EP1195179B1 - Brand/Rauchschutztoranlage Bzw. Brand/Rauchschutztüranlage - Google Patents

Brand/Rauchschutztoranlage Bzw. Brand/Rauchschutztüranlage Download PDF

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EP1195179B1
EP1195179B1 EP01123659A EP01123659A EP1195179B1 EP 1195179 B1 EP1195179 B1 EP 1195179B1 EP 01123659 A EP01123659 A EP 01123659A EP 01123659 A EP01123659 A EP 01123659A EP 1195179 B1 EP1195179 B1 EP 1195179B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fire
door
control gate
smoke control
sealing
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP01123659A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1195179A3 (de
EP1195179A2 (de
Inventor
Robert Hug
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Kaba Gilgen AG
Original Assignee
Kaba Gilgen AG
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Publication date
Application filed by Kaba Gilgen AG filed Critical Kaba Gilgen AG
Publication of EP1195179A2 publication Critical patent/EP1195179A2/de
Publication of EP1195179A3 publication Critical patent/EP1195179A3/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62CFIRE-FIGHTING
    • A62C2/00Fire prevention or containment
    • A62C2/06Physical fire-barriers
    • A62C2/18Sliding dampers

Definitions

  • the present invention relates to the field of fire / smoke protection technology. It relates to a fire / Rauchschutztorstrom or fire / smoke protection door system according to the preamble of claim 1.
  • Such a fire / Rauchschutztorstrom or fire / smoke protection door system is eg from the US-A-4,823,509 known (see the Fig. 11 there).
  • Fire / smoke protection gates or doors equipped.
  • fire which is associated with the occurrence of smoke and / or fire, close the fire / smoke protection doors or doors - triggered by local fire or smoke detectors or by a centrally issued alarm - automatically.
  • the fire / smoke protection doors or doors are designed as horizontally movable sliding gates or doors.
  • Known attachments include either mechanical energy storage such as a tensioned rubber band (comparable to the WO-A1-90 / 13723 or the DE-A1-39 40 762 ), which act directly on the door or the door, or electrical energy storage (see, for example, the DE-A1-38 26 718 or the DE-A1-196 41 592 or the) which provide the necessary auxiliary power for the normal electric drive.
  • mechanical energy storage such as a tensioned rubber band (comparable to the WO-A1-90 / 13723 or the DE-A1-39 40 762 ), which act directly on the door or the door, or electrical energy storage (see, for example, the DE-A1-38 26 718 or the DE-A1-196 41 592 or the) which provide the necessary auxiliary power for the normal electric drive.
  • the disclosure US 4,819,378 a fire door in which the door enters a sealing area, which is arranged both at the closing edge as well as at the peripheral edge.
  • the drive takes place for example via an elastic element which is coupled via a cable to the door.
  • the US 5,782,690 discloses a roller shutter, which is to serve for space separation in case of fire.
  • the shutter is thereby brought by gravity or by springs from a rolled up on the ceiling position in the unrolled, the rooms separating position.
  • mechanical energy storage devices are used as additional devices, they must be designed more strongly in order to be able to overcome the inhibition safely. Since the mechanical energy storage (rubber band, counterweight, etc.) but usually with the opening of the door (the door) are automatically loaded (stretched), the entire Oe Albanysvorgang by the stronger energy storage (by a stronger rubber band, a greater balance weight, etc.) accordingly difficult. In many cases, the permissible upper limit force is exceeded, which is prescribed in the case of fire / smoke protection doors (doors) for the opening, in order to allow an opening by hand in an emergency.
  • the permissible upper limit force is exceeded, which is prescribed in the case of fire / smoke protection doors (doors) for the opening, in order to allow an opening by hand in an emergency.
  • the object is solved by the entirety of the features of claim 1.
  • the gist of the invention is to design the gate or door drive device so as to apply an increased closing force at the end of the closing operation when the gate or door enters the sealing area. With the increased closing force, the inhibition of the closing movement caused by the seals can be easily and safely overcome and a tight closure achieved become. Since only the closing force is increased, and this happens only at the end of the closing process, can be dispensed with a corresponding increase in the drive power, if at the same time the driving speed is reduced. In this way, an electrical energy storage device can be used as an additional device for the supply of auxiliary energy, without this being exposed to excessive loads because of the seals.
  • the increase in the closing force takes place at a substantially constant drive power of the drive device.
  • the drive device comprises a driven cable-like force transmission element which extends essentially in the direction of travel of the fire / smoke protection door or the fire / smoke protection door and at a predetermined location by deflection means in one direction is deflected transversely to the direction of travel when a driver is attached to the power transmission element, and when the driver via coupling means with the fire / smoke protection gate or the fire / smoke door is engaged such that the driver is deflected by the deflection when the fire / Smoke protection door or the fire / smoke protection door with the main closing edge enters the sealing area.
