DE3032245A1 - Heckscheibe fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Heckscheibe fuer kraftfahrzeuge

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DE3032245A1 DE19803032245 DE3032245A DE3032245A1 DE 3032245 A1 DE3032245 A1 DE 3032245A1 DE 19803032245 DE19803032245 DE 19803032245 DE 3032245 A DE3032245 A DE 3032245A DE 3032245 A1 DE3032245 A1 DE 3032245A1
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Description

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Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Sichtscheibe für Kraftfahrzeuge, insbesondere eine Heckscheibe.
Die üblichen Heckscheiben haben im wesentlichen die Aufgabe, dem Fahrer des Fahrzeugs eine möglichst umfassende Sicht nach hinten zu ermöglichen.
Gegenstand der Erfindung ist eine Heckscheibe für Kraftfahrzeuge, die als solche nicht nur Sicherheitsfunktionen für den Fahrer des Fahrzeuges selbst erfüllt, sondern die gleichzeitig wesentliche Sicherheitsfunktionen für die Fahrer der nachfolgenden Fahrzeuge übernimmt.
Die Erfindung besteht darin, daß mit der Glasscheibe wenigstens ein Teil einer elektrischen Warnleuchte fest verbunden ist.
Man hat bereits erkannt, daß die Anordnung von zusätzlichen Warnleuchten, insbesondere von Bremsleuchten, in Höhe der Heckscheiben für die nachfolgenden Fahrz&uge vorteilhaft ist, und zwar insbesondere bei Kolonnenfahrt. Die Zusatzleuchten werden jedoch an Haltestangen oder anderen Halterungen im Abstand von der Heckscheibe montiert. Diese Anordnung ist kostenaufwendig. Außerdem benötigt sie verhältnismäßig viel Platz. Schließlich wird durch die Haltestangen auch das optische Bild gestört.
Alle diese Nachteile werden durch die erfindungsgemäße Anordnung solcher Warnleuchten unmittelbar an bzw. auf der Glasscheibe selbst vermieden. Die Glasscheiben dienen selbst als Träger für die Warnleuchten bzw. für Teile der Warnleuchten, wobei lediglich bei ihrer Herstellung
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entsprechende Maßnahmen getroffen werden müssen, um die Anordnung bzw. Befestigung der Leuchten bzw. der entsprechenden Teile auf der Glasscheibe zu ermöglichen, und andererseits die Leuchten entsprechend ausgebildet sein müssen, damit sie ihrerseits auf der Glasscheibe befestigt werden können, bzw. mit dem auf der Glasscheibe befestigten Teil zusammenwirken können.
Die erfindungsgemäß angeordneten Leuchten werden insbesondere als Bremsleuchten ausgebildet und geschaltet, indem die Abdeckplatten aus mit Reflexprismen versehenen farbigen Glas- bzw. eingefärbten Kunststoffkörpern bestehen. Die Leuchten können zusätzlich zu den üblichen Brems- bzw. Rückleuchten angeordnet sein. Sie können aber auch die Funktion der üblichen Rückleuchten vollständig übernehmen, so daß also die gesamte am Heck des Fahrzeugs angeordnete Leuchtenkombination aus Rücklicht, Bremslicht, Blinklicht und ggf. Rückfahrscheinwerfer erfindungsgemäß in der Glasscheibe des Heckfensters angeordnet sein kann. In diesem zuletzt genannten Fall können z.B. auch die elektrischen Lampen als solche in den die Heckscheibe seitlich begrenzenden Holmen der Karosserie angeordnet sein, so daß die ggf. zu den Seiten hin verlängerte Heckscheibe in den vor den Lampen sitzenden Bereichen lediglich mit den farbigen Abdeckscheiben für diese Lampen versehen zu sein braucht.
Bei der praktischen Ausführung der Erfindung können die vollständigen Leuchten auf der Glasscheibe an entsprechenden Bohrungen oder an mit der Glasscheibe verbundenen Halterungen befestigt sein. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Leuchten derart zweiteilig ausgebildet, daß die farbige Abdeckscheibe auf der äußeren Oberfläche der Heckscheibe angeordnet ist, während das Gehäuse der Leuchte auf der dem Fahrgastraum zugewandten
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Seite der Glasscheibe angeordnet ist. Die beiden Teile der Leuchte können durch eine oder mehrere Bohrungen in der Glasscheibe hindurch unmittelbar miteinander verbunden sein. Andererseits kann jedes der beiden Teile der Leuchte mit der jeweiligen Oberfläche der Glasscheibe verbunden sein, so daß in diesem FaLl die Lichtstrahlen durch die Glasscheibe hindurchstrahlen.
