DE19827323A1 - Verwendung von metallocenkatalysiert hergestellten Oligodecenen als Komponenten in Schmierstoffen - Google Patents
Verwendung von metallocenkatalysiert hergestellten Oligodecenen als Komponenten in SchmierstoffenInfo
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Abstract
Verwendung von Oligodecenen, welche durch Oligomerisierung von linearem 1-Decen, wobei bis zu 40 Mol-%, bezogen auf die Menge an linearem 1-Decen, weitere lineare C¶8¶- bis C¶12¶-1-Alkene mit einpolymerisiert werden können, in Gegenwart eines Titan-, Zirkonium oder Hafnium-Metallocen-Katalysators und eines Aktivators auf Basis von aluminiumorganischen, bororganischen oder carbokationischen Verbindungen erhältlich sind und im Anschluß an die Oligomerisierung hydriert worden sein können, mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht von 500 bis 200000 als Komponenten in Schmierstoffen, insbesondere Motorenölen und Getriebeölen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft die Verwendung von metallocen
katalysiert hergestellten Oligodecenen mit einem zahlen
gemittelten Molekulargewicht von 500 bis 200.000 als Komponenten
in Schmierstoffen, insbesondere in Motorenölen und Getriebeölen,
sowie solche Schmierstoffe selbst. Da ein Teil dieser Oligode
cene neue Stoffe darstellt, betrifft die Erfindung weiterhin
diese neuen Oligodecene.
Hydrierte kurz- und mittelkettige Oligoalkene werden seit langem
als Komponenten in synthetischen Schmierstoffen, z. B. Motorenö
len, eingesetzt. Es handelt sich hierbei im wesentlichen um Di-,
Tri- und Tetramere, die durch Oligomerisierung beispielsweise mit
Bortrifluorid als Katalysator und Alkoholen wie Butanol oder
Pentanol als Promotoren hergestellt werden. Diese Technologie
führt jedoch nicht gezielt zu höhermolekularen, mit Vinyliden
doppelbindungen terminieren Oligomeren.
Aus der WO-A 93/24539 (1) sind Poly-1-olefine aus C3- bis
C20-Olefinen wie Propen, 1-Buten, 1-Penten oder 1-Hexen mit einem
zahlengemittelten Molekulargewicht von 300 bis 10.000 bekannt,
welche durch übliche Metallocen-Katalyse hergestellt werden.
Eingesetzt werden die genannten 1-Olefine stets im Gemisch mit
leichter flüchtigen gesättigten und ungesättigten Kohlenwasser
stoffen, beispielsweise werden ein technischer Butan/Buten-Strom
oder technische isobutenhaltige Buten-Ströme ("Raffinat I/II" aus
dem Steamcracker) verwendet. Die erhaltenen Poly-1-olefine eignen
sich unter anderem auch als Bestandteil für Schmierstoffe.
In der EP-A 613 873 (2) werden metallocenkatalysiert hergestellte
Oligomere aus linearen α-Olefinen mit 8 bis 20 C-Atomen, z. B.
technischem 1-Octen oder technischem 1-Dodecen, mit einem zahlen
gemittelten Molekulargewicht von 400 bis 3000 beschrieben. Solche
Oligomere eignen sich gemäß (2) generell als Grundmaterial für
Schmierstoffe, jedoch nicht mehr bei einem zahlengemittelten
Molekulargewicht von 6000 oder mehr.
Die WO-A 96/28486 (3) betrifft Copolymerisate aus ungesättigten
Dicarbonsäuren oder deren Anhydriden und Oligomeren von
1-Olefinen mit 3 bis 14 C-Atomen, welche durch Metallocenkatalyse
hergestellt werden können. Als 1-Olefin wird unter anderem auch
n-Decen genannt. Das mittlere Molekulargewicht der Olefinoligo
mere beträgt 300 bis 10.000. Die aus den ungesättigten Dicarbon
säure(anhydride)n und den Olefinoligomeren erhaltenen Copolymeri
sate eignen sich nach Derivatisierung mit Aminen als Kraft- und
Schmierstoffadditive.
Aus der WO-A 96/23751 (4) sind mittels Metallocenkatalysator
systemen hergestellte Olefinoligomere bekannt, welche auf linea
ren und ringförmigen C2- bis C12-Olefinen, z. B. 1-Decen, basieren.
Ihr gewichtsgemitteltes Molekulargewicht (MW) liegt bei 100 bis
20.000 bei einer Molekulargewichtsverteilung MW/MN (Gewichts
mittelwert/Zahlenmittelwert) von 1,0 bis 2,4. Ihr Polymerisati
onsgrad liegt im Bereich von 2 bis 200. Diese Olefinoligomere
lassen sich gemäß (4) mit den üblichen chemischen Reaktionen wie
Hydroformylierung und/oder Hydroaminierung zu funktionalisierten
Verbindungen weiterverarbeiten, welche z. B. als Kraft- oder
Schmierstoffadditive geeignet sind.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Systeme genügen jedoch
nur bedingt den heutigen hohen Anforderungen an Komponenten für
Getriebeöle und Motorenöle und andere Schmierstoffe, insbesondere
das Viskosität-Temperatur-Verhalten ist noch verbesserungs
bedürftig.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, den Mängeln des
Standes der Technik abzuhelfen.