  • the power transmission element is a chain
  • the deflecting means comprise a Umlenkritzel, around which the chain is guided
  • the coupling means comprise a connected to the fire / smoke protection gate or the fire / smoke door, movable in the direction of travel carriage extending transversely to the direction of travel Has slot in which engages the driver.
  • the configuration with the slot offers - unlike the configuration of the US-A-4,452,014 -
  • a special additional advantage if the catch in the slot on the going through the axis of rotation of the Umlenkritzels parallel to the direction of travel is also deflected to lock the fire / smoke protection door or the fire / smoke door.
  • a "deadlock” can be prevented in a very simple and effective way that the closed fire / smoke protection door or the closed fire / smoke door can not open (eg by heat) by itself.
  • an elastically deformable sealing profile is arranged on the main closing edge of the fire / smoke protection door or the fire / smoke protection door, with which the fire / smoke protection door or fire / smoke protection door when closing in an opposite, fixed to the wall, elastically deformable mating sealing profile enters, wherein the sealing profile preferably has a substantially triangular profile cross section and rests with the base side of the triangle at the main closing edge of the fire / smoke protection door or the fire / smoke protection door, and the mating profile in the profile cross-section has a corresponding triangular recess for receiving the sealing profile ,
  • Fig. 1 is shown in plan view from the front in a much simplified representation of a fire / Rauchschutztorstrom, as it is suitable for the realization of the invention by way of example.
  • the fire / smoke protection door system 10 comprises a fire / smoke protection door 11 which can be displaced in the horizontal direction (double arrow) by means of a drive device 14 (in this example above the door) which is coupled to the fire / smoke protection door 11 via a coupling device 15 , In the event of fire, the fire / smoke protection door 11 is moved from an opening position (not shown) to the right into the closed position shown and thus closes an opening 13 in a wall (or wall) 12 (see also FIG Fig. 2 ).
  • a sealing area 16 is provided on the right vertical edge of the opening 13, in which the fire / smoke protection gate 11 when closing with its Hauptschliesskante 24 einer ( Fig. 3 ). Since the fire / smoke protection door 11 moves in the example shown in front of the wall 12, the sealing region 16 according to Fig. 3 a patch on the wall 12, for example consisting of an angled sheet steel sealing baffle 23, in which the actual seals 17, 18 and 20 are housed.
  • the seal 20 is a mating seal profile, which has a triangular-shaped recess in the profile cross-section.
  • the sealing profile 19 may be formed, for example, as a personal protection strip, which emits a stop signal to the drive device 14 or the control thereof as soon as the sealing profile 19 is compressed upon impact of the door on an object.
  • Sealing profile 19 and mating seal profile 20 are made of an elastically deformable material and are against each other and pressed together when closing the fire / smoke protection door 11 in order to achieve the best possible tightness. For the compression of an increased closing force is necessary. Also, an increased closing force is required to overcome the frictional forces generated by two sealing lips 21 and 22. These sealing lips 21, 22 are integrally formed on the mating seal profile 20 on both sides of the recess and are in the final phase of the closing process to increase the tightness on the two outer sides of the fire / smoke protection gate 11 at. Finally, the closing process is also inhibited by two sealing strips 17, 18, between which the fire / smoke protection gate 11 enters the sealing area 16 and which rest on both outer sides of the door. The sealing strips 17, 18 are preferably made of a material that swells when exposed to heat and thus reinforced in extreme cases, the sealing effect.
  • Fig. 4 passes through the fire / smoke protection gate 11 when closing in the direction of the arrow a path W, which makes a distance d from retraction into the sealing area 16 to the final closing position, which is for example 80 mm.
  • the in the seal configuration according to Fig. 3 or 4 required closing force K as a function of the travel W is in the diagram of Fig. 5 shown as a solid curve (B).
  • the waypoint W1 is in the sealing area 16 before the gate is retracted, the waypoint W2 marks the entry into the sealing strips 17, 18, the waypoint W3 marks the entry into the mating profile 20, and the waypoint W4 marks the end position of the gate (the distance between W2 and W4 is equal to d).
  • a closing force K would be compared with the travel path W according to the dotted curve (C) Fig. 5 not only is not sufficient overall, but even drops in the final final phase of the closing process.
  • a closing force K is provided which increases with increasing travel distance W approximately in accordance with the dashed curve (A) and even reaches its maximum at the end point.
  • a curve (A) of the closing force K by a drive device 14 generated.
  • the fire / smoke protection door with a carriage 26 (fixed or detachable) coupled, which is mounted by means of laterally plugged slider 31 in a rail 25 with U-shaped cross-sectional profile in the horizontal direction.
  • the carriage 26 has at its one end a transverse to the direction of travel extending slot 30.
  • a driver 28 engages.
  • the driver 28 is rotatably mounted on a chain 27 about a vertical central axis.
  • the chain 27 extends within the rail 25 in the longitudinal direction and is deflected at one end of the rail 25 by means of a Umlenkritzels 29 by 180 °.
