DE19809414A1 - Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Zusatzbremsleuchte für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug mit zwei Teilen,
wobei ein erstes Teil ein an einem Kraftfahrzeugteil befestigbarer Aufnahmerahmen und
ein zweites Teil ein auf das erste Teil aufschiebbares Gehäuse ist, gemäß dem
Oberbegriff von Anspruch 1.
Um eine aufleuchtende Bremsleuchte eines Kraftfahrzeuges für nachfolgende
Verkehrsteilnehmer frühzeitig erkennbar zu machen ist es beispielsweise aus der
DE 44 27 434 C1 bekannt, eine Zusatzbremsleuchte an einer erhöhten Position,
beispielsweise unmittelbar hinter einer Heckscheibe, im Fahrzeuginneren vorzusehen.
Hierbei ergeben sich jedoch Probleme dahingehend, daß durch Fertigungstoleranzen ein
Spiel zwischen Heckscheibe und Zusatzbremsleuchte verbleibt, so daß es zu
unerwünschten Lichtreflexionen kommt, die eine Fahrer über einen Rückspiegel stören.
Um dies zu verbessern ist es beispielsweise aus der G 91 12 853 bekannt, am Gehäuse
Haltefedern vorzusehen, welche in einen Aufnahmerahmen entgegen der Fahrtrichtung
einschiebbar sind und dort einrasten. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die
Zusatzbremsleuchte nicht bzw. nur schwierig nachträglich wieder demontierbar ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Zusatzbremsleuchte
der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile
überwunden werden und sowohl eine schnelle und einfache Montage als auch eine
schnelle und einfache Demontage der Zusatzbremsleuchte gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zusatzbremsleuchte der o. g. Art mit
den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß eines der Teile wenigstens eine
Rasteinrichtung mit Rastelementen aufweist, welche alle in eine erste Richtung
ausgerichtet sind, daß das entsprechende andere Teil wenigstens eine Rasteinrichtung
mit Rastelementen aufweist, welche alle in eine zur ersten Richtung entgegengesetzten
zweiten Richtung ausgerichtet sind, wobei die Rastelemente des einen Teils beim
Aufschieben dieses auf das entsprechende andere Teil in die Rastelemente des
entsprechend anderen Teils greifen, und daß an einem Teil wenigstens ein
kraftausübendes Mittel vorgesehen ist, welches bei aufeinander geschobenen Teilen
jeweils eine Kraft auf eine der wenigstens einen Rasteinrichtung des entsprechend
anderen Teils in Richtung der Ausrichtung der Rastelemente des entsprechend anderen
Teils derart ausübt, daß die Rastelemente der beiden Teile miteinander verriegeln und die
Teile fest zusammenhalten.
Dies hat den Vorteil, daß durch einfaches Drücken eines der Teile in eine Richtung
entgegen der Kraftwirkung des wenigstens einen kraftausübenden Teiles die
Rastelemente einfach außer Eingriff bringbar sind und so für Wartungs- und/oder
Reparaturarbeiten die Zusatzbremsleuchte einfach und schnell demontierbar ist.
Zweckmäßigerweise ist das wenigstens eine kraftausübende Mittel ein Federelement
oder eine Blattfeder.
Eine einfache und schnelle Montage der Zusatzbremsleuchte wird dadurch erzielt, daß
der Aufnahmerahmen einstückig mit einem Kraftfahrzeugelement, insbesondere einer
Hutablage, ausgebildet ist.
Zweckmäßigerweise ist in dem Gehäuse wenigstens ein Reflektor, eine das Gehäuse an
einer Seite verschließende Lichtscheibe und/oder wenigstens eine Leuchtelement sowie
elektrische Kontakte für das wenigstens eine Leuchtelement angeordnet. In besonders
vorteilhafter Weise ist das wenigstens eine Leuchtelement eine Glühbirne, eine
Leuchtfolie oder eine Leuchtdiode.
Eine automatische Kontaktierung von elektrischen Kontakten zur Energieversorgung der
Zusatzbremsleuchte erzielt man dadurch, daß die elektrischen Kontakte mit dem
wenigstens einen kraftausübenden Element verbunden sind, welches aus elektrisch
leitendem Material besteht und/oder die elektrischen Kontakte mit den Rastelementen
verbunden sind, welche aus elektrisch leitendem Material bestehen.
