DE1215994B - Selbstaufnehmender Erntewagen - Google Patents
Selbstaufnehmender ErntewagenInfo
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/02—Loading means
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. α.:
AOId
Deutsche Kl.: 45 c-90/00
Nummer: 1215 994
Aktenzeichen: B 71870III/45 c
Anmeldetag: 11. Mai 1963
Auslegetag: 5. Mai 1966
Die Erfindung betrifft einen gezogenen oder selbstfahrenden, selbstaufnehmenden Erntewagen für landwirtschaftliche
Güter mit an einer der Laderaumlängsseiten angeordneten und unterhalb der maximalen
Ladehöhe des Wagens in den Laderaum einmündenden Ladeeinrichtung.
Es sind bereits Verfahren und Maschinen zum Laden und Transportieren landwirtschaftlicher Erntegüter
bekannt, die mit einer an der Vorder- oder Rückseite der Ladefläche angeordneten Aufnahme-
und Fördereinrichtung versehen sind, wobei das Erntegut in Richtung der Wagenlängsachse dem
Laderaum zugeführt wird. Hierbei ist es auch bekannt, das Gut am vorderen oder hinteren Rand der
Ladefläche von unten zuzuführen. Dieser Bauart haften einige Mängel an. Durch die meist innerhalb
des tragenden Rahmens angeordnete Aufnahme- und Fördereinrichtung ist der oftmals notwendige An-
und Abbau der Ladeeinrichtung sehr erschwert. Zudem wird die Gesamtbaulänge des Fahrzeuges vergrößert,
wodurch die in landwirtschaftlichen Verhältnissen erforderliche Beweglichkeit und Rangierfähigkeit
stark beeinträchtigt wird.
Der schwerwiegendste Nachteil ergibt sich jedoch aus der Notwendigkeit, daß der das Fahrzeug ziehende
Schlepper zuerst über das aufzunehmende Erntegut fahren muß; bei an der Rückseite des Laderaumes
angeordneter Aufnahme- und Zuführvorrichtung wird das Erntegut außerdem von den Rädern
des gezogenen Fahrzeuges überrollt. Zweiachswagen machen jedoch wegen der nach vorne ausragenden,
schwenkbaren Zugdeichsel einen rückseitigen Anbau der Aufnahme- und Zuführvorrichtung überhaupt
erforderlich. Dann aber läßt sich vom Fahrer nicht erkennen, ob diese Vorrichtung ordnungsgemäß
arbeitet oder ob etwaige Störungen auftreten.
Als weiterer Nachteil der vorn oder hinten zuführenden Ladeeinrichtungen kommt hinzu, daß beim
Aufnehmen eines Schwades das Erntegut nur im Bereich der Laderaumlängsmittelachse ausreichend
verdichtet wird. Um eine ausreichende Verdichtung auch bis zu den Seitenwänden des Laderaumes zu
erhalten, müssen daher die Wagen schmaler gebaut werden, als die gesetzlichen Vorschriften es erlauben,
wodurch der Laderaum unnötigerweise zu wenig ausgenutzt wird.
Es sind daher auch Ackerwagen bekannt geworden, die an einer ihrer Längsseiten Hochfördereinrichtungen
in Form von Elevator- oder auslegerartigen Greifereinrichtungen aufweisen. Diese außerhalb
der Seitenwände angebrachten Hochfördereinrichtungen machen jedoch eine große Förderhöhe
Selbstaufnehmender Erntewagen
Anmelder:
Bayerische Pflugfabrik G. m. b. H.,
Landsberg/Lech
Landsberg/Lech
Als Erfinder benannt:
Dr.-Ing. Alfred Eggenmüller,
Erwin Huber, Landsberg/Lech
Dr.-Ing. Alfred Eggenmüller,
Erwin Huber, Landsberg/Lech
über der Ladefläche notwendig. Damit der Laderaum voll ausgenutzt werden kann, muß eine Verteilung
des Gutes von Hand erfolgen, da bei diesen bekannten Ausführungsformen kein Kratz- oder
Rollboden vorgesehen sind. Die Hochfördereinrichtungen dieser bekannten Bauarten sind weiterhin
seitlich derart ausladend, daß sie — falls sie nicht abnehmbar gestaltet sind — in der Transportstellung
verkehrsgefährdend sind.