  • the chain 27 is driven by a (not shown) drive pinion, which is connected to an electric motor (possibly via a transmission).
  • the drive is preferably uniform, so that the chain 27 moves at a constant linear speed.
  • the chain 27 is now moved so that the guide pinion 29 rotates counterclockwise.
  • the driver 28 attached to the rear portion of the chain 27 then moves in the direction of the in Fig. 6 drawn arrow (closing direction).
  • the driver 28 moves in the closing direction at the same speed as the chain 27 (FIG. Fig. 6 (a) and (B) ).
  • the traversing speed of the carriage 26 entrained by the driver 28 is correspondingly uniform. If the driver 28 is moved later ( Fig.
  • the drive device 14 is now coupled to the fire / smoke protection door 11 so that the speed component of the driver decreases in the direction of travel when the fire / smoke protection door 11 enters the sealing area 16, and goes to zero when the fire / smoke protection door 11 assumes its final closed position , Since the drive power corresponds to the product of the travel speed (in the direction of travel) and the closing force K, the closing force is approximately the same as the drive power is constant and the closing force increases inversely with decreasing travel speed. This increased closing force is provided without having to change the drive power, which is particularly advantageous when using an auxiliary electrical energy storage. It goes without saying that achieved by deflection force increase can also be achieved if instead of the chain 27, a toothed belt, a rope or the like. Is used.
  • the guide of the driver 28 - which may be rectangular or formed as a roller - in the slot 30 in addition to the described force increase another significant advantage: If the slot 30 is chosen in length so that the driver 28 in the end position of the door in the dead center position given by the parallel P or even something beyond that, results from the configuration of a "dead center", ie the fire / smoke protection door 11 can not be moved by hand in the opening direction, because the movement of the driver 28 is blocked in the opening direction by the guide pinion 29.

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Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Brand/Rauchschutztechnik. Sie betrifft eine Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine solche Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage ist z.B. aus der US-A-4,823,509 bekannt (siehe die dortige Fig. 11).
  • STAND DER TECHNIK
  • In grösseren Gebäuden, die durch Mauern (oder andere Wände) unterteilt sind, werden Oeffnungen bzw. Durchgänge in diesen Mauern häufig mit automatischen Brand/Rauchschutztoren oder -türen ausgestattet. Im Brandfall, der mit einem Auftreten von Rauch und/oder Feuer verbunden ist, schliessen die Brand/Rauchschutztore oder -türen - ausgelöst durch lokale Feuer- oder Rauchmelder oder durch einen zentral ausgegebenen Alarm - selbsttätig. In vielen Fällen sind die Brand/Rauchschutztore oder -türen als horizontal verfahrbare Schiebetore bzw. -türen ausgelegt.
  • Für den Antrieb derartiger Brand/Rauchschutztore oder -türen sind üblicherweise elektrische Antriebe vorgesehen, wie sie aus der Technik der automatischen Schiebetüren bekannt sind (siehe z.B. die WO-A1-90113723 oder die DE-A1-196 41 592 oder die DE-A1-37 09 688 oder die EP-A2-0 984 130 ). Da der Brandfall häufig mit einem Ausfall der zentralen Stromversorgung des Gebäudes einhergeht, werden bei elektrisch angetriebenen Brand/Rauchschutztoren oder -türen meist netzunabhängige Zusatzeinrichtungen vorgesehen, die ein sicheres Schliessen auch beim Ausfall der zentralen Stromversorgung gewährleisten. Bekannte Zusatzeinrichtungen umfassen entweder mechanische Energiespeicher wie z.B. ein gespanntes Gummiband (vergleichbar der WO-A1-90/13723 oder der DE-A1-39 40 762 ), welche direkt auf das Tor bzw. die Tür wirken, oder elektrische Energiespeicher (siehe z.B. die DE-A1-38 26 718 oder die DE-A1-196 41 592 oder die), welche die notwendige Hilfsenergie für den normalen elektrischen Antrieb zur Verfügung stellen.
  • Weiterhin offenbart die US 4,819,378 eine Brandschutztür, bei welcher die Tür in einen Dichtungsbereich einfährt, welcher sowohl an der Schliesskante wie auch an der umlaufenden Kante angeordnet ist. Der Antrieb erfolgt dabei beispielsweise über ein elastisches Element, welches über ein Kabel an die Tür angekoppelt ist.
  • Die US 5,782,690 offenbart einen Rollladen, welcher zur Raumabtrennung im Brandfall dienen soll. Der Rollladen wird dabei durch die Schwerkraft oder durch Federn von einer an der Decke aufgerollten Position in die ausgerollte, die Räume trennende Position gebracht.
