DE3035576A1 - Zweikreis-bremskraftverstaerker - Google Patents

Zweikreis-bremskraftverstaerker

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DE3035576A1 DE19803035576 DE3035576A DE3035576A1 DE 3035576 A1 DE3035576 A1 DE 3035576A1 DE 19803035576 DE19803035576 DE 19803035576 DE 3035576 A DE3035576 A DE 3035576A DE 3035576 A1 DE3035576 A1 DE 3035576A1
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Description

O J ..' 3 ·
H. 6 5 6 6
15.9.198O He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH5 -7ÖOO STUTTGART 1
Zweikreis-Bremskraftverstärker
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Stand der Technik nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremskraftverstärker ist bekannt (DE-OS 26 09 905). Bei einem derartigen bekannten Bremskraftverstärker wird für die beiden Kreise nur ein einziges Brems- oder Steuerventil verwendet und der vom Steuerventil in den einen Bremskreis eingesteuerte Druck ist dann auch im anderen Bremskreis wirksam. Das hat den Hachteil, daß bei Ausfall des Steuerventils beide Bremskreise ohne Ver-"***■ Stärkung auskommen müssen.
Man hat deshalb auch schon Bremskraftverstärker mit zwei Steuerventilen ausgerüstet, wobei dann jedes Steuerventil seinen eigenen Wegsimulator braucht. Die Wegsimulation ist notwendig, damit der Fahrer gefühlvoll bremsen kann und der vom Steuerventil jeweils eingesteuerte Druck das Steuerventil so gegen seine Ausgangslage zurückschiebt, daß sich die jeweilig herrschenden Kräfte auswiegen. Wenn eine solche Wegsimulation doppelt benötigt wird, entstehen .aber beachtliche Kosten.
ORIGINAL INSPECTED
R. 6 5 6 ν
Vorteile der Erfindung
Der Zweikreis-Bremskraftverstärker mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß er durch den geringeren Aufwand billiger, ist. Außerdem ist sein Gewicht vermindert. Desweiteren ist er wegen der geringeren Teilezahl ausfallsicherer als bekannte Bauarten. Schließlich ist er besonders geeignet für eine integrierte Bauweise, wobei die Funktion der BremskraftverStärkung und die Druckbeschaffung sowie gegebenenfalls auch eine Druckmodulation, für eine Blök— kierschutzexnrichtung in einer Baueinheit zusammenfaßbar 5/W.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Ein Bremskraftverstärker 1 ist zusammen mit einem Zweikreis-Hauptzylinder 2 in eine Bremsanlage eingebaut. Beide Teile 1 und 2 können aber auch voneinander getrennt sein. Im Bremskraftverstärker 1 sind zwei Bremsdruckregelventile 5 und 6 angeordnet und vom Bremskraftverstärker 1 nehmen zwei Kanäle 3 und k zweier Bremskreise I und II ihren Ausgang, die zu den Radzylindern führen.
Im Zweikreis-Hauptzylinder 2 ist ein erster Kolben- 7 für die Unterdrucksetzung des Bremskreises II und - durch eine
INSPECTED
Feder 6 an diesem abgestützt - ein zweiter Kolben 9-mit
einer Feder 10 für die Unterdrucksetzung des Bremskreises I vorgesehen. Ein solcher Hauptzylinder 2 heißt wegen dieser Hintereinanderschaltung deshalb auch Tandem-Hauptzylinder. Er-trägt einen Nachfüllbehälter 11.
Gemäß der Erfindung stützt sich nun aber die Feder 10 des zweiten Kolbens 9 nicht am Gehäuse sondern an einem dritten Kolben 12 ab, der von hinten ebenfalls der Kraft einer Feder 13 ausgesetzt ist. Da die beiden Bremsdruckregelventile 5 und 6 durch den Druck des Hauptzylinders 2 betätigt werden, bildet der Kolben 12 mit der Feder 13 einen Wegsimulator 12 /1 3 s der für beide Bremskreise I und II
wirksam ist und der dem Fahrer das Bremsgefühl verbessert.
Jedem Bremsdruckregelventil 5 und 6 ist ein Schaltventil 1^ bzw. 15 beigeordnet, über welches bei intakter Druckmittelversorgung das vom Bremsdruckregelventil 5 bzw. 6
eingesteuerte Bremsdruckmittel zu den Radzylindern gelangt. In der entsprechenden Bremsleitung 3 bzw. k liegen je drei Magnetventile 16, 17s 18 bzw. 19» 20, 21, die zu einer
Blockierschutzeinrichtung 30 gehören, die mit nicht dargestellten Rad Sensoren und einem elektronischen Steuergerät in bekannter Weise das Blockieren der Fahrzeugräder beim Bremsen verhindert.
In jedem Bremsdruckregelventil 5 "bzw. β gibt es einen vom Hauptzylinderdruck betätigbaren Steuerkolben 22 bzw. 23, der ein Schieberventil 2k bzw. 25 betätigt, das die Verbindung einer Druckbeschaffungseinrichtung mit den
Br emsleitungen 3, k überwacht. Die Druckbeschaffungseinrichtung besteht im wesentlichen aus einer Pumpe 26 und
einem Speicher 27·
BAD ORIGINAL
Auf der Saugseite der Pumpe 27 liegt noch ein 2/2-Wege-Ventil 28 als Übervaehungsven.til, aas bei ausgefallener Druckbeschaffungseinrichtung 26/27 den Wegsimulator 12/13 außer Betrieb setzt (gezeichnete Lage des Ventils 28), un im Hauptzylinder 2 keinen'Weg zu verschenken und eine zusätzliche Volumenaufnahme mit veränderter Pedalcharakteri stik zu vermeiden. Wenn die Druckbeschaffungseinrichtung 26/27 jedoch funktioniert, dann nimmt das Übervaehungsventil 28 seine andere Stellung ein, so daß der Wegsimulator 12/13 arbeiten kann.
Mit nur einem einzigen Wegsimulator ist die Zweikreisbremse gegenüber bekannten vereinfacht. Der geringere Aufwand vermindert auch das Gewicht. Die Ausfall-Sicherheit ist vergrößert.
ORIGINAL IMSFECTED

