DE4034843C2 - Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze - Google Patents
Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere KraftfahrzeugsitzeInfo
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
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Description
Die Erfindung betrifft einen Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbeson
dere Kraftfahrzeugsitze, der die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1
aufweist.
Bei den bekannten Lehneneinstellbeschlägen dieser Art ist die Evolventenver
zahnung sowohl des innenverzahnten ersten Zahnrades als auch des außen
verzahnten zweiten Zahnrades in konventioneller Weise ausgeführt. Daher ist
der Grundkreisdurchmesser des innenverzahnten ersten Zahnrades wesentlich
kleiner als der Kopfkreisdurchmesser.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Umlaufgetriebe derartiger Leh
neneinstellbeschläge zu verbessern, und zwar möglichst, ohne den Aufwand
und Platzbedarf nennenswert zu vergrößern. Diese Aufgabe löst ein Lehnenein
stellbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Verzahnung der beiden Zahnräder des
Lehneneinstellbeschlages führt zu einer Vergrößerung des Betriebseingriffswin
kels. Dadurch läßt sich beispielsweise ein wesentlich größerer Evolventenüber
deckungsgrad bei gleichzeitiger Erhöhung der Interferenzfreiheit erreichen.
Weitere Vorteile sind eine gleichmäßigere Übersetzung und höhere Laufgüte
des Getriebes, ein gleichmäßigerer Verlauf des Getriebewirkungsgrades, ein
gleichmäßigerer Verlauf des Antriebsdrehmomentes und eine größere statische
Festigkeit des Getriebes, wobei letztere durch die größere Zahnfläche und die
größere Zahnüberdeckung bei Verformungen des Getriebes bedingt ist.
Vor allem dann, wenn der Kopfkreisdurchmesser der Verzahnung des ersten
Zahnrades kleiner ist als der Grundkreisdurchmesser dieser Verzahnung,
schließt sich an das Ende der Evolvente ein Radius an, der auch die Kopfabrun
dung ergibt.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels,
Fig. 2 eine unvollständige, vergrößerte Darstellung der Verzahnung
der beiden Beschlagteile des Ausführungsbeispiels,
Fig. 3 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus Fig. 2.
Ein Lehneneinstellbeschlag zur schwenkbaren und in wählbarer Schwenklage
feststellbaren Verbindung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere
eines Kraftfahrzeugsitzes, mit dessen Sitzteil, besteht in bekannter Weise aus
einem unteren Beschlagteil 1 und einem oberen Beschlagteil 2. Ersterer wird
mit dem Sitzteil, letzterer mit dem Polsterträger der Rückenlehne verbunden.
Eine Getriebeachse 3, auf der im Ausführungsbeispiel ein Handrad 4 fest
angeordnet ist, verbindet den unteren Beschlagteil 1 schwenkbar mit dem
oberen Beschlagteil 2. Die Getriebeachse 3 bildet auch die Antriebswelle für
ein Umlaufgetriebe, mittels dessen durch Drehen des Handrades 4 der obere
Beschlagteil 2 relativ zum unteren Beschlagteil 1 verschwenkt werden kann.
Sofern das Umlaufgetriebe selbsthemmend ist, hält es außerdem den oberen
Beschlagteil 2 in der eingestellten Schwenklage fest.
Das Umlaufgetriebe besteht aus einem innenverzahnten ersten Zahnrad 5, das
konzentrisch zur Getriebeachse 3 angeordnet ist, und einem außenverzahnten
zweiten Zahnrad 6, dessen Verzahnung in Eingriff mit der Innenverzahnung des
ersten Zahnrades 5 steht. Die Drehachse des zweiten Zahnrades 6 ist exzen
trisch bezüglich der Drehachse des ersten Zahnrades 5 angeordnet, wie Fig. 2
erkennen läßt, wo die Drehachse 6′ des zweiten Zahnrades 6, welche sich auf
einer Kreisbahn um die Drehachse 5′ des ersten Zahnrades 5 bewegt, gerade
oberhalb der Drehachse 5′ dargestellt ist. Im Ausführungsbeispiel sind die
beiden Zahnräder 5 und 6 in bekannter Weise einstückig mit dem unteren Be
schlagteil 1 bzw. dem oberen Beschlagteil 2 ausgebildet. Letzterer ist deshalb
auf einem Exzenter der Getriebeachse 3 drehbar gelagert. Da deshalb einer
Schwenkbewegung des oberen Beschlagteils 2 die Bewegung der Drehachse 6′
um die Drehachse 5′ überlagert ist, spricht man bei einem solchen Beschlag
auch von einem Taumelbeschlag.
