DE1778987B2 - Maschine zum aufbauen eines rohlings fuer fahrzeugluftreifen - Google Patents
Maschine zum aufbauen eines rohlings fuer fahrzeugluftreifenInfo
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Description
wird unter gleichzeitiger Vereinfachung des Aufbaues der Maschine erzielt.
Im Hinblick auf die zuletzt beschriebene, bekannte Maschine wird festgestellt, daß für die druckdichte
unmittelbare Aufnahme einer im wesentlichen zylindrischen Karkasse auf den Klemmscheiben einer
Aufnahme- und Formvorrichtung Schutz nur im Zusammenhang mit den übrigen Merkmalen des
Anspruchs 1 begehrt wird.
Vorteilhafterweise weisen die Klemmscheiben axial nach außen weisende Sitzflächen mit Dichtungselementen zur Anlage an den axialen Innenflächen
der Wülste auf, gegen die sie durch die Innenabschnitte der Klemmscheiben abdichtend angepreßt
werden können.
Zweckmiißigerweise ist der eine Fürmring auf die beiden Klemmscheiben tragenden, konzentrischen
Wellen geführt, während der andere Fcrmring an einer koaxial zur Aufnahme- und Formvorrichtung
angeordneten Aufbautrommel für den Rohlaufstreifen axial verschiebbar abgestützt ist. Hierdurch
ergibt sich ein einfacher Aufbau, der die Zugänglichkeit zu den verschiedenen Teilen der Maschine
nicht beeinträchtigt und dennoch ein nahes Aneinanderrücken dieser Teile gestattet. Gleichzeitig
gewährleistet diese Ausbildung einen raschen Ablauf der einzelnen Phasen des Arbeitszyklus.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert.
F i g. 1 zeigt in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt, eine Maschine zum Aufbauen eines Rohlings
für Fahrzeugluftreifen;
F i g. 2 zeigt im größeren Maßstab einen Schnitt durch die beiden Klemmscheiben der Aufnahme- und
Formvorrichtung;
F i g. 3 zeigt im Längsschnitt die beiden mit den Karkassenseitenwänden zusammenwirkenden, tellerförmigen
Formringe;
Fig. 4 bis 11 zeigen schließlich in jeweils gleichen Längsschnitten den Ablauf eines Aufbaulind
Formvorganges bei der Herstellung eines Rohlings für Fahrzeugluftreifen mit der Maschine.
In Fig. 1 ist eine in radialer Richtung dehnbare und zusammenziehbare Aufbautrommel 1 für einen
Gürtel- und/oder einen Rohlaufstreifen, die über eine nicht dargestellte Antriebseinrichtung um die
aus der F i g. 1 erkennbaren Lager drehbar ist, drrgestellt.
Im axialen Abstand von der Aufbautrommel 1 ist in F i g. 1 ein Überführungsring 5 wiedergegeben, der
radial aufweitbare und zusammenziehbare innere Ringsegmente 6 aufweist, deren Innenoberfläche 7
der äußeren Kontur des auf der Aufbautrommel 1 aufgebauten Rohlaufstreifens entspricht. Der Überführungsring
5 läßt sich mit Hilfe eines druckmittelbetätigten Stößels 8 in Richtung der Achse A-A der
Maschine verschieben, und zwar aus einer Stellung in radialer Flüchtling mit der Aufbautrommel 1 über
eine Zwischenstcllung bis in eine durch die strichpunktierte Linie M-M gezeigte Stellung über eine
Aufnahme- und Formvorrichtung S für die zylindrische Karkasse Zum Verschieben des Überführungsringes
5 dienen Schienen 9.
Die Aufnahme- und Formvorrichtung S weist zwei Klemmscheiben 10 und 11 auf, die in bezug auf die
Querebene M-M jeweils axial verschiebbar sind und jeweils durch koaxiale, ineinandergeschobene Wellen
21, 22 unterstützt sind. Die Klemmscheiben 10, 11 weisen jeweils nach außen gerichtete Sitzflächen 12
bzw. 13 auf, an denen Dichtungselemente 18 bzw. 19 aus einem elastischen Werkstoff angeordnet sind. Die
verdickten, radialen inneren Enden der Dichtungselemente 18, 19 liegen in Nuten 16 bzw. 17 der
Klemmscheiben 10,11 und sind mit einem Befestigungsring in den Nuten 16,17 gesichert.
