DE2240842B2

DE2240842B2 - Querstrahlsteuer für Wasserfahrzeuge

Info

Publication number: DE2240842B2
Application number: DE2240842A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl.-Ing. 2400 Luebeck Lorenz
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: O & K Tagebau und Schiffstechnik Zweigniederlassu
Priority date: 1972-08-19
Filing date: 1972-08-19
Publication date: 1974-12-12
Also published as: US3874316A; DE2240842C3; JPS571479B2; JPS4958592A; DE2240842A1; GB1370773A; DK141617B; NL7307733A; NO136144C; BE801505A; FR2196269A1; NO136144B; DK141617C; FR2196269B1

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

renden Kanals erforderlich, was insbesondere bei Patentansprüche; breiten oder völligen Schiffen einen großen Raumbe darf erfordert. Außerdem ist man bestrebt, mit

1. Querstrahlsteuer für Wasserfahrzeuge mit Rücksicht auf Korrosionserscheinungen die Ströeinem Steuerwasserkanal und einer Druckaus- 5 mungsgeschwindigkeit in dem Druckausgleicbskanal gl'äicbskanalemricbtung, deren Mündungen in der gering zu halten. Dies erfordert verhältnismäßig Außenhaut des Wasserfabrzeugs angeordnet sind, große Querschnitte, Der zusätzliche Raumbedarf verdadurch gekennzeichnet, daß jedes von mindert die Tragfähigkeit,

einer Mündung ausgehende Kanalteil (4) der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die be-Druckausgleichskanaleinrichtung in dem Steuer- io schriebenen Nachteile zu vermeiden und insbesouwasserkanal (2) vor dem Treiborgan (3) des . dere den baulichen Aufwand beim Einbau von mit Steuerwasserkanals (2) — gesehen von der zu- Druckausgleichskanälen versehenen Querstrahlsteugehörigen Mündung — endet. eru zu vermindern, so daß auch die Tragfähigkeit des

2. Querstrahlsteuer nach Anspruch 1, dadurch Schiffes nicht beeinträchtigt wird,
gekennzeichnet, daß die Kanalteile (4) der 15 Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, Druckausgleichskanaleinrichtung in dem Steuer- daü jedes von einer Mündung ausgehende Kanalteil wasserkanal (2) auf der Seite ihrer jeweiligen der Druckausgleichskanaleinrichtung ia dem Steuer-Mündungen enden. wasserkanal vor dem Treiborgan des Steuerwasser-

3. Querstrahlsteuer für Wasserfahrzeuge mit kanals, gesehen von der zugehörigen Mündung, eneinem Steuerwasserkanal und einer Druckaus- ao det.

gleichskanaleinrichtung, deren Mündungen in der Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Einbauten

Außenhaut des Wasserfahrzeugs im Bereich hin- wesentlich verringert werden, daß den ganzen ter dem Steuerwasserkanal — bezogen auf die Schiffskörper durchquerende Kanäle vermieden wer-Fahrtrichtung, für die die Einrichtung eingesetzt den. Mit der Verringerung der Länge der Druckauswerden soll — angeordnet sind, dadurch ge- »5 gleichskanäle wird auch die Korrosionsgefahr verrinkennzeichnet, daß jedes von einer Mündung aus- gert. Außerdem wird die Tragfähigkeit des Schiffes gehende Kanalteil (5) der Druckausgleichskanal- nicht vermindert. Bei einer vorteilhaften Bauform einrichtung an einer Stelle in dem Schiffsboden können die Kanalteile der Druckausgleichskanalein-(6) auf der Seite seiner Mündung endet, die einen richtung in dem Steuerwasserkanal auf der Seite ihrer Druckausgleich gestattet. 30 jeweiligen Mündungen enden.

Eine andere Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe besteht darin, daß jedes von einer Mündung

ausgehende Kanalteil der Druckausgleichskanaleinrichtung an einer Stelle in dem Schiffsboden auf der 35 Seite seiner Mündung endet, die einen Druckausgleich gestattet.

Die Erfindung betrifft ein Querstrahlsteuer für Diese Bauform hat die gleichen obengenannten

Wasserfahrzeuge mit einem Steuerwasserkanal und Vorteile und ist insbesondere für Schiffe mit flachem einer Druckausgleichskanaleinrichtung, deren Mün- Boden geeignet.

düngen in der Außenhaut des Wasserfahrzeugs an- 40 Weitere Einzelheiten der Erfindung sind an Hand geordnet sind. des in der Zeichnung schematisch dargestellten Aus-

Es ist eine Anordnung eines oder mehrerer Druck- führungsbeispieles erläutert, und zwar zeigt
ausgleichskanäle für Querstrahlsteueranlagen in F i g. 1 einen horizontalen Querschnitt des Schiffs-

Wasserfahrzeugen bekannt (DT-AS 2 032 716), bei körpers im Bereich des Bugs,
der die Druckausgleichskanäle in unmittelbarer Nähe 45 F i g. 2 einen Querschnitt des Schiffskörpers,
des Strahleintritts und Strahlaustritts einer Quer- Die F i g. 1 zeigt einen Schiffskörper im Horizontalstrahlsteueranlage von einer Bordwand zu der gegen- schnitt durch einen Querstrahler, bestehend aus tiberliegenden Bordwand führen. Derartige Anord- einem Steuerwasserkanal 2 und einem Treiborgan 3 nungen sollen die Wirksamkeit von Querstrahlsteuer- beliebiger Bauart.

anlagen, insbesondere bei zunehmender Fahrige- 50 Die Stellen höchsten oder niedrigsten Druckes an schwindigkeit, erhöhen, indem durch die Druckaus- der Außenhaut 1 des Schiffes werden durch Kanalgleichskanäle Energie verbrauchende und die Steuer- teile 4 mit in der Außenhaut liegenden Mündungen wirkung herabsetzende, störende örtliche Überdruck- mit Stellen des Steuerwasserkanals 2 vor dem Treib- und Unterdruckfelder ausgeglichen werden. Die organ 3 — gesehen von der zugehörigen Mündung — Querstrahlsteueranlage kann dann auch für Manöver 55 so verbunden, daß diese Druckspitzen abgebaut werbei Fahrt des Schiffes zur Verfügung stehen. den. Damit verschwinden auch die Kräfte, welche

Um derartige Druckausgleichskanäle für Vor- der Steuerwirkung des Querstrahlers sonst entgegenwärts- und/oder Rückwärtsfahrt anwenden zu kön- wirken würden.

nen, können zwei Druckausgleichssysteme mit fern- Die F i g. 2 zeigt eine Anordnung, bei welcher zum

bedienbaren Verschlußeinrichtungen angeordnet 60 Abbau der Druckspitzen an der Außenhaut 1 des sein, von denen das für die jeweilige Fahrtrichtung Schiffes Kanalteile 5 von der Außenhaut 1 zu den wirksame Druckausgleichssystem geöffnet wird. passenden Stellen unter dem Schiffsboden 6 jeweils

Bei den bekannten Anordnungen ist der Einbau auf der Seite ihrer Mündungen in der Außenhaut gemindestens eines die ganze Schiffsbreite durchque- leitet werden.