DE3013304A1

DE3013304A1 - Stellvorrichtung fuer sitze und fenster, insbesondere von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3013304A1
Application number: DE19803013304
Authority: DE
Inventors: Egon 6755 Hochspeyer Kafitz; Hans 6759 Rothselberg Wilking
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1980-04-05
Filing date: 1980-04-05
Publication date: 1981-10-15
Also published as: DE3013304C2; GB2073311B; FR2479885A1; AU542520B2; GB2073311A; IT8120719A0; US4371207A; JPS56157635A; ZA811714B; IT1136950B; ES265971Y; ES264928Y; ES265971U; JPS6347443B2; MX150817A; ES264928U; AU6880681A; FR2479885B1; BR8102050A

Description

PATENTANWALTe

. BUSE · DiPL-PHYS. MENTZEL · dipl-ing. LUDEWIG

Unterdörnen 114 ■ Postfach 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Fernruf (0202) 553611/12 · Teiex 8591 606 wpat

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5600 Wuppertal 2, den

37 Kennwort: "Keilexzenter"

Firma Keiper Automobiltechnik GmbH & Co. KG, 5630 Remscheid-Hasten, Büchelstr. 54 - 58

Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit Gelenkhebeln, die über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei dem einen Gelenkhebel ein Innenzahnrad und dem anderen Gelenkhebel ein in dieses eingreifendes Stirnrad zugeordnet ist, dessen Kopfkreis wenigstens um eine Zahnhöhe kleiner als der Fußkreis des Innenzahnrades ist und einer der beiden Gelenkhebel auf einem mit der antreibbaren Schwenkachse drehmomentübertragend verbundenen Exzenter gelagert ist.

Derartige Stellvorrichtung sind beispielsweise bei Gelenkbeschlägen für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne eingesetzt, bei denen ein Gelenkhebel mit dem Sitzteil und ein weiterer Gelenkhebel mit der Rückenlehne verbunden sind. Bei solchen Gelenkbeschlägen wird durch Drehen des Exzenters ein Abwälzen der Zahnkränze und damit eine der Zähnezahldifferenz entsprechende Verschwenkung der Gelenkhebel erzielt, wobei die Verstellung stufenlos mit einfachen Mitteln raumsparend und hochbelastbar erfolgen kann. Die sich aus der Zähnezahldifferenz und der damit korrespondierenden Exzentrizität des Exzenters ergebende Selbsthemmung ist geeigent, den Gelenkbeschlag in jeder eingestellten Lage zuverlässig zu sichern,

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so daß sich die Rückenlehne selbst unter extremen Belastungen nicht unbeabsichtigt verstellt. Diese bekannten Gelenkbeschläge sind deshalb sehr vorteilhaft. Andererseits ist jedoch für ein bequemes Verstellen des Gelenkbeschlages zwischen den miteinander kämmenden Zähnen des Innenzahnkranzes und des relativ zu diesem gemäß Drehbewegungen des Exzenters sich abwälzenden Stirnrades ein ausreichendes Flanken- bzw. Radialspiel erforderlich. Infolge fertigungsbedingter Toleranzen kann dieses Radialspiel teilweise verhältnismäßig groß sein, so daß beim Gelenkbeschlag insbesondere bei unbelasteter Rückenlehne aufgrund von Erschütterungen während der Fahrt ein Klappern auftritt.

Außer bei den vorgenannten Gelenkbeschlägen zur Rückenlehnenverstellung ist es auch bekannt, solche Stellvorrichtungen zur stufenlosen Höhen- oder Längsverstellung von Sitzen zu verwenden. Bei einer Einrichtung zur Sitzhöhenverstellung ist auf jeder Sitzlängsseite ein Paar von scherenartig gekreuzten, zweiarmigen Gelenkhebeln angeordnet, in deren Kreuzungsbereich die als Taumelgetriebe ausgebildete Ver- und Feststelleinrichtung angeordnet ist, wobei das Taumelgetriebe von einer einen Exzenter aufweisenden antreibbaren Schwenkachse betätigbar ist. Dabei sind die Gelenkhebel in ihrem Kreuzungsbereich auch durch die Schwenkachse in axialer Richtung miteinander verbunden. Da die Gelenkhebel von der Taumelbewegung frei zu halten sind, ist der auf dem Exzenter gelagerte Verzahnungsteil mit dem zugehörigen Gelenkhebel über einen Bolzen drehverbunden, der in ein die Exzenterbewegung zulassendes Langloch im Gelenkhebel eingreift, während die Gelenkhebel konzentrisch zueinander drehbar auf der Schwenkachse gelagert sind. Jeder Gelenkhebel der Sitzhöhenverstellvorrichtung stützt sich mit einem Ende am Sitzteil und mit dem anderen Ende an der Bodenschiene ab. Auch bei dieser zur Sitzhöhenverstellung

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eingesetzten Stellvorrichtung ist aufgrund fertigungsbedingter Toleranzen der Verzahnung und Lagerung das Radialspiel relativ groß, so daß es bei unbelastetem Sitz auch zum Klappern kommen kann.

