DE10021325A1 - Aufblasbare Insassenschutzvorrichtung, die sich benachbart zu einer Windschutzscheibe erstreckt - Google Patents

Aufblasbare Insassenschutzvorrichtung, die sich benachbart zu einer Windschutzscheibe erstreckt

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Abstract

Eine Vorrichtung weist eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung auf. Die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung hat einen Lagerzustand und einen aufgeblasenen Zustand, in welchem die Insassenschutzvorrichtung sich quer über einen Oberteil einer Fahrzeugwindschutzscheibe erstreckt. Die Insassenschutzvorrichtung hat erste und zweite Endteile, die benachbart zu ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs gelegen sind, wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet. Eine Aufblasvorrichtung gibt Aufblasströmungsmittel ab, um die Insassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufzublasen. Die Aufblasvorrichtung ist in einer der ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs angebracht.

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine aufblasbare Fahrzeuginsas­ senschutzvorrichtung, und bezieht sich im Speziellen auf eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die sich quer über einen Oberteil einer Fahrzeugwindschutzscheibe erstreckt.
Hintergrund der Erfindung
Eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, wie beispielsweise ein Airbag, wird aufgeblasen, wenn ein Fahrzeug einen Zusammenstoß erfährt. Aufblasströmungsmittel wird von einer Aufblasvorrichtung in den Airbag ge­ leitet, um den Airbag aufzublasen. Wenn der Airbag aufgeblasen ist, erstreckt er sich in den Fahrzeuginsassenraum hinein, um zu helfen, einen Insassen des Fahrzeugs vor einem kraftvollen Zusammenprall mit Teilen des Fahr­ zeugs infolge des Zusammenstoßes zu schützen.
Der Airbag und die Aufblasvorrichtung werden gemeinsam in dem Fahrzeug angebracht, wie beispielsweise in einem Lenkrad oder in einer Instrumenten­ tafel oder einem Armaturenbrett. Außerdem können der Airbag und die Auf­ blasvorrichtung in einer Deckenauskleidung des Fahrzeugs angebracht wer­ den.
Zusammenfassung der Erfindung
Gemäß der vorliegenden Erfindung weist eine Vorrichtung eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung auf. Die Fahrzeuginsassenschutzvor­ richtung hat einen Lagerzustand und einen aufgeblasenen Zustand. Die Fahr­ zeuginsassenschutzvorrichtung erstreckt sich quer über einen Oberteil einer Fahrzeugwindschutzscheibe, wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet. Die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung hat erste und zweite End­ teile, die benachbart zu ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs gelegen sind, wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet.
Eine Aufblasvorrichtung gibt Aufblasströmungsmittel ab, um die Insassen­ schutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand auf­ zublasen. Die Aufblasvorrichtung ist in einer der ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs angebracht.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die vorangegangenen und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung wer­ den für den Fachmann des Gebietes, auf das sich die vorliegende Erfindung bezieht, beim Lesen der folgenden Beschreibung der Erfindung ersichtlich unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen, in denen zeigt:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeuginnenrau­ mes, die die vorliegende Erfindung in einem Lagerzustand zeigt;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeuginnenraumes von Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische perspektivische Ansicht des Fahrzeuginnenraumes, die die vorliegende Erfindung in einem aufgeblasenen Zustand zeigt;
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeuginnenraumes von Fig. 3;
Fig. 5 eine schematische perspektivische Ansicht des Innenraumes eines Ca­ briolets, die die vorliegende Erfindung in einem Lagerzustand zeigt; und
Fig. 6 die schematische Seitenansicht des Fahrzeuginnenraumes von Fig. 5.
Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels
Eine Vorrichtung 10, die die vorliegende Erfindung aufweist, ist gezeigt in ei­ nem Lagerzustand in einem Fahrzeug 12 in den Fig. 1 und 2. Das Fahrzeug 12 hat eine Windschutzscheibe 14 (Fig. 2), die sich zwischen den A-Säulen 16 und 18 des Fahrzeugs erstreckt. Die Windschutzscheibe 14 hat einen Oberteil 20 benachbart zu einer Deckenauskleidung 22 und einen Unterteil 24 benachbart zu einem Armaturenbrett 26. Ein Lenkrad 28 ist abseits des Ar­ maturenbretts 26 gelegen, in Richtung eines Insassen 30 in einem Sitz 32 des Fahrzeugs.
