DE3019706C2 - Wasserfahrzeug zum Transport und zur Aufnahme insbesondere schwimmender Lasten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wasserfahrzeug zum Transport und zur Aufnahme insbesondere schwimmender Lasten mit einem Katamaran-Schiffskörper, dessen Rümpfe im oberen Bereich durch eine Querstruktur verbunden sind und zwischen dessen Rümpfen eine Einrichtung zum Aufnehmen und Halten der Lasten angeordnet ist.

Ein derartiges Wasserfahrzeug ist aus der DE-AS 33 600 bekannt. Es weist einen Katamaran-Schiffskörper und eine zwischen dessen Rümpfen angeordnete Bergungseinrichtung zum Aufnehmen und Halten von schwimmenden Gegenständen auf, die jedoch speziell für Bojen ausgelegt ist. Hierbei wird über Führungselemente ein präzises und zuverlässiges Ansteuern sowie Aufnehmen der schwimmenden Seezeichen ermöglicht Diese bekannte Anordnung ist aber nicht zur Aufnahme und zum Transport von Leichtern bzw. Containern geeignet.

Schiffe zum Transport schwimmfähiger Lasten wie Container, Leichter oder dergleichen sind mehrfach bekanntgeworden. Hierbei besitzt das Schiff an seinem Oberdeck einen Laufkran zum Umschlag bzw. zur Verladung der Lasten. Die Lasten werden heckseitig durch den Laufkran angehoben und in die vorhandenen Laderäume verbracht. Diese sogenannten LASH-Anordnungcn sind relativ aufwendig und beispielsweise für einfache Schleppanordnungen nicht realisierbar. Weiterhin wird das Ladungsstückgewicht auf die Krantragfähigkeil begrenzt

Zur Aufnahme schwimmender Lasten ist es auch bekannt, eine Anordnung nach dem Dockprinzip zu schaffen. Hierbei sind flutbare Räume unter der Wasseroberfläche Voraussetzung, so daß Platz für Lade- und Betriebsräume verlorengeht. Weiterhin muß für den Absenkvorgang eine ausreichende Wassertiefe vorhanden sein.

Weiterhin sind gemäß der DD-PS 1 14 786 und der DE-OS 23 39 201 Anordnungen bekanntgeworden, bei denen über eine Art Tunnelausbildung schwimmende Lastkähne oder dergleichen direkt oder über Plattformen aufgenommen werden und dadurch ein Boden in Form eines Einrumpfschiffes gebildet wird. Hierdurch ist keine Katamaranausbildung mit den zugehörigen Vorteilen möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Wasserfahrzeug so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln eine an den Einsatzfall anpassungsfähige Transport und Aufnahmevorrichtung geschaffen wird, die auch für Reparaturarbeiten an den aufgenommenen Lasten einsetzbar ist und eine schnelle Handhabung ohne zusätzliche Ladehilfen gewährleistet. Darüber hinaus soll in jeder Betriebsphase der Katamarancharakter des Wasserfahrzeuges erhalten bleiben.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgi bei dem eingangs genannter. Wasserfahrzeug erfindungsgemäß dadurch, daß zwischen den Katamaran-Rümpfen mindestens eine plattformartige Aufnahme derart angeordnet ist, daß über Führungselemente an den Innenseiten der Rümpfe und Antriebsaggregate eine Vertikalvers'ellung zwischen Rumpfbasis und Querstruktur durchführbar ist und die aufgenommenen Lasten über die plattformartige Aufnahme in einen Bereich oberhalb der Wasserlinie bringbar sind.

Der Vorteil besteht darin, daß für die aufzunehmenden schwimmenden Lasten eine Zone beruhigten Wassers zwischen den Katamaran-Rümpfen geschaffen wird, die eine gute Handhabung ermöglicht. Darüber hinaus sind am schiffbaulichen Teil keine wesentlichen Zusatzmaßnahmen erforderlich, so daß eine volle Nutzung erhalten bleibt. Durch die Aufteilung in den schiffbaulichen Teil und die eigentliche Aufnahme als gleichzeitige Handhabungsvorrichtung ist für den Einsatz auch keine größere Wassertiefe erforderlich. Da nun-

bo mehr auch kein Ballastwasser in großen Mengen umzupumpen ist, wird eine relativ schnelle Handhabung gewährleistet. Weiterhin wird hierdurch ein wirtschaftlich ausgebildetes schnellfahrendes Schiff geschaffen, daß in der Transportphase und im unbeladenen Zustand die

b^r> Vorteile einer Katamaranausbildung beibehält.

Dm einen vielseitigen Einsatz zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, daß die plattformartige Aufnahme auf der Oberseite als Ladefläche für die Lasten ausgebildet

ist und/oder auf der Unterseite mit den Lasten korrespondierende Verriegelungselemente zur Halterung der Lasten aufweist. Hierdurch ist es möglich', neben der Aufnahme von Lasten auf der Oberseite auch Lasten unterhalb der Aufnahme anzuordnen. Damit ist auch ein Einsatz als Bergungsanordnung bzw. Arbeitsbühne für Unterwasserarbeiten an aufgenommenen Lauen durchführbar. Durch unterhalb der Aufnahmen angeordneten Lasten in Form von Containern wird auch eine Möglichkeit geschaffen, während des Transportes ohne Schwierigkeiten Minen oder Kennzeichnungsmittel auf der Fahrtroute abzusetzen.

Um eine Erhöhung der Aufnahmekapazität zu erzielen wird in Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Querstruktur auf der der plattformartigen Aufnähme zugewandten Seite mit den Lasten korrespondierende Verriegelungselemente aufweist.