Die Maschine nach Fig. 1 weist weiterhin zwei
ίο koaxiale Formringe 25 und 26 auf, weiche einander
zugekehrte, schalenförmige Innenflächen 27, 28 aufweisen, die in unmittelbare Berührung mit den Karkassenseitenwänden
verbringbar sind. Wie aus F i g. 1 in Verbindung mit F i g. 3 hervorgeht, sind die Form-
is ringe 25 und 26 mittels Hülsen 29 und 30 unterstützt,
uiid zwar derart, daß die Hülse 29 auf dei äußeren
Weile 22 der Klemmscheibe lü axial verschiebbar ist. während die Hülse 30 des Formringes 26 auf
einer zylindrischen Führung 31 axial verschiebbar ist, welche der Aufbautrommel 1 für den Rohlaufstreifen
zugeordnet ist.
Die innere Welle 21 für den Klemmring 11 weist eine axiale Bohrung 23 auf, die im Bereich Jc
Ebene M-M mit einer Querbohrung 24 in Verbindung steht, um in den Zwischenraum zwischen die
Klemmscheiben 10, 11 ein zum Bombieren einer zwischen den Klemmscheiben 10, 11 gehaltenen
Karkasse erforderliches Druckmittel zuzuführen.
In den Fig. 4 bis 11 sind die Teile der Maschine
nur im Bereich oberhalb der Achse A-A und in vereinfachter Form vviedergegeben. Fig. 4 gibt die
Stellung der Teile wieder, wie sie auch in Fig. 1 erkennbar sind. Ein aus einem Gürtel η 1 und einem
Laufflächenstreifen nl bestehender Rohlaufstreifen mit der Profilfläche b ist auf der Umfangsfiäche 2
der Aufbautrommel 1 aufgebaut worden. Wie durch einen Pfeil angedeutet, wird der Überführungsring 5
aus der gezeigten Stellung in Richtung auf die Aufbautrommel 1 axial verfahren. Gleichzeitig werden
entsprechend den Pfeilen die Klemmscheiben 10 und 11 einander axial genähert.
Wenn sich gemäß Fig. 5 der Überführungsring5
radial in Fluchtung mit der Aufbautrommel 1 befindet, werden seine die Innenoberfläche7 bildenden Seginente
radial eingefahren; gleichzeitig wird über die Aufnahme- und Formvorrichtung .S" eine zylindrische
Karkasse 20 mit den Wülsten 14 und 15 in Stellung gebracht und die Klemmscheiben 10, 11 in axialer
Richtung auseinandergefahren, bis sie die in Fig. 6
gezeigte Stellung erreichen, in denen die Wülste 14, 15 abdichtend an den Schultern der ".!ernrnscheiben
10 und 11 anliegen. In dieser Stellung hat der Überführungsring 5 den Rohlaufstreifen von
außen umgriffen, so daß die Aufbautrommel 1 radial
zusammengezogen werden kann, um den Rohlaufstreifen freizugeben. Nunmehr kann der Überführungsring
5 nach F i g. 7 entsprechend dem Pfeil mit dem Rohlaufstreifen axial in Richtung auf die Ebene
M-M verfahren. Gleichzeitig werden die Formringe 25 und 26 entsprechend den Pfeilen ebenfalls in
Richtung auf die Mittelebenc M-M axial verschoben, bis sie mit den den Klemmscheiben 10,11 zugeordneten
Innenabschnitten in fester Anlage an den Wulsten 14,15 angreifen und diese abdichtend gegen
die Schultern der Klemmscheiben 10,11 halten. Hierbei
befindet sich der Überführungsring 5 in der in den Fig. " und 9 gezeigten Stellung. Nunmehr kann über
die Bohrung 23 und die Querbohrung 24 Druck-
mittel in den Innenraum zwischen die Klemmscheiben 10,11 und die Karkasse 20 zwecks Überführung der
zylindrischen Karkasse 20 in die bombierte Form eingelassen werden, wie dies aus F i g. 9 entnehmbar
ist. Während des Bombierens legt sich die Umfangsfläche der Karkasse 20 von innen gegen den Gürtel
/il des Rohlaufstreifens an, während sich die Karkassenseitenwände
an die Innenflächen 7.7, 28 der Formringe 25, 26 schmiegen. Damit wird die Umrißgestalt
des bombierten Rohlings allseitig zwangläufig durch feste Flächen bestimmt, wobei davon
ausgegangen werden kann, daß der Gürtel nl des Rohlaufstreifens praktisch undehnbar ist und damit
ebenfalls eine feste Anlagefläche für den Umfang der Karkasse 20 bildet. Danach wird gemäß F i g. 10