Es ist in Erkenntnis dieser Nachteile bereits eine seitlich an einen Erntewagen anschließbare, auf eigenen
Rollen fahrbare Aufladevorrichtung mit einer unterhalb der maximalen Ladehöhe in den Laderaum
einmündenden Fördereinrichtung bekannt. Diese Bauart macht jedoch vorwiegend von einer
Höhenförderung des Gutes zwischen Aufnahmewalze und Zuführöffnung Gebrauch. Es treten dabei
Stauungen des Gutes an der Übergabestelle in den Laderaum infolge mangelnder Querförderung auf.
Abgesehen davon ergeben sich Schwierigkeiten in der Bodenanpassung beim Durchfahren von Unebenheiten
durch den gegenüber dem Ladewagen kürzer zu haltenden Radstand des Lader-Fahrgestells.
Überdies ist bei dem vorgesehenen Erntewagen, der keinen Roll- oder Kratzboden aufweist, ein
Anschluß des Laders in Fahrzeugmitte erforderlich, was außer einer mangelnden Verteilung des Gutes
Unübersichtlichkeit für den Schlepperfahrer mit sich bringt.
Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung der Nachteile eines mit an der Vorder- oder Rückseite
der Ladefläche angeordneter Aufnahme- und Fördereinrichtung ausgerüsteten Ladewagens eine
neuartige Bauart eines Erntewagens zu schaffen, bei dem sich die Arbeitswerkzeuge für das Einbringen
des Erntegutes in Arbeitsstellung seitlich außerhalb der Radspur und in Transportstellung innerhalb der
zulässigen Transportbreite befinden, ohne daß not-
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wendigerweise diese Arbeitswerkzeuge an- und abbaubar
sind und ohne daß auf einen fahrzeuglängsbeweglichen Kratz- oder Rollboden verzichtet zu
werden braucht.
Lösungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die aus einer Aufnahmeeinrichtung mit gegebenenfalls
vorgeschalteter Schneideinrichtung und einer Querfördereinrichtung bestehende Ladeeinrichtung
nahe der vorderen Stirnwand des Wagens angeordnet ist und quer zur Fahrtrichtung wirkende, am Forderende
der Querfördereinrichtung vorgesehene Preßwerkzeuge aufweist und daß der Wagen, wie an
sich bekannt, mit einem Roll- oder Kratzboden versehen ist.
Die Zuführung des Gutes erfolgt also nahe der vorderen Stirnwand des Wagens, damit der Fahrer
den Ladevorgang sichtbar unter Kontrolle hat. Im Verlauf des Ladevorganges wird zunächst der vordere
Teil des Laderaumes unter ständig zunehmender Verdichtung angefüllt. Mittels des Roll- oder Kratzbodens
wird dieser erste Teil der Ladung dann so weit nach hinten befördert, daß im Bereich der Zuführöffnung
wieder neuer Laderaum entsteht. Dieser Vorgang kann sich so oft wiederholen, bis der erste
Teil der Ladung an der Rückwand des Laderaumes angelangt und der Wagen gefüllt ist.
"Die Zuführung erfolgt weiterhin von unten durch die Ladefläche, durch die Seitenwand oder teilweise
durch Boden und Seitenwand schräg von unten nach oben in den Laderaum. Dadurch entfallen die langen
Förderwege bei den bekannten oberhalb der Seitenwände übergebenden Fördereinrichtungen. Außerdem
ergibt sich der weitere Vorteil, daß durch die seitliche Beschickung und die Preßeinrichtung zu der
der Zuführeinrichtung gegenüberliegenden Seitenwand die durch die Verkehrsvorschriften gegebene
zulässige Fahrzeug- oder Laderaumbreite voll ausnutzbar ist. . . _ .
Gemäß der Erfindung ist die über die normale Fahrzeugbreite hinausragende Ladeeinrichtung durch
Einschwenken und/oder Einschieben unter die Ladefläche verlagerbar. Dadurch kann das Fahrzeug für
die Straßenfahrt auf die.normale Transportbreite gebracht werden. Das Fahrzeug entspricht also nach
dem Einbringen der Ladeeinrichtung in Länge und Breite seinen Noimalmaßen.
Das Einschieben bzw. Einschwenken kann mittels einer von Hand, mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch
betätigten Stelleinrichtung vorgenommen werden. Der Antrieb der Ladevorrichtung ist mit
dem Schieb- oder Schwenkmechanismus so verbunden, daß mit dem Beginn des .Einschiebens bzw. Einschwenkens
der Antrieb dieser Elemente durch eine Entkupplungsvorrichtung abgeschaltet wird. . ;
Bei der Ausführungsform der einschiebbaren Ladeeinrichtung, wird diese von einem Roll- oder
Gleitrahmen getragen und mit diesem /entlang von Querschienen unter die Ladefläche eingeschoben und
eingerastet. Bei der Ausführungsform der einschwenkbaren
Ladeeinrichtung ist diese um eine annähernd lotrechte Drehachse drehbar und unterhalb
der Ladefläche verschwenkbar und jeweils in Arbeitsund Transportstellung feststellbar.