Die erfindungsgemäß angeordneten Warnleuchten sind vorzugsweise im oberen Teil der Heckscheibe vorgesehen, und zwar insbesondere in den oberen Eckbereichen. Bei dieser Anordnung sind sie bei Kolonnenverkehr auch durch mehrere Fahrzeuge hindurch besonders gut erkennbar.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die elektrischen Zuleitungen oder ein Teil der Zuleitungen für die Warnleuchten als auf den Glasscheiben aufgedruckte und eingebrannte Leitstreifen ausgebildet. Diese Leitstreifen sind insbesondere entlang dem Rand der Glasscheiben angeordnet, wobei sie ggf. von dem die Glasscheibe einfassenden Gummirahmen teilweise oder vollständig verdeckt sein können. Mit Hilfe solcher Leitstreifen kann der elektrische Anschluß an das Bordnetz an einer für den Anschluß günstigen Stelle auf der Glasscheibe vorgenommen werden. Die Verbindung zwischen den Leitstreifen und den Leuchten selbst kann mit bekannten Mitteln erfolgen, beispielsweise in der Weise, daß auf dem Leitstreifen Anschlußklemmen aufgelötet werden, auf die ein Verbindungskabel aufgesteckt wird, oder daß das Leuchtengehäuse mit Kontaktstiften versehen wird, die als solche bei aufmontiertem Leuchtengehäuse gegen die Leitstreifen gepreßt werden. Die Anordnung der Leitstreifen und ihre Verbindung mit dem Bordnetz und den Warnleuchten kann z.B. in der Weise erfolgen, wie es in der Patentanmeldung P 3o o4 457.6 beschrieben ist.
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Desgleichen ist es vorteilhaft, wenn die Sichtscheiben zusätzlich mit eingebrannten elektrischen Heizleitern versehen sind. Diese Heizleiter können in dem gleichen Verfahrensschritt aufgedruckt werden wie die Stromzuleitungen für die Warnleuchten, und werden dann gemeinsam mit diesen und eventuell den für die Warnleuchte-n erforderlichen Aufdrucken in demselben Wärmebehandlungsprozeß,der außerdem zum Biegen und/oder Vorspannen der Glasscheibe erforderlich ist, eingebrannt.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele.
Von den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 die Gesamtansicht einer Heckscheibe
mit zwei in die Heckscheibe integrierten Warnleuchten;
Fig. 2 die Gesamtansicht einer Heckscheibe
mit integrierten Warnleuchten, die jeweils aus einer zwei Leuchten umfassenden Leuchtenkombination bestehen ;
Fig. 3 bis 9 verschiedene Ausführungsformen für
die Ausgestaltung und Befestigung der Leuchten und der Glasscheiben im Bereich der Leuchten, dargestellt jeweils als Schnittzeichnung einer Einfachleuchte.
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Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung in ihrer grundsätzlich einfachsten Form. Die Heckscheibe 1 besteht aus Silikatglas in Sicherheitsglasausführung, d.h. aus thermisch vorgespanntem Einscheibensicherheitsglas oder aus mehrschichtigem Glas, sogenanntem Verbundsicherheitsglas. Üblicherweise sind die Heckscheiben mit elektrischen Heizleitern versehen, um bei Beschlag oder Vereisung das Sichtfeld freizuheizen bzw. freizuhalten. Der Einfachheit halber sind die Heckscheiben ohne diese Heizleiter dargestellt.
In den oberen Eckbereichen der Glasscheibe ist inverhältnismäßig geringem Abstand von den Kanten der Glasscheibe jeweils eine Warnleuchte 2 angeordnet, von der bei der dargestellten Ansicht von der Außenseite jeweils nur die mit Reflexionsprismen versehene farbige Abdeckscheibe zu sehen ist. Auf der Glasoberfläche ist jeweils ein die Warnleuchte 2 einfassender Rahmen 3 aus einer opaken Einbrennfarbe angeordnet. Die Warnleuchten 2 sind als Einfachleuchten ausgebildet und als zusätzliche Bremsleuchten vorgesehen, und in dieser Funktion parallel zu den tiefer in der Karosserie angeordneten Bremsleuchten geschaltet.