der Überführungsring 5 radial gedehnt, so daß er von dem Rohlaufstreifen freikommt und entsprechend
dem Pfeil in F i g. 10 in die Ausgangsstellung zurückfahren kann. Danach werden die Formringe 25, 26
wieder axial verschoben, wie dies die Pfeile in F i g. 11 erkennen lassen. Fig. 11 läßt weiterhin erkennen,
daß inzwischen ein weiterer Rohlaufstreifen auf der Aufbautrommel 1 aufgebaut worden sein kann, so
daß unmittelbar danach der Arbeitszyklus aufs neue beginnen kann. Durch das axiale Wegfahren der
Fcrmringe 25, 26 werden die Wulstränder des Rohlings frei, so daß dieser nach axialem Einfahren der
Klemmscheiben 10,11 in Richtung auf den in F i g. 5 links von der Klemmscheibe 11 erkennbaren freien
Raum abgezogen werden kann. In gleicher Weise kann über diesen freien Raum eine neue zylindrische
Karkasse 20 auf die Aufnahme- und Formvorrichtung S aufgebracht werden, wie dies zuvor beschrieben
worden ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Maschine zum Aufbauen eines Rohlings für richtung blasenförmig gedehnt wird und sich unter
Fahrzeugluftreifen mit einer Aufnahme- und 5 Druck an die Seitenwände der Karkassenwand an-Formvorrichtung
mit zwei axial bewegbaren legt, um diese in axialer Richtung abzustützen (fran-Klemms.cheiben
zur Aufnahme der Wülste einer zösische Patentschrift 1 270 846, Patentschrift 52 803
zylindrischen Karkasse und einer Einrichtung des Am'.es für Erfindungs- und Patentwesen in Ostzum
Einbringen eines Druckmittels zum Born- Berlin,. Bei Aufbringen einer Karkasse werden bei
bieren der Karkasse in den Raum zwischen den io dieser bekannten Maschine die Wulstringe an den
Klemmscheiben und mit je einem auf jeder Seite axial verschiebbaren Stirnwänden der Aufnahmeder
Aufnahme- und Formvorrichtung zugeord- und Formvorrichtung festgeklemmt, so daß sich die
neten, axial bewegbaren, tellerförmigen Form- Wulstringe mit den Stirnwänden axial verschieben,
ring zum Abstützen der Karkassenseitenwände, während unter Dehnung de= Mantels die Karkasse
dadurch gekennzeichnet, daß die Auf- 15 bombiert wird. Ein genaues, formgetreues Ausformen
nähme der Wülste (14,15) der Karkasse (20) auf der Seitenwände der Karkasse ist jedoch mit dieser
den Klemmscheiben (10,11) unmittelbar und Maschine nicht möglich.
druckdicht ist und die Formringe (25, 2t>) unmit- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
telbar in Berührung mit den Karkassenseiten- Maschine der eingangs näher bezeichneten Art so
wänden bringbar sind und zum Einspannen der 20 weiterzubilden, daß bei Vereinfachung des Aufbaues
Wülste den Klemmscneiben (10,11) zugeordnete die Notwendigkeit eines dehnbaren Mantels für die
Innenabsc^nitte aufweisen. Aufnahme- und Formvorrichtung entfällt und den-
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch ge- noch die Reifenkarkasse zuverlässig bombiert und
kennzeichnet, daß die Klemmscheiben (10,11) gleichzeitig die Ausformung der Seitenwände mit
axial nach auße ι weisende Sitzfiächen mit Dich- 25 größter Genauigkeit ausgeführt werden kann,
tungselementen (18, 19) zur Anlage an den Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geaxialen Innenflächen der Wülste aufweisen. löst, daß die Aufnahme der Wülste der Karkasse auf
tungselementen (18, 19) zur Anlage an den Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geaxialen Innenflächen der Wülste aufweisen. löst, daß die Aufnahme der Wülste der Karkasse auf
3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, da- den Klemmscheiben unmittelbar und druckdicht ist
durch gekennzeichnet, daß der eine Formring und die Formringe unmittelbar in Berührung mit der.
