JPH04269911A - 車両シート用の連結フィッティング - Google Patents

車両シート用の連結フィッティング

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JPH04269911A
JPH04269911A JP3288014A JP28801491A JPH04269911A JP H04269911 A JPH04269911 A JP H04269911A JP 3288014 A JP3288014 A JP 3288014A JP 28801491 A JP28801491 A JP 28801491A JP H04269911 A JPH04269911 A JP H04269911A
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diameter
tooth
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    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19949—Teeth
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    • Y10T74/19972—Spur form

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  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の前文に記載
された特徴を有する車両シート、特にモータ車両シート
に用いられる連結フィッティング（ｊｏｉｎｔｅｄ　　
ｆｉｔｔｉｎｇ）に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】このタイ
プの公知の連結フィッティングにおいて、内歯を備えた
第１のギヤ・ホィールと外歯を備えた第２のギヤ・ホィ
ールとのインボリュート歯は、ギヤのインボリュート歯
の一般的に許容される原理に従って設計される。例えば
、インボリュートの内歯に関して、基礎円は歯先円外径
より小さくなければならずあるいは最大でも歯先円外径
と等しい、という原理が適用される。車両シート用の連
結フィッティングにおける２つのギヤ・ホィールの歯は
、機械加工及び／又は研磨が施されずに押し付け加工が
施されるので、歯逃げ部から頭部面までの移り変わりは
、縁部を包含するように形成され得ない。その代わりに
、歯は、押し付け加工工具が適当な寿命を有するように
丸形頭部（ｒｏｕｎｄｅｄ−ｏｆｆ　　ｈｅａｄ）を備
えるように形成されねばならない。しかしながら、この
丸形頭部はインボリユートに沿って延びる歯逃げ部の実
質的断面部分に損失を及ぼす。このことは、負荷下のギ
ヤの安定性及びその作動性能に有害的に影響する。丸形
頭部によってインボリュートに沿って延びる歯逃げ部の
断面の減少を補償するために、これまでは、歯が、従っ
てギヤ・ホィールが拡大されてきた。しかし、このこと
は、連結フィッティングに要するスペースを増大させ、
不都合である。
【０００３】従って、本発明の目的は、経費を上昇させ
ずに且つ必要なスペースを増大させずに、負荷下の安定
性及び作動性能に関して、問題のタイプの連結フィッテ
ィングを改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、連結軸によって連結される２つのフィッテ
ィング部分を相互に関して揺動せしめ得るプラネタリ・
ギヤを有する車両シート、特にモータ車両シートのため
の連結フィッティングであって、上記プラネタリ・ギヤ
は、内歯を備えた第１ギヤ・ホィールと、第１ギヤ・ホ
ィールと係合する外歯を備えた第２ギヤ・ホィール、と
を有し、両ギヤ・ホィールは、インボリュートの歯を有
し、少なくとも第１ギヤ・ホィールの歯は丸形頭部を有
し、第２ギヤ・ホィールの歯数は第１ギヤ・ホィールの
歯数より僅かに少ない、車両シート用の連結フィッティ
ングにおいて、 ａ）インボリュートに沿って延びる逃げ部が丸形頭部に
よって形成される逃げ部をそこで貫通する第１ギヤ・ホ
ィールの上の点は、円の上に存し、その直径は、少なく
とも第１ギヤ・ホィールの基礎円直径と概ね同一である