Fig. 2 stellt eine Heckscheibe 1 aus Silikatglas dar, die in ihren oberen Eckbereichen jeweils eine Leuchtenkombination 4 aus zwei Warnleuchten aufweist. Die beiden Leuchten und ihre Abdeckplatten, die selbstverständlich jeweils zu einem einzigen Bauteil zusammengefaßt sein können, sind bei der hier dargestellten Ausführungsform übereinander angeordnet, doch können die einzelnen Felder einer solchen Leuchtenkombination selbstverständlich auch in horizontaler Ausrichtung nebeneinander angeordnet sein.
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Die Leuchten sind wiederum jeweils von einem Rahmen 3 umgeben, der aus einer opaken Einbrennfarbe besteht und in die Oberfläche der Glasscheibe 1 eingebrannt ist.
Eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten und angeordneten Warnleuchte zeigt Fig. Die Leuchte besteht aus zwei Teilen, nämlich dem die elektrische Lampe 8 und die Lampenfassung 9 tragenden Gehäuse 1o einerseits, und dem die farbige Abdeckplatte bildenden Abdeckteil 12 andererseits. Der Abdeckteil 12 besteht aus farbigem transparentem Glas oder transparentem Kunststoff, zumindest in dem Bereich, der die lichtstrahlendurchlässige Abdeckung bildet. Auf der Rückseite ist der Abdeckteil 12 mit einer Reflexionsprismen 13 bildenden Prägung versehen. Der Abdeckteil 12 umfaßt ferner einen ringförmigen Ansatz 14, der in eine entsprechend große Bohrung 15 in der Glasscheibe 1 angeordnet ist und die Glasscheibe 1 so weit durchdringt, daß auf dem über die innere Oberfläche der Glasscheibe 1 überstehenden Rand des Ansatzes 14 das Gehäuse 1o befestigt ist. Die Verbindung des Ansatzes 14 mit dem Gehäuse 1o kann durch Klemmwirkung oder durch ein Schraubgewinde erfolgen, wie es beispielsweise in der Fig. 3 dargestellt ist. Auf der äußeren Oberfläche der Glasscheibe 1 ist entlang der kreisförmigen Bohrung 15 ein Rahmen 3 angeordnet, der aus einer opaken Einbrennfarbe besteht.
Eine andere Ausführungsform, bei der ebenfalls die Befestigung der Warnleuchte mit· Hilfe von Bohrungen in der Glasscheibe erfolgt, ist in Fig. 4 dargestellt. Auch in diesem Fall besteht die Leuchte aus zwei Teilen,
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nämlich einem auf der nach außen weisenden Oberfläche angeordneten, die farbige Abdeckscheibe 18 und einen diese Abdeckscheibe 18 einfassenden Rahmen 19 umfassenden Abdeckteil, und einem die elektrische Lampe 2o und ihre Fassung 21 tragenden Gehäuse 22, das auf der zum Fahrgastraum hin gerichteten Oberfläche der Glasscheibe 1 angeordnet ist. Zur Befestigung ist das Gehäuse 22 mit einem ringförmigen Ansatz 23 versehen. Der Ansatz 23 wird mit dem die Abdeckscheibe 18 einfassenden Rahmen 19 mit Hilfe von Schrauben verschraubt, die entsprechend angeordnete Bohrungen 25 in der Glasscheibe 1 durchdringen. Zwischen dem Rahmen 19 und der Glasscheibe 1 ist ein Dichtungsring 26 aus einem elastischen Dichtmaterial angeordnet.
Eine weitere Ausführungsform, bei der ebenfalls die Abdeckscheibe der Warnleuchte auf der einen Seite der Glasscheibe und das Gehäuse auf der anderen Seite der Glasscheibe angeordnet ist, ist in Fig. 5 dargestellt. Bei dieser Ausführung sind keine Bohrungen in der Glasscheibe 1 erforderlich. Die Abdeckscheibe 28 aus transparentem farbigen Glas oder Kunststoff ist in diesem Fall über eine transparente Kleberschicht 29 ganzflächig mit der Glasscheibe 1 verbunden.