Die oben beschriebene. Einrichtung kann auch ohne wesentliche Änderung an einem Standard-Lastkraftwagen,
der mit einem Kratz- oder Rollbodenaufsatz versehen ist, angebaut und verwendet werden.
Dabei kann die übliche Anordnung von Motor und Fahrgestell bestehenbleiben. Aufnahme- und
Querfördervorrichtung liegen somit sichtgünstig zum Fahrer. Nach Einklappen der Aufnahme- und Querfördervorrichtung
unter den Laderaum ist die Verkehrstüchtigkeit wieder hergestellt.
Die Aufnahmevorrichtung ist als an sich bekannte Aufnahme- oder Schlegeltrommel ausgebildet und
zweckmäßigerweise um erne quer zur Fahrtrichtung horizontal verlaufende Achse aushebbar angeordnet.
Für die Grünfutteremte läßt sich unmittelbar vor der Aufnahmevorrichtung ein Mähbalken anbringen,
der gegebenenfalls zusammen mit der Aufnahmevorrichtung um die horizontal und quer zur Fahrtrichtung
verlaufende Achse aushebbar ist. Die Zuführung des Erntegutes zum Laderaum erfolgt mittels
einer Querfördervorachtung, die hinter der Aufnahmetrommel das Gut übernimmt und in an sich
bekannter Weise als Schubstangenförderer oder Querförderschnecke ausgebildet ist.
Der Querfördervorrichtung schließt sich an deren Förderende eine das Gut dem Laderaum übergebende
Preßvorrichtung an, deren Preßwerkzeuge als Preßzinkeü ausgebildet sind, die beim Zurückgehen
der Schubstangen bei der Ausführungsform des SchübstangenfÖrderers nach oben ausweichen können,
und die bei der Ausführungsform der QueriÖrderschnecke
als Trommel mit einem oder mehreren zweckmäßig parallelograrnmgesteuerten Zinkenfeldern
ausgebildet sind.
Die Preßvorrichtung soll an der Übergabeseite der Querfördervorrichtung das Gut verdichtend in den
Laderaum abgeben, andererseits den Druck des bereits geladenen Gutes von der Querfördervorrichtung
abhalten. Mit dieser Preßvorrichtung wird gleichzeitig ein wenn auch geringfügig anzusehender Höhenunterschied
zwischen dem Niveau der Querfördervorrichtung und dem Boden des Erntewagens
überbrückt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die schwenk- oder verschiebbaren Elemente mit wenigen
Handgriffen an- und abbaubar, so daß sie nicht nur eventuellen Instandsetzungsarbeiten besser zugänglich
sind, sie lassen sich auch zur Beschleunigung der Feldarbeit von einem vollen an einen leeren
Erntewagen anbringen.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind nachfolgend an Hand der Ausführungsbeispiele darstellender
Zeichnungen beschrieben, Hierin ist in schematischer Wiedergabe
Fig. 1 eine Draufsicht eines gezogenen Erntewagens
mit Aufnahmetrornmel, Querförderschnecke und Preßvorrichtung in Arbeitsstellung,
F i g. 2 eine. Ansicht in Fahrtrichtung der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform,
Fig. 3 eine mit Fig. 1 vergleichbare Draufsicht
mit abgewandelter Querforder- bzw. Preßvorrichtung in Arbeitsstellung,
Fig. 4 eine Ansicht in Fahrtrichtung der in
Fig. 3 dargestellten Ausführungsform,
Fig. 5 eine Draufsicht eines gezogenen Erntewagens
mit einschiebbarer Aufnahme- und Querfördervorrichtung in Arbeitsstellung,
Fig. 6 eine Draufsicht des gleichen Wagens nach
Fig. 5 in Transportstellung,
Fig. 7 eine Draufsicht eines selbstfahrenden
Erntewagens mit einschwenkbarer Aufnahme- und Querfördervorrichtung und vorgeschaltetem Schneidwerk
in Arbeitsstellung,
Fig. 8 eine Draufsicht der Anordnung nach
Fig. 7 in Transportstellung.
Der an einem Schlepper 1 oder dergleichen über ein Zugmaul 2 und eine Zugdeichsel 3 angehängte
Wagen 4 ist mit einem Roll- oder Kratzboden 16 ausgerüstet. An der rechten oder linken Längsseite
ist eine Aufnahmetrommel 5 und eine als Förderschnecke ausgebildete Querfördervorrichtung 6 angebracht
(Fig. 1 und 2).
