DE2023273A1

DE2023273A1 - Mähwerk

Info

Publication number: DE2023273A1
Application number: DE19702023273
Authority: DE
Inventors: Nigel William Long Crendon; Morrish David Edmund Waddesdon; Bucks Meek (Großbritannien)
Original assignee: Sperry Rand Ltd
Current assignee: Unisys Group Services Ltd
Priority date: 1969-05-16
Filing date: 1970-05-13
Publication date: 1970-11-19
Also published as: GB1306228A; FR2047778A5

Description

PATENTANWALT

7 STUTTGART 1, MOSERSTRASSE 8 · TELEFON (0711) 244003

11. Mai 1970 / F - S 526 -

SPERRY RAND LIMITED,
6~, Holborn Viaduct, LONDON, E.C=I, England

Mähwerk

Die Erfindung bezieht sich auf Mähwerke mit von unten angetriebenen Scheiben, die an der Dreipunktaufhängung von Ackerschleppern befestigbar sind, insbesondere auf die Schneidvorrichtung solcher Mähwerke.

Derartige Vorrichtungen bestehen aus einem Mäh- oder Messerbalken in Form einer flachen Rinne oder Mulde mit länglichem Querschnitt, auf dem die Schneidscheiben, normalerweise vier Stück, gelagert und in dem die die Schneidscheiben antreibenden Zahnräder untergebracht sind. Die Rinne ist nicht breiter als notwendig, um die Zahnräder aufzunehmen, damit die Schneidwirkung der Scheiben nicht gestört wird. Üblicherweise ist die Rinne abgedichtet und mit öl ge'fiillt.

009847/1327

Die Schneidscheiben sind normalerweise paarweise gegeneinander einwärts rotierend angeordnet, wobei jeweils auf der Welle einer Schneidscheibe ein Ritzel sitzt und zwischen zwei dieser Ritzel zwei Zwischenräder laufen. Bei einer bekannten Mähwerkbauart erfolgt der Antrieb der Schneidscheiben von der Zapfwelle des Traktors aus über einen Riementrieb bis an ein Kegelradgetriebe, von dem aus ein Antriebsritzel an einem Ende des Mähbalkens angetrieben wird. Von dort erfolgt die Weiterleitung der Antriebskraft an das Ritzel der ersten Schneidscheibe über zwei Zwischenräder, die diejenigen der zwischen den beiden Schneidscheiben angeordneten Zwischenräder gleichen. Aufgrund der Lage des Mähbalkens erfolgter Antrieb des Kegelradgetriebes vom rückwärtigen Ende des Getriebegehäuses. Da die Zapfwelle des Traktors normalerweise im Uhrzeigersinn rotiert und die erste Schneidscheibe mit hoher Drehzahl in einer vom Traktor weggerichteten Drehbewegung anzutreiben ist, muß ein Kegelradgetriebe mit Richtungsumkehr und hohem Übersetzungsverhältnis verwendet werden, damit die erforderliche Drehrichtung und Umfangsgeschwindigkeit der Schneidscheiben gewährleistet sind. Dies macht einen größeren Aufwand und eine schwierigere Auslegung und Wartung notwendig als ein direkter Antrieb mit einem normalen Kegelradgetriebe mit geringem Übersetzungsverhältnis. Da das Getriebe schwer ist, befindet sich unterhalb des Getriebekastens ein Schuh, der als Bodengleitkufe wirkt und einen Teil des Gewichtes des Getriebekastens abstützt.

Bei Mähwerken dieser Art entstehen dadurch Schwierigkeiten, daß der Mähbalken, der notwendigerweise flach ausgebildet ist, damit man dicht über dem Boden schneiden kann, andererseits schwer ist und somit die Gefahr besteht, daß er sich verbiegt oder verzieht, wenn das Mähwerk über unebenen Boden geführt wird. Diese Umstände werden noch durch die Tatsache erschwert, daß die Gleitkufe unterhalb des Getriebekastens normalerweise über

009847/1327

den bei dem vorhergehenden Schnitt erzeugten Schwad geführt wird. Die Verwindungen oder Verbiegungen führen zu einer ■ Felilaus fluchtung der Zahnräder, so daß die Laufe igenschaf ten des Mähwerkea beeinträchtigt sind. .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Antriebsvorrichtung kleiner zu gestalten und ein Kegelradgetriebe mit direktem Antrieb, d.h. ohne Umkehr, und mit kleinerem Aufwärtsübersetzungsverhältnis anwenden zu können; ferner den Mähbalken merklich zu verkürzen, wobei bereits die erste Messerscheibe außerhalb dec Getriebegehäuses zu liegen kommt„ Auf diese Weise sollen die Ausladung des Mähbalkens verringert werden und damit auch die auf den Mähbalken wirkenden Biegemomente, die bei den bekannten Vorrichtungen zu einer Verwindung und zu einer Fehlausfluchtung des Getriebes führen. Ferner soll der Getriebekasten vereinfacht werden.