Die Reflexions- bzw. Ableniprismen der Abdeckscheibe 28 sind bei der dargestellten Ausführungsform auf der der Glasscheibe zugewandten Seite angeordnet. Stattdessen können die Prismen auch auf der freien Oberfläche vorgesehen sein. Ferner können sie so ausgebildet und angeordnet sein, daß sie die von der elektrischen Lampe ausgehenden Lichtstrahlen in eine bestehende Vorzugsrichtung ablenken. Das ist insbesondere dann angebracht, wenn die Rückwandscheibe unter einem größeren Neigungswinkel eingebaut ist, wobei diese Prismen bewirken, daß die Lichtstrahlen in die horizontale
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Richtung abgelenkt werden.
Als transparente Kleber für die Verklebung der Abdeckscheibe 28 mit der Glasoberfläche eignen sich beispielsweise Polyvinylbutyral oder ein Kleber auf Polyurethanbasis. Die Ab-
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deckscheibe 28 ist wiederum von einem Rahmen 3 aus einer opaken Einbrennfarbe umgeben, die im Zuge des Herstellverfahrens der Glasscheibe eingebrannt wurde. Auf der anderen Seite der Glasscheibe 1 ist das Leuchtengehäuse 3o angeordnet, das die elektrische Lampe 2o und die Lampenfassung 21 trägt. Die Befestigung des Leuchtengehäuses 3o erfolgt durch Klemmwirkung. Zu diesem Zweck ist das Leuchtengehäuse mit Rastnuten 3 2 versehen, die mit Federklemmen 33 zusammenwirken. Die Federklemmen 33 sind durch eine Lötverbindung auf der Glasscheibe 1 befestigt, indem an diesen Stellen die Glasscheibe 1 mit einer lötfähigen Metallisierungsschicht 34 versehen ist. Für solche lötfähigen Metallisierungsschichten eignen sich Zusammensetzungen, wie sie für die Herstellung von elektrisch heizbaren Heckscheiben verwendet werden.
Grundsätzlich können die Leuchtengehäuse auch unmittelbar in den die Heckscheibe seitlichen begrenzenden Holmen der Karosserie angeordnet sein. In diesem Fall erfolgt keine starre Verbindung des Leuchtengehäuses mit der Glasscheibe, vielmehr ist die Glasscheibe dann lediglich so vor den Leuchten bzw. Reflektoren angeordnet, daß die Abdeckscheiben 28 vor den elektrischen Leuchten liegen. In einem solchen Fall müssen ggf. bereits bei der Konstruktion der Karosserie diese Verhältnisse berücksichtigt werden, weil in der Regel die Glasscheiben zu den Seiten hin vergrößert, und auch die Karosserie in ihrer Gestaltung hierauf abgestimmt werden muß.
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Es ist auch möglich, entsprechend der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform die Warnleuchte insgesamt einteilig auszubilden, indem die farbige Abdeckscheibe 38, die in bzw. an dem Leuchtengehäuse 39 befestigt ist, über eine transparente Kleberschicht 4o mit der dem Fahrgastraum zugewandten inneren Oberfläche der Glasscheibe 1 ,verklebt ist. Als Kleber eignen sich wiederum transparente Kleber aus Polyvinylbutyral oder einem Polyurethan. Auf der anderen Oberfläche der Glasscheibe, die nach außen gerichtet ist, ist wiederum ein Rahmen 3 aus einer opaken Einbrennfarbe angeordnet.
Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, die sich für Rückwandscheiben mit stärker geneigtem Einbauwinkel oder für stärker gebogene Rückwandscheiben besonders eignet. In diesem Fall ist die Warnleuchte 42 über ein Dreh- oder Kugelgelenk 43 mit einem Haltefuß 44 versehen, der seinerseits auf der Glasscheibe 1 befestigt ist. Die Befestigung kann mit Hilfe bekannter Techniken erfolgen, wie sie beispielsweise für die Befestigung von Innen-Rückblickspiegeln auf der Innenseite einer Windschutzscheibe angewendet werden. In dem dargestellten Fall ist die Glasscheibe 1 in dem Bereich, in welchem sie mit dem Haltefuß verbunden ist, mit einer Schicht 45 aus einem eingebrannten opaken Email versehen, die im Zuge des Biege- und/oder Vorspannprozesses der Glasscheibe eingebrannt wird. Diese Schicht 45 hat einerseits die Aufgabe, die Kleberschicht 46 vor den direkten Sonnenstrahlen, insbesondere vor den UV-Strahlen, zu schützen, und dient andererseits als optische Abdeckung der Klebestelle. Bei dieser Ausführungsform kann die Warnleuchte selbst unabhängig von der Form und Einbaulage der Rückwandscheibe in die gewünschte Richtung geschwenkt werden.