Darüberhinaus lassen sich solche Stellvorrichtungen auch bei Fensterhebern für Kraftfahrzeuge einsetzen, deren einer Gelenkhebel am Fahrzeugaufbau befestigt ist, während der andere Gelenkhebel als Stellarm mit einem Fenster in bekannter Weise zusammenwirkt. Diese Gelenkhebel sind über eine Schwenkachse miteinander verbunden, die wiederum einen Exzenter aufweist, der das Eingangsgetriebeglied einer die Lage beider Gelenkteile zueinander bestimmenden, als Taumelgetriebe ausgebildeten Ver- und Feststelleinrichtung darstellt. Auch die Verzahnungen des dem einen Gelenkhebel zugeordneten Innenzahnrades und des dem anderen Gelenkhebel zugeordneten Stirnrades sowie die Lagerstellen weisen ein fertigungsbedingtes Spiel auf, das zum Klappern der Stellvorrichtung insbesondere dann führt, wenn das Kraftfahrzeug Erschütterungen infolge unebener Straßen ausgesetzt ist.

Es sind zwar insbesondere Gelenkbeschläge bekannt, bei denen man versucht hat, das Klappern und damit eine Geräuschbildung zu verhindern. Die dabei benutzten Mittel brachten jedoch, wenn nicht ganz unbefriedigende, so doch nur zum Teil befriedigende Ergebnisse. Es ist beispielsweise bekannt, eine dem einen Teil des Taumelgetriebes zugeordnete Scheibe auf dem Exzenter elastisch zu lagern. Es werden dazu zwei Lagerschalen benutzt, die einen Ringkörper aus einem elastischen Werkstoff zwischen sich einschließen. Durch mehr oder weniger starkes Zusammendrücken eines solchen Ringkörpers sollen auftretende Toleranzen ausgeglichen und eine Spielfreiheit zwischen den Teilen des Taumel-

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getriebes erzielt werden. Das Klappern kann bei einer derartigen Lösung jedoch nur in soweit vermieden werden, als daß die Radiallasten geringer sind als die aus der Elastizität des elastischen Ringkörpers resultierende Rückstellkraft.

Bei einem weiteren bekannten Gelenkbeschlag weist die Schwenkachse zur Eliminierung des Radialspiels einen mit einer Keilfläche versehenen Stellabschnitt auf, der von einem hülsenförmigen, eine mit der Keilfläche des Stellabschnittes zusammenwirkende, geneigte Fläche aufweisenden Exzenterglied umfaßt ist, auf dem seinerseits ein einem der beiden Gelenkhebel zugeordnetes Stirnrad drehbar gelagert ist. Die Schwenkachse ist axial verschiebbar und deren Stellabschnitt wird im Sinne einer Vergrößerung der Exzentrizität der Exzenterbuchse durch eine Federanordnung belastet. Durch diese federbelastete Exzentrizitäts Vergrößerung lassen sich die Verzahnungen des Taumelgetriebes an ihrer Eingriffsstelle spielfrei ineinanderdrücken, so daß zwar eine klapperfreie Festlegung der eingestellten Lage der Beschlaghebel erzielt wird, während jedoch zwecks leichterer Verstellung des mit der Rückenlehne verbundenen Gelenkhebels die Verklemmung für die Stellbewegung aufzuheben ist. Dies geschieht durch Axialbewegung der Schwenkachse, so daß die Keilfläche ihres Stellabschnittes vom hülsenförmigen Exzenterglied gelockert wird. Der Vorteil einer leichten Betätigung der Handhabe während des Verstell- bzw. Einstellvorganges des Taumelgetriebes durch Aufhebung der im Ruhezustand vorhandenen Spielfreiheit bedingt eine Vielzahl zusätzlicher Bauelemente, die infolge ihrer Anordnung einen relativ großen Platzbedarf beanspruchen und insbesondere die Bautiefe des Gelenkbeschlages vergrößern. Außerdem ist die Fertigung der Bauteile und die Montage eines solchen bekannten Gelenkbeschlages aufwendig, wobei dieser Aufwand für den begrenzt leichteren Einstellvorgang des Gelenkbeschlages in vielen Fällen nicht gerechtfertigt erscheint.

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Bei einem darüberhinaus noch bekannt gewordenen, Radialspiel ausgleichenden Gelenkbeschlag weist die Schwenkachse einen die Drehmomentübertragung ermöglichenden unrunden Mitnehmerbereich auf, auf dem ein in Richtung des Exzentermaßes in radialer Richtung verschiebbares Exzenterglied angeordnet ist. Zwischen dem Exzenterglied und dem Mitnehmerbereich der Schwenkachse ist vorzugsweise ein elastisches Pufferglied angeordnet, durch welches das auf dem Exzenterglied angeordnete Bauteil des Taumelgetriebes an seiner Eingriffsstelle in radialer Richtung in die Verzahnung gedrückt wird. Auch bei dieser Lösung ist der Radialspielausgleich nur so lange wirksam, als die aus der Rückenlehne wirkende Radiallast geringer ist als die aus der Elastizität des elastischen Puffergliedes resultierende Rückstellkraft. Außerdem bleibt auch bei der Stellbewegung das Radialspiel eliminiert, so daß der daraus resultierende größere Stellwiderstand bei der Verstellbewegung ebenfalls überwunden werden muß.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Stellvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Spielfreiheit zwischen der Verzahnung des Taumelgetriebes einerseits und in den Lagerstellen der Schwenkachse und des Exzenters andererseits mit einfachen Mitteln während der eingestellten Lage der Gelenkhebel aufrechterhalten wird, während bei der Verstellbewegung der Gelenkhebel zueinander sich ein die Einstellbewegung erleichterndes Spiel selbsttätig einstellt.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Exzenter aus einer auf der Schwenkachse drehfest angeordneten Mitnehmerscheibe und aus zwei gegeneinander geneigten, die Mitnehmerscheibe am Umfang bereichsweise umfassenden Keilsegmenten besteht, zwischen denen ein die Keilsegmente auseinanderdrückender Kraftspeicher angeordnet ist. Durch diese Ausbildung des Exzenters

