DE3003216A1

DE3003216A1 - Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter regenrinnenanordnung

Info

Publication number: DE3003216A1
Application number: DE19803003216
Authority: DE
Inventors: Herbert 5024 Pulheim Kloppe; Heinz 5000 Köln Rest; Erwin 5010 Bergheim Spiegel
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1980-01-30
Filing date: 1980-01-30
Publication date: 1981-08-06
Also published as: DE3003216C2; US4410211A; GB2069420A; GB2069420B

Description

Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter Regenrinnenanordnung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter Regenrinnenanordnung, bei der eine aus einer Abkantung des Randes eines Dachbleches, gegebenenfalls unter Verbindung mit einem Teil eines inneren und/oder äußeren Seitenwandbleches gebildete Regenrinne durch den Rand eines benachbarten schwenkbaren Karosserieteiles, einer Tür, eines Fensters oder einer Klappe in Seitenansicht überdeckt ist.

Aus demDE-GM 68 08 025 ist eine Kraftfahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art bekannt wobei eine Vielzahl von möglichen Ausführungsformen des Dachrand-Regenrinnen-Tür-Bereiches aufgezeigt sind.

Der genannten Druckschrift sind jedoch keine Hinweise darauf zu entnehmen, wie eine stilistisch fortgeführte Lösung im Bereich eines in der Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters

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Sitz der Gesollschaft: Köln · Registergericht Köln, HRB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A. Lutz

Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender · Hermann Dederlchs · Waldemar Ebers ■ Hans Wilhelm Gab · Paul A.Guckel · Wilhelm Indan

Alfred Langer · Hans-Joachim Lehmann · Dieter Ullsperger

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zum Beispiel bei einem zweitürigen Kraftfahrzeug, aussehen könnte. Weiterhin hat man sich über die Abstützung eines Dachgepäckträger an einer derartigen, verdeckten Regenrinnenanordnung keine Gedanken gemacht.

Aus der DE-OS 19 20 220 ist eine weitere Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter Regenrinnenanordnung bekannt, bei der gleichfalls weder das Problem eines in die Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters noch das Problem eines abzustützenden Dachgepäckträgers berücksichtigt wurde.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art derart zu vervollständigen, daß eine stilistisch einwandfreie Fortführung der im Bereich der Kraftfahrzeugtür vorgesehenen verdeckten Regenrinnenanordnung im Bereich eines in der Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters erzielt wird. Weiterhin soll eine einfache und sichere Lösung für die Abstützung eines Dachgepäckträgers bei einer derartigen verdeckten Regenrinnenanordnung aufgezeigt werden.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter Regenrinnenanordnung ausgehend von zum Beispiel der Figur 3 des DE-GM 68 08 025 im Bereich eines in der Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 aufgezeigten Merkmale aufweist.

Zweckmässige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.

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Dadurch, daß die Regenrinne im Bereich des in der Seitenwand des Kraftfahrzeuges feat eingebauten Fensters in gleicher Weise wie im Türbereich weitergeführt ist und von einer auf die Regenrinne aufsteckbaren, sich mit ihrer unteren Längskante an einer vorspringenden Längskante des äußeren Seitenwandblech.es abstützenden Abdeckblende überdeckt ist, wird der wesentliche Vorteil erzielt, daß bei einem bestimmten Kraftfahrzeugmodell ein gleiches Dachblech sowohl für eine zwei- als auch für eine viertürige Karosserieausführung verwendet werden kann. Weiterhin bietet diese Ausführungsform den Vorteil, daß ein einteiliges, äußeres Seitenwandblech verwendet werden kann.

Die auf die Regenrinne aufgesteckte Abdeckblende kann hierbei in vorteilhafter Weise bis zum Fuß der C-Säule verlängert sein und in diesen Bereich angeordnete Entlüftungsöffnungen überdecken.

Durch im Dachblech im Abstand zueinander angeordnete, durch Gewindeplatten oder dergleichen hinterlegte Einbuchtungen können wahlweise die Dachrandlinie ergänzende Kunststoffüllkörper eingeclipst oder Abstützbeschläge für die Füße eines Dachgepäckträgers festgeschraubt werden.

Die Abdeckblende kann hierbei in Übereinstimmung mit dem Randbereich der Kraftfahrzeugtür in der Farbe der Karosserie oder gegenüber dieser abgesetzt lackiert oder beschichtet sein.

