JPH01114193A - 自動車の遠隔操作装置 - Google Patents
自動車の遠隔操作装置Info
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- JPH01114193A JPH01114193A JP62270955A JP27095587A JPH01114193A JP H01114193 A JPH01114193 A JP H01114193A JP 62270955 A JP62270955 A JP 62270955A JP 27095587 A JP27095587 A JP 27095587A JP H01114193 A JPH01114193 A JP H01114193A
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- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000006870 function Effects 0.000 abstract description 7
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- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
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- Selective Calling Equipment (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、自動車の遠隔操作装置などに使用される通信
装置に係り、使用者特有のキー信号となる音声に基づい
て自動車のドアの開閉等の操作が行われるようにされた
セキュリティ機能を有する自動車の遠隔操作装置に関す
る。
装置に係り、使用者特有のキー信号となる音声に基づい
て自動車のドアの開閉等の操作が行われるようにされた
セキュリティ機能を有する自動車の遠隔操作装置に関す
る。
最近、第６図に示すような自動車の遠隔操作装置が開発
されている。この装置では、運転者が所持する送信器１
のスイッチ１１が押されると、自動車の車体２に設けら
れたアンテナによって受信され、車体内の受信器３なら
びにコントローラ４とが作動される。そして、コントロ
ーラ４の制御によって、ドアロックの解除や車内灯の点
灯が行なわれるようになる。
されている。この装置では、運転者が所持する送信器１
のスイッチ１１が押されると、自動車の車体２に設けら
れたアンテナによって受信され、車体内の受信器３なら
びにコントローラ４とが作動される。そして、コントロ
ーラ４の制御によって、ドアロックの解除や車内灯の点
灯が行なわれるようになる。
この種の技術に関しては、例えば特願昭６２．−０６９
５６４号に記載されている。
５６４号に記載されている。
この先願の発明は、固有のＩＤコードを含む信号を発す
る送信器と、送信器からの信号を受信する受信回路と、
受信口、路によって受けられた信号から送信器固有のＩ
Ｄコードを判別するコードメモリならびに判別回路と、
送信器の操作スイッチ１１によって発せらえる動作モー
ドを記憶する動作モードメモリと、この各動作モードに
対応し、自動車に対して所定の操作を施す駆動機構とか
らなるものである。
る送信器と、送信器からの信号を受信する受信回路と、
受信口、路によって受けられた信号から送信器固有のＩ
Ｄコードを判別するコードメモリならびに判別回路と、
送信器の操作スイッチ１１によって発せらえる動作モー
ドを記憶する動作モードメモリと、この各動作モードに
対応し、自動車に対して所定の操作を施す駆動機構とか
らなるものである。
この装置では、運転車が自動車に接近したときに、送信
器の操作スイッチを押すと、送信器固有のＩＤコードな
らびに動作モード信号とを含む信号が発せられ、これが
車体内の受信器によって受信される。この受信信号から
固有のＩＤコードが判別され、ＩＤコードがコードメモ
リに記憶されているコードと一致していることが判別さ
れた場合に限り、動作モード信号による指令が実行され
、ドアロックの解除などが行なわれる。
器の操作スイッチを押すと、送信器固有のＩＤコードな
らびに動作モード信号とを含む信号が発せられ、これが
車体内の受信器によって受信される。この受信信号から
固有のＩＤコードが判別され、ＩＤコードがコードメモ
リに記憶されているコードと一致していることが判別さ
れた場合に限り、動作モード信号による指令が実行され
、ドアロックの解除などが行なわれる。
上記従来技術は、セキュリティ機能としてＩＤコードと
発信周波数のみに依存している。したがって、発信器が
破壊されてＩＤコードが判別された場合には、容易にセ
キュリティ内容が解ってしまう。また誰が送信器を操作
しても自動車のドアロックの解除等が行えるため、送信
器の紛失、盗難等によって、第三者に悪用され、自動車
の所有者に不利益が及ぶ危険があった。
