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Baukran Bei der Herstellung von Bauten hängt die Anwendung von Baugeräten
und Baumaschinen in hohem Maße von ihrer Wirtschaftlichkeit ab, insbesondere dann,
wenn es sich um solche handelt, die nur für einen besonderen Zweck verwendet werden
können. Das ist beispielsweise bei stationären Turinkranen der Fall, die bei Hochbauten
angewendet werden. Obwohl die Hersteller derselben alles aufgeboten haben, um den
Bau und die Aufstellung dieser Krane zu verbilligen; und sie auch bei den behördlichen
Vorschriften in bezug auf Standsicherheit, Beanspruchung usw. sehr begünstigt sind,
ist ihre Verbreitung aus diesem Grunde doch sehr beschränkt geblieben. Auch die
Vervollständigung dieser Turmkrane für Bauzwecke durch einen leicht zusammenklappbaren
und transportablen Ausleger, wodurch die Aufstellungskosten und die Aufstellungsdauer
derselben verringert wurden, hatte nicht den gewünschten wirtschaftlichen Erfolg,
@da die höheren Anschaffungskosten den erzielten Vorteil oft wieder aufhoben.
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Die Erfindung hat nun den Zweck, die Turmkrane für die Herstellung
von Bauten dadurch wirtschaftlicher zu machen, daß sie nicht nur für eine besondere
Arbeit, sondern für die verschiedensten im Baubetrieb vorkommenden Vorrichtungen
verwendet werden können. Die Erfindung ibesteht iin der Vereinigung eines leicht
zusammenlegbaren und transportablen sogenannten Storchschnabelturmauslegers mit
einem normalen, auf Schienen oder Raupen fahrbaren Kran für Stückgut- oder Greiferbetrieb.
Ein solcher vereinigter Kran macht also den bisher schwer beweglichen Turmkran leicht
transportabel und kann nicht nur unmittelbar
zur Ausführung vƒn..Häusern
oder Montage von Eisenhochbauten, sondern auch je nach dem vorliegenden Bedürfnis
zur Bedienung von Lagerplätzen, zum Umschlag von Massengut, Kies, Zement usw., zum
Ab- und Aufladen von Maschinenteilen oder Baugeräten, zum Aushub von Baugruben und
zur Beseitigung von Schutt oder Trümmern verwendet werden. Infolge dieser vielseitigen
Verwendbarkeit des Kranes ist seine Ausnutzung und jährliche Betriebszeit wesentlich
günstiger als die des bisherigen Turmkranes für Bauzwecke. Der etwas höhere Anschaffungspreis
gegenüber einem nur für einen bestimmten Sonderzweck konstruierten Kran ist daher
gerechtfertigt. Außerdem können die Kosten eines solchen ;universell verwendbaren
Kranes durch Serienherstellung wesentlich gesenkt werden.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines mit einem Storchschnabelturmausleger vereinigten
Krans nach der Erfindung und Fig. 2 eine Teilansicht des Turmes mit umgelegtem Storchschnabel.
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Für einen Baukran nach der Erfin:dun@g kann der normale, für Greifer-
und Stückgutbetrieb eingerichtete Kran verwendet werden, da er infolge des für diesen
Betrieb erforderlichen hohen Gewichts des Kranwagens eine große Standfestigkeit
besitzt und infolgedessen einen turmartigen Aufbau leicht aufnehmen kann. In Fig.
i ist ein normaler Kran mit Raupenantrieb 2, an dessen dem Führerhaus 3 zu gelegenen
Ende unten ein Turm 4 angelenkt ist. Der Turm wird in stehender Stellung von einer
Strebe 5 gehalten, die mit dem Turm bei 6 und mit dem Dach 7 des Kranes bei 8 gelenkig
verbunden ist. Außerdem ist das obere Ende 9. des Turmes noch mit dem Gelenkpunkt.8
durch ein Seil io verspannt.
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Um das obere Turmende 9 ist ein Storchschnabelausleger 11, 12 wippbar,
der aus dem eigentlichen Ausleger i i und einer Stütze 12 besteht. Hierbei ist die
Stütze ein um den Turm wippbarer doppelarmiger Hebel, an dessen kürzerem Arm 13
der Ausleger i i bei 14 angelenkt ist. Um den Ausleger i i auf und ab zu bewegen,
ist noch eine Hilfsstütze 15 notwendig, die ebenfalls um den Punkt 14 schwenkbar
ist. Die,Bewegung selbst erfolgt durch einen Flaschenzug 16, der mit dem Dach des
Kranes bei 8 :verbunden ist und dessen Zugseil 17 zu einer im Windenhaus 18 befindlichen
Trommel i9 führt. Das Lastseil 2o des Flaschenzugs ist über an den Enden der Stützen
12, 15 befindliche Rollen 21 geführt und mit dem freien Ende an der Stütze 12 befestigt.
Der Ausleger i i ist mit der Hilfsstütze 15 durch ein Seil 22 und die Stütze 12
mit dem Turm 4 durch ein Seil 23 verspannt. In der in Fig. i gezeigten Stellung
liegen die beiden Stützen 12 und 15 dicht beieinander. Damit die Rollen 21 noch
drehbar sind, haben beide Stützen am freien Ende Ansätze 24, mit denen die Stützen
aneinander anliegen. Der Ausleger ii ist am freien Ende mit einer Rolle 25 versehen,
über die das Seil 26 des Lasthakens 27 und über eine weitere an der Stütze 12 drehbar
befestigte Rolle 28 zu einer im Windenhaus 18 befindlichen Trommel 29 geführt ist.
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Zum Heben und Senken des Storchschnabelauslegers wird der Flaschenzug
16 durch Drehen der Windentrommel i9 in der einen oder anderen Richtung betätigt.
Wird .beispielsweise der Flasche#izug iin Fig. i eingezogen, dann werden von dem
Seil 2ö die Stützen 12, 15 und der Ausleger i i zuletzt in die gestrichelt gezeichnete
Lage gebracht. Diese ist die oberste Endstellung des Storchschnabelauslegers. Beim
Nachlassen des Flaschenzuges in Fig. i wird der Ausleger i i gesenkt und kommt schließlich
in die Lage nach Fig. 2, in der er seine unterste Stellung einnimmt und beinahe
an dem Turm 4 anliegt. Dabei nimmt er über das Seil 22 die Hilfsstütze 15 mit, während
die Stütze 12 nur etwas gehoben wird und das in Fig. i etwas lose Seil 23 spannt.
Der Storchschnabelturmausleger wird zur Ausführung von Hochbauten verwendet und
erfordert nur geringe Änderungen an den Windwerken des normalen, für Greiferbetrieb
eingerichteten Kranes, so daß sich die Mehrkosten lediglich auf die Zusatzeinrichtung
des niederklappbaren Turmauslegers beschränken. Zur Ausführung der Arbeiten an den
Lagerplätzen wird der Storchschnabelturmauslegerabgenommen und durch einen normalen
Ausleger für Greifer- oder Stückgutbetrieb ersetzt.
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In den Fällen, in denen der in den Figuren dargestellte Dieselbaukran
an verschiedenen Baustellen beispielsweise zur Montage von Eisenhochbauten verwendet
werden soll, wird zum Transport der Storchschnabelturmausleger umgelegt und auf
einen kleinen Wagen 30 (Fig. i) abgestützt. Zur Verbindung des Wagens mit dem Turm
sind beide mit Augen 34 32 versehen, die miteinander verbolzt werden. Der Wagen
30 ist zweirädrig und kann durch ein Handrad 33 über ein Getriebe gelenkt
werden. Das Umlegen des Storchschnabelturmauslegers erfolgt durch denselben Flaschenzug
16, durch den der Storchschnabelausleger i i, 12 auf und nieder bewegt wird. Zu
diesem Zweck wird das Seil 20 in der Stellung des Storchschnabelauslegers nach Fig.
2 von dem Flaschenzug getrennt und das Seil io mit ihm verbunden. Dann wird die
Verbindung der Strebe 5 mit dem Turm 4 gelöst und der Storchschnabelturmausleger
mit denn Flaschenzug 16 niedergelassen. Das Aufrichtendes Storchschnabelturmauslegers
geht in umgekehrter Reihenfolge vor sich.
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Als Kran für den Stückgut- oder Greiferbetrieb zur Vereinigung mit
dem Storchschnabelturmausleger eignet sich besonders ein Dieselkran, es kann aber
auch ein dampf- oder elektrisch betriebener Kran verwendet werden.