Demgemäß wurde die Verwendung von Oligodecenen, welche durch
Oligomerisierung von linearem 1-Decen, wobei bis zu 40 mol-%,
bezogen auf die Menge an linearem 1-Decen, weitere lineares
C8- bis C12-1-Alkene mit einpolymerisiert werden können, in Gegen
wart eines Titan-, Zirkonium- oder Hafnium-Metallocen-Kataly
sators und eines Aktivators auf Basis von aluminiumorganischen,
bororganischen oder carbokationischen Verbindungen erhältlich
sind und im Anschluß an die Oligomerisierung hydriert worden sein
können, mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht von 500 bis
200.000 als Komponenten in Schmierstoffen, insbesondere in Moto
ren- und Getriebeölen, vor allem in Mehrbereichs-Motorenölen und
-Getriebeölen, gefunden.
Neben Motoren- und Getriebeölen kommen als Einsatzgebiete für die
genannten Oligodecene insbesondere auch Hydraulikflüssigkeiten,
Bettbahnöle, Kompressorenöle, Umlauföle, Kalanderöle, Walzöle und
Schmierfette in Betracht.
In einer bevorzugten Ausführungsform werden die genannten Oligo
decene mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht (MN) von
10.000 bis 200.000, vorzugsweise von 20.000 bis 150.000,
insbesondere von 25.000 bis 100.000, vor allem von 30.000 bis
80.000, besonders bevorzugt von 35.000 bis 60.000, wobei die
Bestimmung von MN üblicherweise durch Gelpermeationschromato
graphie (GPC) erfolgt, als Viskositätsindex-Verbesserer in voll
synthetischen, teilsynthetischen und mineralischen Motorenölen,
insbesondere in derartigen Mehrbereichs-Motorenölen, eingesetzt,
da sie ein deutlich günstigeres Fließverhalten bei hohen und vor
allem bei tiefen Temperaturen bewirken. Bei tiefen Temperaturen,
beispielsweise bei 0 bis -30°C (Inbetriebnahme des Motors bei
Frost), bleiben die Motorenöle dünnflüssiger; bei hohen Tempera
turen (Betriebstemperatur des Motors) bleiben sie ausreichend
zähflüssig, damit der Schmierfilm nicht abreißt.
Unter (voll)synthetischen Motorenölen sollen insbesondere solche
auf Basis von organischen Estern, synthetischen Kohlenwasserstof
fen, Poly-α-olefinen und Polyolefinen (z. B. Polyisobuten)
verstanden werden. Teilsynthetische Motorenöle sind Mischungen
von Mineralölen mit synthetischen Motorenölen, insbesondere mit
den oben genannten synthetischen Motorenölen. Die genannten Oli
godecene lassen sich ebensogut in nur auf Mineralölen basierenden
Motorölen verwenden. Besonders interessant ist der Einsatz in den
sogenannten Mehrbereichs-Motorenölen, welche für den Winter- und
Sommerbetrieb von Motoren gleichermaßen geeignet sind.
Die genannten Motorenöle können für die verschiedensten Anwen
dungszwecke eingesetzt werden, insbesondere jedoch als Viertakt
motorenöle in Automobil- und Zweiradmotoren, Lokomotivdieselmoto
ren, etc.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die genann
ten Oligodecene mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht (MN)
von 800 bis 50.000, vorzugsweise von 1000 bis 30.000, ins
besondere von 1500 bis 20.000, vor allem von 2000 bis 15.000,
wobei die Bestimmung von MN üblicherweise durch Gelpermeations
chromatographie (GPC) erfolgt, als Verdicker oder Viskositätsin
dex-Verbesserer in Getriebeölen, insbesondere in Mehrbereichs-
Getriebeölen, eingesetzt. "Verdicker" und "Viskositätsindex-Ver
besserer" sind in Bezug auf den Einsatz in Getriebeölen Synonyme.
Unter Getriebeölen sind hier insbesondere Getriebeöle für den
Automotivbereich, vor allem Schalt- und Automatikgetriebeöle, zu
verstehen. Die Oligodecene weisen hierin eine sehr gute Verdic
kungswirkung sowie hohe Scherstabilität und sehr niedrige
Tieftemperaturviskositäten auf. Hierin sind die anmeldungsgemäßen
Oligodecene den üblicherweise für derartige Getriebeöle verwende
ten Polymethacrylaten deutlich überlegen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die genann
ten Oligodecene mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht (MN)
von 500 bis 5000, vorzugsweise von 650 bis 3500, insbesondere von
800 bis 2500, wobei die Bestimmung von MN üblicherweise durch
Gelpermeationschromatographie (GPC) erfolgt, als synthetische
Schmierkomponente in Schmierstoffen, insbesondere in Motoren- und
Getriebeölen, vor allem in Mehrbereichs-Motoren- und -Getriebe
ölen, eingesetzt. Als solche Motoren- und Getriebeöle kommen
normalerweise die oben genannten in Betracht. Die Oligodecene
zeichnen sich hierbei durch besonders niedrige Tieftemperaturvis
kositäten aus und sind den üblicherweise hierfür verwendeten
Poly-α-olefinen deutlich überlegen. Zur Erhöhung der thermo-oxi
dativen Stabilität solcher synthetischen Schmierkomponenten
werden die anmeldungsgemäßen Oligodecene meist in ihrer hydrier
ten Form eingesetzt, was allerdings in der Regel keinen Einfluß
auf die viskosimetischen Daten hat.