発信周波数のみに依存している。したがって、発信器が
破壊されてＩＤコードが判別された場合には、容易にセ
キュリティ内容が解ってしまう。また誰が送信器を操作
しても自動車のドアロックの解除等が行えるため、送信
器の紛失、盗難等によって、第三者に悪用され、自動車
の所有者に不利益が及ぶ危険があった。
本発明の目的は、セキュリティ機能が充分に考慮され、
特定の人にしか動作させることができないようにした自
動車の遠隔操作装置を提供することにある。
特定の人にしか動作させることができないようにした自
動車の遠隔操作装置を提供することにある。
〔問題点を解決するための具体的な手段〕本発明による
自動車の遠距離操作装置は、キー信号となる音声入力用
のマイクとこのマイクから入力される音声信号をデジタ
ル信号に変換する手段と、自動車に対する所定の操作指
示信号を発する操作信号発信手段とを有している送信器
と、自動車に搭載されており、且つ上記送信器からの信
号を受信する受信回路と、 同じく自動車に搭載され且つ上記受信回路によって受信
された信号を解読する信号解読手段と、この信号解読手
段による解読結果に応じて自動車に対して所定の操作を
行なう駆動機構を含んだコントローラと、から成り、 上記送信器もしくは上記信号解読手段のうち少なくとも
一方に、上記キー信号となる音声が登録されているメモ
リが設けられ、上記マイクより入力されるキー信号とな
る音声が上記メモリに記憶されたものと一致する場合に
のみ、信号解読手段から上記駆動機構に自動車に対する
所定の操作を行なわせる操作信号が出力されることを特
徴とするものである。
自動車の遠距離操作装置は、キー信号となる音声入力用
のマイクとこのマイクから入力される音声信号をデジタ
ル信号に変換する手段と、自動車に対する所定の操作指
示信号を発する操作信号発信手段とを有している送信器
と、自動車に搭載されており、且つ上記送信器からの信
号を受信する受信回路と、 同じく自動車に搭載され且つ上記受信回路によって受信
された信号を解読する信号解読手段と、この信号解読手
段による解読結果に応じて自動車に対して所定の操作を
行なう駆動機構を含んだコントローラと、から成り、 上記送信器もしくは上記信号解読手段のうち少なくとも
一方に、上記キー信号となる音声が登録されているメモ
リが設けられ、上記マイクより入力されるキー信号とな
る音声が上記メモリに記憶されたものと一致する場合に
のみ、信号解読手段から上記駆動機構に自動車に対する
所定の操作を行なわせる操作信号が出力されることを特
徴とするものである。
上記した手段では、自動車の遠隔操作装置において、送
信器に対してキー信号となる音声入力用のマイク及び所
定の操作指示を行なう信号を発振させるための手段を設
けるとともに、受信回路によって受信された信号を解読
する信号解読手段もしくは送信器に対して、上記キー信
号となる音声が記憶されるメモリが設けられている。そ
して、上記マイクより人力されるキー信号となる音声が
メモリに記憶された音声と一致すると判定された場合に
のみ、駆動機構に所定の操作を行なう信号を出力するよ
うにすることにより、使用者のみが入力可能なキー信号
となる音声によって第三者による不正使用が防止でき、
セキュリティ機能が充分に考慮された自動車の遠隔操作
装置を提供するという上記目的を達成でｉる。
信器に対してキー信号となる音声入力用のマイク及び所
定の操作指示を行なう信号を発振させるための手段を設
けるとともに、受信回路によって受信された信号を解読
する信号解読手段もしくは送信器に対して、上記キー信
号となる音声が記憶されるメモリが設けられている。そ
して、上記マイクより人力されるキー信号となる音声が
メモリに記憶された音声と一致すると判定された場合に
のみ、駆動機構に所定の操作を行なう信号を出力するよ
うにすることにより、使用者のみが入力可能なキー信号
となる音声によって第三者による不正使用が防止でき、
セキュリティ機能が充分に考慮された自動車の遠隔操作
装置を提供するという上記目的を達成でｉる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図は本発明による自動車の遠隔操作装置の第一実施
例を示す外観図、第２図は送信器の回路図、第３図は受
信器及びコントローラの回路図である。
例を示す外観図、第２図は送信器の回路図、第３図は受
信器及びコントローラの回路図である。
第１図において、符号１は送信器、符号３は自動車の車
体２内に搭載される受信器、４は同じく車体２内に搭載
されるコントローラでアル。
体２内に搭載される受信器、４は同じく車体２内に搭載
されるコントローラでアル。
第２図は送信器の構造を示すものであり、符号５はマイ
ク、符号６はアンプを示しており、マイク５より入力さ
れた音声はアンプ６によフて増幅されて音声認識ＬＳＩ
２０に出力される。
ク、符号６はアンプを示しており、マイク５より入力さ
れた音声はアンプ６によフて増幅されて音声認識ＬＳＩ
２０に出力される。
音声認識ＬＳＩ２０は、図示はしないがコンパレータ、