Zeckmäßigerweise ist das wenigstens eine kraftausübende Mittel am Aufnahmerahmen
oder am Gehäuse angeordnet. In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind
wenigstens zwei kraftausübende Mittel vorgesehen, die jeweils am Aufnahmerahmen
und/oder am Gehäuse angeordnet sind.
Dadurch, daß die Rastelemente Verzahnungen, insbesondere Fein- bzw.
Mikroverzahnungen sind, ist es möglich, die Zusatzbremsleuchte spielfrei beispielsweise
an einer Heckscheibe anzuordnen, da durch die Verzahnung Toleranzen automatisch
durch entsprechende mehr oder weniger weites Aufschieben ausgeglichen werden.
Dadurch werden bei Heckscheibenmontage unerwünschte Lichtreflexionen an der
Heckscheibe wirksam vermieden, da das Gehäuse ohne Spiel bündig an der
Heckscheibe anstößt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Aufnahmerahmen an einer
Hutablage des Kraftfahrzeugs befestigbar und schlägt das Gehäuse an einer
Heckscheibe des Kraftfahrzeugs an.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der
Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
Fig. 1 einen Aufnahmerahmen einer erfindungsgemäßen Zusatzbremsleuchte in einer
Ansicht von unten,
Fig. 2 ein auf einen Aufnahmerahmen aufgesetztes Gehäuse einer
erfindungsgemäßen Zusatzbremsleuchte in einer Ansicht von oben und
Fig. 3 in einer Schnittansicht.
Ein in Fig. 1 dargestellter Aufnahmerahmen 10 für eine Zusatzbremsleuchte umfaßt
Befestigungsteile 12, welche an einem Kraftfahrzeugelement befestigbar sind, eine
Rahmenträger 14 und mit Rastelementen 16 versehene Rasteinrichtungen 18. Die
Rastelemente 16 sind auf den Rasteinrichtungen 18 derart angeordnet, daß auf allen
Rasteinrichtungen 18 die Rastelemente 16 in dieselbe Richtung, in Fig. 1 nach links,
ausgerichtet sind.
Fig. 2 zeigt den Aufnahmerahmen 10 mit einem montierten Gehäuse 20 der
Zusatzbremsleuchte. Hierbei ist entsprechend der Ansicht von oben der
Aufnahmerahmen 10 spiegelverkehrt bezüglich der Fig. 1 dargestellt. Das Gehäuse 20
umfaßt ebenfalls eine Rasteinrichtung 22 mit jeweiligen Rastelementen 24, welche alle
ebenfalls in dieselbe Richtung ausgerichtet sind, wobei die Ausrichtung der Rastelemente
24 des Gehäuses 20 in die entgegengesetzte Richtung weist wie die Ausrichtung der
Rastelemente 16 des Aufnahmerahmens 10. Bei aufgesetztem Gehäuse 20 greifen die
Rastelemente 16 und 24 von je einem Rasteinrichtungspaar 18, 22 ineinander.
Am Gehäuse 20 ist ferner zu jeder Rasteinrichtung 22 ein Federelement 26 vorgesehen,
welches bei aufgestecktem Gehäuse eine Kraft auf eine entsprechend angeordnete
Rasteinrichtung 16 des Aufnahmerahmens 10 ausübt. Dadurch werden die Rastelemente
16, 24 eines jeden Rasteinrichtungpaares 18, 22 aufeinander gedrückt und verriegeln
entsprechend, so daß das Gehäuse 20 fest auf dem Aufnahmerahmen 10 befestigt ist.
Der Aufnahmerahmen 10 ist beispielsweise, wie in Fig. 3 dargestellt, mit einer
Hutablage 28 verbunden oder bevorzugt einstückig mit dieser ausgebildet. Das Gehäuse
20 wird in Pfeilrichtung 30 auf den Aufnahmerahmen 10 aufgeschoben und die
Rastelemente von je zwei Rasteinrichtungen 18, 22 greifen unter dem Federdruck
einrastend ineinander. Hierbei wird das Gehäuse 20 solange eingeschoben und die
Rastelemente 16, 24 greifen solange auf immer größerer Länge ineinander, bis das
Gehäuse mit einer offenen Seite 32 an einer Heckscheibe 34 anschlägt. Dadurch werden
Fertigungstoleranzen aller beteiligten Bauelemente automatisch ausgeglichen und das
Gehäuse 20 liegt ohne Spiel an der Heckscheibe 34 an. Dies verhindert wirksam
Rückreflexionen von der Heckscheibe 34 in einen Fahrgastraum, der sich in der
Darstellung gemäß Fig. 3 links befinden würde.
