Kuv. 3 kuvion 2 mukaisen laitteen laakerien pidätin-laattaa ylhäältä katsottuna; 10 Kuv. 4 kuvion 2 mukaista laitetta ylhäältä kat sottuna kun se on koottu ja jossa istuintyynyn ääriviivat on esitetty pistekatkoviivoin;

Kuv. 5 kuvion 4 mukaista laitetta sivulta katsottuna, jossa osa istuintyynystä on esitetty pistekatkoviivoin; 15 Kuv. 6 leikkausta kuvion 5 viivaa 6-6 pitkin;

Kuv, 7 leikkausta kuvion 5 viivaa 7-7 pitkin;

Kuv. 8 osaa kuvion 4 mukaisesta laitteesta edestä katsottuna;

Kuv. 9 osaa kuvion 7 mukaisesta laitteesta edestä 20 katsottuna;

Kuv. 10 perspektiivisenä hajakuvana säätösalpaa ja -vipua niihin liittyvine osineen, joita käytetään istuimen asennon säätämiseksi kahden liukuvan säätölaitteen varassa;

Kuv. 11 perspektiivisesti kiertolukitusvipua, jota 25 voidaan käyttää estämään istuimen kiertyminen;

Kuv. 12 perspektiivisenä hajakuvana laitetta, jota voidaan käyttää estämään istuimen vaimentava liike; ja

Kuv. 13 perspektiivisenä hajakuvana vaihtoehtoista 30 keksinnön mukaista monisuuntaisesti vaimentavan istuimen rakennemuotoa.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen monisuuntaisesti vaimentava istuin 10. Istuin 10 käsittää istuintyynyt 12, jonka takaosa tukee selkänojaa 14.

35 Istuintyyny 12 ja selkänoja 14 tukevat yhdessä vastakkaisia käsinojia 16. Istuintyyny 12, selkänoja 14 ja 9 70839 käsinojat 16 ovat rakenteeltaan tavanomaiset.

Istuin 10 kykenee keksinnön mukaisesti suorittamaan vaimentavaa liikettä missä tahansa suunnassa pääasiassa vaakasuorassa tasossa istuimen 10 tuen 18 suhteen.

5 Istuin 10 kykenee siis suorittamaan vaimennettua eteen-taakse-liikettä kuten on esitetty kaksikärkisen nuolen 20 avulla. Samanaikaisesti istuin 10 kykenee myös suorittamaan vaimennettua poikittaisliikettä kuten on esitetty kaksikärkisen nuolen 22 avulla. Tämän lisäksi 10 istuin 10 voi siirtyä mihin tahansa suuntaan nuolten 20 ja 22 välillä, esimerkiksi nuolten 24 ja.26 suuntaan. Kaksikärkiset nuolet 20, 22, 24 ja 26 ovat vain esimerkkejä ja tässä yhteydessä korostetaan jälleen että istuin 10 kykenee suorittamaan vaimennettua liikettä 15 nominaalisesta keskiasennosta mihin tahansa suuntaan pääasiassa vaakasuorassa tasossa tärinää ja muuta liikettä vastaavasti.

Istuin 10 on varustettu kolmella erilaisella käsikäyttöisellä hallintalaitteella, jotka ovat säätövipu 20 30, kiertolukitusvipu 32 ja vaimennuslukitusvipu 34.

Kuten seuraavassa on esitetty on istuin 10 asennettu kahdelle liukuvalle säätölaitteelle. Säätövivun 30 kääntäminen ulospäin irrottaa istuimen 10 liukuvista säätölaitteista niin, että istuimen 10 eteen-taakse-25 asentoa tuen 18 suhteen voidaan säätää. Kun istuin 10 on halutussa eteen-taakse-asennossa vapautetaan säätö-vipu 30 niin, että se lukitsee istuimen haluttuun eteen-taakse-asentoon. Kiertolukitusvipua 32 voidaan käyttää istuimen 10 kiertymisen estämiseksi. Kun vipu 32 on 30 yhdessä asennossa voi istuin 10 kääntyä tai kiertyä vapaasti tuen 18 suhteen. Kun kiertolukitusvipu 32 siirretään vastakkaiseen asentoon lukkiutuu istuin 10 tiettyyn asentoon, eikä sitä voida kiertää. Kun vaimennuslukitusvipu 34 on yhdessä asennossa voi istuin 10 vapaasti 35 suorittaa vaimentavaa liikettä missä suunnassa tahansa kuten on esitetty kaksikärkisten nuolten 20, 22, 24 ja 10 70839 26 avulla. Kun istuin 10 on nominaalisessa keski-asennossa voidaan vaimennuslukitusvipu 34 siirtää vastakkaiseen asentoon istuimen 10 vaimennusliikkeen estämiseksi.

5 Istuintyynyn 12 alle sijoitettu tukilaite, joka ei siis näy kuviossa 1 ja sallii sekä istuimen 10 kierty-misen että sen vaimennusliikkeen missä suunnassa tahansa on esitetty yksityiskohtaisesti kuvioiden 2-12 esittämässä sopivassa rakennemuodossa. Istuimen 10 eri osat 10 ja niiden väliset yhteydet on esitetty eri kuvioissa, mutta ne ilmenevät ehkä parhaiten kuviossa 2.

Viitaten kuvioon 2-12 käsittää istuin 10 kaksi liukuvaa säätölaitetta 40 ja 42, jotka on asennettu pääasiassa yhdensuuntaisesti ja välimatkan päähän toi-15 sistaan istuimen 10 tukirakenteelle, jona on esimerkiksi kuviossa 1 esitetty tuki 18. Säätölaitteet 40 ja 42 ovat rakenteeltaan tavanomaiset ja kumpikin käsittää pitkänomaisen tuelle 18 asennetun alakiskon 44, sekä yläpuolisen onton palkin 46, joka osittain ympäröi 20 alakiskoa 44 ja liukuu sitä pitkin. Liukuvan säätölaitteen 40 yläpuolisen onton palkin 46 ulkoreunasta on osa leikattu pois kahden välimatkan päässä olevan aukon 48 paljastamiseksi alakiskon 44 ulkoreunassa. Kuten seuraa-vassa yksityiskohtaisemmin esitetään ohjaa säätövipu 30 25 säätösalvan 52 asentoa niin, että kaksi hammasta 54 sää-tösalvassa 52 työntyy aukkoihin 48 istuimen 10 lukitsemiseksi haluttuun eteen-taakse-asentoon alakiskolla 44. Tämän seurauksena liukuvien säätölaitteiden 40 ja 42 onttoon yläpalkkiin 46 kiinnitetty kantalaatta 60 on 30 halutussa eteen-taakse-asennossa.