積分器等から構成されて、いる、コンパレータには例え
ば１６ＫＨｚなる周波数を有するサンプリング信号が供
給されるとともに積分器からの信号が供給されるように
なっており、これによって同期がとれ、バンド幅の制限
されたデジタル信号が形成されるようになっている。
積分器等から構成されて、いる、コンパレータには例え
ば１６ＫＨｚなる周波数を有するサンプリング信号が供
給されるとともに積分器からの信号が供給されるように
なっており、これによって同期がとれ、バンド幅の制限
されたデジタル信号が形成されるようになっている。
符号２１はＩＤコードを設定するためのコード設定回路
を示しており、これは例えばダイオードマトリクス、Ｅ
Ｐ ＲＯＭ （Ｅｒａｓａｂｌｅ ａｎｄ Ｐｒｏ
ｇｒａｍａ−ｂｌｅ ＲＯＭ）なさによって構成されて
おり、マトリクス上に配置されたダイオードの位置、あ
るいは記憶されているプログラムによって送信器１の固
有のＩＤコードが設定されるようになっている。操作ス
イッチ１１は自動車のドアロックの解除等の操作を指示
するコードを設定するためのものである。
を示しており、これは例えばダイオードマトリクス、Ｅ
Ｐ ＲＯＭ （Ｅｒａｓａｂｌｅ ａｎｄ Ｐｒｏ
ｇｒａｍａ−ｂｌｅ ＲＯＭ）なさによって構成されて
おり、マトリクス上に配置されたダイオードの位置、あ
るいは記憶されているプログラムによって送信器１の固
有のＩＤコードが設定されるようになっている。操作ス
イッチ１１は自動車のドアロックの解除等の操作を指示
するコードを設定するためのものである。
ＣＰＵ８は操作スイッチ１１からの入力信号をデコード
してこれに応じた所定のコード信号Ｓ１を出力するとと
もに、コード設定回路２１より送り出される固有のＩＤ
コードを含んだコード信号Ｓ２を出力する。
してこれに応じた所定のコード信号Ｓ１を出力するとと
もに、コード設定回路２１より送り出される固有のＩＤ
コードを含んだコード信号Ｓ２を出力する。
また、ＣＰＵ８には音声認識ＬＳＩ２０より出力される
使用者特有のデジタル化された音声信号Ｓ、が供給され
、ＣＰＵ８は上記ドアロックの解除等の指示信号となる
コード信号Ｓ１％送信器１の固有のコードを含むコード
信号３２％音声信号ＳＳを振幅変調回路９に出力する。
使用者特有のデジタル化された音声信号Ｓ、が供給され
、ＣＰＵ８は上記ドアロックの解除等の指示信号となる
コード信号Ｓ１％送信器１の固有のコードを含むコード
信号３２％音声信号ＳＳを振幅変調回路９に出力する。
符号９で示されているのはコード信号Ｓ１及びコード信
号３２％デジタル化された音声信号Ｓ３によって例えば
ＵＨＦ帯の高周波信号による搬送波を振幅変調するため
のものであり、変調されたＲＦ傷信号ＲＦアンプ１０に
よって増幅され、ア、ンテナから出力される。
号３２％デジタル化された音声信号Ｓ３によって例えば
ＵＨＦ帯の高周波信号による搬送波を振幅変調するため
のものであり、変調されたＲＦ傷信号ＲＦアンプ１０に
よって増幅され、ア、ンテナから出力される。
第３図は自動車に装備されている受信回路Ａならびにコ
ントローラＢの構造を示している。受信回路Ａは、所定
の周波数帯域に同調させるための入力同調回路１６、中
間周波数信号を形成するためのフロントエンド部３０．
中間周波数信号を増幅するためのＩＦアンプ１５を備え
ている。フロントエンド部３０は入力同調回路１６より
送り出される信号を増幅するためのＲＦアンプ１２、中
間周波数ｆｉを形成するため、受信周波数とｆｉだけ違
う周波数の信号を発生させるための局部発振器１３、Ｒ
Ｆアンプ１２より供給される受信周波数と発振器１３よ
り供給される周波数との差の周波数を形成し出力するた
めの周波数混合器１４とによって構成されている。
ントローラＢの構造を示している。受信回路Ａは、所定
の周波数帯域に同調させるための入力同調回路１６、中
間周波数信号を形成するためのフロントエンド部３０．
中間周波数信号を増幅するためのＩＦアンプ１５を備え
ている。フロントエンド部３０は入力同調回路１６より
送り出される信号を増幅するためのＲＦアンプ１２、中
間周波数ｆｉを形成するため、受信周波数とｆｉだけ違
う周波数の信号を発生させるための局部発振器１３、Ｒ
Ｆアンプ１２より供給される受信周波数と発振器１３よ
り供給される周波数との差の周波数を形成し出力するた
めの周波数混合器１４とによって構成されている。
第３図において、二点鎖線Ｂで示すようにコントローラ
４には、マイクロコンピュータ３１が設けられており、
受信器３のアンプ１５より送り出されるドアロックの解
除等の指示信号となるコード信号Ｓ１及び送信器１の固
有のＩＤコードを含むコード信号Ｓ２、使用者特有のデ
ジタルパターンからなる音声信号Ｓ３を含んだ信号がこ
のマイクロコンピュータ３１に供給される。また、コン
トローラＢ内には、使用者の音声が登録される音声登録
メモリ３２、前記コード設定回路２１によって設定され
た送信器１の固有のＩＤコードが記憶されるコードメモ
リ３３が設けられている。