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ist gewährleistet, daß dor die Spielfreiheit bei freigegebener Schwenkachse aufrechterhaltenden Spannkraft entgegenwirkende Radialkräfte aus der Belastung des beweglichen Gelenkhebels auf den die Spannk-raft verursachenden Kraftspeicher nicht wirksam werden können, wall die Radialkräfte direkt von den Keilsegmenten aufgenommen und über die Mitnehmerscheibe an die Schwenkachse weitergegeben werden. Die Verspannung der' Keilsegmente ist lediglich durch Umfangskräfte aufhebbar. Dies macht sich die vorliegende Erfindung zur Lösung der Keilsegmente für die Verstellung des beweglichen Gelenkhebels zunutze. Somit wird unmittelbar bei Einleitung eines Drehmomentes in der einen oder anderen Drehrichtung in die Schwenkachse die Verspannung der Keilsegmente zwischen der drehfest mit der Schwenkachse verbundenen Mitnehmerscheibe und der Innenbohrung des dem einen Gelenkhebel zugeordneten Zahnrades gelöst, so daß sich bei der Verstellung sowohl ein Zahnspiel als auch ein Lagerspiel einstellt. Sobald die Stellbewegung beendet ist, drückt der Kraftspeicher die Keilsegmente wieder in ihre Spannlage, wodurch das Radialspiel eliminiert wird. Dazu bedarf es keiner zusätzlichen Betätigungselemente.

Um neben dem Flankenspiel der Verzahnung gleichzeitig auch das Lagerspiel des Exzenters und der Schwenkachse zu beseitigen, weist nach einem vorteilhaften Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die Mitnehmerscheibe einen zur Schwenkachse konzentrischen, die Keilsegmente tragenden Umfangsbereich auf, der von Mitnehmernasen begrenzt ist, die in einem Winkel von mehr als 180° zueinander angeordnet sind. Die somit die Mitnehmerscheibe und damit auch die Schwenkachse um mehr als 180° umfassenden Keilsegmente stützen die Schwenkachse über die Mitnehmerscheibe derart ab, daß die der Eingriffsstelle der Verzahnung gegenüberliegende Seite in der Bohrung des den Exzenter aufnehmenden Gelenkhebels

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ein Spiel zwischen Mitnehmerscheibe und Innenfläche der Bohrung des Gelenkhebels aufweisen kann, ohne daß die Verspannung des Exzenters in dieser Bohrung und die Verspannung an der Eingriffsstelle der Verzahnung aufgehoben wird.

Damit die erforderliche Spannbewegung der Keilsegmente nicht vorzeitig beendet wird, weisen nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die vom Kraftspeicher wegweisenden, verjüngten Endflächen der Keilsegmente im zwischen dem Umfangsbereich der Mitnehmerscheibe und dem ümfangsbereich des den Exzenter aufnehmenden Gelenkteiles verspannten Zustand einen geringen Abstand zu den Mitnehmernasen der Mitnehmerscheibe auf.

Als Kraftspeicher zwischen den beiden Keilsegmenten können federelastische Pufferglieder aus Kunststoff u.dgl. oder Druckfedern und anderes mehr Verwendung finden. Um diese Federelemente vor einer Verformung bei der Lösebewegung über deren Elastizitätsgrenze hinaus zu schützen, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung zwischen den Keilsegmenten im Bereich des Kraftspeichers ein den Federweg begrenzender Anschlag angeordnet. Es versteht sich, daß dieser Anschlag derart bemessen sein muß, daß ein einwandfreies Lösen der Keilsegmente möglich ist. Dieser Anschlag läßt sich in mannigfaltigen A\is führungen verwirklichen. So ist es beispielsweise denkbar, den Anschlag aus jeweils einem aus der Stirnfläche der einander zugekehrten Seiten der Keilsegmente vorspringenden Stützansatz zu bilden. Statt dessen könnte der Anschlag vorteilhaft auch aus einem an der Schwenkachse festgelegten und zwischen die einander zugekehrten Stirnflächen der Keilsegmente vorragenden Paßstück gebildet sein. Schließlich ist es nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung vorteilhaft, den Anschlag aus einem in einen Hohlraum des Kraftspeichers lose eingelegten Distanzstück zu bilden.

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Es läßt sich allerdings auch auf die mit der Schwenkachse drehfest verbundene Mitnehmerscheibe verzichten, wenn, wie nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung vorgeschlagen, die Schwenkachse eine in Achsrichtung verlaufende Nut aufweist, in die mit Abstand zu ihren Seitenwandungen jeweils eine Mitnehmerkralle jeden unmittelbar auf der Schwenkachse gelagerten KeilSegmentes eingreift. Dabei ist die Nut in der Schwenkachse vorzugsweise im Bereich der einander zugekehrten Stirnflächen der Keilsegmente angeordnet.

