DE4034843C2

DE4034843C2 - Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE4034843C2
Application number: DE4034843A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Boltze; Werner Dipl Ing Dr Wittig
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1990-11-02
Filing date: 1990-11-02
Publication date: 1997-04-17
Anticipated expiration: 2010-11-03
Also published as: JPH04269911A; FR2668741B1; BR9104634A; US5188571A; GB2250190A; GB9122994D0; GB2250190B; FR2668741A1; JPH0779740B2; DE4034843A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbeson dere Kraftfahrzeugsitze, der die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1 aufweist.

Bei den bekannten Lehneneinstellbeschlägen dieser Art ist die Evolventenver zahnung sowohl des innenverzahnten ersten Zahnrades als auch des außen verzahnten zweiten Zahnrades in konventioneller Weise ausgeführt. Daher ist der Grundkreisdurchmesser des innenverzahnten ersten Zahnrades wesentlich kleiner als der Kopfkreisdurchmesser.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Umlaufgetriebe derartiger Leh neneinstellbeschläge zu verbessern, und zwar möglichst, ohne den Aufwand und Platzbedarf nennenswert zu vergrößern. Diese Aufgabe löst ein Lehnenein stellbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Verzahnung der beiden Zahnräder des Lehneneinstellbeschlages führt zu einer Vergrößerung des Betriebseingriffswin kels. Dadurch läßt sich beispielsweise ein wesentlich größerer Evolventenüber deckungsgrad bei gleichzeitiger Erhöhung der Interferenzfreiheit erreichen. Weitere Vorteile sind eine gleichmäßigere Übersetzung und höhere Laufgüte des Getriebes, ein gleichmäßigerer Verlauf des Getriebewirkungsgrades, ein gleichmäßigerer Verlauf des Antriebsdrehmomentes und eine größere statische Festigkeit des Getriebes, wobei letztere durch die größere Zahnfläche und die größere Zahnüberdeckung bei Verformungen des Getriebes bedingt ist.

Vor allem dann, wenn der Kopfkreisdurchmesser der Verzahnung des ersten Zahnrades kleiner ist als der Grundkreisdurchmesser dieser Verzahnung, schließt sich an das Ende der Evolvente ein Radius an, der auch die Kopfabrun dung ergibt.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels,

Fig. 2 eine unvollständige, vergrößerte Darstellung der Verzahnung der beiden Beschlagteile des Ausführungsbeispiels,

Fig. 3 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus Fig. 2.

Ein Lehneneinstellbeschlag zur schwenkbaren und in wählbarer Schwenklage feststellbaren Verbindung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit dessen Sitzteil, besteht in bekannter Weise aus einem unteren Beschlagteil 1 und einem oberen Beschlagteil 2. Ersterer wird mit dem Sitzteil, letzterer mit dem Polsterträger der Rückenlehne verbunden. Eine Getriebeachse 3, auf der im Ausführungsbeispiel ein Handrad 4 fest angeordnet ist, verbindet den unteren Beschlagteil 1 schwenkbar mit dem oberen Beschlagteil 2. Die Getriebeachse 3 bildet auch die Antriebswelle für ein Umlaufgetriebe, mittels dessen durch Drehen des Handrades 4 der obere Beschlagteil 2 relativ zum unteren Beschlagteil 1 verschwenkt werden kann. Sofern das Umlaufgetriebe selbsthemmend ist, hält es außerdem den oberen Beschlagteil 2 in der eingestellten Schwenklage fest.