４には、マイクロコンピュータ３１が設けられており、
受信器３のアンプ１５より送り出されるドアロックの解
除等の指示信号となるコード信号Ｓ１及び送信器１の固
有のＩＤコードを含むコード信号Ｓ２、使用者特有のデ
ジタルパターンからなる音声信号Ｓ３を含んだ信号がこ
のマイクロコンピュータ３１に供給される。また、コン
トローラＢ内には、使用者の音声が登録される音声登録
メモリ３２、前記コード設定回路２１によって設定され
た送信器１の固有のＩＤコードが記憶されるコードメモ
リ３３が設けられている。
また、コントローラ４には、自動車のドアロックを解除
するためリレー３４あるいは室内灯点灯用のスイッチな
どが設けられており、リレー３４やスイッチなどはマイ
クロコンピュータ３１によって制御されるようになって
いる。
するためリレー３４あるいは室内灯点灯用のスイッチな
どが設けられており、リレー３４やスイッチなどはマイ
クロコンピュータ３１によって制御されるようになって
いる。
なお、音声登録メモリ３２に対する音声の登録は、送信
器１を音声送信状態にするとともに、マイクロコンピュ
ータ３１によって音声登録メモリ３２を書き込み状態に
した後、マイク５に使用者が適当な言語（音声）を入力
することによってなされる。
器１を音声送信状態にするとともに、マイクロコンピュ
ータ３１によって音声登録メモリ３２を書き込み状態に
した後、マイク５に使用者が適当な言語（音声）を入力
することによってなされる。
以下、動作について説明する。
送信器１を送信状態にして、マイク５より使用者が音声
登録メモリ３２に登録された言語と同一の言語を入力す
る。また、操作スイッチ１１をオン状態にしてドアロッ
クの解除などを指示するコード信号Ｓｌを送信する。
登録メモリ３２に登録された言語と同一の言語を入力す
る。また、操作スイッチ１１をオン状態にしてドアロッ
クの解除などを指示するコード信号Ｓｌを送信する。
使用者によって発せられた音声（アナログ信号）は、ア
ンプ６によって増幅され、音声認識ＬＳＩ２０によって
使用者特有のパターンによって構成されるデジタル信号
（音声信号）Ｓ３に変換されてＣＰＵ８に供給される。
ンプ６によって増幅され、音声認識ＬＳＩ２０によって
使用者特有のパターンによって構成されるデジタル信号
（音声信号）Ｓ３に変換されてＣＰＵ８に供給される。
また、ＣＰＵ８には操作スイッチ１１の動作に基づいて
、コード設定回路２１から送信器１の固有のＩＤコード
を含んだコード信号Ｓ２が供給されるとともに、ドアロ
ックの解除などを指示するコード信号ＳＬが供給される
。ＣＰＵ８はこれらのコード信号Ｓ１％Ｓ２、デジタル
信号Ｓ３を出力し、これらの信号は振幅変調回路９、Ｒ
Ｆアンプ１０を介してアンテナより出力される。
、コード設定回路２１から送信器１の固有のＩＤコード
を含んだコード信号Ｓ２が供給されるとともに、ドアロ
ックの解除などを指示するコード信号ＳＬが供給される
。ＣＰＵ８はこれらのコード信号Ｓ１％Ｓ２、デジタル
信号Ｓ３を出力し、これらの信号は振幅変調回路９、Ｒ
Ｆアンプ１０を介してアンテナより出力される。
アンテナより出力された信号は、車体２のアンテナから
受信器３によって受は取られると、フロントエンド部３
０によって中間周波数に変換された後、アンプ１５によ
って増幅される。アンプ１５によって増幅されたコード
信号Ｓｌ、Ｓ２、デジタル信号Ｓ、を含む信号がコント
ローラ４に供給されると、マイクロコンピュータ３１に
よってコードメモリ３３に記憶されたコードとコード信
号Ｓ２とが比較される。また、マイクロコンピュータ３
１によフて音声登録メモリ３２に記憶された音声パター
ンとデジタル信号Ｓ、とが比較される。これらが全て一
致しているとマイクロコンピュータ３１によって判定さ
れた場合は、ドアロック解除を指示するコード信号Ｓｌ
が有効にされ、マイクロコンピュータ３１による制御に
よってリレー３４などが駆動されて自動車のドアロック
の解除などが行なわれる。
受信器３によって受は取られると、フロントエンド部３
０によって中間周波数に変換された後、アンプ１５によ
って増幅される。アンプ１５によって増幅されたコード
信号Ｓｌ、Ｓ２、デジタル信号Ｓ、を含む信号がコント
ローラ４に供給されると、マイクロコンピュータ３１に
よってコードメモリ３３に記憶されたコードとコード信
号Ｓ２とが比較される。また、マイクロコンピュータ３
１によフて音声登録メモリ３２に記憶された音声パター
ンとデジタル信号Ｓ、とが比較される。これらが全て一
致しているとマイクロコンピュータ３１によって判定さ
れた場合は、ドアロック解除を指示するコード信号Ｓｌ
が有効にされ、マイクロコンピュータ３１による制御に
よってリレー３４などが駆動されて自動車のドアロック
の解除などが行なわれる。
一方、コードメモリ３３に記憶されたコードとコード信
号Ｓ２、音声登録メモリ３２に記憶された音声パターン
とデジタル信号Ｓ、との比較によって一方もしくは両方
が異なる場合、すなわち第３者による不正使用の場合は
ドアロックの解除を指示するコード信号ＳＬは無効とさ