Eine derartige Exzenterausgestaltung zur Eliminierung des Radialspieles besteht im wesentlichen aus einfachen Stanz- und Drehteilen und bedarf keines wesentlichen Mehraufwandes gegenüber einer solchen Stellvorrichtung, die eine Einrichtung zur Eliminierung des Radialspieles nicht besitzt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt, die nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig.1 einen Fahrzeugsitz mit einem die Rückenlehne mit dem Sitzteil verbindenden Gelenkbeschlag,

Fig.2 den die erfindungsgemäße Stellvorrichtung aufweisenden Gel cmkbeschlag in einem Vertikalschnitt,

Fig.3 den Gelenkbeschlag in einer Draufsicht im Schnitt nach der Linie III-III von Fig.2,

Fig.4 den aus den Fig.2 und 3 ersichtlichen Gelenkbeschlag in einem Horizontalschnitt nach der Linie IV-IV von Fig.3

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Fig.5 eine weitere Ausführung einer Stellvorrichtung in einer zu Fig.3 analogen Draufsicht,

Fig.6 einen Ausschnitt einer Draufsicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung,

Fig.7 ebenfalls einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung in einer Draufsicht analog der Fig. 3,

Fig.8 einen Kraftfahrzeugsitz mit einer die erfindungsgemäße Stellvorrichtung aufweisenden Sitzhöhenverstel!einrichtung mit scherenartig angeordneten Gelenkhebeln,

Fig.9 die bei der Sitzhöhenverstelleinrichtung eingesetzte Stellvorrichtung in einer Seitenansicht im Schnitt,

Fig.10 die aus Fig.9 ersichtliche Stellvorrichtung in einer Ansicht, die nach der Linie X-X teilweise aufgeschnitten ist,

Fig.11 eine FensterhebcE-einrichtung mit der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht,

Fig.12 den aus Fig.11 ersichtlichen Fensterheber in einem Teilschnitt nach der Linie XII-XII von Fig.11.

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Die erfindungsgcmäße Stellvorrichtung sei zunächst am Beispiel eines Gelenkbeschlages für Fahrzeugsitze erläutert. Bei dem aus Fig.1 ersichtlichen Fahrzeugsitz ist dessen Sitzteil 10 mit der Rückenlehne 11 über einen Gelenkbeschlag 12 zur Einstellung der Neigungslage der Rückenlehne 11 verbunden. Dieser Gelenkbeschlag umfaßt im wesentlichen einen mit dem Sitzteil 10 verbundenen festen Gelenkhebel 13 und einen mit der Rückenlehne 11 verbundenen, schwenkbaren Gelenkhebel 14, sowie eine Stellvorrichtung 15.

Diese Stellvorrichtung umfaßt ein beispielsweise durch Ausprägen aus dem Gelenkhebel 13 gebildetes Stirnrad 16 mit einer Außenverzahnung 17, welche mit der Innenverzahnung 18 eines beispielsweise ebenfalls durch Ausprägen gebildeten Zahnkranzes 19 des Gelenkhebels 14 kämmt. Der Durchmesser des Kopfkreises der Außenverzahnung 17 ist um wenigstens eine Zahnhöhe kleiner als der Durchmesser des Fußkreises der Innenverzahnung 18. Demgemäß weisen die Verzahnungen 17 und 18 sich um wenigstens einen Zahn unterscheidende Zähnezahlen auf, .wobei die Zähnezahl der Innenverzahnung 18 größer ist als die Zähnezahl der Außenverzahnung 17. Die Anordnung ist derart gewählt, daß sich die Innenverzahnung des Gelenkteiles 14 auf der Außenverzahnung des Gelenkteiles 13 abwälzen kann.

Die durch Bildung der Innenverzahnung 18 ausgeprägte Scheibe 20 des Gelenkhebels 14 ist auf einem Schwenkachsenabschnitt 22 der Schwenkachse 21 gelagert, welche einen weiteren, konzentrischen Schwenkachsenabschnitt 23 aufweist. Dieser Schwenkachsenabschnitt 2 3 stützt sich in einer mit dem Gelenkhebel 14 fest verbundenen und den Gelenkhebel 13 im Bereich des Stirnrades 16 übergreifenden Lasche 24 ab. An den Schwenkachsenabschnitt 2 3

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schließt sich ein weiterer, konzentrischer Achsabschnitt 25 an, der einen durch Abflachungen gebildeten unrunden und mit einem zentralen Gewindeloch versehenen Querschnitt aufweist, um ein aus Fig.1 ersichtliches Handrad 26 drehfest zu haltern.

Mit dem Schwenkachsenabschnitt 22 ist bei den aus den Fig.3, 5 und ersichtlichen Ausführungsbeispielen in Anlage an den Schwenkachsenabschnitt 23 eine Mitnehmerscheibe 27 drehfest, beispielsweise durch Aufpressen, Aufschrumpfen od.dgl. verbunden, wobei diese Mitnehmerscheibe 27 einen zum Mittelpunkt der Schwenkachse 21 äquidistanten Umfangsbereich 28 von mehr als 180° - bei den vorgenannten Ausführungsbeispielen etwa 220° - aufweist, der von Mitnehmernasen 29 begrenzt wird, die bei den dargestellten Ausführungsbeispielen durch eine sprunghafte Radiusvergrößerung des Umfanges der Mitnehmerscheibe gebildet sind. Es versteht sich, daß statt eines solchen Radiensprunges die Mitnehmernasen 29 auch durch an der Mitnehmerscheibe festgelegte Stifte, Anschlagnocken od.dgl. gebildet sein können.