Dabei ergibt sich der Vorteil, daß die Veränderung der Relativlage von Getriebegehäuse und Schneidscheiben dazu führt, daß die Gleitkufe unterhalb des Getriebegehäuses bequemer so angeordnet werden kann, damit sie über einen abgeschnittenen Stoppelbereich und nicht über einen zuvor geschnittenen Schwad läuft c

Gemäß der Erfindung ist ein Scheibenmähwerk mit einer Schneidvorrichtung versehen, die einen Mähbalken in Form einer flachen Rinne mit einem länglichen Querschnitt aufweist, auf dem die Sehneidscheiben gelagert sind, wobei der Mähbalken für jede ,Schneidscheibe ein Antriebsstirnrad und zwei Zwischenräder zwischen jeder Scheibe und der nächstfolgenden aufweist, welche die Scheiben so miteinander kuppeln, daß die aufeinanderfolgenden Scheiben in entgegengesetztem Drehsinn umlaufen. Die Antriebsleistung wird auf die Sohneidscheiben über ein direkt wirkendes Kegelradgetriebe (ohne Richtungsumkehr) übertragen, und zwar mit Hilfe eines Antriebsritzels, das über ein Zwischen-

0 098 4 7/1327

BAD ORIGINAL

rad mit dem Ritzel der ersten Schneidscheibe gekuppelt ist, wobei das Antriebsritzel einen größeren Durchmesser aufweist als die anderen Ritzel des Mähbalkens₀ Die Ritzel und Zwischenräder besitzen solche Durchmesser, daß im Betrieb die erste Schneidscheibe gerade am Getriebegehäuse vorbeiläuft. Das einzelne Zwischenrad kann ebenfalls einen größeren Durchmesser aufweisen, wobei dessen Welle und die des Antriebsritzels nach hinten versetzt sind, so daß die Vorderkanten sämtlicher Zahnräder im wesentlichen auf einer geraden Linie liegen. Zur Unterbringung der größeren Zahnräder kann die Rinne in dem Mähbalken derart verjüngt sein, daß sich der Mähbalken nur am rückwärtigen Ende erweitert, während die Vorderkante der Rinne parallel zu der gemeinsamen Fluchtungslinie der Schneidscheiben verläuft« Aufgrund dieser Abschrägung oder Verjüngung wird der Mähbalken an seinem inneren Ende steifer und widerstandsfester, ohne daß sich das Gewicht am äußeren Ende erhöht. Das Kegelradgetriebe braucht kein besonders großes Aufwärtsübersetzungsverhältnis für die gleiche Schneidscheibengeschwindigkeit zu erhalten, wenn das Antriebsritzel bereits größer bemessen ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Teildraufsicht auf das geschnittene Getriebegehäuse und das innere Ende des Mähbalkens gemäß der Erfindung und

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den in Fig. 1 gezeigten Aufbau.

Entsprechend Fig. 1 ist der Mähbalken eines Mähwerkes mit einer Rinne mit rechteckigem Querschnitt versehen, der sich der Länge nach verjüngt« Auf dem Mähbalken sind vier Schneidscheiben angeordnet, von denen die Schneidscheiben 2, 3> schematisoh angedeutet sind.

09847/1327

Die Schneidsoheiben 2 und 3 werden durch auf ihrer jeweiligen Welle befestigte Zahnräder 4 bzw. 5 angetrieben, die über Zwischenräder j6 und 7 so miteinander gekuppelt sind, daß beide Schneidscheiben 2 und 3 einwärts rotieren, wobei die Schneidscheibe 2 in der Draufsicht d.h. vom Traktor aus gesehen im Uhrzeigersinn rotiert.

