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Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte, die eine innen an einer Heckscheibe angeordnete Lichtquelle umfasst, die durch die Heckscheibe hindurch Licht emittiert, das mit Hilfe einer außen an der Heckscheibe angeordneten Lichtumlenkeinrichtung umgelenkt wird, die in einem Außengehäuse aufgenommen ist, das außen an der Heckscheibe befestigt ist.
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Aus der chinesischen Gebrauchsmusterschrift
CN 212204396 U ist eine hochgesetzte Bremsleuchte bekannt, die zweigeteilt ausgeführt und mit einem Sichtschutz versehen ist, der auf einer Außenseite der Heckscheibe angeordnet ist, wobei ein Leuchtelement auf einer Innenseite der Heckscheibe angeordnet ist. Aus der japanischen Gebrauchsmusterschrift
JP H0292345 U ist eine hochgesetzte Bremsleuchte bekannt, die über ein innerhalb des Fahrzeugs befindliches Leuchtelement verfügt und durch eine außerhalb des Fahrzeugs angeordnete separate Einheit Licht abgibt, wobei das Leuchtelement durch die Heckscheibe strahlt. Die deutsche Offenlegungsschrift
DE 30 32 245 A1 offenbart eine Bremsleuchte, die über eine innenliegende Leuchteinheit und über eine außenliegende Abdeckscheibe verfügt, die an der Heckscheibe festgeklebt wird, wobei das Leuchtelement durch die Heckscheibe strahlt. Aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 694 03 751 T2 ist eine Bremsleuchte bekannt, die über eine innenliegende Leuchteinheit und über ein außerhalb des Fahrzeugs liegendes lichtbeugendes Element verfügt, wobei das Leuchtelement durch die Heckscheibe strahlt.
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Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte, die eine innen an einer Heckscheibe angeordnete Lichtquelle umfasst, die durch die Heckscheibe hindurch Licht emittiert, das mit Hilfe einer außen an der Heckscheibe angeordneten Lichtumlenkeinrichtung umgelenkt wird, die in einem Außengehäuse aufgenommen ist, das außen an der Heckscheibe befestigt ist, funktionell und/oder optisch aufzuwerten.
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Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einer hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte, die eine innen an einer Heckscheibe angeordnete Lichtquelle umfasst, die durch die Heckscheibe hindurch Licht emittiert, das mit Hilfe einer außen an der Heckscheibe angeordneten Lichtumlenkeinrichtung umgelenkt wird, die in einem Außengehäuse aufgenommen ist, das außen an der Heckscheibe befestigt ist, dadurch gelöst, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung in einer Fahrzeuglängsrichtung eine größere Abmessung aufweist als in einer Fahrzeugquerrichtung. Die Fahrzeuglängsrichtung wird auch als x-Richtung bezeichnet. Die Fahrzeugquerrichtung wird auch als y-Richtung bezeichnet. Die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte ist vorzugsweise in Fahrzeugquerrichtung mittig angeordnet. Das speziell ausgeführte und bemessene Außengehäuse der Lichtumlenkeinrichtung stellt vorteilhaft ein Designelement dar. Mit seinen signifikant veränderten Abmessungen kann die mit dem speziellen Außengehäuse versehene hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte an dem Kraftfahrzeug vorteilhaft dazu verwendet werden, um auf einen bestimmten Fahrzeugtyp und/oder auf einen bestimmten Fahrzeughersteller hinzuweisen.
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Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung in einer Fahrzeuglängsrichtung eine mehr als doppelt so große Abmessung aufweist wie in einer Fahrzeugquerrichtung. Im Unterschied zu herkömmlichen hochgesetzten und geteilten Bremsleuchten ist die Bremsleuchte des beanspruchten Kraftfahrzeugs vorzugsweise deutlich länger als breit ausgeführt.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Lichtaustrittsöffnung in dem sich verjüngenden hinteren Ende des Außengehäuses mit der Lichtumlenkeinrichtung angeordnet ist. Daraus ergibt sich, dass die Lichtaustrittsöffnung, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung betrachtet, deutlich kleiner als die Lichtaustrittsöffnung einer herkömmlichen hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte ist. In Kombination mit einer geeigneten Lichtquelle, zum Beispiel einer LED-Leuchte, und vorzugsweise mindestens einem der Lichtquelle nachgeschalteten Lichtbündelungselement, kann insbesondere in Kombination mit einem geeigneten Lichtleiter, eine gewünschte Leuchtfunktion mit der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte optisch sehr ansprechend dargestellt werden.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsöffnung in dem sich verjüngenden hinteren Ende des Außengehäuses mit der Lichtumlenkeinrichtung als länglicher Schlitz ausgeführt ist, der sich relativ zu der Heckscheibe in einem Winkel erstreckt, der größer als neunzig Grad und kleiner als einhundertvierzig Grad ist. Der längliche Schlitz erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene, die von der Fahrzeuglängsrichtung und einer Fahrzeughöhenrichtung aufgespannt wird, die auch als z-Richtung bezeichnet wird. Der längliche Schlitz ist bei der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte des beanspruchten Kraftfahrzeugs vorteilhaft im Wesentlichen quer zu Längsschlitzen angeordnet, wie sie an herkömmlichen hochgesetzten und geteilten Bremsleuchten vorgesehen sind.