Die Einsatzmenge der genannten Oligodecene in den Schmierstoffen,
insbesondere in den Motorenölen bzw. Getriebeölen, beträgt
üblicherweise 0,1 bis 95 Gew.-%, insbesondere 0,5 bis 90 Gew.-%,
vor allem 1 bis 85 Gew.-%, bezogen auf den Schmierstoff oder das
Motorenöl bzw. Getriebeöl. Bei Verwendung als Viskositätsindex-
Verbesserer in Motorenölen beträgt die bevorzugte Einsatzmenge
0,1 bis 40 Gew.-%, insbesondere 0,5 bis 20 Gew.-%, vor allem 1
bis 10 Gew.-%, bezogen auf das Motorenöl. Bei Verwendung als Ver
dicker (Viskositätsindex-Verbesserer) in Getriebeölen beträgt die
bevorzugte Einsatzmenge 0,5 bis 70 Gew.-%, insbesondere 1 bis 50
Gew.-%, vor allem 5 bis 40 Gew.-%, bezogen auf das Getriebeöl.
Bei Verwendung als synthetische Schmierkomponente in Schmier
stoffen wie Motoren- und Getriebeölen beträgt die bevorzugte
Einsatzmenge 1 bis 95 Gew.-%, insbesondere 5 bis 90 Gew.-%, vor
allem 20 bis 85 Gew.-%, besonders bevorzugt 30 bis 85 Gew.-%,
ganz besonders bevorzugt 40 bis 85 Gew.-%, bezogen auf den
Schmierstoff. Weitere übliche Additive wie Dispergatoren, Korro
sionsinhibitoren, Verschleißschutz-Komponenten, Detergentien,
Antioxidantien, Friction Modifier und/oder Entschäumer (Schaumi
nihibitoren) können in den hierfür üblichen Mengen in den
Schmierstoffen oder Motoren- bzw. Getriebeölen mit anwesend sein.
Die wesentliche Monomerkomponente in den genannten Oligodecenen
ist lineares 1-Decen, welches allein oder in Mischung mit bis zu
40 mol-%, insbesondere bis zu 20 mol-%, vor allem bis zu 5 mol-%,
bezogen auf die Menge an 1-Decen, weiterer linearer C8- bis
C12-1-Alkene (1-Octen, 1-Nonen, 2-Undecen und/oder 1-Dodecen)
oligomerisiert werden kann. Diese 1-Alkene können in chemisch
reiner Form (Reinheiten von üblicherweise 99 bis 99,9 Gew.-%)
oder als technische Gemische in Reinheiten von üblicherweise 90
bis 99 Gew.-% eingesetzt werden, wobei bei den technischen
Gemischen die restlichen Bestandteile normalerweise in etwa
gleich flüchtige, polymersationsfähige oder nicht-polymerisati
onsfähige Komponenten (beispielsweise ungesättigte Isomere,
Homologe oder gesättigte Kohlenwasserstoffe) sind. In der Regel
sind die eingesetzten 1-Alkene praktisch frei von flüchtigen Kom
ponenten, vor allem frei von flüchtigeren gesättigten oder
ungesättigten Kohlenwasserstoffen, insbesondere solchen mit
weniger als 8 C-Atomen; praktisch frei bedeutet, daß höchstens
ein Anteil an solchen flüchtigen Komponenten von unter 1 Gew.-%,
insbesondere unter 0,5 Gew.-%, auftreten kann.
Die zur Oligomerisierung verwendeten Systeme aus Metallocen-Kata
lysator und Aktivator sind übliche Katalysatorsysteme. Durch Va
riation der Struktur des Metallocens lassen sich in bekannter
Weise die gewünschten Molekulargewichtsbereiche der Oligodecene
einstellen. Die Oligomerisierung wird in der Regel in einem
geeigneten Medium ("Reaktionsgemisch"), z. B. einem organischen
Lösungsmittel, unter den hierfür üblichen Bedingungen durch
geführt.
An die Katalysatorsysteme werden keine besonderen Anforderungen
gestellt, außer daß sie in dem Reaktionsgemisch weitgehend
löslich sind. Das Reaktionsgemisch ist die Mischung, welche in
der Zeit nach dem Zusammengeben aller Reaktionskomponenten bis
spätestens zum Zerstören des Katalysatorsystems nach erfolgter
Oligomerisierungsreaktion vorliegt.
Die Löslichkeit des Katalysatorsystems im Reaktionsgemisch wird
durch die Messung der Trübung des Reaktionsgemisches analog
DIN 38404 bestimmt. Eine weitgehende Löslichkeit des Katalysator
systems liegt vor, wenn die Trübungszahl im Bereich von 1 bis 10,
vorzugsweise im Bereich von 1 bis 3, liegt.