Kantalaatta 60 yhdessä liukuvien säätölaitteiden 40 ja 42 kanssa muodostavat istuimen 10 kantalaitteen. Liukuvien säätölaitteiden 40 ja 42 säätämisen jälkeen Pysyy kantalaatta 60 halutussa eteen-taakse-asennossa 35 lukittuna tukeen 18 säätölaitteiden 40 ja 42 ansiosta.

11 70839 Tämän jälkeen muut istuimen 10 osat voivat liikkua kanta-laatan 60 suhteen tärinän ja muun liikkeen vaimentamiseksi, joille istuin 10 voi olla alttiina.

Kantalaatan 60 päälle on asennettu laakerien pidätin-5 laatta 64, joka on esitetty yksityiskohtaisesti kuviossa 3 ja joka muodostaa istuimen 10 välilaitteen 66. Laakerien pidätinlaatassa 64 on kolme eri ympyränmuotoista aukkoa 68 kolmen eri laakeriryhmän 70 vastaanottamiseksi. Kuten kuviossa 7 ja myös kuvioissa 2 on esitetty käsittää 10 kukin laakeriryhmä 70 aukkoon 68 sijoitetun huopatiivis-teen 72 ja useita huopatiivisteeseen 72 sijoitettuja laa-kerikuulia 74. Kun laakeriryhmät 70 on asennettu paikalleen aukkoihin 68 koskettavat kuulat 74 kantalaatan 60 yläpintaa sekä alemman laakerilaatan 80 alapintaa, 15 joka laatta sijaitsee laakerien pidätinlaatan 64 yläpuolella. Alempi laakerilevy 80 muodostaa istuinlaitteen 82 pohjan, joka käsittää istuintyynyn 12, selkänoja 14 ja käsinojat 16, jotka on esitetty kuviossa 1.

Laakeriryhmien 70 ansiosta laakerien pidätinlaatta 20 64 voi liikkua kantalaatan 60 suhteen ja alempi laakeri- laatta 80 laakerien pidätinlaatan 64 suhteen. Nämä suhteelliset liikkeet rajoittavat ennalta määrätyille akseleille pitkänomaisista aukoista ja niihin sopivista rullista koostuvan järjestelmän avulla. Laakerien pidä-25 tinlaatta 64 on varustettu ensimmäisellä pitkänomaisella aukkoparilla 84, jotka aukot sijaitsevat laatan 64 etu- ja takaosassa. Kuten kuviossa 3 on esitetty ovat aukkojen 84 pitkittäisakselit 86 yhdensuuntaisia ensimmäisen akselin 88 kanssa, joka kulkee laakerien pidätin-30 laatan 64 läpi eteen-taakse-suunnassa. Näihin pitkänomaisiin aukkoihin 84 työntyy rullat 90, jotka on pyörivästä asennettu kantalaatan 60 yläpinnalle nastaparin 92 avulla, jotka nastat on kiinnitetty laattaan 60 lukitus-^ muttereilla 93. Kumpikin rulla 90 sijaitsee omassa pitkän- 35 omaisessa aukossaan 84 liukuvasti sovitettuna niin, että aukko 84 voi liikkua siinä olevan rullan 90 suhteen.

12 70839 Tämän avulla laakerien pidätinlaatta 64 voi liukua kanta-laatan 60 suhteen eteen-taakse-suunnassa, joka on esitetty kaksikärkisellä nuolella 94, joka on ensimmäisen akselin 88 suuntainen. Laakeriryhmien 70 kuulat 74 pyörivät 5 kantalaatan 60 yläpintaa pitkin helpottaen liukuvaa liikettä. Tällä tavalla laakerien pidätinlaatasta 64 koostuva välilaite 66 voi liikkua kantalaitteen 62 suhteen, joka käsittää kantalaatan 60 ja liukuvat säätölaitteen 40 ja 42 ensimmäistä akselia 88 pitkin.

10 Laakerien pidätinlaatta 64 on myös varustettu toi sella pitkänomaisella aukkoparilla 100, jotka aukot sijaitsevat laakerien pidätinlaatan 64 vastakkaisilla sivuilla. Pitkänomaisten aukkojen 100 pitkittäisakselit 102 ovat toisen akselin 104 suuntaiset. Toinen akseli 15 104 on kohtisuorassa ensimmäistä akselia 88 vastaan ja kulkee istuimen 10 poikkisuunnassa. Vastakkaisissa pitkänomaisissa aukoissa 100 on rullapari 106, jotka rullat on pyörivästi asennettu alemman laakerilaatan 80 alapintaan lukitusmuttereilla 109 kiinnitettyjen nastojen 108 20 avulla, jolloin alempi laakerilaatta 80 voi suorittaa liukuvaa liikettä laakerien pidätinlaatan 64 suhteen vastakkaisiin suuntiin toista akselia 104 pitkin, jota kaksikärkinen nuoli 110 vastaa. Eri laakeriryhmien 70 kuulat 74 koskettavat alemman laakerilaatan 80 alapintaa 25 suhteellisen liukuvan liikkeen helpottamiseksi. Rullat 106 liikkuvat liukuvasti aukkojen 100 pituussuunnassa niin, että suhteellinen liike on lineaarinen ja tapahtuu toista akselia 104 pitkin. Tällä tavalla istuinlaite 82, joka päättyy alemman laakerilaatan 80 pohjapintaan, 30 kykenee liikkumaan lineaarisesti laakerien pidätinlaatan 64 suhteen, joka käsittää välilaitteen 66.

Tappi 116 on asennettu kantalaatan 60 keskelle lukkovälilevyn 118 ja vastamutterin 120 avulla. Tappi 116 ulkonee ylöspäin pääasiassa pystysuoraan kanta-35 laatasta 60 niin, että se menee laakerien pidätin- laatassa 64 olevan pitkänomaisen aukon 122 ja alemmassa

II

1 3 70839 laakerilaatassa 80 olevan ympyränmuotoisen aukon 124 läpi. Tappi 116 on varustettu kumiholkilla 125, joka on kantalaatan 60 yläpuolella. Aukot 122 ja 124 ovat kooltaan ja muodoltaan sellaiset, että kantalaatta 60, laakerien 5 pidätinlaatta 64 ja alempi laakerilaatta 80 voivat tietyssä määrin liikkua toistensa suhteen vaimennetusti.