Das Umlaufgetriebe besteht aus einem innenverzahnten ersten Zahnrad 5, das konzentrisch zur Getriebeachse 3 angeordnet ist, und einem außenverzahnten zweiten Zahnrad 6, dessen Verzahnung in Eingriff mit der Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 steht. Die Drehachse des zweiten Zahnrades 6 ist exzen trisch bezüglich der Drehachse des ersten Zahnrades 5 angeordnet, wie Fig. 2 erkennen läßt, wo die Drehachse 6′ des zweiten Zahnrades 6, welche sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse 5′ des ersten Zahnrades 5 bewegt, gerade oberhalb der Drehachse 5′ dargestellt ist. Im Ausführungsbeispiel sind die beiden Zahnräder 5 und 6 in bekannter Weise einstückig mit dem unteren Be schlagteil 1 bzw. dem oberen Beschlagteil 2 ausgebildet. Letzterer ist deshalb auf einem Exzenter der Getriebeachse 3 drehbar gelagert. Da deshalb einer Schwenkbewegung des oberen Beschlagteils 2 die Bewegung der Drehachse 6′ um die Drehachse 5′ überlagert ist, spricht man bei einem solchen Beschlag auch von einem Taumelbeschlag.

Die Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 ist ebenso wie die Außenverzah nung des zweiten Zahnrades 6 als Evolventenverzahnung ausgebildet. Die Zähne des ersten Zahnrades 5 sind mit 7, diejenigen des zweiten Zahnrades 6 mit 8 bezeichnet. Das zweite Zahnrad 6 hat dreißig Zähne, einen Grundkreis durchmesser d_b2 von 50,23 mm und einen Kopfkreisdurchmesser d_a2 von 52,42 mm. Der Durchmesser der Evolvente d_e2, welche die Zahnflanken der Zähne 8 bildet, beträgt 51,28 mm. Der Kopfabrundungsradius beträgt 0,70 mm.

Bei einem Abstand von 1,3 mm zwischen den beiden Drehachsen 5′ und 6′ hat das erste Zahnrad 5 einunddreißig Zähne. Sein Grundkreisdurchmesser d_b1 beträgt 51,90 mm, der Durchmesser der die Flanken der Zähne 7 bildenden Evolvente d_e1 52,00 mm. Der Kopfkreisdurchmesser d_a1 beträgt 50,72 mm, der Kopfabrundungsradius beträgt 0,70 mm. Dieser Radius schließt sich an das durch den Durchmesser der Evolvente d_e1 definierte Evolventenende an. Der Fußausrundungsradius beträgt bei beiden Verzahnungen 0,80 mm.

Der Durchmesser der Evolvente d_e1 der Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 ist also nahezu gleich dem zu dieser Verzahnung gehörigen Grundkreisdurchmesser d_b1 gewählt, woraus sich im wesentlichen die verbes serten Eigenschaften des Gelenkbeschlages ergeben. Die zugehörige Evolven teneingriffsstrecke ist in Fig. 3 auf der Eingriffslinie 9 abgetragen und mit egs gekennzeichnet.

Claims

1. Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, mit einem Umlaufgetriebe, mittels dessen die beiden durch eine Getrie beachse verbundenen Beschlagteile relativ zueinander verschwenkbar sind und das ein innenverzahntes erstes Zahnrad sowie ein mit diesem in Eingriff stehendes, außenverzahntes zweites Zahnrad aufweist, wobei beide Zahnräder eine Evolventenverzahnung haben, zumindest die Zähne des ersten Zahnrades eine Kopfabrundung aufweisen und die Zähnezahl des zweiten Zahnrades geringfügig kleiner ist als diejenige des ersten Zahnrades,
dadurch gekennzeichnet, daß

a) diejenige Stelle der Zahnflanken des ersten Zahnrades (5), an wel cher der entlang einer Evolvente verlaufende Flankenbereich in den durch die Kopfabrundung gebildeten Flankenbereich übergeht, auf einem Kreis liegt, dessen Durchmesser (d_e1) zumindest annähernd gleich dem Grundkreisdurchmesser (d_b1) des ersten Zahnrades (5) gewählt ist, und
b) der Kopfkreisdurchmesser (d_a1) des ersten Zahnrades (5) kleiner ist als sein Grundkreisdurchmesser (d_b1).

2. Lehneneinstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die sich an das eine Ende der Evolvente zumindest bei der Verzahnung des ersten Zahnrades (5) anschließende Kopfabrundung der Zähne (7, 8) durch einen Radius definiert ist.