Bei der Metallocenkomponente des Katalysatorsystems handelt es
sich um Komplexe des Titans, Zirkoniums und Hafniums, bei denen
das Metallatom M sandwichartig zwischen zwei gegebenenfalls
substituierten Cyclopentadienyl-Gruppen gebunden ist, wobei die
restlichen Valenzen des Zentralatoms M durch leicht austauschbare
Abgangsatome oder Abgangsgruppen X1, X2 abgesättigt sind.
Geeignete Metallocenkomplexe sind solche mit der allgemeinen
Formel Cp2MX1X2, in welchem M Titan, Zirkonium oder Hafnium,
vorzugsweise Zirkonium, bedeuten.
Cp2 stehen für ein Paar von gegebenenfalls substituierten Cyclo
pentadienyl-Liganden. Hierbei können beide Cyclopentadienyl-
Liganden oder nur einer der beiden substituiert sein.
Für den Fall, daß die Substituenten C5- bis C30-Alkylgruppen be
deuten, sind die Cyclopentadienylringe üblicherweise symmetrisch
substituiert. Dies bedeutet, daß sowohl Art, Anzahl als auch die
Position der Alkyl-Substituenten des einen Cp-Ringes identisch
ist mit Art, Anzahl und auch Position der Alkyl-Substituenten des
zweiten Cp-Ringes. Die Anzahl der Alkylgruppen pro Cyclopenta
dienylring beträgt 1 bis 4.
Geeignete C5- bis C30-Alkylreste sind die aliphatischen Reste
Pentyl, Hexyl, Heptyl, Octyl, Nonyl, Decyl, Undecyl, Dodecyl,
Tridecyl, Tetradecyl, Pentadecyl, Hexadecyl, Heptadecyl, Octa
decyl, Nonadecyl und Eicosyl sowie ihre Isomere, wie beispiels
weise neo-Pentyl, iso-Octyl, sowie die cycloaliphatischen Reste
Cyclopentyl und Cyclohexyl. Besonders gut geeignet ist n-Octade
cyl.
Die gegebenenfalls C5- bis C30-alkylsubstituierten Cyclopentadi
enyleinheiten können aber auch mit je 1 bis 2 C4- bis C10-Alkylen
einheiten substituiert sein, die zusammen mit der Cyclopentadi
enyleinheit ein anneliertes Ringsystem, wie beispielsweise das
Tetrahydroindenylsystem, bilden.
Als substituierte Cyclopentadienyl-Liganden kommen aber auch sol
che Paare in Frage, in welchen mindestens einen Cyclopentadienyl
einheit mit mindestens einer Organosilylgruppe -Si(R1)3 substi
tuiert ist. R1 bedeutet dann eine C1- bis C30-Kohlenstoff-organi
sche Gruppe wie Methyl, Ethyl, n-Propyl, i-Propyl, n-Butyl, i-Bu
tyl, sec.-Butyl, tert.-Butyl, n-Pentyl, i-Pentyl, neo-Pentyl,
Hexyl, Heptyl, Octyl, Nonyl, Cyclohexyl, Phenyl oder p-Tolyl. Be
vorzugte Organosilylreste sind Trimethylsilyl und tert.-Butyldi
methylsilyl, insbesondere Trimethylsilyl.
Für den Fall der Organosilylsubstitution an den Cyclopentadienyl
einheiten ist das symmetrische Substitutionsmuster nicht zwingend
notwendig, aber auch nicht ausgeschlossen.
Von besonderem Interesse sind solche Metallocen-Katalysatoren,
bei denen beide Cyclopentadienyl-Liganden über ein Brückenglied
miteinander verbunden sind. Solche Brückenglieder haben meist 1
bis 4 Atome (C-Atome und/oder Heteroatome wie Si, N, P, O, S, Se
oder B) und gegebenenfalls Alkylseitenketten, z. B. 1,2-Ethyliden,
1,3-Propyliden oder Dialkylsilan-Brücken.
Als leicht austauschbare, formal negativ geladene Abgangsatome
oder Abgangsgruppen X1, X2 der Metallocenkomplexe der allgemeinen
Formel Cp2MX1X2 seien genannt: Wasserstoff, Halogen wie Fluor,
Brom, Iod und vorzugsweise Chlor. Darüber hinaus seien genannt:
Alkoholate wie Methanolat, Ethanolat, n- und i-Propanolat,
Phenolat, Trifluormethylphenolat, Naphtholat und Silanolat.
Weiterhin empfehlen sich für X1, X2 besonders aliphatische C1- bis
C10-Alkyl-Reste, insbesondere Methyl, Ethyl, Propyl, iso-Propyl,
Butyl, iso-Butyl, sec.-Butyl, tert.-Butyl, Pentyl, neo-Pentyl,
Hexyl, vorzugsweise Methyl, tert.-Butyl und neo-Pentyl, desweite
ren alicyclische C3- bis C12-Kohlenwasserstoffreste wie Cyclo
propyl, Cyclobutyl, Cyclopentyl und insbesondere Cyclohexyl oder
C5- bis C20-Bicycloalkyl wie Bicyclopentyl und insbesondere
Bicycloheptyl und Bicyclooctyl.
