DE364481C - Luftgekuehlter Zylinder fuer Motoren - Google Patents

Luftgekuehlter Zylinder fuer Motoren

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DE364481C
DE364481C DEM73069D DEM0073069D DE364481C DE 364481 C DE364481 C DE 364481C DE M73069 D DEM73069 D DE M73069D DE M0073069 D DEM0073069 D DE M0073069D DE 364481 C DE364481 C DE 364481C
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cooled
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DEM73069D
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MAGNET MOTOREN AKT GES
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MAGNET MOTOREN AKT GES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Luftgekühlter Zylinder für Motoren. Gegenstand vorliegender Erfindung sind luftgekühlte Zylinder für Motoren mit einem oder mehreren Zylindern, deren besondere Vorteile u. a. darin beruhen, daß eine vollkommene Vergasung und intensive Ausnutzung des Brennstoffes bei gleichzeitiger Brennstoffersparnis erzielt wird.
  • Es ist bereits bei wassergekühlten Maschinen, z. B. bei Zweitaktmaschinen bekannt, die Gase nicht direkt durch den Zylinderkopf eintreten zu lassen, sondern sie durch am Zylindergehäuse angeordnete Kanäle zu führen, an der Zylinderwandung, dieselbe erwärmend, entlangstreichen zu lassen und dann in einen abnehmbaren Zylinderkopf zu bringen. Bedingung ist jedoch bei diesen Einrichtungen, daß sich die Luft schon im Hauptkanal vorgewärmt hat.
  • Im Gegensatz hierzu wird beim Gegenstand der Erfindung das kalte Gemisch unmittelbar dem mit dem Zylinder aus einem Stück bestehenden Zylinderkopf zugeführt und bewirkt beim Durchstreichen eines Zylinderkanals sowohl eine Abkühlung desselben als auch der oberen Wand des Kompressionsraumes, wodurch die Wirkungsweise wesentlich unterstützt wird und Selbstzündungen vermieden werden.
  • Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführung der Erfindung dar, und zwar mit einem Querschnitt des Zylinders. Das bei a eintretende Brennstoffluftgemisch stößt nach seinem Austritt aus dem Vergaser in vertikaler Ri-htung auf die Bodenfläche des mit Ventil b versehenen Kompressionsraumes und durchstreicht, gleichzeitig stark die Wandungen des Kompressionsraumes kühlend, ebenfalls mit kühlender Wirkung den Verlängerungsraum c, nun von hier durch ein Einlaßventil und den Kanal d in den Zylinder e zu gelangen. f führt zum Auspuff, lt zur Zündkerze. Das Gemischsaugrohr kann an beliebig geeigneter Stelle des Zylinderkopfes, z. B. auch seitlich, angeordnet werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Luftgekühlter Zylinder für Motoren mit einem oder mehreren Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Zylinderkopfes und mit ihm ein Stück bildend, ein Zuführungskanal (c) in horizontaler Richtung geführt ist, der in einen unter ihm ebenfalls horizontal weitergeführten Kompressionsraum (d) mündet und daß der vom Vergaser fließende Gemischstrom in vertikaler Richtung auf die Bodenfläche des Kanals (c) in Richtung der Zylinderachse stößt.
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