NL8101730A - Vaartuig voor het transporteren en opnemen van in het bijzonder drijvende lasten. - Google Patents

Description

- 1 - >

Vaartuig voor het transporteren en opnemen van in het bijzonder drijvende lasten.

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig voor het transporteren en opnemen van in het bijzonder drijvende lasten met een katamaran-scheepslichaam, waarvan de rompen in het bovenste gebied zijn verbonden door 5 middel van een dwarsstructuur en tussen de rompen waarvan een inrichting voor het opnemen en vasthouden is geplaatst .

Schepen voor het transporteren van drijvende lasten zoals containers, bakken of dergelijke drijvende lichamen 10 zijn veelvuldig bekend. Hierbij heeft het schip aan haar bovendek een loopkraan voor het overladen van de lasten.

De lasten worden aan de achterzijde van het schip door de loopkraan opgeheven en overgebracht in de aanwezige laadruimten. Deze z.g. sjorkabelinrichtingen zijn rela-15 tief kostbaar en bijvoorbeeld voor eenvoudige sleepin-richtingen economisch niet te verwezenlijken. Verder wordt het stukgewicht van de lading begrensd door het draagvermogen van de kraan.

Uit het Duitse Auslegeschrift 25 31 600 is een 20 vaartuig bekend met een bergingsinrichting voor het opnemen en vasthouden van boeien. Hierbij wordt door tussenkomst van geleidingselementen een nauwkeurig en betrouwbaar besturen en opnemen van drijvende waterkenteken-middelen zoals boeien mogelijk gemaakt. Deze bekende 25 inrichting is evenwel niet geschikt voor het beladen en opnemen van bakken, resp. containers voor het transport.

Verder is bekend om voor het opnemen van drijvende laste een inrichting volgens een dokprincipe te verschaffen. Een voorwaarde hierbij is de aanwezigheid van door-30 stroombare ruimten onder het wateroppervlak, zodat laad-en bedrijfsplaatsruimte verloren gaat. Verder moet voor het neerlaten een voldoende waterdiepte aanwezig zijn.

De uitvinding heeft ten doel een inrichting van de bovengenoemde soort te verschaffen, die met eenvoudige 35 middelen een aan het toepassingsgeval aanpasbare transport- en opneeminrichting mogelijk maakt en ook voor 8101730 «' % - 2 - reparatiewerkzaamheden bruikbaar is en verder een snelle behandeling zonder extra laadhulpmiddelen waarborgt.

Voor het bereiken van dit oogmerk wordt volgens de uitvinding zorg gedragen, dat tussen de katamaran-rompen 5 ten minste één plaatvormig opneemdeel zodanig is aangebracht, dat door tussenkomst van geleidingselementen aan de binnenzijde van de rompen en aandrijfaggregaten een verticale verplaatsing tussen het rompgrondvlak en de dwarsstructuur is te verwezenlijken.

10 Verder wordt het voordeel verschaft, dat voor de op te nemen drijvende lasten een zöne van in rustig kerend water tussen de katamaran-rompen wordt verschaft, die een goede hantering mogelijk maakt. Verder zijn aan het scheepsbouwkundige deel geen wezenlijke extra maat-15 regelen nodig, zodat een volle benutting behouden blijft. Door het opdelen in''het scheepsbouwkundige deel en het eigenlijke opneemdeel als gelijktijdige hanteringsinrich-ting is voor het toepassen ervan ook geen grotere waterdiepte vereist. Daar nu ook geen ballastwater in grote 20 hoeveelheden behoeft te worden opgepompt wordt een relatief snelle behandeling gewaarborgd.

Voor het waarborgen van een veelzijdig gebruik wordt voorgesteld, dat het opneemdeel aan de bovenzijde als laadvlak voor lasten is uitgevoerd en/of aan de onder-25 zijde voorzien is van met de lasten corresponderende vergrendelelementen voor het vasthouden van de lasten. Hierdoor is het moge lijk om behalve het opnemen van lasten aan de bovenzijde ook lasten onder het opneemdeel te plaatsen. Hierdoor wordt ook een gebruik als bergings-30 inrichting, resp. werkplatform voor onderwaterwerkzaam- heden aan opgenomen lasten mogelijk. Door onder het opneemdeel aangebrachte lasten in de vorm van containers wordt het verder mogelijk om gedurende het transport zonder problemen mijnen of kentekenmiddelen op de vaar-35 route uit te zetten.

Voor het bereiken van een verhoogde opneemcapa-citeit wordt in de gegeven uitvoeringsvorm volgens de uitvinding voorgesteld, dat de dwarsstructuur aan haar naar het opneemdeel toegekeerde zijde voorzien is van 8101730 - 3 - 4 η met de lasten corresponderende vergrendelingselementen.

Verder wordt volgens de uitvinding een veelzijdig toepassingsgebied bereikt doordat meerdere afzonderlijk verplaatsbare opneemdelen achter elkaar zijn geplaatst.

5 Verder wordt zorg gedragen, dat de aan de voor- en achterzijde van het vaartuig geplaatste opneemdelen aan hun buitengebieden voorzien zijn van neerklapbare laadbordessen.

Verder wordt’ een eenvoudige constructieve uitvoe-10 ring verschaft doordat de geleidingselementen aan de rompen worden gevormd door vast op hun plaats gehouden heugels, die telkens aan de hoekgebieden van de opneemdelen zijn geplaatst, terwijl de opneemdelen door tussenkomst van aandrijfaggregaten zoals hydraulische en elek-15 tromotoren aangedreven rondsels hebben, die in ingrijping zijn met de heugels.