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass ein innen an der Heckscheibe angeordnetes Innengehäuse der Lichtquelle in Fahrzeuglängsrichtung eine Abmessung aufweist, die weniger als halb so groß wie die Abmessung des Außengehäuses in Fahrzeuglängsrichtung ist. Das liefert den Vorteil, dass das Innengehäuse der Lichtquelle im Innenraum des Fahrzeugs kaum auffällt.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung quer zur Heckscheibe eine Abmessung aufweist, die in Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorne außen an der Heckscheibe stetig abnimmt. Daraus ergibt sich vorteilhaft, dass eine Oberseite des Außengehäuses weniger stark schräg abfällt als die Heckscheibe. So kann die Lichtumlenkeinrichtung außen an der Heckscheibe zwar prägnant, aber nicht zu auffällig, positioniert werden.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung oberhalb eines aktiven Heckspoilers an der Heckscheibe angeordnet ist. So wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass der Sichtbereich oberhalb des aktiven Heckspoilers durch die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte nicht oder nicht signifikant eingeschränkt wird.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung oberhalb eines Durchsichtbereichs der Heckscheibe angeordnet ist. Dadurch wird sichergestellt, dass die Rückfahrsicht durch die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte nicht oder nicht signifikant eingeschränkt wird.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung an einer Oberseite die Gestalt einer langgezogenen Ellipse aufweist. Dadurch wird der optische Eindruck der mit der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte ausgestatteten Heckscheibe deutlich verbessert.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse mit der Lichtumlenkeinrichtung einen flächigen Grundkörper mit einer Dicke aufweist, die kleiner als die Abmessung des flächigen Grundkörpers in Fahrzeugquerrichtung ist. Daraus ergibt sich, dass der flächige Grundkörper etwa halb so dick wie breit ausgeführt ist. Der flächige Grundkörper hat vorteilhaft eine konstante Breite und auch eine konstante Dicke. Dadurch ergibt sich in Kombination mit der in Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorne außen an der Heckscheibe stetig abnehmenden Abmessung des Außengehäuses, insbesondere mit der ellipsenförmig gestalteten Oberseite des Außengehäuses, ein auffälliges und optisch ansprechendes Design.
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Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die vorab beschriebene hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte mit einer weiteren hochgesetzten Bremsleuchte in einer herkömmlichen Ausführung kombiniert ist. Die weitere hochgesetzte Bremsleuchte in der herkömmlichen Ausführung ist zum Beispiel hinter der Heckscheibe oder unterhalb des Heckspoilers angeordnet.
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Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Außengehäuse und/oder ein Innengehäuse für ein vorab beschriebenes Kraftfahrzeug. Das Außengehäuse und das Innengehäuse sind separat handelbar.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
- 1 eine schematische Darstellung einer hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte an einem Kraftfahrzeug im Längsschnitt;
- 2 eine Ausführung der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte in einer perspektivischen Darstellung; und die
- 3,4; 5,6 und 7,8 weitere Ausführungsbeispiele der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte jeweils in einer perspektivischen Darstellung und im Längsschnitt.
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In den 1 und 2 ist ein Kraftfahrzeug 1 nur durch ein Bezugszeichen angedeutet. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst in seinem Heckbereich eine Heckscheibe 2, die einen Innenraum 3 von einer Umgebung abschirmt. Bei der Heckscheibe 2 kann es sich auch um ein Teil eines Panoramadachs des Kraftfahrzeugs 1 handeln.
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Außen an der Heckscheibe 2 ist eine hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte 4 angeordnet. Die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte 4 umfasst eine innen an der Heckscheibe 2 befestigte Lichtquelle 5 und eine außen an der Heckscheibe 2 angeordnete Lichtumlenkeinrichtung 6.
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Die Lichtquelle 5 innen an der Heckscheibe 2 ist mit einem Lichtbündelungselement 7, wie einer Linse, kombiniert. Darüber hinaus ist die Lichtquelle 5 innen an der Heckscheibe 2 von einem Innengehäuse 8 umgeben.
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Die Lichtumlenkeinrichtung 6 ist außen an der Heckscheibe 2 von einem Außengehäuse 10; 20 umgeben. Das von der Lichtquelle 5 emittierte und mit Hilfe des Lichtbündelungselements 7 gebündelte Licht wird außen an der Heckscheibe 2 durch die Lichtumlenkeinrichtung 6 umgelenkt. Das umgelenkte Licht gelangt über einen Lichtleiter 12 zu einer Lichtaustrittsöffnung 14; 24 an dem Außengehäuse 10; 20.
