DE2919534C2 - Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse

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DE2919534C2 DE2919534A DE2919534A DE2919534C2 DE 2919534 C2 DE2919534 C2 DE 2919534C2 DE 2919534 A DE2919534 A DE 2919534A DE 2919534 A DE2919534 A DE 2919534A DE 2919534 C2 DE2919534 C2 DE 2919534C2
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bolzenführung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine Bolzenführung dieser Gattung ist aus der DE-OS 25 48 927 bekannt. Bei dieser Bolzenführung erstreckt sich die Hülse auf beiden Seiten über die Bohrung des Schwimmsattels hinaus und ist auf dem Bolzen festgelegt. An beiden axialen Enden der elastischen Buchse ist jeweils eine Manschette angeformt, die auf der Außenseite der Hülse befestigt ist. Die beiden Manschetten dichten zwar die Gleitflächen zwischen der Hülse und der elastischen Buchse hermetisch ab; sie sind jedoch wegen ihrer ständigen Wechselbiegebeanspruchung gegen Beschädigungen anfällig und können insbesondere bei längerer Einwirkung hoher Temperaturen vorzeitig altern und dann brüchig werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Bolzenführung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung eine einfache, langlebige und funktionssichere Abdichtung der Gleitflächen zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Aus der DE-OS 24 14 174 ist bereits eine Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse bekannt, bei der in einer ringförmigen Ausnehmung einer elastischen Buchse eine relativ zum Bolzen gleitbare Hülse aufgenommen ist.
  • Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Bolzenführung sorgen die axial beabstandeten ringförmigen Rippen, die zwischen sich die Ausnehmungen bilden, für eine Abdichtung und Sauberhaltung des Bolzens. Insbesondere wird zwischen Bolzen und Hülse eingedrungener Schmutz von den Ausnehmungen aufgenommen, so daß dieser Schmutz nicht zu den Gleitflächen im Bereich der Bohrung des Schwimmsattels gelangt. Diese Abdichtung der Gleitflächen wird erzielt, ohne daß es bei den im Betrieb auftretenden Axialverschiebungen des Schwimmsattels zu Materialverformungen der elastischen Hülse kommt. Die Gefahr einer Beschädigung oder eines Brüchigwerdens von Manschetten ist somit vermieden. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich daher durch große Lebensdauer und hohe Funktionssicherheit aus.
  • Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Es zeigen
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Schwimmsattel- Teilbelag-Scheibenbremse;
  • Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der tatsächlichen Bauteile der Scheibenbremse;
  • Fig. 3 einen Querschnitt durch die Bolzenführung der Scheibenbremse;
  • Fig. 4 eine Explosionsdarstellung der Bolzenführung nach Fig. 3.
  • Die in den Fig. 1-4 dargestellte Teilbelagscheibenbremse besteht aus einem U-förmigen Bremssattel 10, der auf Bolzen 15 verschiebbar gelagert ist, die an einer Bremsträgerplatte 11 befestigt sind, die ihrerseits mit festen Fahrzeugteilen verbunden ist. Der Bremssattel 10 hat einen außenseitigen Schenkel 13 und einen innenseitigen Schenkel 12, die über einen Steg 14 miteinander verbunden sind. Der innenseitige Schenkel 12 weist eine hydraulische Betätigungseinrichtung mit einem in einem Zylinder verschiebbaren Kolben 16 und einen Bremsbelagträger 18 mit einem innenseitigen Bremsbelag 20 auf. Der außenseitige Bremsbelagträger 22 mit seinem Bremsbelag 21 stützt sich dagegen an dem außenseitigen Schenkel 13 ab. Wird der Betätigungseinrichtung Druckmittel zugeführt, so gelangt der Bremsbelag 20 in Reibeingriff mit der Innenseite der Bremsscheibe 24, worauf der Bremssattel 10 auf den Bolzen 15 L und 15 R verschoben wird und damit den Bremsbelag 21 über den Bremsbelagträger 22 in Reibeingriff mit der Außenseite der Bremsscheibe 24 bringt.
  • Der Bremsträger 11 weist zwei sich axial und auswärts erstreckende Arme 26 L, 26 R auf, welche den Umfang der Bremsscheibe übergreifen und die sowohl den innenseitigen Bremsbelagträger 18 als auch den außenseitigen Bremsbelagträger 22 an Vorsprüngen 30 L, 30 R abstützen, welche in Nuten 32 L, 32 R des innenseitigen Bremsbelagträgers und die Nuten 33 L, 33 R des außenseitigen Bremsbelagträgers greifen. Somit werden alle Bremskräfte unmittelbar vom Bremsträger 11 aufgenommen, während der Bremssattel 10 in erster Linie zum Übertragen der Bremsbetätigungskräfte dient, ohne daß auf ihn ein Bremsmoment einwirkt.
  • Der Bremssattel 10 ist auf den Bolzen 15 L, 15 R verschiebbar gelagert, die vorzugsweise mit dem Bremsträger 11 verschraubt sind. Die Bolzen 15 L, 15 R sind jeweils in einer in Fig. 4 dargestellten Buchse 40 aufgenommen, die sich durch entsprechende Bohrungen des innenseitigen Schenkels 12 im Bremssattel erstrecken.
  • Dies ist im einzelnen in den Fig. 3, 4 dargestellt. Die Buchse 40 ist aus einem elastomeren Werkstoff wie Gummi hergestellt und umfaßt zwei Bereiche. Der in Fig. 3 dargestellte Bereich A zwischen dem außenseitigen Flansch 45 und dem innenseitigen Flansch 46 durchgreift die Bohrung 34 im Schenkel 12. Die Flansche 45, 46 halten die Buchse 40 in der Bohrung 34 fest und verhindern so eine axiale Verschiebung der Buchse. Innerhalb des Bereiches A der Buchse 40 liegt eine Hülse 50, die aus einem reibungsarmen Werkstoff (Teflon) oder einem anderen entsprechenden Kunststoff hergestellt ist. Die Hülse 50 dient als reibungsarmes Lager innerhalb der Buchse 40 und ist axial zwischen dem sich radial erstreckenden Abschnitt 49 des Flansches 45 und einer ringförmigen Ausnehmung 43 gehalten. Die innere zylindrische Fläche des Bereiches A der Buchse 40 ist mit von ringförmigen Rippen 42 gebildeten Ausnehmungen versehen, um ein radiales Verdrängen von Werkstoff beim Einsetzen des Bolzens 50 in die Hülse 50 zu gestatten. Die Hülse 50 ist mit einem Längsschlitz 51 versehen, um das Einsetzen in die Buchse 40 zu erleichtern. Der Bereich B der Buchse 40, der sich innenseitig vom Schenkel 12 erstreckt, ist mit mehreren, vorzugsweise drei ringförmigen Rippen 41 versehen, die einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen.
  • Für den Zusammenbau der Bremse wird der Bolzen 15 in die Buchse 40 von der Innenseite her eingesteckt, also zuerst durch den Bereich B, dann durch die Hülse 50, und er wird mit der Bremsträgerplatte 11 verschraubt oder in anderer Weise befestigt. Die ringförmige Ausnehmung 43 läßt dabei ein radiales Ausweichen der Hülse 50 in die Ausnehmung 43 zu und gestattet somit den Durchgang der Bolzen vor der Kante durch die Hülse 50, ohne daß die Hülse 50 von dem Bolzen 15 in der Buchse 40 weggeschoben wird und damit ihren Sitz innerhalb des Bereichs A verläßt. Nach dem Einstecken des Bolzens 50 in die Buchse 40 gelangen die Rippen 41 im Bereich B in Gleitberührung mit dem Bolzen 15 und werden wie in Fig. 3 gezeigt leicht komprimiert und deformiert.
  • Nach dem Zusammenbau kann nun der Bremssattel bei einer Bremsbetätigung axial auf den Bolzen 15 gleiten. Die Lippe 44 des Flansches 45 dient als Dichtung und verhindert den Eintritt von Schmutz oder anderen Verunreinigungen in die Buchse 40. Die ringförmigen Rippen 41, die an dem Bolzen 15 dichtungsartig anliegen, bilden ringförmige, als Schmutzkammern dienende Ausnehmungen 47, 48 und vermeiden den Eintritt von Schmutz und Verunreinigungen von der Innenseite in die Buchse 40. Somit wird der Bereich zwischen dem Bolzen 15 und der Hülse 50 im wesentlichen schmutzfrei gehalten.
  • Der von den Bolzen 15 L, 15 R auf der Innenseite des Bremsträgers 11 getragene Bremssattel 10 besitzt keine andere hauptsächliche Abstützung mehr. Der äußere Schenkel 13 erstreckt sich zwischen den Abstützkanten 30 L, 30 R und ist an diesen mittels senkrechter Anschläge 35, 36 abgestützt. Der Bremssattel 10 ist durch das Zusammenwirken der Anschläge 35, 36 mit den Abstützkanten 30 L, 30 R der Trägerplatte hauptsächlich an einer Bewegung in Umfangsrichtung gehindert, die möglicherweise von Bremsbackenreibkräften herrührt, die auf den Bremssattel 10 einwirken. An einer möglichen radialen oder vertikalen Bewegung ist der Bremssattel durch das Zusammenwirken einer waagerechten Anschlagfläche 37 und der Abstützkante 30 R gehindert.
  • Auf diese Weise ist der Bremssattel 10 abgestützt und kann sich axial frei auf den Bolzen 15 L, 15 R bewegen, die sich durch den innenseitigen Schenkel 12 erstrecken. Durch die an dem außenseitigen Schenkel 13 angeordneten Abstützflächen ist dagegen eine Bewegung vertikal und in Umfangsrichtung vermieden. Alle bei einer Bremsbetätigung auf den Bremssattel 10 einwirkenden Kräfte sind unmittelbar an dem Bremsträger 11 abgestützt und werden nicht über die Bolzen 15 L, 15 R abgeleitet.