Der Aufnahme- und Querfördervorrichtung kann eine Preßvorrichtung nachgeschaltet sein, die beispielsweise,
wie Fig. 1 und 2 zeigen, aus einer Trommel 10 mit Zinkenfeldern 11 besteht. Die Zinkenfelder
11 sind zum Zweck der einwandfreien Übergabe des Gutes in den Laderaum parallelogrammgesteuert.
Oberhalb der Zinkenfelder 11 ist ein Gleitboden 18 vorgesehen, der Schlitze aufweist,
durch die die Zinken hindurchgreifen können. Die Parallelogrammsteuerung der Zinkenfelder hat auch
den Zweck, daß sich die Zinken am Förderende wie- 20, der aus dem Fördergut herausziehen, ohne Teile des
Ladegutes mitzureißen.
In abgewandelter Ausführungsform besteht, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, die Querförder- und
Preßvorrichtung aus einer oder mehreren Schubstangen 13, die über eine Kurbelwelle 12 angetrieben und
an der Übergabeseite von Schwingen 14 getragen werden. An der Übergabeseite der Schubstangen 13
sind Packer-Zinken 15 derart beweglich gelagert, daß sie beim Zurückgehen der Kurbelstange 13 nach
oben ausweichen können.
Die gesamte Aufnahme- und Querfördervorrichtung, gegebenenfalls mit vorgeschaltetem Schneidwerk,
läßt sich, wie Fig. 3 wiedergibt, zur Fahrt auf öffentlichen Straßen um eine vertikale Achse 19
in horizontaler Ebene nach innen unter den Laderaum einschwenken und dort feststellen. Zu diesem
Zweck braucht lediglich der Gleitboden 18 hochgeklappt zu werden.
In abgewandelter Ausführungsform ist, wie F i g. 5 und 6 zeigen, an der Oberseite der Ladeeinrichtung
ein Rollenrahmen 7 vorgesehen, der mit seinen Rollen 8 auf Gleitschienen 9 läuft. In Transportstellung
wird die Aufnahme- und Querfördervorrichtung nach innen unter den Laderaum, wie in Fig. 6 gezeigt,
geschoben und dort festgelegt. Das Einschieben erfolgt derart, daß keine Maschinenteile über die
Seitenwand des Laderaumes hinausstehen. Die Querfördervorrichtung ist dazu zweckmäßigerweise in
ihrer Höhe so ausgeführt bzw. angeordnet, daß sie lediglich durch waagerechtes Verschieben unter dem
Laderaum Platz findet. Auch hierbei wird vor dem Einschieben der Gleitboden 18 nach oben geklappt.
Um der Ladeeinrichtung bei Transportstellung genügend Bodenfreiheit zu geben, ist die Schneidvorrichtung
gegebenenfalls zusammen mit der Aufnahmevorrichtung zum Abheben vom Boden um
eine in der Zeichnung nicht dargestellte quer zur Fahrtrichtung horizontal verlaufende Achse beweglich
und verstellbar, aushebbar und feststellbar.
Die Aufnahme- und Querfördervorrichtung mit vorgeschaltetem Schneidwerk kann auch, wie Fig. 7
und 8 zeigen, an der linken Laderaumseite eines selbstfahrenden Erntewagens, der in der Darstellung
aus einem normalen Lastkraftwagen-Untergestell mit Fahrerhaus 17 und einem aufgebauten Laderaum 20
mit Kratzbodenaufsatz zusammengestellt ist, angebaut sein. Schneid-, Aufnahme- und Querfördervorrichtung
sind bei dieser Bauart wiederum um eine lotrechte Achse 19 drehbar gelagert und können
ebenfalls, wie Fig. 8 zeigt, so unter die Ladefläche geschwenkt werden, daß keine Maschinenteile über
die Fahrzeugbreite hinausstehen.
Eine Stelleinrichtung zum Einschwenken oder Einschieben der Aufnahme-, Querförder- und Preßvorrichtung,
gegebenenfalls auch des Schneidwerkes, ist mit dem Antrieb für diese Ladeeinrichtung über
eine Entkupplungsvorrichtung verbunden, die bei Beginn des Verlagerns der Ladeeinrichtung diese
vom Antrieb trennt.