Als Substituenten X1, X2 mit aromatischen Struktureinheiten seien
genannt C6- bis C15-Aryl, bevorzugt Phenyl oder Naphthyl, Alkyl
aryl oder Arylalkyl mit jeweils 1 bis 10 C-Atomen im Alkylrest
und 6 bis 20 C-Atomen im Arylrest wie beispielsweise Tolyl und
Benzyl.
Einzelne Beispiele für geeignete Metallocenkomplexe sind: Bis(n-
octadecylcyclopentadienyl)zirkoniumdichlorid, Bis(trimethylsilyl
cyclopentadienyl)zirkoniumdichlorid, Bis(tetrahydroindenyl)zir
koniumdichlorid, Bis[(tert.-butyldimethylsilyl)cyclopenta
dienyl]zirkoniumdichlorid, Bis(di-tert.-butylcyclopentadie
nyl)zirkoniumdichlorid, (Ethyliden-bisindenyl)zirkoniumdichlorid,
Ethyliden-bis(tetrahydroindenyl)zirkoniumdichlorid und
Bis[3,3(2-methyl-benzindenyl)]dimethylsilandiyl-zirkoniumdichlo
rid.
Die genannten Metallocenkomplexe können auf einfache Weise nach
bekannten Verfahren, z. B. Brauer (Hrsg.): Handbuch der Präpara
tiven Anorganischen Chemie, Band 2, 3. Auflage, Seite 1395 bis
1397, Enke, Stuttgart 1978, synthetisiert werden. Ein bevorzugtes
Verfahren geht von den Lithiumsalzen der entsprechend substi
tuierten Cyclopentadienyle aus, welche mit den Übergangsmetallha
logeniden umgesetzt werden.
Zweckmäßigerweise wird nur ein Metallocenkomplex in der Oligome
risierungsreaktion eingesetzt, es ist aber auch möglich,
Mischungen verschiedener Metallocenkomplexe zu verwenden.
Neben den Metallocenkomplexen enthalten die Katalysatorsysteme
noch Aktivatoren, die an sich bekannt sind und im Schrifttum auch
Cokatalysatoren genannt werden. Im allgemeinen alkylieren sie die
Übergangsmetallkomponente des Katalysatorsystems und/oder abstra
hieren einen Liganden X von der Übergangsmetallkomponente, so daß
letztendlich ein Katalysatorsystem für die Oligomerisierung von
olefinisch ungesättigten Kohlenwasserstoffen entstehen kann. Für
diese Aufgabe sind im allgemeinen metallorganische Verbindungen
der 1. bis 3. Hauptgruppe oder der 2. Nebengruppe des Periodensy
stems geeignet, jedoch können auch andere Akzeptorverbindungen
wie beispielsweise Carbokationen-Salze eingesetzt werden.
Im vorliegenden Fall gut geeignete Aktivatorverbindungen sind
aluminiumorganische und bororganische Verbindungen sowie Carboka
tionen-Salze. Bevorzugt werden offenkettige oder cyclische oligo
mere Alumoxanverbindungen, die durch Umsetzung von Aluminiumtri
alkylen, insbesondere Trimethyl- oder Triethylaluminium, mit
Wasser erhalten werden können.
Als Cokatalysatoren sind im allgemeinen auch Aluminiumorganyle
der allgemeinen Formel Al(R2)3 geeignet, wobei R2 Wasserstoff, C1-
bis C10-Alkyl, vorzugsweise C1- bis C4-Alkyl, insbesondere Methyl,
Ethyl oder Butyl, bedeutet. Darüber hinaus kann R2 auch für Aryl
alkyl oder Alkylaryl mit jeweils 1 bis 10 C-Atomen im Alkylrest
und 6 bis 20 C-Atomen im Arylrest stehen.
Weiterhin sind Aluminiumalkyle A1(R2)3 geeignet, in denen R2 außer
den oben definierten Resten noch Fluor, Chlor, Brom oder Iod
bedeuten kann, mit der Maßgabe, daß mindestens ein Rest R2 ein C-
organischer Rest oder ein Wasserstoffatom ist. Besonders bevor
zugte Verbindungen sind Trimethylaluminium, Triethylaluminium,
Triisobutylaluminium, Di-isobutylaluminiumhydrid und Diethyl
aluminiumchlorid.
Außerdem sind als Aktivatoren noch bororganische Verbindungen gut
geeignet, beispielsweise Tris-arylborverbindungen, bevorzugt
Tris(pentafluorophenyl)bor, weiterhin Salze von Carboniumionen,
bevorzugt Triphenylmethyltetraarylborat, insbesondere Triphenyl
methyltetra(pentafluorophenyl)borat.
Die genannten Al-, B- oder C-Verbindungen sind bekannt oder in an
sich bekannter Weise erhältlich.
Als Aktivatoren können sie für sich allein oder als Mischungen im
Katalysatorsystem eingesetzt werden.
Vorzugsweise setzt man die Aktivatorkomponente im molaren Über
schuß bezüglich des Metallocenkomplexes ein. Das Molverhältnis
von Aktivator zu Metallocenkomplex beträgt im allgemeinen 100 : 1
bis 10.000 : 1, vorzugsweise 100 : 1 bis 1.000 : 1.