In Fig. 8 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der das Gehäuse 48 der Warnleuchte wiederum über eine Kleber-
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schicht 49 mit der Glasscheibe 1 verbunden, und in dem Gehäuse 48 eine Schwenkfassung 5o angeordnet ist, die über einen parabolischen Reflektor 51 auf der Innenseite der Schwenkfassung 5o eine Ausrichtung der Lichtstrahlung in die gewünschte Richtung gestattet.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn anstelle einer farbigen Abdeckscheibe eine farbige transparente Filterschicht unmittelbar auf der Glasoberfläche vorgesehen ist. Man kann dann entweder auf die Abdeckscheibe ganz verzichten, oder aber ggf. eine farblose Abdeckscheibe verwenden, die wesentlich preisgünstiger als eine farbige Abdeckscheibe ist. Eine solche Ausführungsform ist in Fig. 9 dargestellt. Hierbei umfaßt die zusätzlich auf der Glasscheibe anzubringende Einrichtung lediglich das Lampengehäuse 53 mit der Lampe 2o und der Fassung 21, das über eine Klebeschicht 4o mit der Glasscheibe 1 verbunden ist. Dem Gehäuse 53 gegenüber ist auf der anderen Glasoberfläche der Rahmen 3 aus einem opaken Einbrennlack, und innerhalb des Rahmens 3 eine farbige, insbesondere rote oder gelbe Transparentemailschicht 54 angeordnet. Diese beiden Schichten werden als druckfähige Emailzusammensetzungen auf den Glasscheibenrohling mit Hilfe des Siebdruckverfahrens aufgedruckt, und anschließend im Zuge des Biege- und/oder Vorspannprozesses der Glassch eibe auf die Glasoberfläche aufgeschmolzen bzw. eingebrannt.
Bei allen beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung ist darauf zu achten, daß die für die Befestigung und/oder für die Anordnung des Einfassungsrahmens erforderlichen Maßnahmen bereits im Zuge der Herstellung der Glasscheibe, d.h-. vor der für das Biegen bzw. Vorspannen der Glasscheibe erforderlichen Wärmebehandlung, erfolgen. Es müssen mit nmlcrcn Worten die
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Löcher für die Befestigung der Leuchten, die Druckmassen für die Einfassungsrahmen und die Metallisierungsschichten für die Anbringung der Befestigungsklemmen oder andere Befestigungsmittel bereits vor der Wärmebehandlung der Glasscheibe angebracht bzw. aufgetragen werden, weil einerseits die Anbringung von Bohrungen in einer vorgespannten Glasscheibe nicht mehr möglich ist, und andererseits die eingebrannten Färb- bzw. Metallisierungsschichten im Zuge der Erwärmung für den Biege- bzw. Vorspannprozeß eingebrannt werden.

Claims (21)

  1. VE 453
    Anmelder: Vereinigte Glaswerke GmbH, 51oo Aachen
    Heckscheibe für Kraftfahrzeuge
    Patentansprüche
    .) Sichtscheibe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Heckscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Glasscheibe (1) wenigstens ein Teil einer elektrischen Warnleuchte (2; 4) fest verbunden ist.
  2. 2. Sichtscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Glasscheibe (1) die gesamte, aus einer farbigen Abdeckscheibe und dem Leuchtengehäuse bestehende Warnleuchte fest verbunden ist.
  3. 3. Sichtscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Glasscheibe fest verbundene Teil der Warnleuchte deren farbige Abdeckscheibe bzw. eine als solche dienende farbig transparente Filterschicht ist.
    ORIGINAL INSPECTECX
    - 2 - VE 453
  4. 4. Sichtscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnleuchten (2; 4) mit Hilfe von die Glasscheibe (1) durchdringenden Bohrungen (15; 25) auf der Glasscheibe (1) befestigt sind.
  5. 5. Sichtscheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnleuchten (2; 4) einen auf der Außenseite der Glasscheibe (1) angeordneten, die farbige Abdeckscheibe (12; 18) umfassenden Teil, und einen auf der dem Fahrgastraum zugewandten Seite der Glasscheibe (1) angeordneten Gehäuseteil (1o; 22) umfaßt, die sich gegen die Oberflächen der Glasscheibe (1) abstützen und mit Hilfe von die Bohrungen (15; 25) durchdringenden Befestigungsmitteln miteinander verspannt sind.