Die Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 ist ebenso wie die Außenverzah
nung des zweiten Zahnrades 6 als Evolventenverzahnung ausgebildet. Die
Zähne des ersten Zahnrades 5 sind mit 7, diejenigen des zweiten Zahnrades 6
mit 8 bezeichnet. Das zweite Zahnrad 6 hat dreißig Zähne, einen Grundkreis
durchmesser db2 von 50,23 mm und einen Kopfkreisdurchmesser da2 von
52,42 mm. Der Durchmesser der Evolvente de2, welche die Zahnflanken der
Zähne 8 bildet, beträgt 51,28 mm. Der Kopfabrundungsradius beträgt 0,70 mm.
Bei einem Abstand von 1,3 mm zwischen den beiden Drehachsen 5′ und 6′
hat das erste Zahnrad 5 einunddreißig Zähne. Sein Grundkreisdurchmesser db1
beträgt 51,90 mm, der Durchmesser der die Flanken der Zähne 7 bildenden
Evolvente de1 52,00 mm. Der Kopfkreisdurchmesser da1 beträgt 50,72 mm, der
Kopfabrundungsradius beträgt 0,70 mm. Dieser Radius schließt sich an das
durch den Durchmesser der Evolvente de1 definierte Evolventenende an. Der
Fußausrundungsradius beträgt bei beiden Verzahnungen 0,80 mm.
Der Durchmesser der Evolvente de1 der Innenverzahnung des ersten
Zahnrades 5 ist also nahezu gleich dem zu dieser Verzahnung gehörigen
Grundkreisdurchmesser db1 gewählt, woraus sich im wesentlichen die verbes
serten Eigenschaften des Gelenkbeschlages ergeben. Die zugehörige Evolven
teneingriffsstrecke ist in Fig. 3 auf der Eingriffslinie 9 abgetragen und mit egs
gekennzeichnet.
Claims (2)
1. Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze,
mit einem Umlaufgetriebe, mittels dessen die beiden durch eine Getrie
beachse verbundenen Beschlagteile relativ zueinander verschwenkbar sind
und das ein innenverzahntes erstes Zahnrad sowie ein mit diesem in
Eingriff stehendes, außenverzahntes zweites Zahnrad aufweist, wobei
beide Zahnräder eine Evolventenverzahnung haben, zumindest die Zähne
des ersten Zahnrades eine Kopfabrundung aufweisen und die Zähnezahl
des zweiten Zahnrades geringfügig kleiner ist als diejenige des ersten
Zahnrades,
dadurch gekennzeichnet, daß
dadurch gekennzeichnet, daß
- a) diejenige Stelle der Zahnflanken des ersten Zahnrades (5), an wel cher der entlang einer Evolvente verlaufende Flankenbereich in den durch die Kopfabrundung gebildeten Flankenbereich übergeht, auf einem Kreis liegt, dessen Durchmesser (de1) zumindest annähernd gleich dem Grundkreisdurchmesser (db1) des ersten Zahnrades (5) gewählt ist, und
- b) der Kopfkreisdurchmesser (da1) des ersten Zahnrades (5) kleiner ist als sein Grundkreisdurchmesser (db1).
2. Lehneneinstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die sich an das eine Ende der Evolvente zumindest bei der Verzahnung
des ersten Zahnrades (5) anschließende Kopfabrundung der Zähne (7, 8)
durch einen Radius definiert ist.
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