Die Bestandteile der beschriebenen Katalysatorsysteme können in
beliebiger Reihenfolge einzeln oder als Gemisch in den Oligomeri
sierungsreaktor eingebracht werden. Vorzugsweise wird der Metall
ocenkomplex mit mindestens einer Aktivatorkomponente vor dem
Eintritt in den Reaktor gemischt, das bedeutet voraktiviert.
Die Herstellung der Oligodecene kann in den üblichen, für die
Oligomerisation von Olefinen verwendeten Reaktoren entweder dis
kontinuierlich oder bevorzugt kontinuierlich durchgeführt werden.
Geeignete Reaktoren sind u. a. kontinuierlich betriebene Rühr
kessel, wobei man gegebenenfalls auch eine Reihe von mehreren
hintereinander geschalteten Rührkesseln verwenden kann.
Die Oligomerisation kann in einer Suspension, in flüssigen Mono
meren und in inerten Lösungsmitteln durchgeführt werden. Bei der
Oligomerisation in Lösungsmitteln werden insbesondere flüssige
organische Kohlenwasserstoffe wie Benzol, Ethylbenzol oder Toluol
verwendet. Vorzugsweise werden die Oligomerisierungen in einem
Reaktionsgemisch durchgeführt, in welchem das flüssige Monomere
im Überschuß vorliegt.
Da die Oligomerisierung in der Regel bei Temperaturen von -20°C
bis 200°C, insbesondere von 0 bis 140°C, vor allem bei 30°C bis
110°C, vorgenommen wird, kann man sie meist im Niederdruck- oder
Mitteldruckverfahren durchführen. Die Menge an eingesetztem
Katalysator ist nicht kritisch.
Die durch Metallocenkatalyse hergestellten Oligodecene enthalten
aufgrund des Oligomerisierungs-Mechanismus ungesättigte Doppel
bindungen, hierbei ist der Anteil an endständigen Vinyliden-
Doppelbindungen besonders hoch. Falls diese Doppelbindungen bei
der Verwendung als Motorenöl- oder Schmieröl-Komponenten stören
sollten, können sie durch übliche Hydrierverfahren in gesättigte
Strukturen übergeführt werden.
Die erfindungsgemäß verwendeten Oligodecene weisen das oben
genannte zahlengemittelte Molekulargewicht (MN) auf. Die Bestim
mung des zahlengemittelten Molekulargewichtes erfolgt üblicher
weise durch Gelpermeationschromatographie (GPC). Die Molekular
gewichtsverteilung MW/MN (Gewichtsmittelwert/Zahlenmittelwert)
liegt im allgemeinen bei 1,3 bis 5, wobei eine enge Verteilung
beispielsweise durch Extraktionsverfahren breiter verteilter
Proben entstehen und eine breite Verteilung auch durch
Abmischungen erhalten werden kann. Werden einheitliche
Katalysatorsysteme eingesetzt, liegt die Verteilung im
allgemeinen bei 1,5 bis 3,0. Unter Umständen kann eine breitere
Verteilung vorteilhafter sein, denn für die gleiche Aufdickwir
kung im Motoren- bzw. Schmieröl benötigt man meist bei enger
Verteilung und gleichem Molekulargewicht mehr Oligomer. Auch für
eine oft zusätzlich auftretende Dispergierwirkung im
Motoren- bzw. Schmieröl kann eine breite Verteilung mit einer
niedermolekulare Flanke in der Molekulargewichtsverteilung
vorteilhaft sein. Weiterhin können sich auch durch Abmischungen
erzeugte bimodale Verteilungen vorteilhaft auswirken. Auch engere
Verteilungen können wegen besserer Scherstabilität vorteilhaft
sein, inbesondere bei Getriebeölen.
Da ein Teil der beschriebenen Oligodecene (nämlich solche mit
einem zahlengemittelten Molekulargewicht ab 30.000) neue Stoffe
darstellen, betrifft die vorliegende Erfindung weiterhin Oligode
cene, welche durch Oligomerisierung von linearem 1-Decen, wobei
bis zu 40 mol-%, bezogen auf die Menge an linearem 1-Decen, wei
tere lineare C8- bis C12-1-Olefine mit einpolymerisiert werden
können, in Gegenwart eines Titan-, Zirkonium- oder Hafnium-Metal
locen-Katalysators und eines Aktivators auf Basis von aluminium
organischen, bororganischen oder carbokationischen Verbindungen
erhältlich sind und im Anschluß an die Oligomerisierung hydriert
worden sein können, mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht
von 30.000 bis 200.000, insbesondere von 35.000 bis 150.000.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein Verfahren zur
Herstellung dieser Oligodecene, welches dadurch gekennzeichnet
ist, daß man lineares 1-Decen oder eine Mischung aus linearem
1-Decen und bis zu 40 mol-%, bezogen auf die Menge an linearem
1-Decen, weiteren linearen C8- bis C12-1-Alkenen metallocenkataly
siert - wie oben beschrieben - oligomerisiert und gewünschten
falls anschließend hydriert.
Die nachfolgenden Beispiele sollen die vorliegende Erfindung
weiter erläutern, ohne jedoch als Beschränkung verstanden zu wer
den. Prozentangabe beziehen sich - sofern nichts anderes angege
ben ist - stets auf das Gewicht.