In zweckmässiger Weise kann hierbei die Abdeckblende als ein Kunststoffteil ausgebildet sein.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt :

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- «4Γ-

Fig. IA und IB eine Seitenansicht eines A-Säulen-Dachrahmenbereiches bzw. eines B-Säulen-Dachrahmens und C-Säulenbereiches;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Α-Säule und den Türrahmen; Fig. 3 einen Schnitt durch den Dachrahmen und den Türrahmen;

Fig. 4 einen Schnitt durch den Dachrahmen im Bereich des in die Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters;

Fig. 5 einen Schnitt durch die B-Säule und den Türrahmen und das fest eingebaute Fenster;

Fig. 6 einen Schnitt durch die C-Säule;

Fig. 7 einen Schnitt·durch den Dachrahmen im Bereich eines Stützbeschlages für einen Dachgepäckträger;

Fig. 8 eine Ansicht de.s Abstützbeschlages;

Fig. 9 eine Ansicht des Abstützfußes des Dachgepäckträgers;

Fig. 10 eine Ansicht des Kunststoffüllstückes;

Fig. 11 einen Schnitt ähnlich Fig. 4 mit einer anderen Ausführungsform der Abdeckblende;

Fig. 12 einen Schnitt ähnlich Fig. 4 mit einer weiteren Ausführungsform einer Abdeckblende.

Der in den Figuren IA und IB gezeigte Säulen-Dachrahmen-Bereich einer Kraftfahrzeugkarosserie besteht im wesentlichen aus einem Dachblech 1, einem inneren Seitenwandblech 2 und einem äußeren Seitenwandblech 3.

Wie aus den Figuren 2 bis 6 zu ersehen ist, die senkrechte Schnitte durch die Α-Säule, den Dachrahmen im Türbereich, den Dachrahmen im fest eingebauten Fensterbereich, die B-Säule und die C-Säule zeigen, besteht die bekannte verdeckte Regenrinnenanordnung im wesentlichen aus einem von einer Abkantung des Dachbleches 1 und

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einem Verstärkungsblech 4 gebildeten Schweißflansch, der eine Regenrinne 5 bildet. Auf den Schweißflansch ist zum Beispiel eine Lippendichtleiste 6 aufgesteckt. Auf den vom inneren Seitenwandblech 2 und vom äußeren Seitenwandblech 3 gebildeten Schweißflansch ist zum Beispiel eine kombinierte Kantenschutz-und Schlauchdichtleiste 7 aufgesteckt.

Die beiden Dichtleisten 6 und 7 wirken in bekannter Weise mit einem Rand 8 einer Kraftfahrzeugtür zusammen in der eine verschiebbare Scheibe 9 in einer Fensterführungsleiste aufgenommen ist. Der Rand 8 der Kraftfahrzeugtür kann hierbei entweder als Blechpreßteil oder Profilteil ausgebildet sein.

Der Gegenstand der Erfindung ist aus Figur 4 zu ersehen. Im Bereich des fest eingebauten Fensters ist das äußere Seitenwandblech 3 mit einer vorspringenden Längskante 11 versehen. Eine auf den Schweißflansch der Abkantung des Dachbleches 1 und des Verstärkungsbleches aufgesteckte Abdeckblende 12 aus Kunststoff oder dergleichen stützt sich mit ihrer unteren Längskante an der vorspringenden Längskante des äußeren Seitenwandbleches 3 ab.

Wie am besten aus dem Bereich des Dachrahmei.s an der B-Säule zu ersehen ist, bildet die Abdeckblende 12 einen stilistisch weiterführenden Anschluß an den Rahmen 8 der Kraftfahrzeugtür.

Die Abdeckblende 12 kann vorzugsweise entlang der C-Säule nach unten geführt werden. Die verlängerte Abdeckblende 12 kann in diesem Bereich Entlüftungsöffnungen 13 überdecken, die im äußeren Seitenwandblech 3 angeordnet sein können. Da der Schweißflansch zum Aufstecken der Abdeckleiste 12 in diesem Bereich nicht mehr vorhanden ist, wird die verlängerte Abdeckblende 12 hier über entsprechende Clipverbindungen 14 unmittelbar am äußeren Seitenwandblech 3 befestigt.