ように選択され、 ｂ）第１ギヤ・ホィールの歯先円直径は、その基礎円直
径より小さい、ことを特徴とする。
【０００５】好ましくは、少なくとも第１ギヤ・ホィー
ルの歯の上のインボリュートの一端部に隣接する歯の丸
形頭部は、所定半径によって画定される。
【０００６】
【作用】第１ギヤ・ホィールの内歯の歯先円直径は基礎
円直径よりも小さいように選択され、インボリュートに
沿って延びる逃げ部が丸形頭部によって形成される逃げ
部をそこで貫通する第１ギヤ・ホィールの上の点は、円
の上に存し、その直径は、少なくとも第１ギヤ・ホィー
ルの歯の基礎円直径と概ね同一であるように選択され、
インボリュートは、丸形頭部が始まる点と少なくとも近
似する点から開始する。本発明に係る解決策においては
、丸形頭部のために、インボリュートに続く歯逃げ部の
一部が損傷することがない。問題のタイプの連結フィッ
ティングの歯数における差が極めて小さいので、動作の
作用角の拡大及びインボリュートの度数の拡大を可能な
らしめる進歩的な設計に有益である。干渉の解放を達成
する、すなわちインボリュートに続く歯逃げ部の領域に
おいてのみ互いに歯が回転するのを保証するためには、
連結フィッティングのギヤ・ホィールに通常用いられる
相当大きな歯深さに特に鑑みると、このことは重要であ
る。大きな効果的な歯面や可能な変形を伴う大きな歯を
有するこの進歩的な連結フィッティングの別の有益なこ
とは、より均一なギヤ比及び改善されたギヤの作動性能
、より均一なギヤ効率、より均一な駆動トルク及びギヤ
のより大きな静的安定性等である。
【０００７】好ましくは、第１ギヤ・ホィールの歯の丸
形頭部は、半径によって画定される。この丸形頭部は、
第２ギヤ・ホィールの歯に関しても有益的であり、その
歯は、歯の基礎円が歯の足領域に延びている場合である
ので、今までの正当な原理に従う輪郭を有することが出
来る。従って、丸形頭部により、インボリュートの開始
部によって画定される歯逃げ部が損傷し得ない。
【０００８】
【実施例】揺動位置を選択可能であるシート部分を備え
た車両シート、特にモータ車両シートの後部を揺動連結
及び固定連結するための連結フィッティングは、下部フ
ィッティング部分１及び上部フィッティング部分２の形
式を有する。前者はシート部分に連結され、後者は後部
の装飾裏打ちに連結される。本実施例においてその上に
固定されたハンドホィール４を有する連結軸３は、下部
フィッティング部分１及び上部フィッティング部分２の
間の揺動連結を提供する。また、連結軸３は、ハンドホ
ィール４の回転により下部フィッティング部分１に対し
て揺動し得る上部フィッティング部分２によってプラネ
タリ・ギヤのための駆動シャフトを形成する。プラネタ
リ・ギヤは自動的にロック（自己ロック）するので、上
部フィッティング部分２は所定揺動位置に保持される。
【０００９】プラネタリ・ギヤは、連結軸を入れる３と
同心的に配設された内歯付きの第１のギヤ・ホィール５
を有し、外歯付きの第２のギヤ・ホィール６を有し、そ
の歯は第１ギヤ・ホィール５の内歯と係合する。第２ギ
ヤ・ホィール６の回転軸線は、図２に示すように、第１
ギヤ・ホィール５の回転軸線に関して偏心的に配設され
る。第１ギヤ・ホィール５の回転軸線５′の周り円形経
路を移動する第２ギヤ・ホィール６の回転軸線６′は、
回転軸線５′の真上に位置するように描かれている。本
発明において、２つのギヤ・ホィール５及び６は、下部
フィッティング部分１及び上部フィッティング部分２の
上にそれぞれ一体的に形成されている。従って後者は、
連結軸３の偏心に基づいて回転するように取り付けられ
る。回転軸線５′の周りの回転軸線６′の動作は上部フ
ィッティング部分２の揺動動作を乗り越えるので、その
ようなフィッティングは、不安定なフィッティングとし
て対象に為される。
【００１０】第１ギヤ・ホィール５の内歯及び第２ギヤ
・ホィール６の外歯は、インボリュート歯として設計さ
れる。第１ギヤ・ホィール５の歯は７で示され、第２ギ
ヤ・ホィールのそれらは８で示される。第２ギヤ・ホィ
ール６は、３０の歯、５０．２３ｍｍの基礎円直径ｄｂ
２、５２．４２ｍｍの歯先円直径ｄａ２を有する。イン
ボリュートに続く逃げ部分がそこから始まり、且つ歯の
頭部部分に向かって延びる歯８の各歯逃げ部におけるこ
のような点は円の上に存し、その直径ｄｅ２は、それは