Teneinde een neerlaten van het opneemdeel onder het wateroppervlak te vergemakkelijken wordt voorgesteld dat de opneemdelen voorzien zijn van doorstroomopeningen.

20 De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een gunstige uitvoeringsvorm van de vaarinrichting volgens de uitvinding is weergegeven.

Hierin toont: 25 Fig. 1 een langsdoorsnede van een gunstige uit voeringsvorm van de vaarinrichting volgens de uitvinding,

Fig. 2 een dwarsdoorsnede met een last boven het opneemdeel, waarbij de laadstand gestippeld is voorgesteld, en 30 Fig. 3 een dwarsdoorsnede met een last onder het opneemdeel, waarbij de laadstand weer gestippeld is voorgesteld.

Het weergegeven vaartuig is uitgevoerd als kata-maran-scheepslichaam, waarbij de rompen 1 onderling zijn 35 verbonden door tussenkomst van een dwarsstructuur 2 en een opneemruimte 8 vormen. Tussen de rompen 1 is in dit geval een opneemdeel 3 in hoogte verplaatsbaar opgesteld en in haar eindgebieden voorzien van neerklapbaar voorste laadbordes 5 en achterste laadbordes 6. Het opneem- 8101730 - 4 - deel 3 is hierbij geleid door middel van aan de rompen 1 aangebrachte heugels 4 doordat aan de opneemdelen 3 toegevoegde aandrijfrondsels 9 zijn aangebracht. Deze aan-drijfrondsels 9 worden hierbij bediend door tussenkomst 5 van niet nader weergegeven aandrijfaggregaten.

Het opneemdeel 3 is aan de bovenzijde uitgevoerd als laadoppervlak voor op te nemen lasten 7. Aan de onderzijde 7 van het opneemdeel 3 zijn met de lasten 7 corresponderende vergrendelelementen 10 aangebracht teneinde de 10 lasten 7 in een hangconstructie te kunnen vasthouden.

In fig. 2 wordt het opneemdeel 3 neergelaten beneden de waterspiegel 11 en de last 7 drijvend ingebracht. In aansluiting hierop wordt de last 7 over het opneemdeel 3 door middel van de heugels 4 en de aangedreven rondsels 15 9 opgeheven tot onder de dwarsstructuur 2. In de opgeheven stand vindt zonodig een vergrendeling plaats.

In fig. 3 wordt de last 7 in de opneemruimte 8 tussen de rompen 1 gebracht, waarbij het opneemdeel 3 zich boven de last 7 bevindt. Het opneemdeel 3 wordt vervolgens 20 neergelaten op de last 7 en hiermee vergrendeld, zodat de last 7 door tussenkomst van het opneemdeel 3 in een hangende opstelling uit het water wordt getrokken.

Uiteraard is het ook mogelijk om de beide beschreven laadmogelijkheden te combineren, zodat boven het 25 opneemdeel 3 lasten 7 zijn aangebracht en een tweede last onder het opneemdeel 3 wordt opgenomen.

Conclusies.

81 0 t 7 3 0

Claims (7)

1. Vaartuig voor het transporteren en opnemen van in het bijzonder drijvende lasten met een katamaran- scheepslichaam, waarvan de rompen in het bovengebied zijn verbonden door een dwarsstructuur en tussen deze rompen 5 een inrichting voor het opnemen en afhouden is geplaatst, met het kenmerk, dat tussen de katamaran-rompen (1) ten minste ëén platvormig opneemdeel (3) zodanig is geplaatst, dat door tussenkomst van geleidings-elementen (4) aan de binnenzijde van de rompen (1) en 10 aandrijfaggregaten (9) een verticaalverstellen tussen het rompgrondvlak en de dwarsstructuur (2) uitvoerbaar is.

2. Vaartuig volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat het opneemdeel (3) aan de bovenzijde als laadvlak voor lasten (7) is uitgevoerd en/of aan de 15 onderzijde voorzien met de lasten (7) corresponderende vergrendelelementen (10) voor het vasthouden van de lasten (7).

3. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk, dat de dwarsstructuur (2) aan de naar het 20 opneemdeel (3) toegekeerde zijde voorzien is van met de lasten (7) corresponderende vergrendelelementen.

4. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk, dat meerdere afzonderlijk verstelbare opneemdelen (3) achter elkaar zijn geplaatst.

5. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk, dat de aan de voorzijde en achterzijde aangebrachte opneemdelen (3) aan hun buitengebieden voorzien zijn van neerklapbare laadbordessen (5, resp. 6).

6. Vaartuig volgens conclusie l of 2,met het 30 kenmerk, dat de geleidingselementen aan de rompen (1) worden gevormd door vast op hun plaats gehouden heugels (4) en telkens aan de hoekgebieden van de opneemdelen (3) zijn geplaatst, terwijl de opneemdelen door 8101730 •wi- -"V - 6 - . tussenkomst van aandrijfaggregaten zoals hydraulische en elektromotoren aangedreven rondsels (3) hebben, die in ingrijping komen met de heugels (4).

7. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2,met het 5 kenmerk, dat de opneemdelen (3) voorzien zijn van doorstroomopeningen. 8101730