In einem 1 l-Rührautoklav mit Doppelmantel aus V4A-Stahl wurden
400 ml lineares 1-Decen (Polymerqualität, 99,8%) vorgelegt und
auf 50°C geheizt. In einem Schlenkgefäß wurden 44 mg [Ethyliden-
bis(tetrahydroindenyl)]zirkoniumdichlorid in 43,8 ml Methyl
alumoxan (10%ig in n-Hexan) gelöst, über eine Schleuse mit
Stickstoff portionsweise in den Reaktor gedrückt und mit 30 ml
Ethylbenzol nachgespült. Die Portionierung erfolgte so, daß der
Kryostat, der die Reaktionswärme abführte, nicht überlastet wurde
und die Reaktionstemperatur bei 50°C halten konnte. Es ergab sich
eine Temperaturdifferenz zwischen Mantel und Reaktorinhalt von
max. 40°C, die im Laufe von 2 bis 3 Stunden abklang. Nach 4 Stun
den wurde auf Raumtemperatur abgekühlt, der Autoklav entleert und
mit aliquoten Mengen Cyclohexan verdünnt. Es wurde mit 100 ml
0,1%iger Schwefelsäure und zweimal mit je 100 ml VE-Wasser
gewaschen, über Na2SO4 getrocknet und bis 225°C (2 mbar) aus
destilliert. Das Sumpfprodukt hatte eine Viskosität von 1100 mm2/s
(100°C) und ein MN nach GPC von 11.400. Die Ausbeute betrug 85%,
der Vinylidendoppelbindungsgehalt 94%.
Analog zu Beispiel 1 wurde lineares 1-Decen (99,8%) in Gegenwart
von Bis[3,3(2-Methyl-benzindenyl)]dimethylsilandiyl-zirkonium
dichlorid in Methylalumoxan zu einem Oligodecen mit einem MN nach
GPC von 45.000 oligomerisiert.
Analog zu Beispiel 1 und 2 wurde mittels Bis(n-octadecylcyclopen
tadienyl)zirkoniumdichlorid/Methylalumoxan ein Oligodecen mit
einem MN nach GPC von 3500 hergestellt.
Analog zu Beispiel 1 und 2 wurde mittels Bis(n-octadecylcyclopen
tadienyl)zirkoniumdichlorid/Methylalumoxan ein Oligodecen mit
einem MN nach GPC von 6450 hergestellt.
Analog zu Beispiel 1 und 2 wurde mittels Bis(n-octadecylcyclopen
tadienyl)zirkoniumdichlorid/Methylalumoxan ein Oligodecen mit
einem MN nach GPC von 850 hergestellt.
Prüfung des Viskositäts-Temperatur-Verhaltens eines mineralischen
Mehrbereichs-Motorenöls mit einem Oligodecen MN = 45.000 als Vis
kositätsindex-Verbesserer.
Ein lösungsmittelraffiniertes Mehrbereichs-Motorenöl (15W/40) auf
üblicher Mineralölbasis, welches folgende übliche Zusätze ent
hielt:
aschefreie Dispergatoren | 5,0% |
übliches überbasisches Sulfonat | 2,8% |
Zinkdithiophosphat | 2,0% |
übliches Antioxidant | 0,4% |
üblicher Friction Modifier | 0,1% |
üblicher Schauminhibitor | 0,002% |
wurde mit dem Oligodecen aus Beispiel 2 (MN
= 45.000) als Viskosi
tätsindex-Verbesserer in den unten angegebenen Mengen vermischt.
Die Ergebnisse der Viskositätsbestimmungen sind in Tabelle 1
zusammengestellt:
Bei allen vier Messungen wurden die durch die Normen, welche von
der Mineralölindustrie aufgestellt worden sind, geforderten Werte
erreicht oder im Sinne einer Übererfüllung sogar überschritten.
Prüfung des Viskositäts-Temperatur-Verhaltens und des Scher
verhaltens eines Mehrbereichs-Getriebeöls mit einem Oligodecen MN
= 3500 und MN = 6450 als Verdicker.
Ein Mehrbereichs-Schaltgetriebeöl der in Tabelle 2 angegebenen
Zusammensetzung wurde mit jeweils zwei verschiedenen Oligodecenen
(MN = 3500 aus Beispiel 3 und MN = 6450 aus Beispiel 4 / B1 und
B2) und zum Vergleich mit einem üblichen Polymethacrylat (B3) als
Verdicker (Viskositätsindex-Verbesserer) vermischt und auf sein
Viskosität- und Scherverhalten untersucht. Die Ergebnisse sind in
Tabelle 2 zusammengefaßt:
Die zur Vergleichbarkeit erforderliche Normierung der drei Ge
triebeöle B1 bis B3 erfolgte durch die Einstellung auf die glei
che Viskosität bei 100°C, daher sind auch die Einsatzmengen der
Verdicker unterschiedlich. Aus den Werten für die Viskosität bei
-40°C kann man ablesen, daß B2 dem Vergleichsöl B3 deutlich über
legen ist. Aus den Werten für den Scherverlust ist ersichtlich,
daß B1 dem Vergleichsöl B3 deutlich überlegen ist, wobei B2 und
B3 in etwa gleich wirken. Je nach Anforderungsprofil an das Ge
triebeöl kann man also durch die Feineinstellung des Molekularge
wichtes mehr das Tieftemperatur-Viskositätsverhalten oder mehr
das Scherverhalten in der gewünschten Weise beeinflussen.
