DE1805459U - Landwirtschaftliches fahrzeug. - Google Patents

Description

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  Ist der Sntewagen ge : füllt" dann ist es bei den bekannten

  fahrzeugen notwendig, die Kupplung zwischen Schlepper und

  teldlader und die Xupplung zwieehen jfeldlader und Brnte-

  wagen c& 18sen, damit der Brntwagen tUr den Straßen-

  transport aa. den Behlopper angehängt werden kann.

  Die Schwerfälligkeit dws aue Schlepper, Yeldlader und Ernte-

  wagen bestehenden Zug$ wird besondere dann deutlich# wenn

  hügelige Heu abgeerntet werden Bollen. Dies ist dann,

  wennüb*rhauptt nur mit einem überdimennionierten Schlep-

  per möglich und auch in diesem h11 worden die gezogenen

  Fahrzeuge bei geneigtem Untergrund etwas hangabwarts laufen

  als der Schlepper.

  Zur Einsparung der Bedienungspernon auf dem Ernt*wage44st

  bereit. vorgeschlagen worden, den Erntewagen mit einer Ein-

  richtung zur Verschiebung des Zrnteguten in der ? fahrzeug-

  längsaohee auszurü ten, die beispielsweise aus in Fahrt-

  richtung verlaufenden Ketten besteht, welche durch Leisten

  verbunden sind und die dazu dient. das Brntegut von dem

  vorderen Einfüllende des fahrzeugs nach rückwärts zu trans-

  portieren* Die Sohwerfälligkeit des aus fünf bis seohe Aohsen

  bestehenden Sohleppzuges wird dadurch aber nicht beseitigt.

  Kaoh einem anderen Voreehlag eell an der Frontseite einea

  als Gergteträger ausgebildeten und mit einer kleinen Lade-

  etliche yornehenen Zahrzeugen ein Mtthwerk mit einer Ladeein-

  richtungbefestigt werden, mit denen es dann m8glioh ist,

  zu mähen und sofort die Ladefläche auf dem Fahrzeug zu be-

  laden. Eine derartige Einrichtung ist nur als Mählader su

  verwenden, während sie bei der Eintringung der Heuernte insbesondere wegen der begrenzten Ladefähigkeit und der Motwendigkeit einer Bedienungsperson auf der Ladefläche

  versagt.

  Zur Lösung dieses Problems sehlägt die Neuerung ein landwirt-

  sohaftlichesyahrzeug für Brntesweeke vor, das gekennzeich-

  net ist durch die Vereinigung folgender Merkmales

  a) das Fahrzeug be@itzt einen verhältnismäßig großen Laderaum. der an allen vier Seiten von einem Gatter oder dgl. umgeben ist,

  b) das Yahrzeug ist mit Eigenantrieb, 7ahrereitz und Lenk-

  einrichtungausgerüstet,

  0) am vorderen Ende des Fahrzeuge ist ein Feldlader an-

  kuppelbar. der vom Fahrzeug geschoben wird,

  d) sm Boden des Laderaums ist eine Einrichtung zur Ver-

  schiebung des Ladegutes angeordnet, die da. Ladegut

  vom vorderen Ende naeh rückwärts fSrdert und auch zur

  Entladung des Ladegutes über ein Ende des Fahrzeuge

  die&t.

  Durch das neuerungag*mäß* Zahrzeug kann die Reuernte durch

  eine einzige Person bewältigt werden. Das neuerungsgemäße

  fahrzeug ist sehr wendig. Wendemanöver bedürfen wenig Platz und Hanglagen können einwandfrei befahren werden.

  Für den Straßentransport kann der Peldlader einfach an-

  gehoben werden. Zu bevorzugen ist jedoch, wenn für den

  Straßentransport der Feldlader abgekuppelt wird. Da nach

  dem Abkuppeln de « Laders ohne weitere Manipulationen so-

  fort das geladene Reu oder dgl. eingefahren werden kann,

  wo ergibt sich eine wesentliche Arbeit-und Zeitersparnis.

  Ea ist klar, iaS da. neuerunggemäSe Jahr. eug ohne den

  Jeldlader auch als Lasttahrseug für beliebige Zwecke

  verwendbar ist, Die Torschiebeeinrichtung auf dem Boden

  des Laderaums stört dabei nicht, bzw. diese Verschiebeeinrichtung kann entweder für andere Zwecke ebenfalls brauchbar sein, abgesehen davon, daß die Demontage dieser Einrichtung einfach durchführbar ist.
• Die Verschiebeeinrichtung auf der Ladefläche besteht insbesondere aus vorderen und rückwärtigen Kettenrädern, die um parallel zu den Radachsen angeordnete Achsen drehbar sind. Auf den Kettenrädern laufen Ketten auf denen

  Leisten angeordnet sind, aodaJS mittels eines an den Ketten-

  rädern angreifenden Antriebes das Erntegut in Rahrtrichtung auf dem Fahrzeug verschoben werden kann.
• Diese Verschiebebewegung dient einerseits dazu, das am vorderen Ende des Fahrzeugs von dem Feldlader herabfallende Gut kontinuierlieh oder sohubweise weiter nach rückwärts zu transportieren, andererseits aber auch dazu,

  um den Abladevorsang zu vereinfachen. Zu diesem Zweck wird

  insbesondere das rüokwärtige Gatter den laderaumen abge-

  nommen oder geöffnet und der Inhalt des Erntefahrzeugea

  wirdmittelo der etten nach rückwärts abgeworfen. Wenn

  auch die rückwärtige Entladung zu bevorzugen ist, so ist

  bei entsprechender Ausbildung des Fahrzeuges doch e*eh eine

  EntladuRg Mber daw vordere Bnde grundsätzlich mSglich.

