DE2542780C2 - Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen - Google Patents
Verkleidungselemente für Drehgestelle von SchienenfahrzeugenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/14—Types of bogies specially modified for reducing air resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
40
Die Erfindung bezieht sich auf Verkleidungselemente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Schienenfahrzeugen ist es bekannt, einzelne Fahrzeugteile, etwa Türen, Abdeckungen oder die
ausklappbaren Schürzenabschnitte einer am Wagenkalten befestigten Wagenschürze zur Vermeidung von
Klapper- und Dröhngeräuschen mit einer schalldämmenden Beschichtung zu versehen.
Ferner sind für Schienenfahrzeuge Verkleidungsele- W
mente der eingangs erwähnten Art in Form von wagenkastenfesten Schutzblechen bekannt, die durch
Schlitze voneinander getrennt vor und/oder seitlich von den Fahrzeugrädern angeordnet sind, um Personen
oder Gegenstände von den Radsätzen fernzuhalten. Für eine wirksame Schalldämmung sind derartige Schutzbleche ungeeignet.
Aufgabe der Erfindung ist es. die Verkleidungselemente der beanspruchten Art so auszubilden, daß sie das
Drehgestell selbst nach außen hin von Geräuschent- w
wicklungen in seinem Inneren abschirmen.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Verkleidungselemente. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen 2 bis 6 zu entnehmen.
Aufbauend auf der Erkenntnis, daß die Geräuschbildung am Drehgestell insbesondere bei höheren
Geschwindigkeiten die Hauptquelle störender Fahrgeräusche von Schienenfahrzeugen ist und ihre Ursache
nicht nur in den Rollgeräuschen der Radsätze sondern auch in Wirbelbildungen im Inneren des Drehgestells
hat, wird durch die erfindungsgemäß ausgebildete Verkleidung auf doppeltem Wege, nämlich einerseits
durch die Fahrtwindabschirmung, durch die bereits der Lärmpegel im Drehgestellinneren deutlich reduziert
wird, und andererseits durch die eigentliche Schalldämmung, durch die dann im wesentlichen nur noch die
reinen Rollgeräusche der Radsätze gedämpft werden müssen, ein hochgradiger Lärmschutz des gesamten
Drehgestells sichergestellt, wobei die Verkleidungselemente auch bei Kurvenfahrten für eine gleichbleibend
hohe Fahrtwind- und Geräuschabschirmung sorgen, ohne die Ausschlagbewegungen des Drehgestells zu
behindern.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bestehen die Verkleidungselemente gemäß Anspruch 2
zweckmäßigerweise aus drehgestellfesten Stirn- und Seitenwandelementen, die sowohl die schalldämmende
Ummantelung als auch die den Luftspalt zwischen Drehgestell und Wagenkasten abdeckenden Windleitelemente bilden.
Eine besonders stabile und einfache Bauweise der Verkleidungselemente bei zugleich hohen Schalldämmwerten wird gemäß Anspruch 3 vorzugsweise kdadurch
erreicht, daß die /erkleidungselemente als mit einem
schallschluckenden Material beschichtete, am Drehgestellrahmen befestigte Blech- oder Kunststoffteile
ausgebildet sind
Aus Gründen einer leichten Zugänglichkeit des Drehgestells etwa zu Reparaturzwecken empfiehlt es
sich, die Seitenwandelemente gemäß Anspruch 4 über Schnellverschlüsse lösbar am Drehgestell zu befestigen.
Wahlweise können die Windleitelemente auch getrennt von den Schalldämmelementen ausgebildet
werden und sind dann gemäß Anspruch 5 zwsckmäßigerweise schwenkbar am Wagenkasten befestigt und
federnd an die Stirnwandilem©. c des Drehgestells
angedrückt, so daß auch für den Fall, daß sich der
Luftspalt zwischen Drehgestell und Wagenkasten bei Kurvenfahrten ändert, eine gleichbleibend gute Spaltabdeckung ohne Behinderung der Schwenkbewegung des
Drehgestells hergestellt wird. In diesem Fall enthalten
die Windleitelemente gemäß Anspruch 6 vorzugsweise eine am kopfseitigen Verkleidungselement des Drehgestells anliegende, flexible Abdeckleiste, die sich im
Hinblick auf eine verbesserte Spaltabdeckung an die Drehgestellausschläge anpaßt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nunmehr
in Verbindung mit den Figuren näher erläutert. Ks zeigt: F i g. I eine schematische Seitenansicht eines Drehgestells einschließlich Windleitelementen und Wagenschürze;
Fig. 2 die Aufsicht des Drehgestells gemäß Fig. 1:
und
F i g. 3 den schematischen Querschnitt des Drehgestells und der Wagenschürze längs der Linie 3-3 der
Fig. I.
