DE1302012B - Aufbautrommel fuer den Flachaufbau und das anschliessende Bombieren der Karkasse eines Fahrzeugluftreifens - Google Patents

Description

1 2

Die Erfindung betrifft eine Aufbautrommel für scheiben und Stützringen für die Wulstringe ist der den Flachaufbau und das anschließende Bombieren Zylindermantel mit seinen Rändern eingespannt, der Karkasse eines Fahrzeugluftreifens mit zwei Die Aufbautrommel ist nachstehend mit weiteren

gegeneinander auf einer Tragwelle verschiebbaren Merkmalen an Hand der Zeichnung näher erläutert. Stirnscheiben, einem zwischen den Stirnscheiben ge- 5 Es zeigt

spannten bombierbaren Zylindermantel, einem zylin- F i g. 1 einen Achsenschnitt durch die eine Hälfte

drischen ausstellbaren mittleren Spreizring und zwei der Aufbautrommel mit den zugehörigen Teilen, wounabhängig von diesem spreizbaren, den Stirnschei- bei im obersten Teil die Glieder in der Grundstellung ben benachbarten zylindrischen Spreizringen zur Ab- und im unteren Teil die Glieder in der Arbeitsendstützung des Zylindermantels, wobei die den Stirn- io lage dargestellt sind, und

scheiben benachbarten Spreizringe an dem Mittel- Fig. 2 bis 7 schematisch die einander folgenden

ring vorbei zusammenschiebbar sind. Stellungen im Verlauf eines Arbeitsganges.

Eine bekannte Aufbautrommel ähnlicher Bauart Die Trommelwelle 1 ist mit einem Querschlitz 2

ist so eingerichtet, daß sich mit den beiden Seiten- versehen, in dem zwei Keile 3 geführt sind, die einen Scheiben eine Anzahl diesen zugeordneter Ringe 15 Ringzylinder 4 mit rechteckigem Hohlquerschnitt ineinander und unter das zylindrische Mittelteil tragen. In dem Ringzylinder 4 liegt ein auftreibbarer schieben läßt, wenn die Karkasse bombiert werden Ringschlauch 5, der über eine Leitung 6 an eine soll. Im ausgefahrenen Zustand bilden die zylin- Druckmittelquelle anschließbar ist. Auf dem Ringdrischen Ringe eine konkave Fläche, was durch die schlauch 5 liegen sich zu einem Zylinder ergänzende Verdickung eines darauf aufgelegten Gummimantels ao gebogene, als Schalen ausgebildete Segmentplatten 7, nur mangelhaft kompensiert wird. Der Mantel muß die radial nach außen gerichtete Radialstifte 8 tragen, sich über seine Länge unterschiedlich dehnen und die eine entsprechende Führung 9, 10 des Ringzylinverdünnen, und die Ringe, die sich mit ihren Rändern ders 4 durchsetzen, und an den Enden einen aus geaneinander abstützen, neigen zum Ausweichen unter wölbten Spreizplatten bestehenden Mittelring 11 trader Einwirkung örtlicher Spannungen, die sich beim 25 gen, der in der Grundstellung einen Zylindermantel Auflegen der Karkaßlagen einstellen können. Es kön- bildet. Die Spreizplatten sind durch einen um sie nen Verzerrungen und Verlagerungen der Karkasse herumgeführten Gummiring 12 in der Grundstellung beim Bombieren vorkommen. Auch sind zum Ab- gehalten, in der sie mit den Unterseiten auf den als nehmen der Karkasse besondere konstruktive Maß- Abstandshülsen ausgebildeten Führungen 10 aufnahmen erforderlich, weil einer der Wulstkerne 30 sitzen, so daß der Grunddurchmesser eindeutig beüber die ganze Trommel hinübergeführt werden stimmt ist. Die Breite der Spreizplatten ist etwas kleimuß, ner als die halbe Breite der flach aufzubauenden Kar-

Es wurde vorgeschlagen, eine Aufbautrommel der kasse von Wulst zu Wulst. Die Platten sind auseingangs geschilderten Bauart aus einer Anzahl von tauschbar, um auf der gleichen Grundausbildung der Segmentringen zusammenzusetzen, die nebeneinander 35 Aufbaumaschine verschiedene Karkassengrößen auf- und im Umfang hintereinander angeordnet sind. Es bauen zu können.

sind dies keine unabhängig voneinander ausstellbaren Beiderseits des Mittelringes 11 sind auf der Welle 1