Der Gelenkhebel 14 stützt sich mit der Scheibe 20 drehgelenkig derart auf dem Schwenkachsenabschnitt 22 ab, daß die Innenverzahnung 18 seines Zahnkranzes 19 konzentrisch zur Schwenkachse 21 angeordnet ist. Das mit seiner Außenverzahnung 17 in die Innenverzahnung 18 des Zahnkranzes 19 eingreifende Stirnrad 16 des Gelenkhebels 13 weist eine zu seiner Außenverzahnung 17 konzentrische, die Mitnehmerscheibe 27 mit Spiel umfassende Bohrung 30 auf. Diese Bohrung 30 ist exzentrisch zum Umfangsbereich 28 der Mitnehmerscheibe 27 angeordnet, d.h. der Mittelpunkt der Bohrung 30 ist gegenüber dem Mittelpunkt der Schwenkachse 21 um das aus der Differenz der Wälzkreise der beiden Verzahnungen 17 und 18 resultierende Exzentermaß versetzt. Dadurch ist zwischen dem den Umfangsbereich 2 8 der Mitnehmerscheibe 27 umfassenden Abschnitt der Bohrung 30 und dem Umfangs-

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bereich 2 8 der Mitnehmer.'.cheibe 27 ein sichelförmiger Zwischenraum gebildet. Dieser Zwischenraum wird durch zwei spielgelbildlich einander gleichende Keilsegmente 31 und 32 ausgefüllt, die derart bemessen sind, daß in dem der Eingriffsstelle benachbarten Freiraumbereich ein die Keilsegmente 31 und 32 auseinanderspreizender Kraftspeicher 33 angeordnet werden kann und daß die Keilsegmente mit ihren beiden vom Kraftspeicher 33 wegweisenden Stirnflächen mit geringem Abstand vor den Mitnehmernasen 29 der Mitnehmerscheibe 27 enden. Bei den aus der Zeichnung ersichtlichen Ausführungsbeispielen besteht der Kraftspeicher aus einer Schraubendruckfeder. Es versteht sich jedoch, daß auch federelaηLisehr Pufferqlieder aus Kunststoff oder Gummi verwendet werden können.

Bei den aus den Fig.5 bis 7 ersichtlichen Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung ist die Zusammendrückbarkeit des Kraftspeichers 33 durch einen Anschlag 34 begrenzt, um zu verhindern, daß der Kraftspeicher beim Zusammendrücken über seine Elastizitätsgrenze hinaus belastet und somit funktionsunfähig wird. Dieser Anschlag 34 wird bei dem in Fig.5 dargestellten Ausführungsbeispiel durch an jedem Keilsegment 31' und 32' vorspringende Stützansätze 35 gebildet. Diese Stützansätze 35 springen jeweils um etwas mehr als die halbe Blocklänge des zusammengedrückten Kraftspeichers 33 gegenüber der am Kraftspeicher anliegenden Stirnfläche eines jeden Keilsegmentes vor.

Bei dem aus Fig.7 ersichtlichen Ausführungsbeispiel einer Stellvorrichtung besteht der Anschlag 34 aus einem im Innenraum des als Druckfeder ausgebildeten Kraftspeichers 33 angeordneten Distanzstück 36. Dieses Distanzstück 36 ist vorzugsweise als Bolzen ausgebildet, dessen Länge geringfügig größer ist als die Blocklänge des vollständig zusammengedrückten Kraftspeichers 33.

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Bei dem aus Pig. 6 ersichtlichen Ausführungsbeispiel ist anstatt der Verwendung einer Mitnehmerscheibe der Schwenkachsenabschnitt 22' mit einer in Achsrichtung verlaufenden nutartigen Ausnehmung 37 versehen, in welche mit Abstand zu ihren Seitenwandungen 38 jeweils eine Mitnehmerkralle 39 der Keilsegmente 31^I! und 32 '' eingreifen. Zwischen den einander zugekehrten Stirnflächen der Keilsegmente 31'' und 32^l! ist einerseits der beispielsweise als Schraubendruckfeder ausgebildete Kraftspeicher 3 3 sowie ein vom Grund der Ausnehmung 37 vorragendes, den Anschlag 34 bildendes Paßstück 40 angeordnet. Dabei kann dieses Paßstück 40 als mit dem Schwenkachsenabschnitt 22' verschraubte Paßfeder iiusgebildet sein. Die Breite dieses Paßstücks ist dabei wiederum etwas größer als die Blocklänge der zusammengedrückten, den Kraftspeicher 33 bildenden Schraubendruckfeder.

Bei dem aus den Fig. 8 bis 10 ersichtlichen Anwendungsbeispiel einer Stellvorrichtung zur stufenlosen Höhenverstellung von Fahrzeugsitzen ist der Rahmen 41 des Sitzteiles 10 mit sich scherenartig kreuzenden Gelenkhebeln 42 und 43 verbunden, wobei der Gelenkhebel 43 durch ein nicht näher bezeichnetes Verbindungselement am hinteren Bereich des Sitzrahmens 41 schwenkbar und der Gelenkhebel 42 am vorderen Bereich des Sitzrahmens 41 sowohl schwenkbar als auch innerhalb einer langlochartigen Führung horizontal verschiebbar befestigt ist. Die sich in ihrer Mitte kreuzenden Gelenkhebel 42 und 43 sind mit ihren, dem Boden zugewandten Enden mit Laufrollen 44 versehen, deren Lagerachsen zugleich einen Bodenrahmen 45 drehbeir durchgreifen, wobei zugleich die Lagerachse des Gelenkhebels 43 innerhalb einer langlochartigen Führung des Bodenrahmens 45 auch horizontal verschiebbar ist. An der Kreuzungsstelle der Gelenkhebel 42 und 43 ist eine Stellvorrichtung 15 vorgesehen, die im wesentlichen der zuvor beschriebenen Stellvorrichtung des Gelenkbeschlages entspricht.

