DE4424735A1 - Diebstahlschutzsystem - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Diebstahlschutzsystem für ein Ob
jekt, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Bei herkömmlichen Diebstahlschutzsystemen wird mit Hilfe ei
nes Schlüssels ein Codesignal zu einem Empfänger im Kraft
fahrzeug übertragen; dort mit einem Sollcode verglichen und
bei Übereinstimmung ein Freigabesignal für ein Sicherheitsag
gregat erzeugt. Mit solchen Systemen können Türen geöffnet
oder Wegfahrsperren freigegeben werden.
Bei Carnapping (Hÿacking des Kraftfahrzeugs) versagen jedoch
solche Systeme, da das Kraftfahrzeug zum Zeitpunkt des Car
nappings durch den berechtigten Benutzer bereits freigegeben
oder geöffnet ist.
Eine bekannte Spracherkennungseinrichtung (EP 0 100 773 B
oder DE 32 38 853 A1) dient zum Aktivieren von Stellgliedern
in einem Kraftfahrzeug in Abhängigkeit von gesprochenen Be
fehlen. Wenn der Befehl "Türen öffnen" ausgesprochen wird, so
öffnen sich die Türen. Unberechtigte Benutzer können diesen
allzeit bekannten Befehl jederzeit wiederholen und somit in
das Kraftfahrzeug einsteigen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen verbessertes,
jedoch einfach zu handhabendes Diebstahlschutzsystem zu
schaffen.
Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa
tentanspruchs 1 gelöst. Der Benutzer muß ein Paßwort aus
sprechen, das mit einem vorbestimmten Soll-Paßwort überein
stimmen muß. Dann wird ein Sicherheitsaggregat, wie eine Weg
fahrsperre betätigt. Die Lösung hat den Vorteil, daß durch
Spracheingabe jeder Fahrzeugbesitzer seinen eigenen "Code"
hat, und zwar seinen eigentümlichen Klang seiner Sprache zu
sätzlich zu dem Sinngehalt seines gesprochenen Paßwortes.
Dadurch wird die Codevielfalt und damit die Sicherheit gegen
unberechtigtes Benutzen erheblich gesteigert.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen gekennzeichnet. So kann das Diebstahlschutzsystem
eine Wegfahrsperre aktivieren, Türen öffnen oder einen Alarm
ausgeben. Dies kann auch zeitverzögert geschehen, so daß der
Dieb das Schutzsystem zunächst nicht bemerkt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden unter
Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Diebstahlschutzsystem eines
Kraftfahrzeugs, das ein berechtigter Benutzer durch
Spracheingabe bedient und
Fig. 2 ein Blockdiagramm des Diebstahlschutzsystems.
Ein Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug weist eine an
oder in dem Kraftfahrzeug 1 (Fig. 1) angeordnete, stationä
ren Empfangseinheit 2 auf. Die Empfangseinheit 2 weist ein
Spracherkennungsmodul 9 auf, das mit Hilfe eines Mikrophons 3
ein gesprochenes Paßwort empfängt.
Das Paßwort ist ein akustisches, auditives Sprachsignal ei
nes Benutzers 4 des Kraftfahrzeugs 1. Das Paßwort wird durch
den Besitzer oder den berechtigten Benutzer 4 des Kraftfahr
zeugs festgelegt. Während einer Initialisierungsphase wird
das Paßwort analog oder digital aufgezeichnet und in der
Empfangseinheit 2 dauerhaft gespeichert.
Als Paßwort können akustische Laute, einzelne Wörter oder
ganze Sätze dienen. So kann beispielsweise der Satz "Mein
schönes Auto" als Paßwort verwendet werden.
Das Paßwort wird in dem Spracherkennungsmodul 9 der Emp
fangseinheit 2 ausgewertet und mit dem in der Initialisie
rungsphase aufgezeichneten Soll-Paßwort verglichen. Bei
Übereinstimmung der Paßworte wird ein Steuersignal an ein
Sicherheitsaggregat 5 ausgesendet, wodurch das Sicherheitsag
gregat 5 aktiviert oder deaktiviert wird.
Solche Sicherheitsaggregate 5 können Türschlösser, Alarmein
richtungen oder eine Wegfahrsperre sein. Wenn die Türschlös
ser aktiviert werden, so sind die Türen entriegelt und das
Kraftfahrzeug 1 kann geöffnet werden. Die aktivierte Alarm
einrichtung gibt einen Alarm aus. Die aktivierte Wegfahr
sperre steuert die Motorsteuerung, die Zündspule, die Kraft
stoffpumpe oder ähnliche Geräte derart, daß das Kraftfahrzeug
1 nicht mehr gefahren werden kann.