Spreizringe, sondern es ist eine Tragvorrichtung, die mit dichtem Gleitsitz zwei Buchsen 13 verschiebbar aus dreiteiligen Segmenten zusammengesetzt ist. geführt. In der Fig. 1 ist nur die linke Hälfte der Durch diesen Aufbau der Segmente ist die umstand- 40 Aufbautrommel· dargestellt. Die beiderseits des vorliche Anordnung zahlreicher Einzelelemente bedingt, beschriebenen Mittelringes 11 liegenden Glieder sind durch deren Zusammenwirken das seitliche Verschie- spiegelbildgleich, so daß im folgenden die Beschreiben, das Gleiten der Segmentteile aneinander, die bung auf die linke Hälfte beschränkt wird. Führung beim Gleiten und das Zusammenschieben Die Buchse 13 trägt eine Stirnscheibe 14 mit einer

und Auseinanderfahren bewirkt wird. Die Außen- 45 Mehrzahl an der Innenseite befestigter Konsolen 15 ringe der Segmente werden über den Innenring zu- und an deren Rand angesetzten Führungsstücken 16 sammengefahren. mit eingezogenem Randflansch 17, dem eine Ring-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine nase 18 an der Scheibe 14 zugeordnet ist. Zwischen zylindrische Auflagefläche für den Karkassenaufbau den Konsolen und den Flanschen 17 und Nasen 18 aus stabilen Ringen aus Einzelsegmenten zu schaffen, 50 sind nach den Konsolen 15 zu offene Zylinderstücke die für den Bombiervorgang an dem Mittelring vorbei 19 mit gewölbten Spreizringen 20 verschiebbar gein einfacher Weise zusammenschiebbar sind. führt. In den Zylinderstücken 19 liegt ein aus

Erfindungsgemäß wird dies dadurch bewirkt, daß mehreren Segmenten 21 zusammengesetzter Zylinderdie den Stirnscheiben benachbarten Spreizringe in mantel für einen auftreibbaren Ringschlauch 22, der eingezogenem Zustand unter den gespreizten Mittel- 55 über einen Anschluß 23 an eine Druckmittelquelle ring einschiebbar sind. anschließbar ist.

Zweckmäßigerweise bestehen der Mittelring und Die Spreizringe 20 sind so bemessen, daß sie sich

die Spreizringe aus von Zylindermantelsegmenten ge- in der Grundstellung (F i g. 1, obere Hälfte) zu einem bildeten Wölbplatten und sind durch sie tragende, auf- Zylindermantel ergänzen. Sie sind von einem dehntreibbare Ringschläuche, vorzugsweise unabhängig 60 baren Ringband 24 umschlungen, das sie in der voneinander, begrenzt spreizbar. Die Wölbplatten des Grundstellung hält, die durch die Auflage der Zy-Mittelringes sind vorteilhaft von Radialstiften von linderstücke 19 auf den Konsolen 15 bestimmt ist. Segmentplatten eines fest auf der Trommelwelle an- Auf der Außenseite der Scheibe 14 sind ein Zylindergeordneten Ringzylinders getragen und die Segment- stück 25 und ein Ringkörper 26 befestigt. Der Ringplatten durch den sie abstützenden Ringschlauch 65 körper 26 hat eine Innenausdrehung 27, in der unter radial ausschiebbar. Hierbei sind die den Stirn- Auflage auf einem Abschlußring 28 ein Ringschlauch scheiben benachbarten Spreizringe an den Innenseiten 29 liegt, der durch eine Mehrzahl von gewölbten der Stirnscheiben gelagert. Zwischen den Stirn- Platten 30 abgedeckt ist, die sich in der Grund-

stellung zu einem Zylindermantel ergänzen. Der Ringschlauch 29 ist über eine Leitung 31 an eine Druckmittelquelle anschließbar.

Die Platten 30 tragen Radialstifte 32, die Radialbohrungen des Körpers 26 durchsetzen, denen größere Bohrungen 34 folgen, die mit einem eingezogenen Rand 35 versehen sind. In den Bohrungen 34 sind Hubsegmente 36 verschiebbar geführt, deren Ausschubweg durch das Zylinderstück 25 begrenzt ist. Um die verbreiterten Kopfplatten 37 der Hubsegmente 36 ist ein Gummiring 38 gelegt, der die Hubsegmente 36 und die mit ihnen verbundenen Teile in der Grundstellung hält.

Zwischen der Scheibe 14 und dem Körper 26 ist der Rand 39 des auftreibbaren Zylindermantels 40 der Aufbautrommel fest eingespannt, der über die Spreizringe 20 und den Gummiring 12 gespannt ist.