  Der ankuppelbare Feldlader, der beiapielaweise aus einer

  2iok-up-Walze und tinen Ybrderainkenband bentehtp wird

  Ton dem ahrzeugmotor angetrieben. Die Ankupplung des

  ? eldladera an dM Fahrzeug erfolgt dabei in der Weise,

  taB der Feldlader zwar seitlich geführt ist, sich jedooh

  in der lhenriohtung bewegen kann, sodaß der Peldlader

  Bodenunebenheitenausweichen kann. Zu diesem Zweck kann

  ein Drehgelenk, eine 3fuhrung oder ein M. hrungagestänge

  zwischen Fahrzeug und Lader vorgesehen sein,

  Cm die Arbeitebreite des neuerungagemäßen Fahrzeuge zu

  vergrSßem, ist ee vorteilhaft, wenn vor oder seitlich

  des Feldladers Hinrichtungen am ? eldlader oder am Fahr-

  zeug ankuppelbar eind, die das Erntegut in den Aufnahme-

  bereich. dee Feldladere hineinfSrdern, insbesondere hinein-

  rechen.

  Um die bereieht für den fahrer bei dem neuerungsgemäSen

  Fahrzeug möglichst günatig au gestalten, sieht die Neuerung

  vor,daS der Fahreraitz aa. vorderen Ende desFahrzeugs

  angeordnet ist. Der Zahrereitz kann dabei vor der vorderen

  Begrenzung den laderaumen und seitlich des laders an-

  geordnet eein, ee ist aber auch mSglieh, den fahrer

  eeitlieh am vorderen Bnde da Ladraumw unterzubringen

  Dei einer anderem Yariante der Neuerung ist der Jahrer-

  sitz wenigsten% teilweise in die rechteckige Grundfläche

  des Laderaume. eingeschoben, wobei dann gegebenenfalls-

  die vorderen Kettenrider der Versehiebeeinriohtung etwaa

  zurückzuwetsen sind.

  Zweckmäßig iet ee, wenn das Fahrzeug mit einem Allradan-

  trieb ausg*rüstet wird. Auoh kann duroh eine Allradlen-

  kung die Beweglichkeit des Fahrzeuges noch weiter,.-

  steigertwerden.

  Um zu verhindern, daß betfahrten entlane eines Ranges

  sich der beladene'agen nach der Rangse1te neigt, ist..

  vorteilhaft, eine Aehse, insbesondere die rückwärtige Achse

  ungefedert auezubilden oder auch die Pederungen der Radachsen

  blockierbar zu machen.

  Für die Anordnung dea Notora empfiehlt sich entweder

  ein Unterflurmotor unter der Ladefliche oder auch ein

  Motor am vorderen Ende des Fahrzeuge, gegebenenfalls neben

  demFahrerwita.

  In den Zeichnungen ist die Neuerung beispieleweiee schema-

  tiweh dargestellte Ee zeigent

  Fig. 1 eine Seitenansicht eines neuerungsgemäßen Fahrzeugs,

  ig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug nach der ? zig. 1,

  ? ig. 3 eine Torderaneioht des Fahrzeugs nach den Fig. 1

  und2,

  Fig. 4 ein Grundriß &$ ?'wrwrka und

  ; Fig 5 eine teilweise Darstellung einer Variante der Neuerung.
• Das fahrzeug 1 besteht im wesentlichen aus dem Fahrzeugrahmen 2, der Vorderachse 3 und der Hinterachse 4. Beide Achsen sind als angetriebene, gelenkte Achsen ausgebildet.
• Die Einzelheiten der Lenkung sind nicht näher dargestellt.
• Unter der Ladefläche 5 ist der Unterflurmotor 6 mit dem Getriebe 7 angeordnet, das über die Kardanwellen 8 und 9 die Vorder-und Hinterachse antreibt.
• Die Ladefläche 5 ist Ton einem Gatter 10 umgeben. Auf der Ladefläche 5 verlaufen parallele Kettenzüge H, auf denen Leisten 12 befestigt sind. Am vorderen und rückwärtigen Ende der Ladefläche ist e ein Kettenradpaar 13 und 14 vorgesehen, von denen ein Paar angetrieben ist. Der Antrieb der

  Kettenräder wird ebenfalls vom Getriebe 7 abgeleitet.

  Am vorderen Ende 15 des Rahmens 2 ist durch ein Jührungsge-

  stange 16 oder eine ähnliche Einer ahtung ein Poldlader 17

  angekuppelt, der über Fühlräder 18 auf dem Erdboden aufsteht.