Die Paßworte werden benutzerabhängig, d. h. nach Phonetik,
wie Klangfarbe, Tonhöhe, Sprechrhythmus, usw. oder benutze
runabhängig, d. h. nach dem Wortsinn oder dem Bedeutungsinhalt
der gesprochenen Worte, analysiert.
Wenn die Paßworte benutzerabhängig ausgewertet werden, so
genügt es - bedingt durch geringe Abweichungen in der Sprache
beispielsweise infolge einer Erkältung des Benutzers 4
wenn die Paßworte mit den aufgezeichneten Soll-Paßworten
nur innerhalb einer Toleranzbreite übereinstimmen. Es können
aber auch für den Benutzer 4 charakteristische Sprachmuster
in der Empfangseinheit 2 abgespeichert sein, mit denen das
gesprochene Paßwort verglichen wird. Durch Analyse oder Syn
these des gesprochenen Paßwortes sowie einem Vergleich mit
den Mustern kann dann bei weitgehender Übereinstimmung ein
Steuersignal, d. h. eine Berechtigung zum Öffnen und Starten
des Kraftfahrzeugs 1, erzeugt werden.
Spracherkennungsmodule mit Sprachanalyse sowie Sprachsynthese
sind hinreichend bekannt. Durch sie werden sowohl der Sinn
der gesprochenen Worte als auch ihre Phonetik erfaßt. Ihre
Funktionsweise braucht hier nicht näher erläutert zu werden.
Sobald das Paßwort gesprochen wird, wird das Diebstahl
schutzsystem aktiviert, wenn es vorher deaktiviert war und es
wird deaktiviert, wenn es vorher aktiviert war.
Durch eine Verzögerungseinrichtung 6, wie z. B. einem Timer,
die entweder in der Empfangseinheit 2 oder in dem anzusteu
ernden Sicherheitsaggregat 5 angeordnet ist, kann die Erzeu
gung des Steuersignals oder Aktivierung der Schutzsystems um
eine vorbestimmte Zeitdauer verzögert werden.
Das Diebstahlschutzsystem wird anhand eines konkreten Bei
spiels näher erläutert. Ein berechtigter Benutzer 4 eines
Kraftfahrzeugs 1 ist ordnungsgemäß in sein Fahrzeug einge
stiegen, hat die Wegfahrsperre deaktiviert und den Motor ge
startet. Während des Fahrens oder bei einem kurzen Zwischen
stopp wird er von einem Dieb überfallen und gezwungen sein
Kraftfahrzeug 1 zu verlassen. Wenn er jetzt sein Paßwort,
beispielsweise "Mein schönes Auto" ausspricht, so wird das
Schutzsystem, insbesondere die Wegfahrsperre, aktiviert.
Durch die Zeitverzögerung wird die Wegfahrsperre erst um die
vorbestimmte Zeitdauer später aktiviert. Somit kann sich der
Benutzer 4 in Sicherheit bringen und der Dieb merkt zunächst
nichts von dem aktivierten Schutzsystem. Nach der vorbestimm
ten Zeitdauer bleibt das Kraftfahrzeug 1 stehen und kann
nicht mehr bewegt werden.
Selbst wenn der Dieb das Paßwort wiederholt, so wird dadurch
die Wegfahrsperre nicht deaktiviert, da seine Phonetik nicht
mit der des berechtigten Benutzers 4 übereinstimmt. Der Dieb
kann das Kraftfahrzeug 1 auch nicht neu initialisieren, da
ihm dazu die erforderliche Berechtigung, wie Fahrzeugbrief
oder ein autorisierter Schlüssel fehlt.
Aus Sicherheitsgründen darf sich der Motor bei aktivierter
Wegfahrsperre nicht eher ausschalten, als das Kraftfahrzeug l
stillsteht. Daher muß zunächst die Fahrzeuggeschwindigkeit
durch die Motorsteuerung oder durch Bremsen auf Null redu
ziert werden. Danach wird der Motor ausgeschaltet und die
Wegfahrsperre ist aktiviert, so daß das Kraftfahrzeug 1 nicht
mehr gestartet werden kann.
Durch das Aktivieren des Schutzsystems kann auch eine Alarm
einrichtung 7 (Fig. 2) aktiviert werden, durch die über
Scheinwerfer/Blinker oder Hupe optische bzw. akustische Si
gnale erzeugt werden. Dadurch werden Dritte auf das gestoh
lene Kraftfahrzeug 1 aufmerksam.