  • Problematisch ist diese Art von Zusatzeinrichtungen jedoch, wenn das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür mit speziellen Dichtungen ausgestattet werden soll, die einen Durchtritt von Rauch durch die Spalte zwischen Tor bzw. Tür und Rahmen (oder Wand) verhindern sollen. Diese Dichtungen werden in der Endphase des Schliessvorgangs elastisch deformiert und/oder schmiegen sich an das Tor (die Tür) eng an und hemmen so die Schliessbewegung.
  • Werden als Zusatzeinrichtungen mechanische Energiespeicher verwendet, müssen diese stärker ausgelegt werden, um die Hemmung sicher überwinden zu können. Da die mechanischen Energiespeicher (Gummiband, Gegengewicht etc.) aber üblicherweise mit dem Oeffnen des Tores (der Tür) automatisch geladen (gespannt) werden, wird der gesamte Oeffnungsvorgang durch die stärkeren Energiespeicher (durch ein stärkeres Gummiband, ein grösseres Ausgleichsgewicht etc.) entsprechend erschwert. In vielen Fällen wird so die zulässige obere Grenzkraft überschritten, die bei Brand/Rauchschutztoren(-türen) für die Oeffnung vorgeschrieben ist, um im Notfall eine Oeffnung per Hand zu ermöglichen.
  • Werden als Zusatzeinrichtungen anstelle der mechanischen elektrische Energiespeicher (Akkumulatoren) eingesetzt, ist es grundsätzlich denkbar, aus den Speichern am Ende des Schliessvorgangs kurzzeitig eine erhöhte Leistung zu entnehmen. Dies kann jedoch zu Schwierigkeiten führen, wenn der Energiespeicher durch den vorherigen Schliessvorgang bereits erheblich geschwächt ist. Ein solche Schwächung kann insbesondere dann eintreten, wenn der Schliessvorgang mehrmals wiederholt werden muss, weil das Tor (die Tür) mittels eingebauter Schutzeinrichtungen (Personenschutzleisten oder dgl.) beim Schliessen ein Hindernis detektiert hat.
  • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage zu schaffen, welche die Nachteile bekannter Anlagen vermeidet und insbesondere im Hinblick auf das automatische Schliessen bei Netzausfall eine erhöhte Sicherheit bietet.
  • Die Aufgabe wird durch die Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, die Antriebsvorrichtung für das Tor bzw. die Tür so auszubilden, dass sie am Ende des Schliessvorgangs, wenn das Tor bzw. die Tür in den Dichtungsbereich einfährt, eine erhöhte Schliesskraft aufbringt. Mit der erhöhten Schliesskraft kann die durch die Dichtungen bedingte Hemmung der Schliessbewegung leicht und sicher überwunden und ein dichtes Schliessen erreicht werden. Da nur die Schliesskraft erhöht wird, und dies nur am Ende des Schliessvorgangs geschieht, kann auf eine entsprechende Erhöhung der Antriebsleistung verzichtet werden, wenn gleichzeitig die Fahrgeschwindigkeit reduziert wird. Auf diese Weise kann als Zusatzeinrichtung zur Versorgung mit Hilfsenergie ein elektrischer Energiespeicher eingesetzt werden, ohne dass dieser wegen der Dichtungen übermässigen Belastungen ausgesetzt ist.
  • Da die Hemmung zum Ende des Verfahrweges (Schliessweges) hin mit dem Weg ansteigt, ist es von Vorteil, wenn die erhöhte Schliesskraft mit zunehmendem Verfahrweg zunimmt und am Ende des Schliessvorgangs ihr Maximum erreicht.
  • Dabei findet vorzugsweise die Erhöhung der Schliesskraft bei im wesentlichen gleichbleibender Antriebsleistung der Antriebsvorrichtung statt.
  • Die erhöhte Schliesskraft lässt sich besonders einfach bereitstellen, wenn gemäss einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung die Antriebsvorrichtung ein angetriebenes seilartiges Kraftübertragungselement umfasst, welches im wesentlichen in Verfahrrichtung des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür verläuft und an einem vorgegebenen Ort durch Umlenkmittel in eine Richtung quer zur Verfahrrichtung umgelenkt wird, wenn an dem Kraftübertragungselement ein Mitnehmer befestigt ist, und wenn der Mitnehmer über Kopplungsmittel mit dem Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür derart in Eingriff steht, dass der Mitnehmer durch die Umlenkmittel umgelenkt wird, wenn das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür mit der Hauptschliesskante in den Dichtungsbereich einfährt.
  • Vorzugsweise ist das Kraftübertragungselement eine Kette, umfassen die Umlenkmittel ein Umlenkritzel, um welches die Kette geführt ist, und umfassen die Kopplungsmittel einen mit dem Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür verbundenen, in Verfahrrichtung verschiebbaren Laufschlitten, der ein quer zur Verfahrrichtung sich erstreckendes Langloch aufweist, in welches der Mitnehmer eingreift.