Claims (4)

1. Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Teilbelag- Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit einer in einer Bohrung des Schwimmsattels angeordneten Hülse, die einen am Bremsträger festgelegten Bolzen wenigstens teilsweise umgreift, und mit einer zwischen der Hülse und der Bohrungswandung angeordneten elastischen Buchse, die mit endseitigen Ringflanschen an den Außenrändern der Bohrung axial festgelegt ist und am fahrzeuginnenseitigen Ende zur Abdichtung der Gleitflächen über die Bohrung hinaus verlängert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Buchse (40) an beiden axialen Endseiten der Hülse (50) am Bolzen (15) dichtend anliegt, und daß das über die Bohrung (34) hinaus verlängerte Teil (Bereich B) der elastischen Buchse (40) innenseitig mehrere axial beabstandete, durch ringförmige Rippen (41) gebildete Ausnehmungen (47, 48) aufweist.
2. Bolzenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Buchse (40) im Bereich der Bohrung (34) mit mehreren in Längsrichtung beabstandeten, an der Hülse ( 50) anliegenden, ringförmigen Rippen (42) versehen ist.
3. Bolzenführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (50) längsgeschlitzt ist.
4. Bolzenführung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (50) in einer ringförmigen Ausnehmung der Buchse (40) relativ zum Bolzen (15) gleitbar aufgenommen ist.
DE2919534A 1978-08-01 1979-05-15 Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse Expired DE2919534C2 (de)

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