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Obwohl eine, mit einer Blende für eine C-Säulen-Entlüftung kombinierte Abdeckblende 12 in bestimmten Anwendungsfällen sehr zweckmässig sein kann, sind u. U. andere Ausführungsformen in mancher Hinsicht günstiger.

So ist die in Fig. 11 gezeigte Ausführung einer Abdeckblende 12' aus Blech, die mit dem Fensterinnenflansch verbunden ist, in Hinsicht auf das Pressen des Außenwandbleches 3' günstiger.

Die in Fig. 12 gezeigte Ausführung einer Abdeckblende 12' ' ist in einer Weise ausgebildet, daß sie einen ausstellbaren Rahmen für das fest eingebaute Fenster bildet, der sich über eine Dichtleiste 7' am Fensterinnenflansch abstützt.

Um nun an einer solchen verdeckten Regenrinnenanordnung einen Dachgepäckträger befestigen zu können, ist das Dachblech 1 mit in den Fig. IA und IB --. - Linien angedeuteten, durch Gewindeplatten 15 hinterlegten Einbuchtungen 16 versehen.

In diesen Einbuchtungen 16 mit den dahinter liegend angeordneten Gewindeplatten 15 oder dergleichen können wahlweise Kunststofffüllstücke

(s. Fig. 10) eingeclipst werden oder für die Benutzung eines Dachgepäck-

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trägers Abstützbeschläge (s. Fig. 8) eingeschraubt werden.

In diese Abstütz beschläge 18 können in den Figuren 7 und 9 beispielsweise angedeutete Füße 19 eines Dachgepäckträgers 20 eingesetzt und verrastet werden.

Die Verrastung oder Verschraubung des Fußes des Dachgepäckträgers wie sie in den Figuren gezeigt ist, ist nur eine von vielen möglichen Ausführungsformen.

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Claims

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Patentansprüche

Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter Regenrinnenanordnung, bei der eine aus einer Abkantung des Randes eines Dachbleches, gegebenenfalls unter Verbindung mit einem Teil eines inneren und/oder äußeren Seitenwandbleches gebildete Regenrinne durch den Rand eines benachbarten, schwenkbaren Karosserieteiles, einer Tür, eines Fensters oder einer Klappe in Seitenansicht überdeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Regenrinne (5) im Bereich eines in der Seitenwand des Kraftfahrzeuges fest eingebauten Fensters in gleicher Weise wie im Türbereich weitergeführt ist und von einer auf den die Regenrinne (5) bildenden Schweißflansch aufgesteckten oder sich abstützenden, sich mit ihrer unteren Längskante an einer vorspringenden Längs kante (11) des äußeren Seitenwandbleches (3) abstützende oder mit dem Fensterinnenflansch verbundenen Abdeckblende (12) überdeckt ist. . " " -

Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den die Regenrinne (5) bildenden Schweiß flansch aufgesteckte Abdeckblende (12) bis zum Fuß der C-Säule verlängert ist und hier angeordnete EntlüftungsÖffnungen (13) überdeckend, über Clipsbefestigungen (14) befestigt ist.

Kraftfahrzeugkarosserie nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich über eine Dichtleiste (6) auf dem die Regenrinne (5) bildenden Schweißflansch abstützende Abdeckblende (12') mit dem Fensterinnenflansch durch Punktschweißen oder durch Einklemmen im Fensterprofil verbunden ist.

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4. Kraftfahrzeugkarosserie nach den Ansprüchen 1 und 2, dadur ch gekennzeichnet, daß im Dachblech (l) im Abstand zueinander angeordnete, durch Gewindeplatten (15) oder dergleichen hinterlegte Einbuchtungen (16) vorgesehen sind, in die wahlweise die Dachrandlinie ergänzende Kunststoffüllkörper (17) eingeclipst oder Abstützbeschläge (18) für die Füße (19) eines Dachgepäckträgers (20) festgeschraubt sind.

5. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis *f, dadur ch gekennzeichnet, daß die Abdeckblende (12) aus Metall oder Kunststoff besteht und in Übereinstimmung mit den Randbereichen der Kraftfahrzeugtür in der Farbe der Karosserie lackiert oder abgesetzt lackiert oder beschichtet ist.

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