Prüfung des Viskositäts-Temperatur-Verhaltens eines vollsynthe
tischen Mehrbereichs-Motorenöls mit einem Oligodecen MN = 850 als
synthetischer Schmierkomponente.
Ein vollsynthetisches Mehrbereichs-Motorenöl (5W/40) der
folgenden Zusammensetzung:
synthetische Schmierkomponente | 56,15% |
Diisononyladipat | 25,0% |
Viskositätsindex-Verbesserer | 1,2% |
auf Basis Styrol/Butadien | 17,75% |
übliche Zusätze (aschefreie Dispergatoren, Detergentien auf Sulfonat-Basis, Zinkdithiophosphat, Antioxidant, Friction Modifier, Schauminhibitor) |
wurde mit dem Oligodecen aus Beispiel 5 (MN
= 850/C1) und zum
Vergleich mit der gleichen Menge an Poly-α-olefin (Viskosität:
8 mm2
/s/C2) als synthetischer Schmierkomponente auf sein Visko
sitätsverhalten untersucht. Die Ergebnisse sind in Tabelle 3
zusammengefaßt:
Die Werte zeigen die deutliche Überlegenheit von C1 gegenüber dem
Vergleichsöl C2.
Prüfung des Viskositäts-Temperatur-Verhaltens eines teilsyntheti
schen Mehrbereichs-Getriebeöls mit einem Oligodecen MN 850 als
synthetischer Schmierkomponente.
Ein teilsythetisches Mehrbereichs-Automatikgetriebeöl der folgen
den Zusammensetzung:
übliches Mineralöl | 32,5% |
synthetische Schmierkomponente | 56,85% |
übliche Zusätze analog zu Beispiel B (*) | 5,6% |
Polyisobuten (MN = 2300) als Verdicker | 3,85% |
übliches Polymethacrylat als Verdicker | 1,0% |
üblicher Pour-Point-Verbesserer | 0,2% |
wurde mit dem Oligodecen aus Beispiel 5 (MN
= 850/ D1) und zum
Vergleich mit der gleichen Menge an Poly-α-olefin (Viskosität:
8 mm2
/s/D2) als sythetischer Schmierkomponente auf sein Viskosi
tätsverhalten untersucht. Die Ergebnisse sind in Tabelle 4
zusammengestellt:
Der Vergleich der Werte bei -40°C zeigt die deutliche Überlegen
heit von D1 gegenüber dem Vergleichsöl D2.
Claims (7)
1. Verwendung von Oligodecenen, welche durch Oligomerisierung
von linearem 1-Decen, wobei bis zu 40 mol-%, bezogen auf die
Menge an linearem 1-Decen, weitere lineare C8- bis
C12-1-Alkene mit einpolymerisiert werden können, in Gegenwart
eines Titan-, Zirkonium- oder Hafnium-Metallocen-Katalysators
und eines Aktivators auf Basis von aluminiumorganischen,
bororganischen oder carbokationischen Verbindungen erhältlich
sind und im Anschluß an die Oligomerisierung hydriert worden
sein können, mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht von
500 bis 200.000 als Komponenten in Schmierstoffen.
2. Verwendung von Oligodecenen nach Anspruch 1 mit einem zahlen
gemittelten Molekulargewicht von 10.000 bis 200.000 als
Viskositätsindex-Verbesserer in Mehrbereichs-Motorenölen.
3. Verwendung von Oligodecenen nach Anspruch 1 mit einem zahlen
gemittelten Molekulargewicht von 800 bis 50.000 als Verdicker
in Mehrbereichs-Getriebeölen.
4. Verwendung von Oligodecenen nach Anspruch 1 mit einem zahlen
gemittelten Molekulargewicht von 500 bis 5000 als syntheti
sche Schmierkomponente in Schmierstoffen.
5. Schmierstoffe mit einem Gehalt von 0,1 bis 95 Gew.-%, bezogen
auf den Schmierstoff, an Oligodecenen gemäß Anspruch 1.
6. Oligodecene, welche durch Oligomerisierung von linearem
1-Decen, wobei bis zu 40 mol-%, bezogen auf die Menge an
linearem 1-Decen, weitere lineare C8- bis C12-1-Olefine mit
einpolymerisiert werden können, in Gegenwart eines Titan-,
Zirkonium- oder Hafnium-Metallocen-Katalysators und eines
Aktivators auf Basis von aluminiumorganischen, bororganischen
oder carbokationischen Verbindungen erhältlich sind und im
Anschluß an die Oligomerisierung hydriert worden sein können,
mit einem zahlengemittelten Molekulargewicht von 30.000 bis
200.000.
7. Verfahren zur Herstellung von Oligodecenen gemäß Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß man lineares 1-Decen oder eine
Mischung aus linearem 2-Decen und bis zu 40 mol-%, bezogen
auf die Menge an linearem 1-Decen, weiteren linearen C8- bis
C12-1-Alkenen metallocenkatalysiert oligomerisiert und
gewünschtenfalls anschließend hydriert.
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