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In 2 sieht man, dass das Außengehäuse 20 der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 einen in Fahrzeuglängsrichtung langgezogenen Grundkörper 26 aufweist. An seiner Oberseite hat das Außengehäuse 20 die Gestalt einer langgezogenen Ellipse 28. An einem sich verjüngenden hinteren Ende 25 des Außengehäuses 20 ist die Lichtaustrittsöffnung 24 angeordnet.
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Die Lichtaustrittsöffnung 24 hat die Gestalt eines länglichen Schlitzes, der in einem Winkel von etwa einhundertvierzig Grad und quer zur Heckschreibe 2 angeordnet ist. Durch Pfeile ist ein an der Lichtaustrittsöffnung 24 austretender Lichtstrahl 29 angedeutet, der von der Lichtquelle 5 emittiert und durch die Lichtumlenkeinrichtung in dem Außengehäuse 20 umgelenkt wird.
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Die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte 4 ist vorteilhaft so ausgerichtet, dass Lichtbrechung und Verluste minimiert werden. Da die Lichtwerte nicht direkt durch die Lichtquelle 5 erreicht werden, die dementsprechend ausgerichtet sein muss, sondern der Lichtstrom noch einmal umgelenkt wird, ergibt sich mit Hilfe der Lichtumlenkeinrichtung 6 eine flexible Ausrichtung der Lichtquelle 5.
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Die Lichtquelle 5 kann vorteilhaft senkrecht zur Scheibenfläche ausgerichtet werden, so dass hier weniger Brechung stattfindet. So kann beispielsweise bei einer speziellen abgedunkelten Verglasung mit entsprechender Scheibentönung oder auch bei flachen Heckscheiben mit einer verringerten Lichttransmission die für die Erreichung einer notwendigen Lichtstärke außerhalb des Fahrzeugs im Fahrzeuginneren einzusetzende Lichtstärke reduziert werden. Dadurch kann im Betrieb der Bremsleuchte 4 Energie eingespart werden.
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Zudem wird durch die außen an der Heckscheibe 2 aufgesetzte Lichtumlenkeinrichtung 6 eine geometrische Flexibilität ermöglicht, die Lichtaustrittsöffnung 14; 24 auch oberhalb der Scheibenoberfläche der Heckscheibe 2 zu platzieren. Dadurch wird eine sehr gute Sichtbarkeit der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 sogar bei hohen Heckflügeln ermöglicht.
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In den 3, 4; 5, 6 und 7, 8 sind drei weitere Ausführungsbeispiele der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 jeweils perspektivisch und im Längsschnitt dargestellt. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden in den 3 bis 8 die gleichen Bezugszeichen wie in 2 verwendet. Bei allen drei Ausführungsbeispielen umfasst das Außengehäuse 20 einen elliptischen Grundkörper 26, der nach unten zur Heckscheibe 2 hin konisch öffnend ausgeführt ist. Dadurch wird die Entformung aus einem zur Herstellung verwendeten Spritzgusswerkzeug vereinfacht.
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Das Außengehäuse 20 ist bei allen drei Ausführungsbeispielen in seiner hinteren Hälfte zur Darstellung der Lichtaustrittsöffnung 24 mit einem Klarbereich ausgestattet.
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Die in den 3, 4; 5, 6 und 7, 8 dargestellten Ausführungsbeispiele der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 sind unterschiedlichen Fahrzeugtypen zugeordnet und unterschiedlich dimensioniert. Die in den 3 und 4 dargestellte hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte 4 weist in Fahrzeuglängsrichtung eine größere Abmessung als die beiden in den 5, 6 und 7, 8 dargestellten Ausführungsbeispiele. Das in den 5 und 6 dargestellte Ausführungsbeispiel der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 weist in Fahrzeugquerrichtung von den drei Ausführungsbeispielen die größte Abmessung auf.
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Durch die Größenunterschiede der in den 3, 4; 5, 6 und 7, 8 dargestellten Ausführungsbeispiele der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 ergibt sich besonders vorteilhaft eine Vielzahl von gestalterischen Möglichkeiten.
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Bei den in den 3, 4 und 7, 8 dargestellten Ausführungsbeispielen ist die hochgesetzte und geteilte Bremsleuchte 4 mit einer klassischen hochgesetzten Bremsleuchte 30 unter der Heckscheibe 2 kombiniert. Die klassische hochgesetzte Bremsleuchte 30 unter der Heckscheibe 2 im Fahrzeuginnenraum verjüngt sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten. Darüber hinaus ist die unter der Heckscheibe 2 angeordnete klassische hochgesetzte Bremsleuchte 30 mit zwei lichtemittierenden Flächen 31, 32 ausgestattet. Das in den 5 und 6 dargestellte Ausführungsbeispiel der hochgesetzten und geteilten Bremsleuchte 4 ist mit einem flächigen Fuß 33 ausgestattet. Der sich nach unten zur Heckscheibe 2 hin konisch öffnende Grundkörper 26 ist in einem Übergangsbereich zum flächigen Fuß 33 mit einer Verrundung versehen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- CN 212204396 U [0002]
- JP H0292345 U [0002]
- DE 3032245 A1 [0002]
- DE 69403751 T2 [0002]