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Der Gelenkhebel 42 ist mit einem beispielsweise durch Ausprägen gebildeten Zahnkranz 19 versehen, dessen Innenverzahnung 18 mit der Außenverzahnung 17 eines auf dem Schwenkachsenabschnitt 22 der Schwenkachse 21 gelagerten Stirnrades 46 im Eingriff ist. Dabei ist der Durchmesser des Kopfkreises der Außenverzahnung 17 des Stirnrades 46 wiederum um wenigstens eine Zahnhöhe kleiner als der Durchmesser des Fußkreises der Innenverzahnung 18 und die Verzahnungen 17 und 18 unterscheiden sich um wenigstens einen Zahn. Während der die Innenverzahnung 18 aufweisende Gelenkhebel 42 sich mit seiner die Innenverzahnung überbrückenden Stützscheibe 4 7 auf der Schwenkachse 21 zentrisch abstützt, ist die den Schwenkachsenabschnitt 22 umfassende Bohrung des Stirnrades 46 wesentlich größer als der Durchmesser des Schwenkachsenabschnittes 22. Mit diesem Schwenkachsenabschnitt ist wiederum eine Mitnahmerscheibe 27 drehfest verbunden, und weist, wie bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel, wiederum einen zum Mittelpunkt der Schwenkachse 21 äquidistanten ümfangsbereich 28 von mehr als 180° auf, der von Mitnehmernasen 29 begrenzt wird. Diese Mitnehmerscheibe ist von der Bohrung des Stirnrades 46 umgriffen, die aufgrund des Eingriffs des Stirnrades 46 in den Zahnkranz 19 gegenüber der Schwenkachse exzentrisch versetzt ist. Dadurch wird zwischen der Bohrung und dem ümfangsbereich der Mitnehmerscheibe 27 ein sichelförmiger Zwischenraum gebildet, der, wie bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel, durch zwei spiegelbildlich einander gleichende Keilsegmente 31 und 32 ausgefüllt ist, zwischen denen wiederum ein die Keilsegmente auseinanderdrückender Kraftspeicher 33 angeordnet ist. Aus dem Stirnrad 46 ragt aus der der Stützscheibe des Gelenkhebels 42 gegenüberliegenden Seite ein am Stirnrad 46 festgelegter Mitnehmerzapfen 48 aus, der in ein Langloch des Gelenkhebels 4 3 eingreift. Dadurch wird die bei einer Verstellbewegung exzentrische Bewegung des Stirnrades 46 nicht auf den

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Gelenkhebel 4 3 übertrafen.

Das aus den Fig. 11 und 12 ersichtliche Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung betrifft einen Fensterheber, wobei jedoch nur diejenigen Teile des Fensterhebers dargestellt sind, die für das Verständnis der Erfindung von Bedeutung sind. So sind insbesondere das Fenster und die mit diesem verbundenen Führungsmittel sowie dessen Halterung auf der Zeichnung weggelassen. Diese nicht dargestellten Teile können in an. sich bekannter Weise ausgebildet sein. Die wesentlichen Bauelemente des Fensterhebers bestehen aus dem einen STellarm bildenden, schwenkbaren Gelenkhebel 49, einem am Fahrzeugaufbau ortsfest festlegbaren Gelenkhebel 50 und der die beiden Gelenkhebel miteinander verbindenden Stellvorrichtung 15. Am freien Ende des Gelenkhebels 49 ist ein Verbindungsglied 51 angeordnet, das in nicht näher dargestellter, jedoch bekannter Weise mit einem Fenster zusammenwirkt. Mit seinem anderen Ende weist der beispielsweise zweiteilige, aus miteinander verschweißten Laschen bestehende Gelenkhebel 49 einen mit einer Innenverzahnung 18 versehenen Zahnkranz 19 auf. Auch dieser Zahnkranz wird durch eine Stützscheibe 47 überbrückt, die einen Schwenkachsenabschnitt 22 der Schwenkachse 21 umfaßt. Dabei ist die Bohrung in der Stützscheibe 47 wesentlich größer als der Durchmesser des Schwenkachsenabschnittes 22. Mit der Innenverzahnung 18 des Gelenkhebels 49 kämmt die Außenverzahnung 17 eines beispielsweise durch Auspressen aus dem Gelenkhebel 50 hergestellten Stirnrades Dieses Stirnrad stützt sich unmittelbar auf der Schwenkachse ab und ist, wie insbesondere der Fig.11 entnehmbar ist, einstückig mit dem Gelenkhebel 50 verbunden, der die Form eines Flanschlagers aufweist, welches beispielsweise über die Bohrungen 52 am Fahrzeugaufbau befestigt werden kann. Mit dem Gelenkhebel ist eine Abdeckplatte 53 beispielsweise durch Niete 54 fest ver-

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bunden, die eine Ausnehmung zum Durchtritt eines Zapfens 55 der Schwenkachse 21 aufweist. Auf diesem Zapfen ist eine nicht dargestellte Handkurbel aufsteckbar.

Auch bei der aus den Fig. 11 und 12 ersichtlichen Stellvorrichtung 15 eines Fensterhebers ist der Kopfkreis der Außenverzahnung 17 um wenigstens eine Zahnhöhe kleiner als der Durchmesser des Fußkreises der Innenverzahnung 18. Demgemäß weisen auch hier die Verzahnungen 17 und 18 eine sich um wenigstens einen Zahn unterscheidende Zähnezahl auf, wobei die Zähnezahl der Innenverzahnung 18 größer ist als die Zähnezahl der Außenverzahnung 17. Mit dem Schwenkachsenabschnitt 22 der Schwenkachse 21 ist wiederum eine Mitnehmerscheibe 27 drehfest verbunden, wobei die Mitnehmerscheibe einen zum Mittelpunkt der Schwenkachse 21 äquidistanten Umfangsbereich 28 von mehr als 180° aufweist. Auch dieser Umfangsbereich wird durch Mitnehmernasen 29 begrenzt. Infolge des gegenüber dem Stirnrad 16 exzentrisch versetzten Zahnkranzes 19 ist zwischen der Bohrung der Stützscheibe 47 und dem umfangsbereich 28 der Mitnehmerscheibe 27 ein sichelförmiger Zwischenraum gebildet. Dieser Zwischenraum wird wieder durch zwei einander spiegelbildlich gleichende Keilsegmente 31 und 32 ausgefüllt, zwischen denen ein diese auseinanderspreizender Kraftspeicher 33 angeordnet ist. Der axiale Zusammenhalt beider Gelenkhebel 49 und 50 erfolgt durch einen auf der Schwenkachse 21 angeordneten Sicherungsring 56 und eine die Stützscheibe des Gelenkhebels 49 abedeckende Scheibe 57, die mittels einer Schraube 58 an der Schwenkachse 21 geha1tert ist.

Wie insbesondere aus den Fig.3, 5 7, 10 und 12 ersichtlich ist, werden über den Druckspeicher 33 die Keilsegmente 31, 31¹, 31 ·' und 32, 32', 32" bzw. 31', 31" und

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32', 32'' auseinander in den Freiraum zwischen dem Umfangsbereich 28 der Mitnehmerscheibe 27 und der Bohrung 30 des Stirnrades 16, 46 bzw. im Fall des aus den Fig. 11 und 12 ersichtlichen Ausführungsbeispiels - der Stützscheibe 47 gedrückt. Dadurch werden die Verzahnungen 17 und 18 derart an der Eingriffsstelle ineinandergedrückt, daß das Zahnflankenspiel eliminiert wird. Da jedoch die beiden Keilsegmente 31 und 32 bzw. 31' und 32' mehr als 180° der Bohrung 30 im Stirnrad 16 bzw. in der Stützscheibe 47 fixieren, wird gleichzeitig das Lagerspiel beseitigt. Wenn nun die Schwenkachse 21 über das Handrad 26 beispielsweise im Uhrzeigersinn gedreht wird, so nimmt der Schwenkachsenabschnitt 22 auch die damit verbundene Mitnehmerscheibe 27 in gleichen Drehsinn mit. Dabei wird zunächst das Spiel zwischen der Mitnehmernase 29 und der Stirnfläche des verjüngten Bereiches des Keilsegmentes 32 überbrückt. Bei Weiterdrehung der Schwenkachse 21 im Uhrzeigerdrehsinn drückt die Mitnehmernase 29 über das Keilsegment 32 dem Kraftspeicher 33 ggf. bis zur Begrenzung durch den Anschlag 3 4 zusammen und löst somit die Verklemmung zwischen der Mitnehmerscheibe 27 und dem Stirnrad 16. Bei Weiterdrehung wandert auch die Eingriffsstelle zwischen der Außenverzahnung 17 des Stirnrades 16 und der Innenverzahnung 18 des Zahnkranzes 19 mit, so daß der eine Gelenkhebel gegenüber dem anderen Gelenkhebel bewegt wird. Sobald das Handrad 26 wieder losgelassen wird, drückt der Kraftspeicher 33 die Keilsegmente 31 und 32 wieder in die auf der Zeichnung dargestellte Lage zurück, so daß das eine Bewegung erleichternde Spiel wieder beseitigt und die Gelenkhebel klapperfrei werden.

Bei dem aus Fig.6 ersichtlichen Ausführungsbeispiel wird bei Drehung des Schwenkachsenabschnittes 22' durch eine der

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Soitenwanduiujcii 38 der mil...ιι t igen Auunchiuuncj JV je nach litohrichtung eines der beiden Keilsegmente 31" bzw. 32" nach Überwindung des Abstandes zwischen der Seitenwandung 38 und der Mitnehmerkralle 39 gegen die Kraft des Druckspeichers mitbewegt. Dadurch wird, wie im vorherigen Fall, einerseits die Verklemmung zwischen dem Schwenkachsenabschnitt 22' und der Bohrung 30 des Stirnrades 16 aufgehoben, so daß ein das Verstellen der Stellvorrichtung erleichterndes Spiel vorhanden ist. Bei Weitnrdrchumj erfolgt ebenfalls eine Verstellung des Gelenkhebels 14. Sobald die Schwenkachse 21 freigegeben wird, erfolgt durch den Kraftspeicher 33 die zuvor beschriebene Rückstellung der Keilsegmente 31'' und 32' ', wodurch das Spiel wiederum eliminiert wird.

Die dargestellten Ausführungen sind, wie bereits erwähnt wurde, nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich. So ist es - wie oben erwähnt - auch denkbar, die Bohrung 30 in der Scheibe des die Innenverzahnung 18 aufweisenden Gelenkhebels anzuordnen, wobei sich dann das Stirnrad 16 unmittelbar auf dem Schwenkachsenabschnitt 22 abstützt, während die Bohrung wie zuvor beschrieben, der Aufnahme der Mitnehmerscheibe 27, der Keilsegmente 31, 32 und des Kraftspeichers 33 dient. Es ist außerdem denkbar, statt der aus Fig.6 ersichtlichen Ausnehmung einen Mitnehmer aus einer Ringhülse zu bilden, die auf einem entsprechenden Ringsektor ausgespart und drehfest mit dem Schwenkachsenabschnitt 22' verbunden ist.