Im Gehäuse 20 sind ferner ein Reflektor 36 und ein Leuchtelement 38, beispielsweise
eine oder mehrere Glühbirnen oder eine oder mehrere Leuchtdioden oder eine oder
mehrere Leuchtfolien, angeordnet. Die offene Seite 32 des Gehäuses 20 wird ferner von
einer Lichtscheibe 40 verschlossen. Ein von dem Leuchtelement 38 beispielsweise
sternförmig emittiertes Licht 42 wird vom Reflektor 36 in parallele Lichtstrahlen reflektiert.
Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, liegt ein wesentliches Merkmal darin, daß alle
Federelemente 26 ihre Kraft in dieselbe Richtung ausüben. Dadurch ist es möglich, daß
durch Drücken in eine vorbestimmte Richtung gegen die Kraft der Federelemente 26 in
Pfeilrichtung 44 die Rastelemente 16, 24 jedes Rasteinrichtungpaares 18, 22 außer
Eingriff bringbar sind, so daß das Gehäuse 20 einfach und schnell wieder abnehmbar
bzw. demontierbar ist.
Hierbei ist es auch möglich die Anordnung von Federelementen 26 und
Rasteinrichtungen 18, 22 bezüglich der Verteilung auf die beiden Teile, nämlich Gehäuse
20 und Aufnahmerahmen 10, anders zu wählen. Beispielsweise könnten die
Federelemente 26 auch am Aufnahmerahmen 10 oder sowohl am Aufnahmerahmen 10
als auch am Gehäuse 20 vorgesehen sein. Wesentlich ist jedoch, daß jedes
Federelement 26 eines Teiles eine Kraft auf eine Rasteinrichtung 18, 22 des
entsprechend anderen Teils in entgegengesetzter Richtung zur Ausrichtung der
Rastelemente 16, 24 des Teiles an dem das jeweilige Federelement 26 angeordnet ist.
Dadurch werden die Rastelemente 16 des einen Teiles 10 auf die Rastelemente 24
anderen Teiles 20 gedrückt. Dabei ist es unwesentlich, welches Teil das Gehäuse 20 und
welches Teil der Aufnahmerahmen 10 ist. Lediglich beispielhaft sind in dem dargestellten
Ausführungsbeispiel die Feldelemente 26 am Gehäuse 20 angeordnet.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind elektrische Kontakte für das
Leuchtelement 38 mit den Rastelementen 24 des Gehäuses 20 verbunden, welche
elektrisch leitend ausgebildet sind. Auch die Rastelemente 16 des Aufnahmerahmens 10
sind ihrerseits elektrisch leitend ausgebildet und mit elektrischen Anschlüssen des
Kraftfahrzeuges versehen. Auf diese Weise erfolgt die Kontaktierung des
Leuchtelementes 38 mit einer Fahrzeugelektrik automatisch beim Aufschieben des
Gehäuses 20 ohne zusätzliche Montagearbeit.
10
Aufnahmerahmen
12
Befestigungsteile
14
Rahmenträger
16
Rastelementen
18
Rasteinrichtungen
20
Gehäuse
22
Rasteinrichtung
24
Rastelementen
26
Federelement
28
Hutablage
30
Pfeilrichtung
32
offenen Seite
34
Heckscheibe
36
Reflektor
38
Leuchtelement
40
Lichtscheibe
42
Licht
44
Pfeilrichtung
Claims (14)
1. Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug mit zwei Teilen (10, 20), wobei ein
erstes Teil ein an einem Kraftfahrzeugteil befestigbarer Aufnahmerahmen (10) und
ein zweites Teil ein auf das erste Teil aufschiebbares Gehäuse (20) ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß eines der Teile (10, 20) wenigstens eine Rasteinrichtung (18) mit Rastelementen (16) aufweist, welche alle in eine erste Richtung ausgerichtet sind,
daß das entsprechende andere Teil wenigstens eine Rasteinrichtung (22) mit Rastelementen (24) aufweist, welche alle in eine zur ersten Richtung entgegengesetzten zweiten Richtung ausgerichtet sind, wobei die Rastelemente (18) des einen Teils beim Aufschieben dieses auf das entsprechende andere Teil in die Rastelemente (24) des entsprechend anderen Teils greifen, und
daß an einem Teil wenigstens ein kraftausübendes Mittel (26) vorgesehen ist, welches bei aufeinander geschobenen Teilen (10, 20) jeweils eine Kraft auf eine der wenigstens einen Rasteinrichtung (22) des entsprechend anderen Teils in Richtung der Ausrichtung der Rastelemente (24) des entsprechend anderen Teils derart ausübt, daß die Rastelemente (18, 24) der beiden Teile (10, 20) miteinander verriegeln und die Teile (10, 20) fest zusammenhalten.