Gemäß den Figuren ist ein Drehgestell 2 durch eine
Verkleidung in Form von Stirnwandelementen 4 und Seitenwandelementen 6 abgedeckt, die aus einer
Blech-und einer Kunststoffplatte 8 mit einer auf der Innenseite aufgespritzen Schicht 10 aus schallschluckendem Material bestehen und jeweils fest am Drehgestellrahmen 12 angebracht sind. Aus Gründen einer
einfachen Inspektion des Drehgestells 2 sind die Seitenwandelemente 6 über nicht gezeigte Schnellver-
Schlüsse mit dem Drehgestellrahmen verbunden.
Die Verkleidungselemente sind in ihrer Form an die am weitesten vorspringenden Teile des Drehgestells 2
angepaßt, derart, daß sie die Bewegungen des Drehgestells 2, insbesondere dessen Nickbewegungen
und das seitliche Wiegenspiel, nicht behindern und für eine aerodynamische günstige Umströmung des Drehgestells
2 sorgen. Wie F i g. 1 .zeigt, sind die Stirnwandelemente
4 in der unteren Hälfte nach innen eingezogen, während die Seit<_nwandelemente 6 zur Ermöglichung
einer Nickbewegung des Drehgestells 2 an ihrer Oberkante konvex gebogen sind. Die Unterkante der
Verkleidungselemente ist — soweit wie zulässig — nach unten gezogen.
Zusätzlich kann das Drehgestell 2 auf der Oberseite durch ein nicht gezeigtes Verkleidungselement zum
Wagenkasten 14 des Schienenfahrzeugs hin abgedeckt
sein.
Zur Spaltabdeckung zwischen Drehgestell 2 und Wagenkasten 14 sind im Bereich der Kopfenden des
Drehgestells 2 am Wagenkasten 14 Windleitelemente 16 angelenkt, die federnd an die am Drehgestell 2
befestigten Stirnwandelemente 4 angedrückt werden.
Die Windleitelemente 16, deren Länge der Breite des Drehgestells 2 entspricht, bestehen aus einem über eine
Federwelle 18 am Wagenkasten 14 drehbar gelagerten Aluminium-Strangpreßprofi; 20, an dessen freier Kante
eine kräftige Abdeckleiste 22! aus Gummi auswechselbar befestigt ist, die unter flächiger Berührung am
zugehörigen Stirnwandelement 4 anliegt und sich bei Kurvenfahrten an die Drehgestell-Ausschläge anpaßt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungselemente als am Drehge- s
stell (2) befestigte und dieses rundum umschließende Schalldämmelemente (Stirn- bzw. Seitenwandelemente 4 bzw. 6) und als im Bereich des
Drehgestell-Kopfendes zur Unterseite des Wagenkastens (14) querverlaufende Windleitelemente (16)
ausgebildet sind.
Z Verkleidungselemente nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß sie als Stim- bzw.
Seitenwandelemente (4 bzw. 6) ausgebildet und derart angeordnet sind, daß sie das Drehgestell (2)
nach oben zum Wagenkasten (14) hin ebenfalls abschirmen.
3. Verkleidungselemente nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie als mit einem
schallschluckenden Material (Schicht 10) beschichtete. am Drehgestellrahmen (12) befestigte Biech-oder
Kunststoffplatten (8) ausgebildet sind.
4. Verkleidungselemente nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwandelemente (6) über Schnellverschlüsse lösbar am
Drehgestell (2) befestigt sind.
5. Verkleidungselemente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windleitelemente
(16) schwenkbar am Wagenkasten (14) befestigt und federnd an die kopfseitigen Verkleidungselemente
(Stirnwand lemente 4) des Drehgestells (2) angedrückt sind.
6. Verkleidungselemente nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, saß r*;e Windleitelemente
(16) eine am kopfseitigen Verkleidungselement (Stirnwandelement 4) des Drehgestells (2) anliegende, fiexible Abdeckleiste (22) aufweisen.
Priority Applications (1)
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DE2542780A DE2542780C2 (de) | 1975-09-25 | 1975-09-25 | Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2542780A DE2542780C2 (de) | 1975-09-25 | 1975-09-25 | Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
Publications (2)
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ID=5957401
Family Applications (1)
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DE2542780A Expired DE2542780C2 (de) | 1975-09-25 | 1975-09-25 | Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
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