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Kennwort: "Keilexzenter"

Bezugszeichenliste

10	Sitzteil	35	Stützansatz
11	Rückenlehne	36	Distanzstück
12	Gelenkbeschlag	37	Ausnehmung, nutartig
13	Gelenkhebel, fest	38	Se itenwandung
14	Gelenkhebel, schwenkbar	39	Mitnehmerkralle
15	Stellvorrichtung	40	Paßstück
16	Stirnrad	41	Rahmen
17	Außenverzahnung	42	Gelenkhebel
18	Innenverzahnung	43	Gelenkhebel
19	Zahnkranz	44	Laufrolle
20	Scheibe	45	Bodenrahmen
21	Schwenkachse	46	Stirnrad
22	Schwenkachsenabschnitt	47	Stützscheibe
22'	Schwenkachsenabschnitt	48	Mitnehmerzapfen
23	Schwenkachsenabschnitt	49	Gelenkhebel
24	Lasche	50	Gelenkhebel
25	Achsabschnitt	51	Verbindungsglied
2 6	Handrad	52	Bohrung
27	Mitnehmerscheibe	53	Abdeckplatte
28	Umfangsbereich von 27	54	Niet
29	Mitnehmernase an 27	55	Zapfen
30	Bohrung in 16	56	Sicherungsring
31	Keilsegment	57	Scheibe
31'	Keilsegment	58	Schraube
31 ' '	Keilsegment
32	Keilsegment
32'	Keilsegment
32' ·	Keilsegment
3 3	Kraftspeicher
34	Anschlag

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L e e r s e 11 e

Claims

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5600 Wuppertal 2, den Kennwort: "Keilexzenter"

Ansprüche :

Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit Gelenkhebeln, die über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei dem einen Gelenkhebel ein Innenzahnrad und dem anderen Gelenkhebel ein in dieses eingreifendes Stirnrad zugeordnet ist, dessen Kopfkreis wenigstens um eine Zahnhöhe kleiner als der Pußkreis des Innenzahnrades ist und einer der beiden Gelenkhebel auf einem mit der antreibbaren Schwenkachse drehmomentübertragend verbundenen Exzenter gelagert ist,

dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter aus einer auf der Schwenkachse (21) drehfest angeordneten Mitnehmerscheibe (27) und aus zwei gegeneinander geneigten, die Mitnehmerscheibe am Umfang bereichsweise umfassenden Keilsegmenten (31,31',3I¹¹, 32,32',32'M besteht, zwischen denen ein die Keilsegmente auseinanderdrückender Kraftspeicher (33) angeordnet ist.

Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerscheibe (27) einen zur Schwenkachse (21) konzentrischen, die Keil Segmente (31,31',3T¹, 32,32',32¹M tragenden Umfangsbereich (28) aufweist, der von Mitnehmernasen (29) begrenzt ist, die in einem Winkel von mehr als 180° zueinander angeordnet sind.

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3. Stellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Kraftspeicher (33) wegweisenden, verjüngten Endflächen der Keilsegmente (31,31',3I¹', 32,32',32'') im zwischen dem Umfangsbereich (28) der Mitnehmerscheibe (2 7) und dem umfangsbereich des den Exzenter aufnehmenden Gelenkhebels verspannten Zustand einen geringen Abstand zu den Mitnehmernasen (29) der Mitnehmerscheibe aufweisen.

4. Stellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Keilsegmenten (31,31',32'', 32,32',32¹¹J im Bereich des Kraftspeichers (33) ein den Pederweg begrenzender Anschlag (34) angeordnet ist.

5. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (34) aus jeweils einem aus der Stirnfläche der einander zugekehrten Seiten der Keilsegmente (31', 32') vorspringenden Stützansatz (35) gebildet ist.

6. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (34) aus einem in einen Hohlraum des Kraftspeichers (33) lose eingelegten Distanzstück (36) gebildet ist.

7. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (34) aus einem an der Schwenkachse (22') festgelegten und zwischen die einander zugekehrten Stirnflächen der Keilsegmente (31', 32') vorragenden Paßstück (40) gebildet ist.

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8. Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrezugen, mit Gelenkhebeln, die über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei dem einen Gelenkhebel ein Innenzahnrad und dem anderen Gelenkhebel ein in dieses eingreifendes Stirnrad zugeordnet ist, dessen Kopfkreis wenigstens um eine Zahnhöhe kleiner eils der Fußkreis des Innenzahnrades ist und einer der beiden Gelenkhebel auf einem mit der antreibbaren Schwenkachse drehmomentübertragend verbundenen Exzenter gelagert ist, dadurch .gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (21) eine in Achsrichtung verlaufende Nut (37) aufweist, in die mit Abstand zu ihren Seitenwandungen · (38) jeweils eine Mitnehmerkralle (39) jeden, unmittelbar auf dem Schwenkachsenabschnitt (22') gelagerten Keilsegmentes (31'*, 32") eingreift.

9. Gelenkbeschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (37) im Schwenkachsenabschnitt (22') im Bereich der einander zugekehrten Stinflächen der Keilsegmente (31¹¹, 32'¹) angeordnet ist.

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