Die Aufbautrommel arbeitet wie folgt: In der eingezogenen Grundstellung der Teile (F i g. 1 und 2), in der deren Außenflächen einen glatten Zylinder bilden, werden die verschiedenen Karkassenlagen A entsprechend ausgerichtet auf die Vorrichtung aufgewickelt (F i g. 2). Es werden dann die Wulstringe B aufgeschoben, so daß sie genau über den Mantelnuten 61 von Stützringen60 liegen (Fig. 3). Es werden dann die dehnbaren bzw. spreizbaren Abschlußringe 38 mit den Stützringen 60 bzw. die Spreizringe 20 und der Mittelring 11 durch Auftreiben der Ringschläuche 29, 22, 5 in die Spreizlage verbracht (F i g. 4), wodurch die Karkassenlagen A gespannt und die Wulstringe B fest in die Mantelnuten 61 gedrückt werden. Es können dann noch weitere Aufbauteile, beispielsweise Kernreiter C und Zwischenlagen, aufgebracht werden.

Die auf diese Weise flach aufgebaute Karkasse wird dann — gegebenenfalls in einem Gürtellaufstreifen — bombiert, in dem die Ringschläuche 22 druckentlastet werden, so daß die seitlichen Spreizringe 20 von den Ringbändern 24 in die Grundstellung zurückgebracht werden, in welcher ihr Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des noch gespreizten Mittelringes 11 ist. Mit diesem Vorgang wird der von den Scheiben 14 und dem dehnbaren Zylindermantel 40 umschlossene Innenraum der Aufbautrommel belüftet, und die Scheiben 14 werden unter Mitnahme der von ihnen getragenen Teile gegeneinander verschoben, wobei die Spreizringe 20 mit dem Ringband 24 unter den Mittelring 11 von beiden Seiten einfahren.

Die Breite der Spreizringe 20 entspricht etwa der halben Breite des Mittelringes 11 (F i g. 7).

Die Karkasse kann auch in einen sie umgebenden Gürtellaufstreifen hineinbombiert werden, der dann mit den Seitenteilen angerollt wird, worauf dann die Seitenwandstreifen D angelegt werden, sofern sie nicht vor dem Bombiervorgang angerollt sind.

Der dehnbare Zylindermantel der Aufbautrommel kann auch durch einen Ringschlauch ersetzt werden.

der sich in der Grundstellung sowohl über den Mittelring als auch über die beiden Seitenteile der Aufbautrommel erstreckt, an dem der Mittelring befestigt ist, und dessen Auftreibanschluß von dem Mittelring ausgeht.

Der zur Einspannung dienende Rand 39 des auftreibbaren Zylindermantels muß verhältnismäßig lang sein, damit er eine genügende Dehnungsreserve für das Spreizen der Spreizringe 20 hergibt.

Der Mittelring 11 ist mittels der Keile 3 auf der Welle 1 befestigt, die in dem die Welle durchsetzenden Schlitz 2 sitzen, wobei der Schlitz eine völlige Abdichtung zwischen dem unter Bombierdruck stehenden Raum innerhalb der Aufbautrommel und der hohlen Welle gewährleistet.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Aufbautrommel für den Flachaufbau und das anschließende Bombieren der Karkasse eines Fahrzeugluftreifens mit zwei gegeneinander auf einer Tragwelle verschiebbaren Stirnscheiben, einem zwischen den Stirnscheiben gespannten bombierbaren Zylindermantel, einem zylindrischen ausstellbaren mittleren Spreizring und zwei unabhängig von diesem spreizbaren, den Stirnscheiben benachbarten zylindrischen Spreizringen zur Abstützung des Zylindermantels, wobei die den Stirnscheiben benachbarten Spreizringe an dem Mittelring vorbei zusammenschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die den Stirnscheiben (14) benachbarten Spreizringe (20) in eingezogenem Zustand unter den gespreizten Mittelring (11) einschiebbar sind.

2. Aufbautrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelring (11) und die Spreizringe (20) aus von Zylindermantelsegmenten gebildeten Wölbplatten bestehen und durch sie tragende, auftreibbare Ringschläuche (5, 22) vorzugsweise unabhängig voneinander begrenzt spreizbar sind.

3. Aufbautrommel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wölbplatten des Mittelringes (11) von Radialstiften (8) von Segmentplatten (7) eines fest auf der Trommelwelle (1) angeordneten Ringzylinders (4) getragen und die Segmentplatten (7) durch den sie abstützenden Ringschlauch (5) radial ausschiebbar sind.

4. Aufbautrommel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Stirnscheiben (14) benachbarten Spreizringe (20) an den Innenseiten der Stirnscheiben (14) gelagert sind.

5. Aufbautrommel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stirnscheiben (14) und Stützringen (60) für die Wulstringe der Zylindermantel (40) mit seinen Rändern (39) eingespannt ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen