DE553118C

DE553118C - Dieselmaschine mit kruemmerartiger Vorkammer

Info

Publication number: DE553118C
Application number: DEL77381D
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1931-01-28
Filing date: 1931-01-28
Publication date: 1932-06-22

Description

Dieselmaschine mit krümmerartiger Vorkammer Die Erfindung bezieht sich auf eine Dieselmaschine mit krümmerartiger Vorkammer, deren Wandungen vollkommen innerhalb des mit Kühlwasser angefüllten Zylinderdeckels liegen und in deren mittlerem Teil eine Umwälzung der beim Verdichtungshub aus dem Zylinderraum einströmenden -Luft stattfindet. Bei Maschinen solcher Art hat sich der Nachteil herausgestellt, daß oft Spätzündungen stattfinden. Dies hat seinen Grund darin, daß durch die Einspritzung des Brennstoffes eine Abkühlung der verdichteten Luft erfolgt; die Entzündung des Gemisches muß sich, vor allem weil auch alle Wandungen des Krümmers wassergekühlt sind, immer erst von dem in der Mitte der Vorkammer befindlichen hei-J3en Luftkern aus entwickeln.
Durch die Erfindung wird dieser Übelstand vermieden, und zwar dadurch, daß ein ung-ekühlter, möglichst auf dem ganzen Umfang durch einen Luftspalt isolierter, mit einem krümmerförmigen Hohlraum versehener Glüheinsatz so in dem gekühlten Zylinderdeckel eingesetzt ist, daß sein Hohlraum sich mit seinen beiden Schenkeln einerseits an den zum Zylinderraum führenden Kanal der Vorkammer, andererseits an den die Brennstoff einspritzvorrichtung aufnehmenden Kanal bündig anschließt.
Hierdurch wird die bisherige doppelte Abkühlung der Luft durch den Brennstoff und durch die Wasserkühlung der Vorkammer herabgesetzt; es bleibt nur noch die Abkühlung durch den Brennstoff selbst. Es wird also erreicht, daß die Zündunw des Gemisches nicht nur vom mittleren heißen Luftkern im Krümmer ausgeht, sondern gleichzeitig über den ganzen Krümmerquerschnitt erfolgt, so daß Spätzündungen nicht mehr eintreten können.
Es ist an sich bekannt, üngekühlte Glühkörper bei Brennkraftmaschinen zu verwendea. Bei den bisherigen Maschinen handelt es sich jedoch entweder um Glühkopfmaschinen, deren Arbeitsweise gänzlich von der einer Dieselmaschine abweicht und bei denen der Glühkörper als Kappe ausgebildet ist, oder um Brennkraftmaschinen, bei denen eine planmäßige Umwälzung der Luft in der Vorkammer nicht stattfindet, sondern das ungekühlte Einsatzstück lediglich als Prallfläche für die Brennstoffteilchen dient.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform im Längsschnitt durch den Zylinder einer Brennkraftmaschine dargestellt.
Es bedeutet a den Zylinder, b den Kolben und c den Zylinderdeckel einer Brennkraftmaschine. Mit d ist die krümmerartige Vorkammer bezeichnet, die mit ihrem Ende e in den Zylinder a an dessen Umfang mündet und .an ihrem Ende/ die Einspritzvorrichtung (nicht dargestellt) trägt; g ist der Kühlwasserraum, der um die Vorkammer d liegt. Der mittlere Teil der Vorkammer d wird durch das Einsatzstück h gebildet, das nicht mit Wasser gekühlt wird. Der kleine Zwischenraum i zwischen Einsatzstück k und Zvlinderdeckelwandung m verhindert zudem eine grö- Bere Wärmeabgabe des Einsatzstückes. Die Kanten q des Einsatzstückes k schneiden mit den Kanten r des Krümmers d ab, damit die bekannte gute Durchwirbelung der Luft mit dem Brennstoff im Krümmer nicht gestört wird.
Das Einsatzstück k ist als Rotationskörper, Zylinder, ausgebildet, in dessen Stirnfläche der zum Zylinder führende Kanal e und in dessen Mantelfläche der die Brennstoffeinspritzvorrichtung aufnehmende Kanal f einmündet. Diese Form des Einsatzstückes gestattet sowohl eine leichte Herstellung des Glühkörpers als auch seine einfache Anordnung im Zylinderdeckel. Die Einführung des Einsatzstückes k erfolgt von der Seiten des Zylinderdeckels c her durch die Bohrung o. Durch eine Schraube p wird das Stück k auf den Bunds des Deckels festgedrückt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Dieselmaschine mit einer krümmerartigen Vorkammer, deren Wandungen vollkommen innerhalb des mit Kühlwasser angefüllten Zylinderdeckels liegen und in deren mittlerem Teil eine Umwälzung der beim Verdichtungshub aus dem Zylinderraum einströmenden Luft stattfindet, dadurch gekennzeichnet, daß ein ungekühlter, möglichst auf dem ganzen Umfang durch einen Luftspalt isolierter, mit einem krümmerförmigen Hohlraum versehener Glüheinsatz (k) so in den gekühlten Zy- linderdeckel eingesetzt ist, daB sein Hohlraum sich mit seinen beiden Schenkeln einerseits an den zum Zylinderraum führenden Kanal (e) der Vorkammer, andererseits an den die Brennstoffeinspritzvorrichtung aufnehmenden Kanal (f) bündig anschließt. z. Dieselmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Glühkrümmereinsatz als Rotationskörper, insbesondere Zylinder, ausgebildet ist, in dessen Stirnfläche der zum Zylinder führende Vorkammerkanal(e) und in dessen Mantelfläche der die Brennstoffeinspritzvorrichtung ,aufnehmende Kanal.(/) einmündet.