Claims (9)
1. Gezogener oder selbstfahrender, selbstaufnehmender Erntewagen für landwirtschaftliche
Güter mit an einer der Laderaumlängsseiten angeordneten und unterhalb der maximalen Ladehöhe
des Wagens seitlich in den Laderaum einmündenden Ladeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet,
daß die aus einer Aufnahmeeinrichtung (5) mit gegebenenfalls vorgeschalteter
Schneideinrichtung und einer Querfördereinrichtung (6,13) bestehende Ladeeinrichtung nahe der
vorderen Stirnwand des Wagens angeordnet ist und quer zur Fahrtrichtung wirkende, am Förderende
der Querfördereinrichtung (6) vorgesehene Preßwerkzeuge (11,15) aufweist und daß der
Wagen, wie an sich bekannt, mit einem Rolloder Kratzboden (16) versehen ist.
2. Erntewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die über die zulässige Fahrzeugbreite
hinausragende Aufnahme- und Querfördereinrichtung zusammen mit der gegebenenfalls
vorhandenen Schneidvorrichtung durch Einschwenken und/oder Einschieben unter die
Ladefläche verlagerbar ist.
3. Erntewagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme- und
Querfördereinrichtung (5, 6,13) zusammen mit der gegebenenfalls vorhandenen Schneidvorrichtung
von einem Roll- oder Gleitrahmen (7) getragen und mit diesem entlang von Querschienen
(9) unter die Ladefläche einschiebbar und einrastbar ist.
4. Erntewagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme- und
Querfördereinrichtung (5, 6, 13) zusammen mit der gegebenenfalls vorhandenen Schneidvorrichtung
um eine annähernd lotrechte Drehachse (19) drehbar und feststellbar angebracht und unter
die Ladefläche verschwenkbar ist.
5. Erntewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Preßwerkzeuge am Förderende
einer an sich bekannten, aus einer oder mehreren Schubstangen (13) bestehenden Querfördereinrichtung
als Preßzinken (15) ausgebildet sind, die beim Zurückgehen der Schubstangen (13) nach oben ausweichen können.
6. Erntewagen nach den vorhergehenden Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schneid- und/oder Aufnahmeeinrichtungen einzeln oder gemeinsam um eine waagerechte
Achse quer zur Fahrtrichtung beweglich, verstellbar, aushebbar und feststellbar sind.
7. Erntewagen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einschieben
bzw. Einschwenken der Aufnahme- und Quer-
fördereinrichtung zusammen mit 'der gegebenenfalls vorhandenen Schneidvorrichtung eine von
Hand, meenaöischv hydraulisch oder pneumatisch betätigte Steiiemrichtüng vorgesehen ist.
8. Erntewagen nach den Ansprüchen 1 bis 4
und 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit der
Stelleinrichtung zum Einschwenken oder Ein= schieben eine Vorrichtung zum Entkuppeln- des
Antriebes der Ladeeinrichtung verbunden ist.
9. Erntewagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenk- oder
verschiebbaren Elemente an-· und abbaubar sind.
In Betracht gezogene Druckschriften; Deutsche Patentschrift Nr, 1133 592;
französische Patentschrift Nr, 533 343; USA-Patentschriften Nr. 1327 834,990108,
954.
Hierzu Ί Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB71870A DE1215994B (de) | 1963-05-11 | 1963-05-11 | Selbstaufnehmender Erntewagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB71870A DE1215994B (de) | 1963-05-11 | 1963-05-11 | Selbstaufnehmender Erntewagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1215994B true DE1215994B (de) | 1966-05-05 |
Family
ID=6977214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB71870A Pending DE1215994B (de) | 1963-05-11 | 1963-05-11 | Selbstaufnehmender Erntewagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1215994B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3591950A (en) * | 1966-10-04 | 1971-07-13 | Ernst Weichel | Loading car with takeup member operating outside the vehicle track |
DE1757270B1 (de) * | 1968-04-19 | 1971-12-09 | Ernst Weichel | Arbeitsgeraet zum Weiterfoerdern von landwirtschaftlichem Foerdergut |
USRE30200E (en) * | 1975-02-03 | 1980-02-05 | Veda, Inc. | Hay stacking machine |
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US952954A (en) * | 1909-03-26 | 1910-03-22 | Clarence R Blakely | Loading apparatus. |
US990108A (en) * | 1909-09-22 | 1911-04-18 | Clarence R Blakely | Hay and grain loader. |
US1327834A (en) * | 1917-12-28 | 1920-01-13 | Leslie R Long | Sheaf-loader |
FR533343A (fr) * | 1921-03-22 | 1922-02-27 | Dispositif pour le chargement automatique des céréales et fourrages |
-
1963
- 1963-05-11 DE DEB71870A patent/DE1215994B/de active Pending
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