れ、自動車のドアはロック状態のままにされる。
号Ｓ２、音声登録メモリ３２に記憶された音声パターン
とデジタル信号Ｓ、との比較によって一方もしくは両方
が異なる場合、すなわち第３者による不正使用の場合は
ドアロックの解除を指示するコード信号ＳＬは無効とさ
れ、自動車のドアはロック状態のままにされる。
次に本発明の第二実施例を第４図と第５図の図面によっ
て説明する。
て説明する。
第４図は送信器の回路図、第５図は受信器の回路図を示
している。
している。
第４図において、マイク５、アンプ６、振幅変調回路９
、ＲＦアンプ１０は第一実施例のものと同じである。
、ＲＦアンプ１０は第一実施例のものと同じである。
音声認識ＬＳＩ７には、図示はしないがコンパレータ、
積分器等が内蔵されている。コンパレータには、例えば
１６ＫＨｚなる周波数を有するサンプリング信号が供給
されるとともに積分器からの信号が供給されるようにな
っており、これによって同期がとれ、バンド幅の制限さ
れたデジタル信号が形成されるようになっている。この
デジタル信号は、使用者（音声登録者）特有のパターン
からなるものである。符号１５は単語登録用のメモリを
示し゛ており、上記コンパレータより出力される自動車
に対するドアロック解除等を意味するｒＡＢｃＪ等の暗
号データとしての音声と声紋データとしての音声が一体
となってデジタル信号が登録できるようにされている。
積分器等が内蔵されている。コンパレータには、例えば
１６ＫＨｚなる周波数を有するサンプリング信号が供給
されるとともに積分器からの信号が供給されるようにな
っており、これによって同期がとれ、バンド幅の制限さ
れたデジタル信号が形成されるようになっている。この
デジタル信号は、使用者（音声登録者）特有のパターン
からなるものである。符号１５は単語登録用のメモリを
示し゛ており、上記コンパレータより出力される自動車
に対するドアロック解除等を意味するｒＡＢｃＪ等の暗
号データとしての音声と声紋データとしての音声が一体
となってデジタル信号が登録できるようにされている。
なお、音声認識ＬＳＩ７の認識モード、登録モードはＣ
ＰＵ８によって設定されるようにされている。なお、認
識モードは、実際に音声認識を行うモードであり１、登
録モードは認識させたい単語を登録させるためのモード
である。ＣＰＵ８によって、登録モードが設定され、使
用者が「ドアロック解除」を意味するｒＡＢＣＪなる音
声をマイク５を介して入力すると、アンプ６によって音
声が増幅されて音声認識ＬＳＩ７に供給される。音声認
識ＬＳＩ７に内蔵されたコンパレータは、入力された音
声をデジタル信号に変換する。そして、このようにして
形成されたデジタル信号は、単語登録用のメモリ１５に
格納される。以上のようにして音声認識ＬＳＩ７に対す
る音声の登録がなされる。この登録された音声は、使用
者特有の声紋データとキーデータとの２つの異った役割
りをもつものである。
ＰＵ８によって設定されるようにされている。なお、認
識モードは、実際に音声認識を行うモードであり１、登
録モードは認識させたい単語を登録させるためのモード
である。ＣＰＵ８によって、登録モードが設定され、使
用者が「ドアロック解除」を意味するｒＡＢＣＪなる音
声をマイク５を介して入力すると、アンプ６によって音
声が増幅されて音声認識ＬＳＩ７に供給される。音声認
識ＬＳＩ７に内蔵されたコンパレータは、入力された音
声をデジタル信号に変換する。そして、このようにして
形成されたデジタル信号は、単語登録用のメモリ１５に
格納される。以上のようにして音声認識ＬＳＩ７に対す
る音声の登録がなされる。この登録された音声は、使用
者特有の声紋データとキーデータとの２つの異った役割
りをもつものである。
すなわち、本実施例では、使用者特有の声紋データによ
る保護と、暗号データによる保護との二重の保護がなさ
れる。
る保護と、暗号データによる保護との二重の保護がなさ
れる。
ＣＰＵ８では使用者がマイク５を介して入力された音声
、すなわち単語登録用メモリ１５に格納されたデータに
対応づけられた特有のコードを含んだ信号が発せられる
。
、すなわち単語登録用メモリ１５に格納されたデータに
対応づけられた特有のコードを含んだ信号が発せられる
。
ＣＰＵ８からのコード出力は振幅変調回路９によって変
調され、この変調信号は、ＲＦアンプ１０によって増幅
されてアンテナから出力される。 第５図に受信回路及
びコントローラの回路図を示す、同図において二点鎖線
Ａで囲まれた部分は受信回路を示しており、第一実施例
に示すものと同様のものである。二点鎖線Ｂで囲まれた
部分はコントローラを示しており、第一実施例における
コードメモリと音声登録用メモリは設けられておらず、
この点だけが第一実施例と異なっている。
調され、この変調信号は、ＲＦアンプ１０によって増幅
されてアンテナから出力される。 第５図に受信回路及
びコントローラの回路図を示す、同図において二点鎖線
Ａで囲まれた部分は受信回路を示しており、第一実施例
に示すものと同様のものである。二点鎖線Ｂで囲まれた
部分はコントローラを示しており、第一実施例における
コードメモリと音声登録用メモリは設けられておらず、
この点だけが第一実施例と異なっている。
次に動作について説明する。
以下に説明するのは、自動車のドアを開ける場合につい
てであり、予め自動車のドアを開ける操作を支持する「
ドアロック解除」というキーワードが使用者本人の声で
音声認識ＬＳＩ７に登録されているものとする。まずＣ
ＰＵ８によって音声認識ＬＳＩ７を認識モードにする。
てであり、予め自動車のドアを開ける操作を支持する「
ドアロック解除」というキーワードが使用者本人の声で
音声認識ＬＳＩ７に登録されているものとする。まずＣ
ＰＵ８によって音声認識ＬＳＩ７を認識モードにする。
その後、使用者が送信器１のマイク５を介して「ドアロ
ック解除」を意味するｒＡＢｃＪなる音声を人力する。
ック解除」を意味するｒＡＢｃＪなる音声を人力する。
入力された音声に基づいたアナログ信号はアンプ６を介
して音声認識ＬＳＩ７に供給される。この信号は、コン
パレータによってデジタル信号に変換され、この変換さ
れたデジタル信号は単語゛翌録用メモリ１５に格納され
たデータとパターンマツチングによって比較される。こ
の場合、′単語登録用メモリ１５に格納された「ドアを
開ける」という操作を指示するデータとの一致が音声認
識ＬＳＩ７によって認識され、認識結果をＣＰＵ８に出
力する。ＣＰＵ８は「ドアを開ける」という特有のコー
ドを含んだ信号を出力し、このコード信号は振幅変調回
路９、ＲＦアンプ１０を介して受信器３に出力される。
して音声認識ＬＳＩ７に供給される。この信号は、コン
パレータによってデジタル信号に変換され、この変換さ
れたデジタル信号は単語゛翌録用メモリ１５に格納され
たデータとパターンマツチングによって比較される。こ
の場合、′単語登録用メモリ１５に格納された「ドアを
開ける」という操作を指示するデータとの一致が音声認
識ＬＳＩ７によって認識され、認識結果をＣＰＵ８に出
力する。ＣＰＵ８は「ドアを開ける」という特有のコー
ドを含んだ信号を出力し、このコード信号は振幅変調回
路９、ＲＦアンプ１０を介して受信器３に出力される。
この信号は、受信器３によって増幅され、且つ振幅変調
回路１３により変調される。
回路１３により変調される。
このコード信号がコントローラ４に入力されるとコント
ローラ４内のＣＰＵ （図示省略）よりリレー３４を駆
動する指令が出されリレー３４が駆動されてドアロック
が解除される。
ローラ４内のＣＰＵ （図示省略）よりリレー３４を駆
動する指令が出されリレー３４が駆動されてドアロック
が解除される。
なお、第三者が送信器１を不正入手して「ドアロック解
除」という音声を入力しても、ｒＡＢＣＪなる暗号と異
なるため、音声認識ＬＳＩ７は単語登録用メモリ１５内
に格納されたデータとの一致を確認せず、ドアロックは
解除されない。一方、第３者がｒＡＢＣＪなる暗号を知
ってｒＡＢｃＪなる音声を入力しても声紋が異なるため
、音声認識ＬＳＩ７は声紋の一致を認識せず、ＣＰＵ８
からは、「ドアを開ける」という特有のコードを含んだ
信号は出力されず、自動車のドアロックの解除はなされ
ない。
除」という音声を入力しても、ｒＡＢＣＪなる暗号と異
なるため、音声認識ＬＳＩ７は単語登録用メモリ１５内
に格納されたデータとの一致を確認せず、ドアロックは
解除されない。一方、第３者がｒＡＢＣＪなる暗号を知
ってｒＡＢｃＪなる音声を入力しても声紋が異なるため
、音声認識ＬＳＩ７は声紋の一致を認識せず、ＣＰＵ８
からは、「ドアを開ける」という特有のコードを含んだ
信号は出力されず、自動車のドアロックの解除はなされ
ない。
上記実施例では、第３図もしくは第５図に示すように受
信器３には局部発振器１３、周波数混合器１４とが設け
られ、これらによって高周波を中間周波数に変換した後
に検波するスーパーヘテロダイン方式を採用しているが
、高周波を直接検波するいわゆるダイレクト検波方式を
採用してもよい。さらに、受信器３を周波数帯域に応じ
てスーパーヘテロダイン方式とダイレクト検波方式を交
互に切換えて採用できるような構成にしてもよい。
信器３には局部発振器１３、周波数混合器１４とが設け
られ、これらによって高周波を中間周波数に変換した後
に検波するスーパーヘテロダイン方式を採用しているが
、高周波を直接検波するいわゆるダイレクト検波方式を
採用してもよい。さらに、受信器３を周波数帯域に応じ
てスーパーヘテロダイン方式とダイレクト検波方式を交
互に切換えて採用できるような構成にしてもよい。
以上のように本発明によれば、自動車の遠隔操作装置に
おいて、送信器もしくは信号解読手段に音声登録メモリ
を設け、送信器のマイクより入力された音声が、音声登
録メモリに予め登録された使用者特有の音声と一致した
場合にのみ、自動車に対して所定の操作を行なう駆動機
構を駆動するようにしているため、セキュリティ機能が
充分に発揮され、第３者の不正使用の防止が充分に図れ
る。
おいて、送信器もしくは信号解読手段に音声登録メモリ
を設け、送信器のマイクより入力された音声が、音声登