Eine vielseitige Einsatzbreite wird dadrrch erzielt, daß mehrere individuell verstellbare plattformartige Aufnahmen hintereinander angeordnet sind.

Weiterhin ist vorgesehen, daß die an der Bug- und Heckseite angeordneten plattformartigen Aufnahmen an ihren Außenbereichen abklappbare Rampen aufweisen.

Eine einfache konstruktive Ausgestaltung wird dadurch geschaffen, daß die Führungselemente an den Rümpfen durch ortsfeste Zahnstangen gebildet und jeweils den Eckbereichen der plattformartigen Aufnahmen zugeordnet sind, während die plattformartigen Aufnahmen über Antriebsaggregate, wie Hydraulik und Elektromotoren, angetriebene Ritzel aufweisen, die mit den Zahnstangen im Eingriff stehen.

Um ein Absenken der Aufnahme unter die Wasseroberfläche zu erleichtern, wird vorgeschlagen, daß die plattformartigen Aufnahmen Durchflußöffnungen aufweisen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt einer Anordnung,

F i g. 2 einen Querschnitt mit einer Last oberhalb der plattformartigen Aufnahme, wobei die Ladestellung gestrichelt ausgeführt ist und

F i g. 3 einen Querschnitt mit einer Last unterhalb der plattformartigen Aufnahme, wobei die Ladestellung gestrichelt ausgeführt ist.

Das dargestellte Wasserfahrzeug ist als Katamaran-Schiffskörper ausgeführt, wobei die Rümpfe 1 über eine Querstruktur 2 verbunden sind und einen Aufnahmeraum 8 bilden. Zwischen den Rümpfen 1 ist in diesem Fall eine plattformartige Aufnahme 3 höhenverstellbar angeordnet, die an ihren Endbereichen eine abklappbare Bug- und Heckrampe 5,6 besitzt. Die Aufnahme 3 ist dabei über an den Rümpfen 1 angeordnete Zahnstangen 4 geführt, in die an der Aufnahme 3 angeordnete Antriebsritzel 9 eingreifen. Die Antriebsritzel 9 werden dabei über nicht näher dargestellte Antriebsaggregate betätigt.

Die plattformartige Aufnahme 3 ist auf der Oberseite als Ladefläche für aufzunehmende Lasten 7 ausgebildet. Auf der Unterseite der Aufnahme 3 sind mit den Lasten e>o 7 korrespondierende Verriegelungselemente 10 angeordnet, um eine Halterung der Lasten 7 in einer Hängeanordnung zu ermöglichen.

Gemäß F i g. 2 wird die Aufnahme 3 unter die Wasserlinie 11 abgesenkt und die Last 7 eingeschwommen. bS Anschließend wird die Lasl 7 über die Aufnahme 3 mittels der Zahnstangen 4 und der angetriebenen Antriebsritzel 9 bis unter die Querstruktur 2 angehoben. In der angehobenen Stellung erfolgt gegebenenfalls eine Verriegelung.

Gemäß F i g. 3 wird die Last 7 in den Aufnahmeraum 8 zwischen die Rümpfe 1 gebracht, wobei die plattformartige Aufnahme 3 sich oberhalb der Last 7 befindet. Die Aufnahme 3 wird anschließend auf die Last 7 abgesenkt und mit dieser verriegelt, so daß die Last 7 über die Aufnahme 3 aus dem Wasser in einer hängenden Anordnung herausgezogen wird.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die beiden geschilderten Ladevorgänge zu kombinieren, so daß oberhalb der plattformartigen Aufnahme 3 Lasten 7 angeordnet sind und eine zweite Lage unterhalb der Aufnahme 3 aufgenommen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Wasserfahrzeug zum Transport und zur Aufnahme insbesondere schwimmender Lasten mit einem Katamaran-Schiffskörper, dessen Rümpfe im oberen Bereich durch eine Querstruktur verbunden sind und zwischen dessen Rümpfen eine Einrichtung zum Aufnehmen und Halten der Lasten angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Katamaran-Rümpfen (t) mindestens eine plattformartige Aufnahme (3) derart angeordnet ist, daß über Führungselemente an den Innenseiten der Rümpfe (1) und Antriebsaggregate eine Vertikalverstellung zwischen Rumpfbasis und Querstruktur (2) durchführbar ist und die aufgenommenen Lasten (7) über die plattformartige Aufnahme (3) in einen Bereich oberhalb der Wasserlinie (11) bringbar sind.

2. Wasserfahrzeug nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß die plattformartige Aufnahme (3) auf der Oberseite als Ladefläche für die Lasten (7) ausgebildet ist und/oder auf der Unterseite mit den Lasten (7) korrespondierende Verriegelungselemente (10) zur Halterung der Lasten (7) aufweist.

3. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstruktur (2) auf der der plattformartigen Aufnahme (3) zugewandten Seite mit den Lasten (7) korrespondierende Verriegelungselemente aufweist.

4. Wasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere individuell verstellbare plattformsrtige Aufnahmen (3) hintereinander angeordnet sind.

5. Wasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Bug- und Heckseite angeordneten plattformartigen Aufnahmen (3) an ihren Außenbe-eichen abklappbare Rampen (5,6) aufweisen.

6. Wasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente an dem Rümpfen (1) durch ortsfeste Zahnstangen (4) gebildet und jeweils den Eckbereichen der plattformartigen Aufnahmen (3) zugeordnet sind, während die plattformartigen Aufnahmen (3) über Antriebsaggregate, wie Hydraulik und Elektromotoren, angetriebene Ritzel (9) aufweisen, die mit den Zahnstangen (4) im Eingriff stehen.

7. Wasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die plattformartigen Aufnahmen (3) Durchflußöffnungen aufweisen.