daß eines der Teile (10, 20) wenigstens eine Rasteinrichtung (18) mit Rastelementen (16) aufweist, welche alle in eine erste Richtung ausgerichtet sind,
daß das entsprechende andere Teil wenigstens eine Rasteinrichtung (22) mit Rastelementen (24) aufweist, welche alle in eine zur ersten Richtung entgegengesetzten zweiten Richtung ausgerichtet sind, wobei die Rastelemente (18) des einen Teils beim Aufschieben dieses auf das entsprechende andere Teil in die Rastelemente (24) des entsprechend anderen Teils greifen, und
daß an einem Teil wenigstens ein kraftausübendes Mittel (26) vorgesehen ist, welches bei aufeinander geschobenen Teilen (10, 20) jeweils eine Kraft auf eine der wenigstens einen Rasteinrichtung (22) des entsprechend anderen Teils in Richtung der Ausrichtung der Rastelemente (24) des entsprechend anderen Teils derart ausübt, daß die Rastelemente (18, 24) der beiden Teile (10, 20) miteinander verriegeln und die Teile (10, 20) fest zusammenhalten.
2. Zusatzbremsleuchte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das wenigstens eine kraftausübende Mittel ein Federelement (26) ist.
3. Zusatzbremsleuchte nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
das wenigstens eine kraftausübende Mittel eine Blattfeder (26) ist.
4. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Aufnahmerahmen (10) einstückig mit einem Kraftfahrzeugelement,
insbesondere einer Hutablage (28), ausgebildet ist.
5. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
in dem Gehäuse (20) wenigstens ein Reflektor (36) angeordnet ist.
6. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
in dem Gehäuse (20) eine dieses an einer Seite verschließende Lichtscheibe (40)
angeordnet ist.
7. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
am Gehäuse (20) elektrische Kontakte für wenigstens ein im Gehäuse (20)
angeordnetes Leuchtelement (38) angeordnet sind.
8. Zusatzbremsleuchte nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
das wenigstens eine Leuchtelement (38) eine Glühbirne oder eine Leuchtdiode ist.
9. Zusatzbremsleuchte nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
die elektrischen Kontakte mit dem wenigstens einen kraftausübenden Element
(26) verbunden sind, welches aus elektrisch leitendem Material besteht.
10. Zusatzbremsleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
die elektrischen Kontakte mit den Rastelementen (16, 24) verbunden sind, welche
aus elektrisch leitendem Material bestehen.
11. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
das wenigstens eine kraftausübende Mittel (26) am Aufnahmerahmen (10) oder
am Gehäuse (20) angeordnet ist.
12. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens zwei kraftausübende Mittel (26) vorgesehen sind, die jeweils am
Aufnahmerahmen (10) und/oder am Gehäuse (20) angeordnet sind.
13. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Rastelemente (16, 24) Verzahnungen, insbesondere Fein- bzw.
Mikroverzahnungen sind.
14. Zusatzbremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Aufnahmerahmen (10) an einer Hutablage (28) des Kraftfahrzeugs oder an
einem Teil des Fahrzeugrohbaus befestigbar ist und das Gehäuse (20) an einer
Heckscheibe (34) des Kraftfahrzeugs anschlägt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998109414 DE19809414B4 (de) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998109414 DE19809414B4 (de) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19809414A1 true DE19809414A1 (de) | 1999-09-09 |
DE19809414B4 DE19809414B4 (de) | 2008-09-18 |
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ID=7859797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998109414 Expired - Fee Related DE19809414B4 (de) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | Zusatzbremsleuchte für ein Kraftfahrzeug |
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