Die Alarmeinrichtung 7 kann ebenso ein Mobiltelefon sein, das
ein von dem Dieb nicht bemerkten Ruf zu einer Empfangsstation
11, beispielsweise einer Polizeistation, absetzt. Wenn
gleichzeitig die Position des Kraftfahrzeug 1 oder fahr
zeugspezifische Daten, wie Fahrgestellnummer oder polizeili
ches Kennzeichen, mitgeteilt werden, so kann das gestohlene
Kraftfahrzeug 1 schneller ausfindig gemacht werden.
Statt eines Mobiltelefons kann auch ein HF-Sender als Alar
meinrichtung 7 im Kraftfahrzeug 1 eingesetzt werden, der ei
nen Alarmruf über einen Satelliten an eine Empfangsstation 11
einer Sicherheitsbehörde sendet, sobald das Schutzsystem ak
tiviert ist.
Zusätzlich zu der Empfangseinheit 2 für akustische Sprachsi
gnale können auch ein tragbarer Sender 8 in Form eines
Schlüssels oder einer Chipkarte oder ein am Kraftfahrzeug 1
versteckter Schalter 10 zusammen mit der Empfangseinheit 2
für drahtlos übertragene Signale eingesetzt werden. Durch Be
tätigen des Senders 8 oder durch Annähern an die Empfangsein
heit 2 wird ein Codesignal zu der Empfangseinheit 2 ge
schickt. Das Codesignal kann induktiv, kapazitiv, hochfre
quent, niederfrequent oder optisch übertragen werden. Es wird
in der Empfangseinheit 2 mit einem gespeicherten Sollsignal
verglichen. Bei Übereinstimmung wird ein Steuersignal er
zeugt, durch das ein Sicherheitsaggregat aktiviert oder deak
tiviert wird.
Das erfindungsgemäße Diebstahlschutzsystem kann nicht nur bei
Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, sondern auch bei anderen
Objekten wie Gebäuden oder Schließfächern. Wesentlich dabei
ist, daß die Sprache als codiertes Zugangsmittel zu dem Ob
jekt oder als Diebstahlschutz eingesetzt wird.
Claims (13)
1. Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer
stationären Empfangseinheit, die in dem Kraftfahrzeug (1) an
geordnet ist und die eine Spracherkennungseinheit (9) auf
weist, die gesprochene Paßworte empfängt, diese analysiert,
mit vorbestimmten Sollwerten vergleicht sowie bei Überein
stimmung ein Steuersignal an ein Sicherheitsaggregat (5, 7)
aussendet.
2. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat
(5, 7) eine Wegfahrsperre ist.
3. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Empfangseinheit (2)
eine Verzögerungseinrichtung (6) aufweist, die das Steuersi
gnal erst nach einer vorbestimmten Zeitdauer aussendet.
4. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat
(5, 7) eine Verzögerungseinrichtung aufweist, die das Sicher
heitsaggregat (5, 7) nach einer vorbestimmten Zeitdauer nach
Empfang des Steuersignals aktiviert oder deaktiviert.
5. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat
(5, 7) ein Türschloß des Kraftfahrzeugs (1) ist.
6. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat
(5, 7) eine Alarmeinrichtung (7) ist.
7. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7)
optische oder akustische Signale abgibt.
8. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7)
ein Signal drahtlos an eine Empfangsstation (11) sendet.
9. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7)
ein Mobiltelefon ist, das ein Signal an eine Polizeistation
(11) sendet.
10. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7)
ein HF-Sender ist, der ein HF-Signal an einen Satelliten (11)
sendet.
11. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß es einen tragbaren Sender
(8) aufweist, der bei Betätigen oder Annähern an die Emp
fangseinheit (2) ein Codesignal zu der Empfangseinheit (2)
sendet, wodurch bei Übereinstimmung mit einem gespeicherten
Codesignal das Steuersignale an das Sicherheitsaggregat (5,
7) gesendet wird.
12. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß es einen Schalter (10)
aufweist, der versteckt an dem Kraftfahrzeug (1) angeordnet
ist und durch den bei Betätigen ein Codesignal an die Emp
fangseinheit (2) gesendet wird, wodurch bei Übereinstimmung
mit einem gespeicherten Codesignal das Steuersignale an das
Sicherheitsaggregat (5, 7) gesendet wird.
13. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Empfangseinheit (2)
die Sprachsignale mit Hilfe einer Spracherkennungseinheit (9)
analysiert nach Tonhöhe, Klangfarbe oder Sinn der gesproche
nen Worte und diese mit vorbestimmten, gespeicherten Daten
vergleicht.
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