Osa alemman laakerilaatan 80 ulkoreunasta on varustettu useammalla hampaalla 126. Hampaita 126 käytetään estämään istuimen kiertyminen, kuten seuraavassa selvitetään.

10 Kuviossa 1 esitetty istuintyyny 12 on asennettu istuimen asennuslevylle 130 yhdessä selkänoja 14 ja käsinojien 16 kanssa. Istuin on kääntyvä koska istuimen asennuslaatta 130 on tehty pyöriväksi alemman laakerilaatan 80 suhteen. Tämä on saatu osittain aikaan kierto-15 levyn 132 avulla, joka on asennettu alemman laakerilaatan 80 päälle ja on muovia tai muuta pienkitkaista ainetta niin, että istuimen asennuslaatta 130 voi helposti liukua sen päällä. Samalla istuimen asennuslaatta 130, kierto-levy 132 ja alempi laakerilaatta 80 pystytetään sama-ak-20 selisina kauluksen 134 avulla. Kaulus 134, joka on sijoitettu alemmassa laakerilaatassa 80 olevaan ympyränmuotoiseen keskiaukkoon 124 menee kiertolevyssä 132 olevan kooltaan hieman suuremman ympyränmuotoisen keskiaukon 136 ja istuimen asennuslaatassa 130 olevan kooltaan hieman 25 suuremman ympyränmuotoisen keskiaukon 138 läpi. Kauluksen 134 yläpää päättyy alemmassa laakerilaatassa 142 olevassa ympyränmuotoisessa keskiaukossa 140, joka laatta sijaitsee istuimen asennuslaatan 130 päällä. Jos istuin-laitteen 82 suorittama vaimennusliike on riittävän suuri 30 osuu kaulus 134 tapille 116 asennettuun kumiholkkiin 125.

Istuinlaitteen 82, välilaitteen 66 ja kantalaitteen 62 pitämiseksi koossa on välttämätöntä rajoittaa istuimen asennuslaatan 130 ylöspäin suunnattua liikettä kantalaatan 60 suhteen. Tämä saadaan aikaan ylälaakerilevyn 148 ja 35 laakerien pidätinlevyn 140 avulla, jotka on asennettu tapin 116 yläpäähän ja kiinnitetty siihen jousivälilevyn 151 , 14 70839 kruunumutterin 152 ja sokan 154 avulla. Ylälaakerile-vyssä 148 on keskiaukko 156, joka on riittävän suuri tappia 116 varten. Laakerien pidätinlevyssä 150 on myös keskiaukko 158, joka on riittävän suuri tappia 116 5 varten. Laakerien pidätinlevyssä 150 on useita sen ulkokehää pitkin siten asennettuja laakerikuulia 160, että ne koskettavat sekä ylemmän laakerilevyn 148 alapintaa että alemman laakerilevyn 142 yläpintaa. Kun laakerien pidätinlaatta 64 ja alempi laakerilaatta 80 liikkuvat 10 toistensa ja kantalaatan 60 suhteen, siirtyy kaulus 134 pois sama-akselisuudestaan tapin 116 kanssa ja liikkuu tapin 116 ympäri tällaisen liikkeen aikana. Kiertolevy 132, istuimen asennuslevy 130 ja alempi laakerilevy 142, jotka on tuettu kauluksen 134 ympäri, liikkuvat samalla 15 tavalla tapin 116 suhteen samalla kun ylempi laakerilevy 148 jää sama-akseliseen asentoon tapin 116 yläpäähän.

Tämä suhteellinen liike on mahdollinen laakerikuulien 160 ansiosta, jotka pyörivät alemman laakerilevyn 142 yläpintaa pitkin kun levy 142 liikkuu laakerien pidätin-20 levyn 150 ja ylemmän laakerilevyn 148 suhteen.

Istuin 10 pysyy normaalisti nominaalisessa keski-asennossa kun istuimen asennuslevy 130 sijaitsee niin, että tappi 116 on istuimen asennuslevyssä 130 olevan ympyränmuotoisen aukon 138 keskellä. Tämä saadaan ai-25 kaan kolmen eri jousen 166, 168 ja 170 avulla, jotka on sijoitettu pääasiassa tasavälein tapin 116 ympäri ja kiinnitetty tapin 116 ja istuimen asennuslaatan 130 eri kohtien väliin. Jouset 166, 168 ja 170 on kytketty tappiin 116 napaelimen 172 avulla, josta ulkonee kolme 30 eri uloketta 174. Kukin ulokkeista 174 päättyy rullaan 176, jonka ympäri vastaavan jousen 166, 168 tai 170 toinen pää on taivutettu. Jousen 166 vastakkainen pää on kiinnitetty istuimen asennuslaatasta 130 ylöspäin suunnattuun korvakkeeseen 178 joka on asennuslaatan 130 oikean-35 puoleisessa reunassa. Jousen 168 vastakkainen pää on kiinnitetty istuimen asennuslaatasta 130 ylöspäin 1 5 70839 suunnattuun suureen korvakkeeseen 180, joka on asennus-laatan 130 vasemmassa takakulmassa. Jousen 170 vastakkainen pää on kiinnitetty korotettuun alustaan 182, joka ulottuu istuimen asennuslaatan 130 etupäädyn poikki. Kun 5 istuimeen 10 ei vaikuta mitään voimia pitävät jouset 166, 168 ja 170 tapin 116 ympyränmuotoisen aukon 138 keskellä istuimen 10 pitämiseksi nominaalisessa keskiasennossa.

Kun istuin 10 joutuu alttiiksi voimille niin, että alemman laakerilaatan 80, laakerien pidätinlaatan 64 10 ja kantalaatan 60 välillä ilmenee suhteellista liikettä sallivat jouset 166, 168 ja 170 tällaisia liikkeitä samalla kun ne vastustavat sitä tietyssä määrin.

Istuimen 10 ja siihen kuuluvan istuimen asennus-laatan 130 liikkeen vaimentaminen kantalaatan 60 ja tapin 15 116 suhteen saadaan aikaan kahden iskunvaimentimen avulla.