  Der Feldlader besteht im wesentlichen aus der Pick-up-Walsie

  19 und dem Kettenaufzug 20. Es kann aber ohne weiteres auch ein anderer Peldlader Verwendung finden. Am vorderen Ende des Fahrzeuges ist seitlich neben dem Feldlader der Fahrersitz 21 mit dem Steuerrad 22 untergebracht.
• Der Antrieb für den Feldlader 17 ist vom Getriebs 7 abgeleitet und zwar mittels einer Kardanwelle 23, die gegebenenfalls bei 15 gelagert ist bzw. ein Zwischengetriebe antreibt, das dann über eine abkuppelbare Kardanwelle 24 mit dem yeldlader 17 verbunden tat.

  Bei der'ar1ant. nach 4er liga 5 iat der fahrersitz 21'

  mit den zugehBrigen Einrichtungen seitlich des vorderen

  Endes des rahrzeugen angeordnet.

  Dasneuerungegeadße Pahrzeug iot-rorzugeweine für die

  Reuerntegedaeht. Eine vorteilhafte Ausführungsform des

  neuerungeg « äßen Yahrzeuge besitzt eine Länge der Ladefläche

  von 450 Meter und einer Breite von 1, 80 bis 2 Met

Claims (2)

1. Schut ! Ano£rü£äei - 1.Landwirtsehaftliohea Pahrzeug für Erntesweeke, gekenn- zeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale' a) daa Fahrzeug (1) besitzt einen verhältnismäßig großen Laderaum, der an allen vier Seiten von einem Gatter (10) oder dgl. umgeben ist, b) das Fahrzeug ist mit Eigenantrieb (6), Fahrersitz (21) und der Lenkeinrichtung (22) ausgerüstet, c) am vorderen Ende des Fahrzeugs ist ein Feldlader (17) ankuppelbar, der vom Fahrzeug geschoben wird, d) am Boden (5) des Laderaumes ist eine Einrichtung (11, 12) zur Verschiebung des Ladegutes angeordnet, die daa Ladegut vom vorderen Ende nach rückwärts fordert und auch zur Entladung des Ladegutes Uber ein Ende dea Fahrzeuge dient.
2. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch vordere und rückwärtige Kettenräder (13, 1) mit parallel zu den Radachsen angeordneten Achsen für in Fahrtrichtung verlau- ende,Leisten (12) tragende Ketten (11) t die auf dem Laderaumboden verschiebbar sind und mittels einee an den Kettenrädern angreifenden Antrieb das Erntegut in Fahrtrichtung auf dem fahrzeug verschieben. 3.Fahrzeug naeh einem oder beiden der vorhergehenden An- sprüche, daduroh gekennMichnet, daß der ankuppelbare ? eldlader (17) von Yabrzeugmotor (6) angetrieben Jsto 4. Fahrzeug nach einem oder mehreren der Tarnereehenden Ansprüche, dadurch ekennselohnet, daß der Peldlader (17) mittelsluhlräder (18) am Irdboden geführt Ist und nieh bei Bodenunebonbeiton um seine Anlenkung am Fahrzeug bzw. in einer yahruag am fahrzeug bewegt. 5. Yahrzeug Dach eint. oder mehreren der Torhergehenden Ansprüche, dadureh gekennxeiehnet, daß vor oder seitlich den Peldladerw (17) Binrichtungen am fahrzeug oder am Peldladerankuppelbar xind, die dae JSrntegut in den Aufnahmebereichden l'eldladern hineinförderne insbesondere hineinrecheno 6. Fahrzeug naoh einem oder mehreren deorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daS der Fahrersitz (21) am vorderen Ende 4.. Fahrzeugs angeordnet ist. 7. Fahrzeug naeh eineM oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Fahrersitz (21) vor der vorderen Begrenzung des Laderaums und seitlich desFeldladers* 8. Fahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Fahrersitz (21*) seitlich am vorderen Inde des Laderaums. 9.Fahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden AnsprttehCtdadurch gekennzeiehnet, daj8 der Fahreraita wenigwtwns teilweiee in die rechteckige Grundfläche des Iaderaume « eingeeohoben ist. 10. fahrzeug nach, einen oder mehreren der rorhergehendea Anspruche,gekenB ihaet durch einen Allradantrieb und/oderein* Allradlenkung dee erzeuga (, 11. ahrzeug caMt eiae* oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,gekennzeichnet durch eine ungefederte Einter- ach (4) den Fahrzeuge. 12. Fahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Anwprüehe,dadurch % ekenn<eiQhnet, d&S die Federung derUdaohnenbleekierbar ist, 13.Fahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Aniprüohup dadurch gekennzeichnet, daS der Motor am vorderen Ende dea Fahreuge gegebenenfalle neben dem ? ahreraitz angeordnet tat. 14. Zahrzeug naob einem oder mehreren der vorhergehenden Anaprche, gekenaxeiohaet dreh eine Motoranordnung unter der ladetlächeo