  • Eine ähnliche Konfiguration ist in der US-A-4,452,014 zum Oeffnen einer Schiebetür vorgeschlagen worden, um die an Rollen hängende Tür mit den Rollen aus Vertiefungen in der Laufschiene herauszuheben. Beim Schliessen der Tür rollt diese dagegen selbsttätig in die durch die Vertiefungen bestimmte Endstellung.
  • Die Konfiguration mit dem Langloch bietet - anders als die Konfiguration aus der US-A-4,452,014 - einen besonderen zusätzlichen Vorteil, wenn zur Verriegelung des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür der Mitnehmer im Langloch über die durch die Drehachse des Umlenkritzels gehende Parallele zur Verfahrrichtung hinaus umlenkbar ist. Durch eine solche "Totpunktverriegelung" kann auf sehr einfache und effektive Weise verhindert werden, dass das geschlossene Brand/Rauchschutztor bzw. die geschlossene Brand/Rauchschutztür sich (z.B. durch Hitze) nicht von selbst öffnen kann.
  • Gemäss einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist an der Hauptschliesskante des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür ein elastisch verformbares Dichtungsprofil angeordnet, mit welchem das Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür beim Schliessen in ein gegenüberliegendes, an der Wand befestigtes, elastisch verformbares Gegendichtungsprofil einfährt, wobei das Dichtungsprofil vorzugsweise einen im wesentlichen dreieckigen Profilquerschnitt aufweist und mit der Basisseite des Dreiecks an der Hauptschliesskante des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür anliegt, und das Gegendichtungsprofil im Profilquerschnitt eine entsprechende dreieckförmige Ausnehmung zur Aufnahme des Dichtungsprofils aufweist.
  • Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • KURZE ERLÄUTERUNG DER FIGUREN
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen
  • Fig. 1
    in der Draufsicht von vorne eine stark vereinfachte Darstellung einer Brand/Rauchschutztoranlage, wie sie beispielhaft zur Verwirklichung der Erfindung geeignet ist,
    Fig. 2
    den Schnitt durch die Anlage nach Fig. 1 entlang der dortigen Ebene II-II;
    Fig. 3
    einen vergrösserten Ausschnitt des Dichtungsbereiches aus Fig. 2;
    Fig. 4
    die Verfahrrichtung und den Verfahrweg des Tores im Dichtungsbereich gemäss Fig. 3;
    Fig. 5
    in einem schematischen Diagramm die Schliesskraft (K) über den Verfahrweg (W), wie sie für die dichtungsbedingte Hemmung benötigt wird (Kurve B), wie sie von einem herkömmlichen mechanischen Hilfsenergiespeicher (Gummiseil etc.) zur Verfügung gestellt wird (Kurve C), und wie sie mit einer Kraftverstärkung gemäss der Erfindung erreicht wird (Kurve A); und
    Fig. 6a-d
    in verschiedenen Teilfiguren 6(a)-6(d) verschiedene Phasen beim Schliessvorgang mit anschliessender Totpunktverriegelung in einer Antriebsvorrichtung gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
  • Bei der nachfolgenden Erläuterung der Erfindung soll der Einfachheit halber ausschliesslich von einer Brand/Rauchschutztoranlage und einem Brand/Rauchschutztor gesprochen werden. Es versteht sich von selbst, dass die Ausführungen jedoch genauso für eine Brand/Rauchschutztüranlage und eine Brand/Rauchschutztür gelten, die sich von einem Brand/Rauchschutztor eigentlich nur durch ihre Abmessungen unterscheiden.
  • In Fig. 1 ist in der Draufsicht von vorne in einer stark vereinfachten Darstellung eine Brand/Rauchschutztoranlage gezeigt, wie sie beispielhaft zur Verwirklichung der Erfindung geeignet ist. Die Brand/Rauchschutztoranlage 10 umfasst ein Brand/Rauchschutztor 11, welches mittels einer (in diesem Beispiel oberhalb des Tores angebrachten) Antriebsvorrichtung 14, die mit dem Brand/Rauchschutztor 11 über eine Kopplungsvorrichtung 15 gekoppelt ist, in horizontaler Richtung (Doppelpfeil) verschoben werden kann. Im Brandfall wird das Brand/Rauchschutztor 11 von einer (nicht dargestellten) Oeffnungsstellung nach rechts in die gezeigte Schliessstellung verfahren und verschliesst so eine Oeffnung 13 in einer Mauer (oder Wand) 12 (siehe auch Fig. 2).