  6. 6. Sichtscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasscheibe (1) mit einer der Große des Leuchtfeldes der Warnleuchte entsprechenden Bohrung (15) versehen ist, und daß die auf der Außenseite der Glasscheibe (1) angeordnete Abdeckscheibe (12) mit einem ringförmigen Ansatz (14) versehen ist, der die Bohrung (15) durchdringt und an dem das Gehäuseteil (1o) befestigt ist.
  7. 7. Sichtscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der die farbige Abdeckscheibe (18) umfassende Teil einen Einfaßrahmen (19) aufweist, der über Schrauben (24), die entsprechende Bohrungen (25) in der Glasscheibe (1) durchdringen, mit dem auf der anderen Seite der Glasscheibe (1) angeordneten Gehäuseteil (22) verschraubt ist.
  8. 8. Sichtscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnleuchten (2; 4) mit der Glasscheibe dauerhaft verklebt sind.
    \ ι« · · 9 μ m *
    - 3 - VE 453
  9. 9. Sichtscheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die .farbige Abdeckscheibe (28) über eine Klebeschicht (29) mit der nach außen gerichteten Oberfläche der Glasscheibe (1) verklebt, und das die elektrische Lampe (2o) tragende Gehäuseteil (3o) auf der anderen Oberfläche der Glasscheibe (1) befestigt ist.
  10. 10. Sichtscheibe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Gehäuseteils (3o) auf der Oberfläche der Glasscheibe (1) federnde Befestigungsklemmen (33) angeordnet, und vorzugsweise mit der an diesen Stellen metallisierten Glasscheibe (1) verlötet sind.
  11. 11. Sichtscheibe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (3o) mit der Oberfläche der Glasscheibe (1) verklebt ist.
  12. 12. Sichtscheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Gehäuse (39) und der Abdeckscheibe (38) bestehende Warnleuchte in ihrer Gesamtheit auf der dem Fahrgastraum zugewandten Seite der Glasscheibe angeord-
    , net ist.
  13. 13. Sichtscheibe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnleuchte (42) mit einem schwenkbaren Haltefuß (44) versehen ist, der mit der Glasoberfläche verklebt bzw. verbunden ist.
  14. 14. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Farbfilter der Warnleuchte in Form einer farbigen transparenten Emailschicht (54) unmittelbar auf der GlasoberCläche eingebrannt ist.
    ORIGINAL
    - 4 - VE 453
  15. 15. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasscheibe mit einem das Leuchtfeld umgebenden Rahmen (3) aus einer opaken Einbrennfarbe versehen ist.
  16. 16. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Glasscheibe (1) zwei oder mehr Warnleuchten (2; 4) angeordnet sind, und zwar jeweils wenigstens eine Warnleuchte in jedem seitlichen Randbereich der Glasscheibe.
  17. 17. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils mehrere Warnleuchten ggf. in einem gemeinsamen Gehäuse vorgesehen sind, von denen eine als Bremsleuchte, und eine andere als beleuchtetes Rücklicht dienen.
  18. 18. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromzuleitungen für die Leuchten wenigstens teilweise als auf der Glasoberfläche aufgedruckte Leitstreifen ausgebildet sind.
  19. 19. Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß sie zusätzlich mit aufgedruckten Heizleitern versehen ist.
  20. 20. Verfahren zur Herstellung einer Sichtscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Glasscheibenrohling die die Leuchtenfläche umgebenden Rahmen aus einer opaken Einbrennfarbe mit Hilfe des Siebdruckverfahrens aufgedruckt, und die Einbrennfarbe im Zuge des Biege- und/oder Vorspannprozesses der Glasscheibe eingebrannt wird.
    - 5 - VE 453
  21. 21. Verfahren zur Herstellung einer Sichtscheibe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Glasscheibenrohling die die Farbfilter bildenden Schichten aus einer transparenten Einbrennfarbe bzw. einer transparenten Emailzusammensetzung mit Hilfe des Siebdruckverfahrens aufgedruckt und im Zuge des Biege- und/oder Vorspannprozesses der Glasscheibe eingebrannt werden.
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