Eteen-taakse-suunnassa vaikuttavan iskunvaimentimen 190 toinen pää on kiinnitetty tapin 116 yläpäähän ja sen vastakkainen pää nastaan 192, joka ulkonee ylöspäin istuimen asennuslaatan 130 etuosassa olevasta korotetusta 20 alustasta 182. Eteen-taakse-iskunvaimennin 190 on ensimmäisen akselin 88 suuntainen niin, että se vaimentaa laakerien pidätinlaatan 64 liikettä kantalaatan 60 suhteen. Toinen eli poikittainen iskunvaimennin 194, joka on pääasiassa kohtisuorassa ensimmäistä iskunvaimenninta 190 25 vastaan, on toisesta päästään kiinnitetty napaelimeen 172 ja vastakkaisesta päästään nastaan 196, joka ulkonee ylöspäin istuimen asennuslaatan 130 vasemmalta puolelta olevasta korotetusta korvakkeesta 198. Iskunvaimennin 194 vaimentaa alemman laakerilaatan 80 ja siihen 30 kuuluvan istuimen asennuslaatan 180 liikettä laakerien pidätinlaatan 64 suhteen.

yksityiskohdat järjestelmästä, joka käsittää säätö-vivun 30 ja säätösalvan 52 eteen-taakse-asennon säätämiseksi kantalaatalla 60 liukuvia säätökiskoja 40 ja 42 35 pitkin on esitetty kuvioissa 9 ja 10 sekä myös kuviossa 2. Kuten kuviossa 2 on esitetty on.säätösalpa 52 16 70839 niveltyvästi asennettu kantalaatan 60 alapintaan liukuvan säätökiskon 40 viereen ruuvin 204, välilevyn 206 ja mutterin 208 avulla. Ruuvi 204 on työnnetty alaspäin kantalaatassa 60 olevan aukon 210 ja salvan 52 päässä 5 olevan aukon 212 läpi, jossa se liitetään yhteen välilevyn 206 ja mutterin 208 kanssa. Salpa 52 käännetään normaalisti ruuvin 204 ympäri asentoon, jossa hampaat 54 salpajousen 214 avulla tarttuvat useihin aukkoihin 48. Salpajousen 214 toinen pää on kiinnitetty salvan 52 pää-10 hän aukkoa 212 vastapäätä ja salpajousen 214 vastakkainen pää kantalaattaan 60 liukuvan säätölaitteen 40 viereen.

Kun säätösalpa 52 on tässä asennossa ovat kantalaatta 60 ja liukuvan säätölaitteen 40 yläpuolinen ontelokisko 46 lukitut paikalleen alemman kiskon 44 suhteen.

15 Kantalaatan 60 eteen-taakse-asennon säätäminen edel lyttää että säätösalpaa 52 käännetään ulospäin ja poispäin liukuvasta säätölaitteesta 40 hampaiden 54 irrottamiseksi aukoista 48. Tämä saadaan aikaan kääntämällä säätÖvipua 30 käsin. Säätövipu 30 on kiinnitetty kiertyvästi laa-20 kerien pidätinlaatan 64 reunan alapintaan ruuvin 220 avulla, joka menee laakerien pidätinlaatan 64 reunassa olevan aukon 222 ja säätövivun 30 päässä olevan aukon 224 läpi, jossa siihen on kiinnitetty välilevy 226 ja kuusiomutteri 228. Näin vipu 30 voi kääntyä ruuvin 220 25 ympäri kun korvakkeeseen 230 vaikutetaan käsin, joka sijaitsee vivun 30 vastakkaisessa päässä. Korvake 230 työntyy ylös istuimen 10 alta niin että siihen voidaan halposti vaikuttaa, kuten kuviossa 1 on esitetty.

Vivun 30 toisella puolella on alaspäin suunnattu 30 laippa 232, joka työntyy salvan 52 sivussa olevan ylöspäin ulottuvan laipan 234 yli ja on kosketuksessa sen kanssa.

Tämän mukaan vivun 30 kääntäminen poispäin liukuvasta säätölaitteesta 40 korvakkeeseen 230 vaikuttamalla 35 vetää laipan 232 avulla laippaa 234 ja kiertää siten salpaa 52 poispäin liukuvasta säätölaitteesta 40 niin, 1 7 70839 että hampaat 54 irtoavat aukoista 48. Kun korvake 230 päästetään irti kiertyy salpa 52 jousen 214 vaikutuksesta ja sijoittaa hampaat 54 valittuihin aukkoihin 48. Tätä toimintaa ja vivun 30 kääntöliikettä takaisin lukittuun 5 tai vapaa-asentoon edesauttaa vipujousi 236, jonka toinen pää on kytketty salvan 52 päässä olevaan korvakkeeseen 238 aukon 212 läheisyydessä ja vastakkainen pää vivun 30 keskellä olevaan korvakkeeseen 240. Koska vipua 30 kannattava laakerien pidätinlaatta 64 kykenee liikkumaan 10 eteen-taakse-suunnassa salpaa 52 kannattavan kantalaatan 60 suhteen voivat vipu 30 ja salpa 52 liikkua toistensa suhteen. Kun näin tapahtuu laippa 232 yksinkertaisesti liukuu laippaa 234 pitkin ja vipujousi 236 venyy samalla kun se pitää vivun 30 auki- tai lukitussa asennossa.

15 Vivun 30 laippa 232 on pitempi kuin salvan 52 laippa 234 niiden välisen kosketuksen varmistamiseksi riippumatta laakerien pidätinlaatan 64 ja siihen kuuluvan vivun 30 eteen-taakse-asennosta.

Kiertolukitusvivun 32 sisältävä järjestelmä istuimen 20 10 kiertymisen estämiseksi on esitetty yksityiskohtai sesti kuvioissa 4, 8 ja 11 kuvion 2 lisäksi. Kuviossa 11 on esitetty kiertolukitusvivun 32 yksityiskohdat, jotka käsittävät sen toisessa päässä olevan aukon 246 ja toisessa päässä olevan käsin vaikutettavan korvakkeen 248. 25 Vivun 32 toisella puolella on alaspäin ulottuva laippa 250, jossa on aukko 252. Korvake 248 työntyy ulos istuimen 10 alta ja siihen päästään helposti käsiksi, kuten kuviossa 1 on esitetty.

Kiertolukitusvipu on kiertyvästä kytketty istuimen 30 asennuslaatan 130 etuosassa olevan korotetun alustan 182 alapintaan. Tämä on saatu aikaan ruuvin 254 avulla, joka on viety ylöspäin hoikin ja vivussa 32 olevan aukon 246 ja korotetussa alustassa 182 olevan aukon 256 läpi, jossa ruuviin on kiinnitetty 254 lukitusvälilevy 258 35 ja kuusiomutteri 260. Jousen 262 toinen pää on kiinnitetty vivun 32 laipan 250 aukkoon 252 ja sen vastakkainen 70839 18 pää korotetun alustan 182 takaosaan.

Kuten kuviossa 4 on esitetty on vipu 32 ja jousi 262 sijoitettu niin, että jousi 262 pitää vivun 32 jommassa kummassa kahdesta vastakkaisesta asennosta.

5 Kun vipu 32 kiertyy vastapäivään kuviosssa 4 vaikuttamalla korvakkeeseen 248 käsin, vetäytyy jousi 262 kokoon ja pitää vivun 32 tässä asennossa. Tässä asennossa vivun 32 laippa 250 on välimatkan päässä alemman laakerilaatan 80 ulkoreunan hampaista 126 ja istuin voi kiertyä vapaasti.

10 Kun vipua 32 kierretään myötäpäivään kuviossa 4 venyy jousi 262 aluksi kun vipu siirtyy väliasennon ohi ja vetäytyy tämän jälkeen kokoon kun vipu saavuttaa vastakkaisen asennon vivun pitämiseksi tässä vastakkaisessa asennossa. Vastakkaisessa asennossa vivun 32 laipan 250 alaosa 15 koskettaa yhtä alemmassa laakerilaatassa 80 olevaa hammasta 126 ja lukitsee istuimen sen kiertymisen estämiseksi.

Hampaat 126 ulottuvat osalle alemman laakerilaatan 80 ulkokehää ja niiden avulla istuin 10 voidaan haluttaessa lukita eri kulma-asentoihin.

20 Yksityiskohdat järjestelmästä, joka käsittää vaimennus- lukitusvivun 34 istuimen 10 vaimennusliikkeen estämiseksi, on esitetty kuvioissa 4, 5, 8 ja 12 kuvion 2 lisäksi.

Vipu 34, joka käsittää sen toisessa päässä olevan käsin vaikutettavan korvakkeen 270, kaartuu ylöspäin ja sen 25 toisen pään yläpuolelle ja päättyy aukolla 272 varustettuun osaan. Uloke 270 työntyy ulos istuimen 10 alta niin että siihen päästään käsiksi kuten kuviossa 1 on esitetty. Vipu 34 on kiertyvästi kytketty istuimen asennuslaa-tassa 130 olevan korotetun alustan 182 alapintaan ruuvin 30 274 avulla. Ruuvi 274 menee hoikin 276, vivussa 34 ole van aukon 272 ja korotetussa alustassa 182 olevan aukon 278 läpi, jossa siihen on kiinnitetty lukitusvälilevy 280 ja kuusiomutteri 282. Kuten kuviossa 12 on esitetty on vivun 34 keskiosassa lovi 284, johon vaimennuslukitus-35 levyn 288 hammas 286 voi tarttua. Lukituslevy 288 on ti 19 70839 kääntyvästä kytketty istuimen asennuslaatan 130 korotetun alustan 182 alapintaan. Korotetussa alustassa 182 on kaksi välimatkan päässä toisistaan olevaa sen etureunasta alaspäin suunnattua korvaketta 290 ja 292. Kor-5 vakkeissa 290 ja 292 on aukot 294 vast. 296. Lukitus-levyssä 288 on vastakkaiset korvakkeet 298 ja 300, jotka koskettavat korotetun alustan 182 korvakkkeita 290 vast.

292. Korvakkeissa 292 ja 300 on aukot 302 vast. 304.

Nasta 306 menee korvakkeen 298 aukon 302 ja korvakkeen 10 290 aukon 294 läpi, jossa siihen on kiinnitetty sokka 308.

Nasta 310 menee korvakkeessa 300 olevan aukon 304 ja korvakkeessa 292 olevan aukon 296 läpi, jossa siihen on kiinnitetty sokka 312.

Lukituslevy 288 kiertyy nastojen 306 ja 310 ympäri 15 niin, että sen takaosassa oleva kaareva reuna 314 nousee ja laskee levyn 288 kiertoliikkeen mukaan. Lukituslevyn 288 kiertoliikkeen aiheuttaa vaimennuslukitusvivun 34 kiertoliike. Kun vipua 34 kierretään jousen 316 vaikutusta vastaan, joka on kytketty vivussa 34 olevan aukon 318 ja 20 lukituslevyn 288 korvakkeessa 300 olevan aukon 319 väliin ja joka vetää vivun 34 jompaan kumpaan kahdesta vastakkaisesta asennosta, tulee vivussa 34 oleva lovi 284 kosketukseen hampaan 286 kanssa ja kiertää nokkavaikutuksen avulla lukituslevyä 288 niin, että lukituslevyn 288 25 kaareva reuna 314 nousee tai laskee.

Pystysuora nasta 320 on liukuvasti asennettu nasta-ohjaimen 322 avulla, joka on kiinnitetty alemman laake-rilaatan 80 alapintaan, ja lukitusvälilevyn 324 ja lukkomutterin 326 avulla, jotka on kiinnitetty laatan 80 30 vastakkaiselle yläpinnalle. Nasta 320 menee laatassa 80 olevan aukon 328 läpi ja voi vapaasti liukua ylös- ja alaspäin ohjaimessa 322, lukitusvälilevyssä 324 ja mutterissa 326. Rulla 330 on asennettu nasta 320 yläpäähän ja se pysyy paikallaan pidätinrenkaan 332 avulla. Rullan 330 35 ulkokehässä on ura 334, joka on sovitettu vastaanottamaan vaimennuslukituslevyn 288 kaarevan reunan 314 kun istuin 20 70839 10 on suunnattu pääasiassa eteenpäin niin, että osa reunasta 314 on urassa 334.

Kun istuin 10 on nimellisessä keskiasennossa voidaan vaimennusliike lukita pois kiertämällä vaimennuslukitus-5 vipua 34 vaimennuslukituslevyn 288 kiertämiseksi alaspäin. Tästä johtuva levyn 288 kaarevan takareunan 314 alaspäin suunnattu liike pakottaa rullaa 330 ja siihen kuuluvaa nastaa 320 alaspäin. Kun nasta 320 siirtyy alaspäin se työntyy kantalaatan 60 etuosassa olevaan aukkoon 336.

10 Kun nasta 320 on tässä asennossa on istuinlaite 82 lukittuna välilaitteen 66 kautta kantalaitteeseen 62 niin, ettei vaimennusliikettä voi esiintyä. Istuimen 10 kyky suorittaa vaimennusliikettä voidaan palauttaa kiertämällä vipua 34 niin, että vaimennuslukituslevy 288 15 kääntyy ylöspäin, jolloin rulla 330 ja siihen kuuluva nasta 320 nousevat ylös. Kun nasta 320 nousee ylös kanta-laatassa 60 olevasta aukosta 336 voivat laakerien pidätin-laatta 64 ja alempi laakerilaatta 80 liikkua vapaasti kantalaatan 60 suhteen.

20 Keksinnön mukaisen monisuuntaisesti vaimentavan istuimen 350 vaihtoehtoinen rakennemuoto on esitetty kuviossa 13. Istuimeen 350 kuuluu kantalaatta 352, joka käsittää kantalaitteen 62, rullalaitteen 354, johon kuuluu välilaite 66, sekä istuimen tukilaatan 356, 25 johon kuuluu osa istuinlaittetta 82. Istuinlaitteen 82 muut osat, jotka käsittävät istuintyynyt 12, selkänojan 14, käsinojat 16 ja niitä varten tarkoitetun kierto-mekanismin, ei ole esitetty kuviossa 13 selvyyden vuoksi. Mitä tahansa tavanomaista mekanismia voidaan käyttää.

30 Kantalaatta 352 on asennettu liukuville säätö laitteille 40 ja 42. Kantalaatan 352 kaksi vastakkaista reunaa on taivutettu ylöspäin ohjainten 358 ja 360 muodostamiseksi. Ohjaimet 358 ja 360 vastaanottavat rullalaitteen 354 vastakkaiset reunat 362 vast. 364.

35 Rullalaite 354 käsittää ensimmäisen rullaryhmän, joka muodostuu neljästä eri rullasta 366, 368, 370 ja 372, 21 70839 jotka on asennettu laitteeseen 354 pyörivästi ensimmäisen pääasiassa yhdensuuntaisen akseliryhmän ympäri. Tämä ensimmäinen akseliryhmä käsittää akselin 374, jonka ympäri rullat 366 ja 368 pyörivät ja akselin 376, jonka ympäri 5 rullat 370 ja 372 pyörivät. Rullat 366, 368, 370 ja 372 ulottuvat rullalaitteen 354 pohjapinnan alapuolelle kosketukseen kantalaatan 352 yläpinnan kanssa. Tämän seurauksena voi rullalaite 354 liikkua vastakkaisiin suuntiin poikkisuunnassa kantalaatan 352 suhteen poikkiakselia pit-10 kin jota kaksikärkinen nuoli 378 esittää.

Rullalaitteen 354 siirymistä nuolen 378 esittämiin suuntiin on rajoitettu jousiparilla 386 vast. 388. Kummankin jousen 386 ja 388 toinen pää on kytketty tappiin 390, joka on kiinnitetty kantalaattan 352. Jousein 15 386 ja 388 vastakkaiset päät on kytketty rullalaitteen 354 vastakkaisiin osiin 392 vast. 394. Jouset 386 ja 388 ovat yhteisellä pituusakselilla joka on nuolen 378 suuntainen. Rullalaitteen 354 liikettä nuolen 378 suuntiin on vaimennettu iskunvaimentimella 396, joka on pääasiassa 20 jousien 386 ja 388 suuntainen. Iskunvaimentimen 396 toinen pää on kytketty rullalaitteessa 354 olevaan tappiin 398 ja sen toinen pää kantalaattaan 352 kiinnitettyyn tappiin 400.

Rullalaite 354 on myöskin varustettu toisella rulla-25 ryhmällä, joka käsittää rullat 402, 404, 406 ja 408, jotka on asennettu pyörivästi pääasiassa yhdensuuntaisten akselien ympäri. Tämä toinen pääasiassa yhdensuuntaisista akseleista koostuva akseliryhmä käsittää akselin 410, jonka ympäri rullat 402 ja 406 pyörivät ja akselin 30 412, jonka ympäri rullat 404 ja 408 pyörivät. Rullat 402, 404, 406 ja 408 ulottuvat rullalaitteen 254 yläpuolelle kosketukseen istuimen tukilaatan 356 pohjapinnan kanssa, jolloin laatta 356 voi siirtyä rullalaitteen 354 suhteen akselia pitkin, joka on kohtisuorassa nuolta 378 vastaan 35 ja on eteen-taakse-suuntainen. Samanaikaisesti istuimen tukilaatan 356 poikittaisliike rullalaitteen 354 suhteen 22 70839 on estetty istuimen tukilaatan 356 vastakkaisten reunojen avulla, jotka on taivutettu alaspäin ja sisäänpäin kahden vastakkaisen ohjaimen 420 ja 422 muodostamiseksi. Rullalaitt6en 354 reuna 424 työntyy ohjaimeen 420, 5 rullalaitteen 354 reuna 426 ohjaimeen 422.

Istuimen tukilaatan 356 liikettä rullalaitteen 354 suhteen on rajoitettu jousien 428 ja 430 avulla, jotka on asennettu yhteistä akselia pitkin, joka on eteen-taakse-suunnassa ja kohtisuorassa jousien 386 ja 388 yhteistä 10 akselia vastaan. Kummankin jousen 428 ja 430 toinen pää on kytketty tappiin 432, joka on asennettu istuimen tukilaatan 356 alapintaan. Jousien 428 ja 430 vastakkaiset päät on kytketty rullalaitteen 356 vastakkaisiin osiin 434 vast. 436. Istuimen tukilaatan 356 liikettä rulla-15 laitteen 354 suhteen on vaimennettu iskuvaimentimen 438 avulla, joka on sijoitettu akselia pitkin, joka on pääasiassa jousien 428 ja 430 yhteisen akselin suuntainen. Iskunvaimentimen 438 toinen pää on kytketty rullalait-teessa 354 olevaan tappiin 440 ja sen vastakkainen pää 20 istuimen tukilaatan 356 alapintaan asennettuun tappiin 442.

Kun istuimen tukilaatalle 356 asennettu istuin joutuu altiiksi tärinälle ja muille liikkeille voi laatta 356 suorittaa liikettä eteen-taakse-suunnassa 25 rullalaitteen 354 suhteen rullien 402, 402, 406 ja 408 avulla jousien 428 ja 430 rajoittamana ja iskunvaimentimen 438 vaimentamana. Samanaikaisesti rullalaite 354 voi suorittaa poikittaisliikettä kantalaatan 352 suhteen rullien 366, 368, 370 ja 372 avulla jousien 386 ja 388 30 sekä iskunvaimentimen 396 vaikutuksen alaisena. Tämän ansiosta istuin voi liikkua missä suunnassa tahansa pääasiassa vaakasuorassa tasossa. Istuimen tukilaatan 356 eteen-taakse-liike rullalaitteen 354 suhteen on osoitettu kaksikärkisellä nuolella 444. Samalla istuimen 35 tukilaatta 356 kykenee liikkumaan poikkisuunnassa kantalaatan 352 suhteen, koska rullalaite 354 voi liikkua 23 70839 poikkisuunnassa kantalaitteen 352 suhteen kuten nuolilla 446 ja 448 on osoitettu, jotka vastaavat nuolta 378.

Tämän seurauksena istuimen tukilaatta 356 voi liikkua missä suunnassa tahansa pääasiassa vaakasuorassa tasossa.

5 Kuvioiden 1-12 mukainen edullinen rakennemuoto ja kuvion 13 mukainen vaihtoehtoinen rakennemuoto ovat vain kaksi esimerkkiä keksinnön mukaisesta monisuuntaisesti vaimentavasta istuimesta. Asiantuntevalle on ilmeistä että muutkin järjestelyt ovat mahdollisia keksinnön laa-10 jemmissa puitteissa. Niinpä esimerkiksi vastakkaiset jouset ja iskunvaimentimet voidaan korvata pneumaattisella järjestelmällä, jossa ilmalla tai nesteellä täytetyt palkeet toimivat jousina ja iskunvaimentimina. Tällainen järjestelmä voi rakenteeltaan olla suhteellisen yksin-15 kertainen ympyränmuotoinen laite, jossa ensimmäinen, toisen ympyränmuotoisen osan kanssa nimellisesti sama-keskinen osa voi liikkua mihin suuntaan tahansa toisen ympyränmuotoisen osan suhteen pääasiassa vaakasuorassa tasossa. Ensimmäinen osa pysyy normaalisti nimelli-20 sessä asennossa ja sen liikettä pois tästä asennosta estää ensimmäinen ilmalla tai nesteellä täytetty paljeryhmä, jotka palkeet on sijoitettu välimatkan päähän toisistaan ympyränmuotoon jousien tapaan toimivien ensimmäisen ja toisen ympyränmuotoisen osan väliin. Palkeet voivat 25 olla yhdistetyt yhteiseen ilma- tai nestelähteeseen.

Toinen ilmalla tai nesteellä täytetty paljeryhmä, jonka palkeet on sijoitettu ensimmäisten palkeiden väliin, toimii iskunvaimentimina.

Huolimatta siitä että keksintö on erityisesti esi-30 tetty ja selitetty viitaten edullisiin rakennemuotoihin, on asiantuntevalle ilmeistä, että edellä olevia ja muita muutoksia muodon ja yksityiskohtien osalta voidaan tehdä keksinnön puitteissa.

Claims (16)

24 Patenttivaatimukset ? 70 8 3 9

1. Monisuuntaisesti tärinää vaimentava istuin (10; 350), jonka istuinlaite (82) on rajoitetusti vaimennetusti siirrettävissä kantalaitteen (62) suhteen vaakatason joka suunnassa (20, 22, 24, 26) ja joka pysytetään nimellisessä kes-kiasennossa kantalaitteen suhteen joustoelastisesti, jolloin kantalaitteen (62) ja istuinlaitteen (82) välissä on välilaite (66), joka voi siirtyä kantalaitteen (62) suhteen rajoitetusti ainoastaan yhdessä suunnassa (94; 378) ja istuinlaite (82) voi siirtyä rajoitetusti välilaitteen (66) suhteen ainoastaan yhdessä toisessa suunnassa (110; 444), jolloin molemmat siirtoakselit (88, 104; 444, 446, 448) ovat kohtisuorassa toisiaan vastaan, tunnettu siitä, että: a) kantalaite (62) on varustettu pöhjalaatalla (60), väli-laite (66) laakerien pidätinlaatalla (64) ja istuinlaite (82) alemmalla laakerilaatalla (80) sekä istuimen asennuslaatalla (130); b) laakerien pidätinlaatassa (64) on useita laakereita (74), jotka ovat kantalaatan (60) varassa ja koskettavat alempaa laakerilaattaa (80); c) laakerien pidätinlaatta (64) voi siirtyä kantalaatan (60) suhteen ensimmäistä siirtoakselia (88) pitkin; d) alempi laakerilaatta (80) voi siirtyä laakerien pidätin-laatan (64) suhteen toista siirtoakselia (104) pitkin; e) istuimen asennuslaatta (130) on asennettu alemman laa-kerilaatan (80) yläpuolelle ja on tämän suhteen kiertyvä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että: a) laakerien pidätinlaatan (64) siirtämiseksi kantalaatan (60) suhteen on laakerien pidätinlaatassa pitkänomaiset ensimmäiset aukot (84), joihin kantalaattaan asennetut ensimmäiset rullat (90) sopivat; b) alemman laakerilaatan (80) siirtämiseksi laakerien pi- II 25 70839 dätinlaatan (64) suhteen on viimeksimainitussa pitkänomaiset toiset aukot (100), joihin alempaan laakeri-laattaan (80) asennetut toiset rullat (106) sopivat.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen istuin, tunnettu siitä, että istuimen asennuslaatan (130) ja alemman laakerilaatan (80) välisellä nivellaitteella on seuraavat tunnusmerkit: a) alemman laakerilaatan (80) ja istuimen asennuslaatan (130) väliin on sijoitettu kiertolevy (132); b) istuimen asennuslaatalle (130) on sijoitettu alempi laakerilevy (142); c) alemmalle laakerilevylle (142) on sijoitettu laakerien pidätinlevy (150), jossa on useita laakereita (160), jotka tukeutuvat alempaan laakerilevyyn (142); d) ylempi laakerilevy (148) lepää laakereiden (160) varassa; e) alemman laakerilaatan (80) keskellä olevaan aukkoon (124) on kiinnitetty laakeriholkki (134), joka ulottuu kiertolevyn (132), istuimen asennuslaatan (130) ja alemman laakerilevyn (142) keskellä olevien aukkojen (136, 138, 140) läpi.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen istuin, tunnettu siitä, että kantalaatalle (60) on asennettu pystysuoraan ylöspäin ulottuva tappi (116), johon useat istuimen asennuslaatan (130) eri kohtiin (178, 180, 182) kiinnitetyt jouset (166, 168, 170) sekä useat iskun-vaimentimet (190, 194) on kiinnitetty, jotka on tuettu istuimen asennuslaatan (130) eri kohtiin (182, 198).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että tappiin (116) on kiinnitetty napa (172), johon on kiinnitetty kolme tasavälein tapin ympäri järjestettyä jousta (166, 168, 170) toisesta päästään sekä toinen iskunvaimennin (194) toisesta päästään, kun taas kohtisuorassa ensimmäistä iskunvaimenninta (194) vastaan olevan toisen iskunvaimentimen (190) toinen pää on kiinnitetty suoraan tappiin (116). 26 70839