録メモリに予め登録された使用者特有の音声と一致した
場合にのみ、自動車に対して所定の操作を行なう駆動機
構を駆動するようにしているため、セキュリティ機能が
充分に発揮され、第３者の不正使用の防止が充分に図れ
る。
第１図は本発明の実施例に係る自動車の遠隔操作装置を
示す外観図、第２図は本発明の第一実施例の送信器の回
路図、第３図は本発明の第一実施例に係る受信器及びコ
ントローラの回路図である。第４図は本発明の第二実施
例に係る送信器の回路図、第５図は本発明の第二実施例
に係る受信器及びコントローラの回路図、第６図は従来
の自動車の遠隔操作装置を示す外観図である。 １・・・送信器、３・・・受信器、４・・・コントロー
ラ、５・・・マイク、６．１５−・・アンプ、フ・・・
音声認識ＬＳＩ、８・・−ＣＰＵ、９・・・据幅変調回
路、１０゜１２・・−ＲＦアンプ、１１・・・操作スイ
ッチ、１３・・・発振器、１４・・・周波数混合器、１
６・・・入力同調回路、２０・・・音声認識ＬＳＩ、２
１・・・コード設定回路、３１・・・マイクロコンピュ
ータ、３２・・・音声登録メモリ、３３・・・コードメ
モリ、３４・・・リレー。 第１図 第２図 ３・・・＆Ｉｔｒｈ ４・・
コニトＯ−ラ第４図 １コ ｂ 第６図
示す外観図、第２図は本発明の第一実施例の送信器の回
路図、第３図は本発明の第一実施例に係る受信器及びコ
ントローラの回路図である。第４図は本発明の第二実施
例に係る送信器の回路図、第５図は本発明の第二実施例
に係る受信器及びコントローラの回路図、第６図は従来
の自動車の遠隔操作装置を示す外観図である。 １・・・送信器、３・・・受信器、４・・・コントロー
ラ、５・・・マイク、６．１５−・・アンプ、フ・・・
音声認識ＬＳＩ、８・・−ＣＰＵ、９・・・据幅変調回
路、１０゜１２・・−ＲＦアンプ、１１・・・操作スイ
ッチ、１３・・・発振器、１４・・・周波数混合器、１
６・・・入力同調回路、２０・・・音声認識ＬＳＩ、２
１・・・コード設定回路、３１・・・マイクロコンピュ
ータ、３２・・・音声登録メモリ、３３・・・コードメ
モリ、３４・・・リレー。 第１図 第２図 ３・・・＆Ｉｔｒｈ ４・・
コニトＯ−ラ第４図 １コ ｂ 第６図
Claims (3)
- （１）キー信号となる音声入力用のマイクとこのマイク
から入力される音声信号をデジタル信号に変換する手段
と、自動車に対する所定の操作指示信号を発する操作信
号発信手段とを有している送信器と、 自動車に搭載されており、且つ上記送信器からの信号を
受信する受信回路と、 同じく自動車に搭載され且つ上記受信回路によって受信
された信号を解読する信号解読手段と、この信号解読手
段による解読結果に応じて自動車に対して所定の操作を
行なう駆動機構を含んだコントローラと、から成り、 上記送信器もしくは上記信号解読手段のうち少なくとも
一方に、上記キー信号となる音声が登録されているメモ
リが設けられ、上記マイクより入力されるキー信号とな
る音声が上記メモリに記憶されたものと一致する場合に
のみ、信号解読手段から上記駆動機構に自動車に対する
所定の操作を行なわせる操作信号が出力されることを特
徴とする自動車の遠隔操作装置。 - （２）送信器に設けられた操作信号発信手段は、複数の
操作スイッチである特許請求の範囲第１項記載の自動車
の遠隔操作装置。 - （３）送信器に設けられた操作信号発信手段は、複数の
操作指令の音声を登録する単語登録メモリと、このメモ
リの記憶内容とマイクから入力された音声とを比較する
比較判別手段とから成るものである特許請求の範囲第１
項記載の自動車の遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270955A JPH01114193A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動車の遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270955A JPH01114193A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動車の遠隔操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114193A true JPH01114193A (ja) | 1989-05-02 |
Family
ID=17493348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270955A Pending JPH01114193A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動車の遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01114193A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2722461A1 (fr) * | 1994-07-13 | 1996-01-19 | Siemens Ag | Systeme de protection contre le vol pour un vehicule automobile |