Claims (1)

  1. t«
    Il Il
    A ft
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    I5.9.198O He/Wl
    ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart
    Ansprüche
    ( 1.)Zveikreis-Bremskraftverstärker mit vom Druck eines pedalbetätigten Zweikreis-Hauptbremszylinders gesteuertem Bremsdruckregelventil und mit einer im Hauptbremszylinder angeordneten Wegsimulation für das Bremspedal, dadurch gekennzeichnet, daß für die beiden Bremskreise je ein eigenes Bremsdruckregelventil (5s 6) im Hauptzylinder (2) mit nur einem einzigen Wegsimulator (12/13) für beide Bremsdruckregelventile (5s 6) vorgesehen ist.
    2. Zweikreis-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Zweikreis-Hauptbremszylinder "(2) vorgesehene einzige Wegsimulator (12/13) blockierbar ist durch ein einziges^ dem Speicherdruck unterliegendes Überwachungsventil (28).
    3. Zweikreis-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zveikreis-Hauptbremszylinder (2) samt Verstärkungskomponenten, vie Zweikreis-Bremsdruckregelventil (5, 6) und Sicherheits-Umschaltventii (1U, 15) zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.
    ORIGINAL INSPECTED
    • «Γ ·*
    k. Zveikreis-Bremskraftverstärker nach Anspruch 39 gekennzeichnet durch den zusätzlichen Einbau von Blockierschutz-Magnetventilen (16, 17, 18, 19, 20, .21).
    5. Zweikreis-Bremskraftverstärker nach Anspruch 3 oder ^3 gekennzeichnet j durch den zusätzlichen Einbau einer Druckbeschaffungseinrichtung (Pumpe 27 und Speicher 26).
    ORIGINAL INSPECTED
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