インボリュートの直径として引き合いに出されるが、５
１．２８ｍｍである。丸形頭部の半径ｒａ２は０．７０
ｍｍであり、歯深さは２．４６ｍｍである。
【００１１】２つの回転軸線５′及び６′の間のスペー
スは１．３ｍｍであり、第１ギヤ・ホィール５は３１の
歯を有する。基礎円直径ｄｂ１は５１．９０ｍｍである
。インボリュートによって画定された逃げ部分がそこか
ら始まり、且つ歯の底端部分に向かって延びる歯７の各
歯逃げ部におけるこのような点は円の上に存し、その直
径ｄｅ１は、それはインボリュートの直径として引き合
いに出されるが、５２．００ｍｍである。歯先円直径ｄ
ａ１は、５０．７２ｍｍであり、丸形頭部の半径ｒａ１
は０．７０ｍｍである。この半径は、インボリュートの
直径ｄｅ１によって画定されたインポリュートの実際の
開始部と隣接する。 インボリュートの理論上の開始部は、基礎円によって画
定される。底部の丸形の半径は、両歯において０．８０
ｍｍである。
【００１２】従って、第１ギヤ・ホィール５の内歯のイ
ンボリュートの直径ｄｅ１は、この歯に関係する基礎円
直径ｄｂ１と殆ど同一であるように選択され、これによ
り連結フィッティングの改善された特徴が得られる。歯
の係合が起きる関連する係合領域は、図３の作用線９の
上において“ｅｇｓ”で示される。係合領域“ｅｇｓ”
が同様に示される図２はピッチ点Ｃを示し、その点にお
いて、２つの回転軸線５′及び６′によって画定された
直線１０は作用線９を横断する。
【００１３】また、ピッチ点Ｃで接触する２つのピッチ
円の接線が作用線９と共に包含する作用角αが示され、
２つのビッチ円はここに示されていない。４９．９度の
作用角は相当大きく、ピッチ点は歯の遙か外側に位置す
る。インボリュートの範囲（ｃｏｖｅｒａｇｅ）の程度
は、０．８６５である。たとえ特に強調されていなくて
も、また特許請求の範囲に特に記載されていなくても、
上記記載の総ての特徴、並びに図面から認識され得る事
項は、別の実施例として本発明の一部を形成し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、実施例を示す図である。
【図２】図２は、実施例の２つのフィッティング部分の
部分拡大図である。
【図３】図３は、図２の要部拡大図である。
【符号の説明】
１…下部フィッティング部分 ２…上部フィッティング部分 ３…連結軸 ４…ハンド・ホィール ５…第１ギヤ・ホィール ６…第２ギヤ・ホィール ７…第１ギヤ・ホィールの歯 ８…第２ギヤ・ホィールの歯

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　連結軸によって連結される２つのフィ
    ッティング部分を相互に関して揺動せしめ得るプラネタ
    リ・ギヤを有する車両シート、特にモータ車両シートの
    ための連結フィッティングであって、上記プラネタリ・
    ギヤは、内歯を備えた第１ギヤ・ホィールと、第１ギヤ
    ・ホィールと係合する外歯を備えた第２ギヤ・ホィール
    、とを有し、両ギヤ・ホィールは、インボリュートの歯
    を有し、少なくとも第１ギヤ・ホィールの歯は丸形頭部
    を有し、第２ギヤ・ホィールの歯数は第１ギヤ・ホィー
    ルの歯数より僅かに少ない、車両シート用連結フィッテ
    ィングにおいて、ａ）インボリュートに沿って延びる逃
    げ部が丸形頭部によって形成される逃げ部をそこで貫通
    する第１ギヤ・ホィール（５）の上の点は、円の上に存
    し、その直径（ｄｅ１）は、少なくとも第１ギヤ・ホィ
    ール（５）の基礎円直径（ｄｂ１）と概ね同一であるよ
    うに選択され、ｂ）第１ギヤ・ホィール（５）の歯先円
    直径（ｄａ１）は、その基礎円直径（ｂｂ１）より小さ
    い、ことを特徴とする車両シート用の連結フィッティン
    グ。
  2. 【請求項２】　　少なくとも第１ギヤ・ホィール（５）
    の歯の上のインボリュートの一端部に隣接する歯（７，
    ８）の丸形頭部は、半径（ｒａ１，ｒａ２）によって画
    定されることを特徴とする請求項１に記載の車両シート
    用の連結フィッティング。
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