(25) auf die beiden Klemmse.eiben (10,11) tra- 30 Karkassenseitenwänden bringbar sind und zum Eingenden
konzentrischen Wellen (21.22) geführt spannen der Wülste den Klemmscheiben zugeordnete
und der andere Formring (26) an einer koaxial Innenabschnitte aufweisen. Es ist an sich eine Aufzur
Aufnahme- und Formvorrichtung (5) ange- nähme- und Formvorrichtung für eine Maschine zum
ordneten Aufbautrommel (1) für den Rohlauf- Aufbauen eines Rohlings tür fahrzeugluftreifen bestreifen
axial verschiebbar abgestützt ist. 35 kannt, deren axial bewegliche Klemmscheiben Stützflächen
für die Wulstringberciche aufsveisen, die in
abdichtende Berührung mit den Wulstringbereichen
durch auf den Klemmscheiben angeordnete blähbare Schläuche gepreßt werden können, so daß auf
Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Auf- 4° einen dehnbaren Mantel verzichtet werden kann und
bauen eines Rohlings für Fahrzeugluftreifen mit einer daß Druckmittel zum Bombieren der Karkasse
Aufnahme- und Formvorrichtung mit zwei axial be- direkt in den Raum zwischen den Klemmscheiben
vvegbaren Klemmscheiben zur Aufnahme der Wülste und der darauf aufgespannten Karkasse eingeführt
einer zylindrischen Karkasse und einer Einrichtung werden kann. Um eine ausreichende Abdichtung in
zum Einbringen eines Druckmittels zum Bombieren 45 den Wulstringbereichen zu CTiele.i, muß der Druck
der Karkasse in den Raum zwischen den Klemm- in den aufblöhbaren Schläuchen wesentlich höher
scheiben und mit je einem auf jeder Seite der Auf- als in der Bombierkammer sein, damit die abdich-
nahme- und Formvorrichtung zugeordneten, axial tende Verbindung nicht durch den Bombierungs-
bewegbaren tellerförmigen Formring zum Abstützen druck aufgehoben oder beeinträchtigt wird (deutsche
der Karkassenseitenwände. 5° Auslegeschrift 1 234 980).
Es ist eine Maschine zum Aufbauen eines Roh- Demgegenüber besteht das Wesentliche der erfinlings
für Fahrzeugluftreifen bekannt (französische dungsgemäßen Maschine darin, daß die Formringe
Patentschrift 1 243 790), bei der die Aufnahme- und gleichzeitig zur direkten Ausformung der Karkassen-Formvorrichtung
zwei axial bewegbare Stirnwände seitenwände sowie zum sicheren und abdichtenden aufweist, an denen die Ränder eines zylindrischen, 55 Einspannen der Wülste des Reifenrohlings an den
dehnbaren Mantels zur Aufnahme des Rohlings ab- Klcmmscheiben dienen. Die feste mechanische Eindichtend
und bleibend befestigt sind. Dieser Vor- spannung gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung
richtung ist ein axial beweglicher Überfuhr ungsring unabhängig von der Höhe des Bombierdruckes. Diese
zum Überführen eines Laufflächenstreifens züge- zuverlässige Abdichtung wird vor der Verformung
ordnet, der in eine mit dem gedehnten Mantel radial 6o der Karkasse ohne die Notwendigkeit zusätzlicher
fluchiendc Stellung verfahrbar ist. Weiterhin ist es Teile lediglich mit Hilfe der zur Ausformung der
bei einer in dieser Weise aufgebauten Maschine be- Seitenwände vorhandenen Formringe erreicht. Durch
kannt, beiderseits der Stirnwände der Aufnahme- die zuverlässige Einsparung wird die Ausformund
Formvorrichtung axial bewegbare, seitliche genauigkeit verbessert, die bei der erfindungsgemäßen
Formscheiben vorzusehen; dabei ist jeweils ein 65 Maschine vor allem deshalb besonders hoch ist, weil
weiterer zylindrischer, dehnbarer Mantel auf der die Formringe unmittelbar an den Seitenwänden der
Außenseite jeder Stirnwand der Aufnahme- und Karkasse angreifen und deren Gestalt beim Bom-Formvorrichtung
und der zugehörigen Formscheibe bieren bestimmen. Auch diese höhere Genauigkeit
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