  • Da das Brand/Rauchschutztor 11 nicht nur die Ausbreitung von Feuer verhindern soll, sondern vor allem auch den Durchtritt von Rauch durch die Oeffnung 13, ist am rechten vertikalen Rand der Oeffnung 13 ein Dichtungsbereich 16 vorgesehen, in den das Brand/Rauchschutztor 11 beim Schliessen mit seiner Hauptschliesskante 24 einfährt (Fig. 3). Da sich das Brand/Rauchschutztor 11 im gezeigten Beispiel vor der Mauer 12 bewegt, umfasst der Dichtungsbereich 16 gemäss Fig. 3 eine auf die Mauer 12 aufgesetzte, z.B. aus einem abgewinkelten Stahlblech bestehende Dichtungsschikane 23, in welcher die eigentlichen Dichtungen 17, 18 und 20 untergebracht sind. Die Dichtung 20 ist ein Gegendichtungsprofil, welches im Profilquerschnitt eine dreieckförmige Ausnehmung aufweist. In diese Ausnehmung fährt beim Schliessen das Brand/Rauchschutztor 11 mit dem Dichtungsprofil 19 ein, das einen entsprechenden dreieckförmigen Profilquerschnitt hat und mit der Basisseite des Dreiecks an der Hauptschliesskante 24 des Brand/Rauchschutztores 11 befestigt ist. Das Dichtungsprofil 19 kann beispielsweise als Personenschutzleiste ausgebildet sein, die ein Stoppsignal an die Antriebsvorrichtung 14 oder deren Steuerung abgibt, sobald das Dichtungsprofil 19 beim Auftreffen des Tores auf einen Gegenstand zusammengedrückt wird.
  • Dichtungsprofil 19 und Gegendichtungsprofil 20 sind aus einem elastisch verformbaren Material und werden beim Schliessen des Brand/Rauchschutztores 11 gegeneinander- und zusammengedrückt, um eine möglichst gute Dichtigkeit zu erreichen. Für das Zusammendrücken ist eine erhöhte Schliesskraft notwendig. Ebenfalls eine erhöhte Schliesskraft ist erforderlich, um die Reibungskräfte zu überwinden, die von zwei Dichtlippen 21 und 22 erzeugt werden. Diese Dichtlippen 21, 22 sind am Gegendichtungsprofil 20 auf beiden Seiten der Ausnehmung angeformt und liegen in der Endphase des Schliessvorgangs zur Erhöhung der Dichtigkeit an den beiden Aussenseiten des Brand/Rauchschutztores 11 an. Schliesslich wird der Schliessvorgang auch durch zwei Dichtungsstreifen 17, 18 gehemmt, zwischen denen das Brand/Rauchschutztor 11 in den Dichtungsbereich 16 einfährt und die an beiden Aussenseiten des Tores anliegen. Die Dichtungsstreifen 17, 18 bestehen vorzugsweise aus einem Material, das bei Einwirkung von Hitze aufquillt und so gerade in extremen Fällen die Dichtwirkung verstärkt.
  • Gemäss Fig. 4 durchfährt das Brand/Rauchschutztor 11 beim Schliessen in Richtung des Pfeiles einen Verfahrweg W, der vom Einfahren in den Dichtungsbereich 16 bis zur endgültigen Schliessposition eine Distanz d ausmacht, die beispielsweise 80 mm beträgt. Die bei der Dichtungskonfiguration gemäss Fig. 3 bzw. 4 benötigte Schliesskraft K in Abhängigkeit vom Verfahrweg W ist im Diagramm der Fig. 5 als durchgezogene Kurve (B) dargestellt. Der Wegpunkt W1 liegt vor dem Einfahren des Tores in den Dichtungsbereich 16, der Wegpunkt W2 markiert das Einfahren in die Dichtungsstreifen 17, 18, der Wegpunkt W3 markiert das Einfahren in das Gegendichtungsprofil 20, und der Wegpunkt W4 markiert die Endposition des Tores (die Distanz zwischen W2 und W4 ist gleich d).
  • Würde das Brand/Rauchschutztor 11 (bei Netzausfall) in bekannter Weise mittels eines Gegengewichtes oder eines gespannten Gummiseils oder einer gespannten Federseilrolle in die Schliessposition gezogen, würde sich im Vergleich eine Schliesskraft K über dem Verfahrweg W gemäss der punktierten Kurve (C) aus Fig. 5 ergeben, die nicht nur insgesamt nicht ausreicht, sondern in der endscheidenden Endphase des Schliessvorgangs sogar noch abfällt.
  • Gemäss der Erfindung wird demgegenüber eine Schliesskraft K bereitgestellt, die mit zunehmendem Verfahrweg W in etwa gemäss der gestrichelten Kurve (A) ansteigt und im Endpunkt sogar ihr Maximum erreicht. Mit einer solchen Schliesskraftkurve können die vom Dichtungsbereich 16 herrührenden Hemmungen sicher überwunden und damit die erwünschte Dichtigkeit erreicht werden.
  • Bevorzugt wird eine Kurve (A) der Schliesskraft K durch eine Antriebsvorrichtung 14 gemäss Fig. 6 erzeugt. Bei dieser Antriebsvorrichtung 14 ist das Brand/Rauchschutztor mit einem Laufschlitten 26 (fest oder lösbar) verkoppelt, der mittels seitlich aufgesteckter Gleiter 31 in einer Profilschiene 25 mit U-förmigem Querschnittsprofil in horizontaler Richtung verfahrbar gelagert ist. Der Laufschlitten 26 weist an seinem einen Ende ein quer zur Verfahrrichtung sich erstreckendes Langloch 30 auf. In dieses Langloch 30 greift eine Mitnehmer 28 ein. Der Mitnehmer 28 ist um eine vertikale zentrale Achse drehbar auf einer Kette 27 befestigt. Die Kette 27 verläuft innerhalb der Profilschiene 25 in Längsrichtung und wird am einen Ende der Profilschiene 25 mittels eines Umlenkritzels 29 um 180° umgelenkt. Die Kette 27 wird von einem (nicht dargestellten) Antriebsritzel angetrieben, das mit einem Elektromotor (ggf. über ein Getriebe) verbunden ist. Der Antrieb erfolgt vorzugsweise gleichförmig, so dass sich die Kette 27 mit einer konstanten linearen Geschwindigkeit bewegt.
  • Zum Schliessen des Brand/Rauchschutztores wird nun die Kette 27 so bewegt, dass sich das Umlenkritzel 29 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht. Der am hinteren Abschnitt der Kette 27 befestigte Mitnehmer 28 bewegt sich dann in Richtung des in Fig. 6 eingezeichneten Pfeiles (Schliessrichtung). Solange sich der Mitnehmer 28 noch vor dem Umlenkritzel 29 befindet und den Umfang des Umlenkritzels 29 noch nicht berührt hat, bewegt er sich in Schliessrichtung mit derselben Geschwindigkeit wie die Kette 27 (Fig. 6(a) und (b)). Entsprechend gleichförmig ist die Verfahrgeschwindigkeit des vom Mitnehmer 28 mitgenommenen Laufschlittens 26. Wird der Mitnehmer 28 später (Fig. 6(c)) mit der Kette 27 zusammen um den Umfang des Umlenkritzels 29 herum umgelenkt, verringert sich die Geschwindigkeitskomponente des Mitnehmers 28 in Verfahrrichtung zunehmend, während sich die Geschwindigkeitskomponente senkrecht dazu (parallel zum Langloch 30) von Null ausgehend erhöht. Passiert der Mitnehmer 28 im Langloch 30 die durch die Drehachse des Umlenkritzels 29 gehende Parallele P zur Verfahrrichtung (Fig. 6(a) und Fig. 6(d)), ist die Geschwindigkeitskomponente in Verfahrrichtung Null, während die Geschwindigkeitskomponente senkrecht dazu gleich der linearen Geschwindigkeit der Kette 27 ist. Die Antriebsvorrichtung 14 ist mit dem Brand/Rauchschutztor 11 nun so verkoppelt, dass die Geschwindigkeitskomponente des Mitnehmers in Verfahrrichtung abnimmt, wenn das Brand/Rauchschutztor 11 in den Dichtungsbereich 16 einfährt, und auf Null geht, wenn das Brand/Rauchschutztor 11 seine endgültige Schliessposition einnimmt. Da die Antriebsleistung dem Produkt aus Verfahrgeschwindigkeit (in Verfahrrichtung) und Schliesskraft K entspricht, ergibt sich bei konstanter Antriebsleistung in etwa eine mit sinkender Verfahrgeschwindigkeit umgekehrt proportional ansteigende Schliesskraft. Diese erhöhte Schliesskraft wird zur Verfügung gestellt, ohne dass die Antriebsleistung verändert werden muss, was bei Einsatz eines elektrischen Hilfsenergiespeichers von besonderem Vorteil ist. Es versteht sich dabei von selbst, dass die durch Umlenkung erzielte Krafterhöhung auch erzielt werden kann, wenn anstelle der Kette 27 ein Zahnriemen, ein Seil oder dgl. verwendet wird.
  • Die Führung des Mitnehmers 28 - der rechteckig oder als Rolle ausgebildet sein kann - in dem Langloch 30 hat neben der beschriebenen Krafterhöhung einen weiteren wesentlichen Vorteil: Wenn das Langloch 30 in der Länge so gewählt wird, dass sich der Mitnehmer 28 in der Endstellung des Tores in der durch die Parallele P gegebenen Totpunktstellung oder sogar etwas darüber hinaus befindet, ergibt sich durch die Konfiguration eine "Totpunktverriegelung", d.h. das Brand/Rauchschutztor 11 kann nicht per Hand in Oeffnungsrichtung verschoben werden, weil die Bewegung des Mitnehmers 28 in Oeffnungsrichtung durch das Umlenkritzel 29 blockiert ist.
