DE2743373C3 - Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordnetem Hydraulikdrehkran - Google Patents

Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordnetem Hydraulikdrehkran

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DE2743373C3
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Martian Dipl.-Ing Comuna Draganesti Vaida
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    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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Description

Die Erfindung betrifft einen Elektrokarren mit Ladeplattform nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Aus der CH-PS 5 66 229 ist eine derartige Abstützung für ein mit einer Ladeplattform und einem Hydraulikdrehkran ausgerüstetes Fahrzeug bekannt. Bei der bekannten Lösung ist jede Stütze zweiteilig ausgebildet, wobei der fahrgestellentfernte Teil mit dem fahrgestellseitigen Teil derart gelenkig verbunden ist, daß er parallel an letzteren anlegbar ist. Die bekannte Konstruktion ist dadurch relativ aufwendig und insbesondere aufwendig in der Handhabung.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Elektrokarren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem sich die Stützen und Hydraulikzylinder zum Transport bzw. Fahren in einfacher Weise gemeinsam an die Fahrzeugseite anlegen lassen, so daß dadurch keine Behinderung durch vorstehende Teile auftritt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Lagerbock um eine vertikale Achse am Fahrgestell schwenkbar gelagert ist.
Auf diese Art und Weise lassen sich die Stützen und Hydraulikzylinder zum Transport bzw. Fahren des Elektrokarrens in einfacher Weise gemeinsam an die Fahrzeugseite anlegen. Ein Zusammenklappen bzw. Zusammenlegen der Stützen ist nicht erforderlich, um Behinderungen durch vorstehende Teile zu vermeiden.
Der erfindungsgemäß ausgebildete Elektrokarren eignet sich insbesondere zum Einsatz in Lagerhallen
oder Fabrikgebäuden, in denen die Fahrwege relativ eng sind. Dadurch, daß sich beim erfindungsgemäß ausgebildeten Elektrokarren die Stützen und Hydraulikzylinder zum Be- und Entladen relativ schnell und einfach ausschwenken lassen, eignet sich der Elektrokarren insDesondere als Ersatz für Laufkräne oder ähnliche Hebe- und Transport-Einrichtungen in Lagerund Fabrikhallen.
Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispie! der Erfindung anhand der anliegenden Zeichnung näher erläutert.
Der in der Zeichnung schematisch dargestellte Elektrokarren weist eine Ladeplattform sowie einen hinter dem Fahrersitz angeordneten Hydraulikdrehkran auf. Das Fahrgestell des Elektrokarrens ist mit der Bezugsziffer 1 gekennzeichnet. Die Räder sind mit der Bezugsziffer 2 versehen. An der Unterseite des Fahrgestells 1 ist eine Akkumulatorenbatterie 3. Die Akkumulatorenbatterie 3 liefert die elektrische Energie unter anderem für eine nicht dargestellte Hydraulikpumpe. An der Tragsäule des Hydraulikdrehkrans ist unten ein Hydraulikzylinder 15 angelenkt, dessen Kolbenstange mittels eines Bolzens 16 an einem am oberen Ende der Tragsäule mittels eines Bolzens 14 angelenkten Arm 13 angelenkt ist. Am tragsäulenentfernten Ende des Armes 13 ist ein Ausleger 19 angelenkt, an dessen freiem Ende mittels Bolzen 24 ein Lasthaken 25 angelenkt ist. An dem dem Lasthaken 25 entfernten Ende des Auslegers 19 ist mittels eines Bolzens 23 die Kolbenstange eines Hydraulikzylinders 20 angelenkt, der mittels eines Gelenkbolzens 22 über einen an der Oberseite des Armes 13 befestigten Lagerbock 21 am Arm 13 angelenkt ist.
Zur Abstützung des Fahrgestells 1 am Erdboden während des Be- und Entladens sind seitliche Stützen 26, 27 vorgesehen, deren fahrgestellseitige Enden jeweils über einen Lagerbock 28 am Fahrgestell um eine horizontale, sich parallel zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Achse schwenkbar angelenkt und deren freie Enden jeweils mit einem Stützteller versehen sind. An der Oberseite der Stützen 26, 27 ist jeweils ein Hydraulikzylinder 30, 31 angelenkt, dessen fahrgestellseitiges Ende am Lagerbock 28 ebenfalls um eine horizontale, sich parallel zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Achse schwenkbar angelenkt ist. Der Lagerbock 28 ist schließlich um eine vertikale Achse am Fahrgestell schwenkbar gelagert, so daß in einfacher Weise die Stützen 26, 27 und Hydraulikzylinder 30, 31 gemeinsam in die Stützstellung schwenkbar bzw. aus dieser an die Fahrzeugseite anlegbar sind.
Zur Bedienung des Hydraulikdrehkranes sowie der Hydraulikzylinder 30, 31 sind Betätigungshebel 32, 33, 34 und 35 vorgesehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordneten Hydraulikdrehkran, wobei das Fahrgestell mittels seitlicher Stützen am Erdboden abstützbar ist, deren fahrgestellseitige Enden jeweils über einen Lagerbock am Fahrgestell um eine horizontale, parallel zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Achse schwenkbar angelenkt und deren freie Enden jeweils mit einem Stützteller versehen sind, und wobei an der Oberseite der Stützen jeweils ein Hydraulikzylinder angelenkt ist, dessen fahrgestellseitiges Ende am Lagerbock ebenfalls um eine horizontale, parallel zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Achse schwenkbar angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet daß der Lagerbock (28) um eine vertikale Achse am Fahrgestell schwenkbar gelagert ist.
DE2743373A 1976-09-27 1977-09-27 Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordnetem Hydraulikdrehkran Expired DE2743373C3 (de)

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RO7600087808A RO64284A2 (fr) 1976-09-27 1976-09-27 Chariot electrique a plate-forme et grue tournante

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Publication Number Publication Date
DE2743373A1 DE2743373A1 (de) 1978-03-30
DE2743373B2 DE2743373B2 (de) 1980-12-18
DE2743373C3 true DE2743373C3 (de) 1981-08-06

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DE2743373A Expired DE2743373C3 (de) 1976-09-27 1977-09-27 Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordnetem Hydraulikdrehkran

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DE2743373B2 (de) 1980-12-18
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