Gemäß der Erfindung wird der Antrieb fur die Schneidscheiben von der Zapfwelle des Traktors abgeleitet, vorzugsweise über einen Keilriementrieb bis an das rückwärtige Ende eines Ko.gelradgetriebegehäuses 8 (Fig. 2), das ein Kegelrad 9 enthält, das in ein mit einem Antriebsritzel 11 gekuppeltes Kegelrad 10 eingreift. Das Antriebsritzel 11 tKibt über ein einzelnes Zwischenrad 12 das Ritzel 4 der ersten Schneidseheibe 2 an_o

Das Antriebsritzel 11 und das Zwischenrad 12 besitzen wesentlich größere Durchmesser als die anderen den Schneidscheiben zugeordneten Zahnräder 4 und 5 und die folgenden Zwischenräder 6 und 7. Die Wellen der beiden ersten Zahnräder sind auf eine Linie 13 zurückgesetzt, die hinter der Linie 14 der anderen Zahnräder liegt, so daß die Vorderkante sämtlicher Zahnräder in dem Mähbalken miteinander ausgefluchtet sind, und zwar parallel zur Linie 14 und gleichzeitig parallel zur vorderen Fluchtlinie der Schneidscheiben 2 und 3, Die erforderliche Verbreiterung des Mähbalkens zur Unterbringung der größeren Zahnräder erfolgt am rückwärtigen Ende, so daß diese Verbreiterung den eigentlichen Schneidvorgang nicht beeinträchtigt.

Durch diese Ausgestaltung wird die Ausladung des Mähbalkens verringert und außerdem die erste Schneidscheibe dichter an das Getriebegehäuse herangebracht. Das Getriebegehäuse läuft auf einem Gleitschuh 15, und da es ein geringeres Gewicht als bei den bekannten Ausführungen aufweist, kann auch der Gleitschuh etwas schmäler sein und sich dichter an der ersten

009847/132?

Schneidscheibe befinden» Auf diese Weise läßt sich der Gleitschuh leichter so anordnen, daß er im Betrieb auf den gerade gemähten oder geschnittenen Stoppeln läuft und nicht über den zuvor geschnittenen Schwad. Alle diese Einflußgrößen führen zusammen zu einer Verringerung der Verwindung des Mähbalkens und auch zu einer Verringerung der Fehlausfluchtung der Zahnräder, so daß ein einfacheres Kegelradgetriebe und -gehäuse verwendet werden kann, das billiger in der Herstellung ist und sich auch leichter warten läßt.

009847/1327 ^BAD ORiQiNAL

Claims

7 STUTTGART 1, MOSERSTRASSE 8 ■ TELEFON (0711) 244003

SPERRY RAJ© LII-IITED, f

London, England ' lic Mai 1970 / F

- S Patentansprüche

. Mähwerk, bestehend aus einem Mähbalken in Form einer lachen Rinne von wesentlichen rechteckigem Querschnitt, auf dem von unten getriebene Schneidscheiben gelagert sind, wobei in dem Mähbalken für jede Schneidscheibe ein Antriebsstirnrad und jeweils zwischen zwei Scheiben zwei Zwischenräder angeordnet sind, so daß aufeinanderfolgende Scheiben mit entgegengesetzter Drehrichtung umlaufen, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Schneidscheiben von einem direkt (ohne Richtungsumkehr) wirkenden Kegelradgetriebe (9, 10) über ein Antriebsritzel (11) erfolgt, das mit einem einzelnen Zwischenrad (12) an das Ritzel der ersten Schneid- · scheibe (2) angeschlossen ist, wobei das Antriebsritzel (11) einen größeren Durchmesser aufweist als die anderen Ritzel (4 - 7) de;i Mähbalkens (1), während das Antriebsritzel (U) und das Zwischenrad (12) einen solchen Durchmesser aufweisen, daß die erste Schneidscheibe (2) gerade an dem Getriebegehäuse (8) vorbeiläuft.
2. Mähwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrad (12) zwischen dem Antriebsritzel (11) und dem Ritzel (2|) der ersten Schneidscheibe (2) ebenfalls einen größeren Durchmesser als die anderen Ritzel (4 - 7) des Mähbalkens aufweist, und daß das Antriebsritzel und das Zwischenrad (12) mit ihren Wellen derart nach rückwärts versetzt sind, daß die Vorderkanten sämtlicher Zahnräder im wesentlichen geradlinig ausgefluchtet sind, wobei die Rinne des Mähbalkens zur Aufnahme der größeren Zahnräder am rückwärtigen Ende schräg erweitert ist.

009847/1327 bad original

L e e r s e i i e