  • BEZUGSZEICHENLISTE
  • 10
    Brand/Rauchschutztoranlage (Brand/Rauchschutztüranlage)
    11
    Brand/Rauchschutztor (Brand/Rauchschutztür)
    12
    Mauer (Wand)
    13
    Oeffnung
    14
    Antriebsvorrichtung
    15
    Kopplungsvorrichtung
    16
    Dichtungsbereich
    17,18
    Dichtungsstreifen (bei Hitze aufquellend)
    19
    Dichtungsprofil (Tor)
    20
    Gegendichtungsprofil
    21,22
    Dichtlippe
    23
    Dichtungsschikane (Stahlblech)
    24
    Hauptschliesskante (Tor)
    25
    Profilschiene
    26
    Laufschlitten
    27
    Kette
    28
    Mitnehmer
    29
    Umlenkritzel
    30
    Langloch
    31
    Gleiter (Kunststoff)
    d
    Distanz
    K
    Schliesskraft
    P
    Parallele
    W
    Verfahrweg
    W1,..,W4
    Wegpunkt

Claims (10)

  1. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztürananlage (10), umfassend ein(e) vorzugsweise in horizontaler Richtung verfahrbare(s) Brand/Rauchschutztor bzw. Brand/Rauchschutztür (11), welche(s) im Brandfall eine Oeffnung (13) in einer Mauer (12) verschliesst, wobei das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür (11) mit seiner (ihrer) Hauptschliesskante (24) am Ende des Schliessvorgangs in einen mit Dichtmitteln (17, 18; 20) ausgerüsteten Dichtungsbereich (16) einfährt, sowie umfassend eine Antriebsvorrichtung (14), mittels derer das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür (11) automatisch in die Schliessstellung verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (14) so ausgebildet ist, dass sie am Ende des Schliessvorgangs, wenn das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür (11) in den Dichtungsbereich (16) einfährt, eine erhöhte Schliesskraft (K) aufbringt, wobei die Schliesskraft mit zunehmenden Verfahrweg ansteigt.
  2. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erhöhte Schliesskraft (K) mit zunehmendem Verfahrweg (W) zunimmt und am Ende des Schliessvorgangs ihr Maximum erreicht.
  3. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhung der Schliesskraft (K) bei im wesentlichen gleichbleibender Antriebsleistung der Antriebsvorrichtung (14) stattfindet.
  4. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (14) ein angetriebenes seilartiges Kraftübertragungselement (27) umfasst, welches im wesentlichen in Verfahrrichtung des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) verläuft und an einem vorgegebenen Ort durch Umlenkmittel (29) in eine Richtung quer zur Verfahrrichtung umgelenkt wird, dass an dem Kraftübertragungselement (27) ein Mitnehmer (28) befestigt ist, und dass der Mitnehmer (28) über Kopplungsmittel (26, 30) mit dem Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) derart in Eingriff steht, dass der Mitnehmer durch die Umlenkmittel (29) umgelenkt wird, wenn das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür (11) mit der Hauptschliesskante (24) in den Dichtungsbereich (16) einfährt.
  5. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement eine Kette (27) ist, dass die Umlenkmittel ein Umlenkritzel (29) umfassen, um welches die Kette (27) geführt ist, und dass die Kopplungsmittel einen mit dem Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) verbundenen, in Verfahrrichtung verschiebbaren Laufschlitten (26) umfassen, der ein quer zur Verfahrrichtung sich erstreckendes Langloch (30) aufweist, in welches der Mitnehmer (28) eingreift.
  6. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verriegelung des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) der Mitnehmer (28) im Langloch (30) über die durch die Drehachse des Umlenkritzels (29) gehende Parallele (P) zur Verfahrrichtung hinaus umlenkbar ist.
  7. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Hauptschliesskante (24) des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) ein elastisch verformbares Dichtungsprofil (19) angeordnet ist, mit welchem das Brand/Rauchschutztor bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) beim Schliessen in ein gegenüberliegendes, an der Wand befestigtes, elastisch verformbares Gegendichtungsprofil (20) einfährt.
  8. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (19) einen im wesentlichen dreieckigen Profilquerschnitt aufweist und mit der Basisseite des Dreiecks an der Hauptschliesskante (24) des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) anliegt, und dass das Gegendichtungsprofil (20) im Profilquerschnitt eine entsprechende dreickeckförmige Ausnehmung zur Aufnahme des Dichtungsprofils (19) aufweist.
  9. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegendichtungsprofil an beiden Seiten Dichtlippen (21, 22) aufweist, welche an den Aussenseiten des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) anliegen, wenn das Brand/Rauchschutztor bzw. die Brand/Rauchschutztür (11) in das Gegendichtungsprofil (20) einfährt.
  10. Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Dichtungsbereich (16) bei Hitze aufquellende Dichtungsstreifen (17, 18) angeordnet sind, welche bei dem (der) in den Dichtungsbereich (16) eingefahrenen Brand/Rauchschutztor bzw. Brand/Rauchschutztür (11) an beiden Aussenseiten des Brand/Rauchschutztores bzw. der Brand/Rauchschutztür (11) anliegen.
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