| FR2772958A1 (fr) * | 1997-12-24 | 1999-06-25 | Sgs Thomson Microelectronics | Systeme de securite, notamment pour vehicule automobile |
| EP0950784A3 (en) * | 1998-04-16 | 2001-11-14 | James P. Burgess | Keyless entry system for vehicles in particular |
| KR100441665B1 (ko) * | 2002-02-28 | 2004-07-27 | 배복한 | 음성인식을 이용한 도어 개폐 장치 및 방법 |
| US7228122B2 (en) | 2001-08-07 | 2007-06-05 | Omron Corporation | Cellular phone unit, control system of vehicle-mounted device, control method of cellular phone unit, control method of vehicle-mounted device, control program of cellular phone unit, control prgram of vehicle-mounted device, and recording medium recording the program |
| WO2015155875A1 (ja) * | 2014-04-10 | 2015-10-15 | 三菱電機株式会社 | 携帯機器、車両遠隔操作システム、車両遠隔操作方法およびプログラム |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270955A patent/JPH01114193A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2722461A1 (fr) * | 1994-07-13 | 1996-01-19 | Siemens Ag | Systeme de protection contre le vol pour un vehicule automobile |
| FR2772958A1 (fr) * | 1997-12-24 | 1999-06-25 | Sgs Thomson Microelectronics | Systeme de securite, notamment pour vehicule automobile |
| EP0926305A1 (fr) * | 1997-12-24 | 1999-06-30 | STMicroelectronics S.A. | Système de sécurité, Notamment pour véhicule automobile |
| US6164403A (en) * | 1997-12-24 | 2000-12-26 | Stmicroelectronics S.A. | Security system |
| EP0950784A3 (en) * | 1998-04-16 | 2001-11-14 | James P. Burgess | Keyless entry system for vehicles in particular |
| US7228122B2 (en) | 2001-08-07 | 2007-06-05 | Omron Corporation | Cellular phone unit, control system of vehicle-mounted device, control method of cellular phone unit, control method of vehicle-mounted device, control program of cellular phone unit, control prgram of vehicle-mounted device, and recording medium recording the program |
| KR100441665B1 (ko) * | 2002-02-28 | 2004-07-27 | 배복한 | 음성인식을 이용한 도어 개폐 장치 및 방법 |
| WO2015155875A1 (ja) * | 2014-04-10 | 2015-10-15 | 三菱電機株式会社 | 携帯機器、車両遠隔操作システム、車両遠隔操作方法およびプログラム |
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