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen istuin, tunnettu siitä, että kantalaatta (60) on asennettu kahdelle kaksoisliukukiskoista (44, 46) koostuvalle liuku-laitteelle (40, 42) ja on salpalaitteen (30, 52, 214, 236) kautta lukittavissa haluttuun asentoon kiinteän liukukis-kon (44) suhteen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että salpalaite (30, 52, 214, 236) on varustettu pituussäätölaitteena toimivalla salpavivulla (30), joka on kiertyvästi kiinnitetty laakerien pidätinlaattaan (64) ja vaikuttaa säätösalpaan (52), joka on kiertyvästi kiinnitetty kantalaattaan (60) ja jossa on salpaosa (54), joka salpautuu kiinni kiinteään liukukiskoon (44).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen istuin, tunnet-t u jousesta (214), joka vetää säätösalvan (52) salpa-asentoon ja jousesta (236), joka vetää pituussäätölaitteena toimivan salpavivun (30) asentoon, joka sallii salpaa-misen säätösalvan (52) avulla.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen istuin, tunnettu istuimen asennuslaatalle (130) asennetusta istuimen kiertymisen lukitsevasta laitteesta (32, 250, 262), joka estää istuimen asennuslaatan kiertymisen alemman laakerilaatan (80) suhteen.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että laite (32, 250, 262) istuimen kiertymisen salpaamiseksi on varustettu lukitusvivulla (32), joka kiertyvästi on kiinnitetty istuimen asennuslaattaan (130), joka salpa-asennossa tarttuu osastaan (250) alemman laakeri-laatan (80) reunassa olevaan hammastukseen (126) ja jota jousi (262) vetää joko poispäin alemmasta laakerilaatasta tai sitä päin.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen istuin, tunnettu siitä, että vaimennusta salpaavaa laitetta (320, 336) käytetään alemman laakerilaatan (80) kytkemiseksi valinnan mukaan laakerien pidätinlaattaan (64) ja kantalaattaan (60) näiden kolmen rakenneosan välisten suh- 70839 27 teellisten liikkeiden estämiseksi.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että mainittu salpalaite (320, 336) on varustettu kytkinnastalla (320), joka on laakeroitu alempaan laakerilaattaan (80) ja on siirrettävissä pystysuunnassa nosto- ja laskulaitteen (34, 288, 314, 330) kautta ja joka alaslaskettuna kytkinasentoon menee kantalaatassa (60) olevaan syvennykseen (336).

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että nosto- ja laskulaite (34, 288, 314, 330) on varustettu istuimen asennuslaatan (130) alapintaan kiertyvästä kiinnitetyllä vaimennuslukitusvivulla (34), joka kiertyessään kääntää vaimennuslukituslevyä (288), joka on niveltyvästi kiinnitetty istuimen asennuslaatan (130) alapintaan ja on varustettu kaarevalla reunalla (314), joka tarttuu kytkinnastan (320) yläpäähän asennettuun rullaan (330), kun istuimen asennuslaatta (130) on valitussa kulma-asennossa alemman laakerilaatan (80) suhteen.

14. Monisuuntaisesti tärinää vaimentava istuin (10; 350), jonka istuinlaite (82) on rajoitetusti vaimennetusti siirrettävissä kantalaitteen (62) suhteen vaakatason joka suunnassa (20, 22, 24, 26) ja joka pysytetään nimellisessä keskiasennossa kantalaitteen suhteen joustoelastisesti, jolloin kantalaitteen (62) ja istuinlaitteen (82) välissä on välilaite (66), joka voi siirtyä kantalaitteen (62) suhteen rajoitetusti ainoastaan yhdessä suunnassa (94; 378) ja istuinlaite (82) voi siirtyä rajoitetusti välilaitteen (66) suhteen ainoastaan yhdessä toisessa suunnassa (110; 444), jolloin molemmat siirtoakselit (88, 104; 444, 446, 448) ovat kohtisuorassa toisiaan vastaan, tunnettu siitä, että välilaitteessa (66) on ensimmäinen, kantalait-teeseen (62) tukeutuva rullaryhmä (366, 368, 370, 372), joilla on yhdensuuntaiset ensimmäiset akselit (374, 376) sekä toinen, istuinlaitetta (82) koskettava rullaryhmä (402, 404, 406, 408), jonka toiset yhdensuuntaiset akselit (410, 412) ovat kohtisuorassa ensimmäisiä akseleita vastaan. 70839

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että siinä on seuraavat vaimennus- ja keskitys-elementit: a) ensimmäinen iskunvaimennin (396) on kytketty välilait-teen (66) ja kantalaitteen (62) väliin ja on toisien akseleiden (410, 412) suuntainen; b) ensimmäinen jousipari (386, 388) on ripustettu kanta-laitteen (62) yhteisen vastalaakerin (390) ja välilait-teen (62) vastakkaisten osien (392, 394) väliin ja on toisien akseleiden (410, 412) suuntainen; c) toinen iskunvaimennin (438) on kytketty välilaitteen (66) ja istuinlaitteen (82) väliin ja on ensimmäisien akseleiden (374, 376) suuntainen; d) toinen jousipari (428, 430) on ripustettu istuinlaitteen (82) yhteisen vastalaakerin (432) ja välilaitteen (66) vastakkaisten osien (434, 436) väliin ja on ensimmäisien akseleiden (374, 376) suuntainen.

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen istuin, tunnet-t u siitä, että istuinlaite (82) on varustettu kierrettävästä asennetulla istuimella.