Die Vorrichtung 10 (Fig. 1 und 2) beinhaltet eine aufblasbare Insassenschutz­ vorrichtung, wie beispielsweise eine rohrförmige Blase 32, die in der Decken­ auskleidung 22 benachbart zu dem Oberteil 20 der Windschutzscheibe 14 gelagert ist. Die Blase 32 hat einen Lagerzustand, der in den Fig. 1 und 2 ge­ zeigt ist, und einen aufgeblasenen Zustand, der in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist. Die Blase 32 hat eine zylindrische Form, wenn sie sich in dem aufgebla­ senen Zustand befindet.
Eine Aufblasvorrichtung 34 (Fig. 1 und 2) erzeugt Aufblasströmungsmittel, um die Blase 32 von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufzubla­ sen. Die Aufblasvorrichtung 34 ist in der A-Säule 16 angebracht. Die Aufblas­ vorrichtung 34 kann an der A-Säule 16 in jedweder Weise befestigt werden, die in der Technik bekannt ist.
Die Aufblasvorrichtung 34 enthält bevorzugterweise eine gespeicherte Menge der Aufblasströmungsmittel in Form eines Gases, um die Blase 32 aufzubla­ sen. Die Aufblasvorrichtung 34 könnte alternativ eine Kombination von unter Druck stehendem Strömungsmittel und entzündbarem Material enthalten, um die Aufblasströmungsmittel zu erhitzen, oder sie könnte eine pyrotechnische Aufblasvorrichtung sein, die die Verbrennung von gaserzeugendem Material benützt, um Aufblasströmungsmittel zu erzeugen.
Die Blase 32 hat Endteile 38 und 40, die benachbart zu den A-Säulen 18 und 16 gelegen sind, wenn die Blase 32 sich in dem Lagerzustand befindet (Fig. 1). Die Endteile 38 und 40 sind ebenso benachbart zu den A-Säulen 18 und 16 gelegen, wenn die Blase 32 sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet (Fig. 3). Die Blase 32 erstreckt sich quer über den Oberteil 20 der Wind­ schutzscheibe 14 zwischen den A-Säulen 16 und 18, wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet.
Haltemittel (Fangbänder) 42 (Fig. 1 und 3), die sich von dem Endteil 38 weg erstrecken, verbinden den Endteil 38 zu der A-Säule 18. Das Fangband 42 ist verbunden mit der A-Säule 18 in jedweder in der Technik bekannten Weise, wie beispielsweise durch Anschrauben oder eine anderweitige Befestigung eines Endes des Fangbandes an der A-Säule. Ein Fangband 44 (Fig. 1 bis 4), das sich von dem Endteil 40 weg erstreckt, verbindet den Endteil 40 mit der Aufblasvorrichtung 34 und der A-Säule 16. Das Fangband 44 ist ein rohr- oder schlauchförmiges Glied, das Aufblasströmungsmittel von der Aufblasvorrich­ tung 34 zu der Blase 32 leitet. Das Fangband 44 ist fest verbunden mit der Aufblasvorrichtung 34 und daher auch mit der A-Säule 16.
Eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, wie beispielsweise ein Airbag 46, ist mit dem Lenkrad 28 verbunden (Fig. 2). Eine Aufblasvorrichtung 50, die mit dem Lenkrad 28 verbunden ist, produziert Aufblasströmungsmittel, um den Airbag 46 von einem Lagerzustand, gezeigt in Fig. 2, in einen aufge­ blasenen Zustand, gezeigt in Fig. 3 und 4, aufzublasen, wie in der Technik bekannt ist. Der Airbag 46 erstreckt sich benachbart zu dem Unterteil 24 der Windschutzscheibe 14, wenn er sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet.
Eine Abdeckung 54 (Fig. 1) deckt einen Airbag 56 (Fig. 3) ab, der in dem Ar­ maturenbrett 26 aufbewahrt ist, wie in der Technik bekannt ist. Eine Aufblas­ vorrichtung (nicht gezeigt) produziert Aufblasströmungsmittel, um den Airbag 56 von einem Lagerzustand in einen aufgeblasenen Zustand aufzublasen. Der Airbag 56 erstreckt sich benachbart zu dem Unterteil 24 der Windschutz­ scheibe 14, wenn er sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet.
Beim Auftreten eines Unfalls, der das Aufblasen der Blase 32 und der Airbags 46, 56 erfordert, wird die Aufblasvorrichtung 34 betätigt, um Aufblasströ­ mungsmittel abzugeben, um die Blase 32 von dem Lagerzustand in den auf­ geblasenen Zustand aufzublasen. Die Kraft der sich aufblasenden Blase 32 gegen die Deckenauskleidung 22 führt dazu, daß die Deckenauskleidung auf­ bricht. Die Deckenauskleidung 22 kann einen abgeschwächten Abschnitt ha­ ben, so daß die Deckenauskleidung sich öffnet, wenn eine relativ geringe Kraft durch die sich aufblasende Blase 32 angelegt wird.
Die Blase 32 bläst sich auf in eine Richtung zu dem Oberteil 20 der Wind­ schutzscheibe 14 hin und weg von dem Insassen 30 des Fahrzeugs 12. Die Fangbänder 42 und 44 ziehen die Blase 32 zu der Windschutzscheibe 14 hin und weg von dem Insassen 30 während die Blase sich aufbläst. Wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet, erstreckt sich die Blase 32 quer über den Oberteil 20 der Windschutzscheibe 14 und zwischen den A-Säulen 16 und 18. Die Blase 32 hilft, den Insassen 30 vor einem Zusammenprall mit dem Oberteil 20 der Windschutzscheibe 14 zu schützen.
Die Aufblasvorrichtung 50 wird ebenso betätigt und bläst den Airbag 46 auf. Der Airbag 56 bläst sich ebenfalls auf. Wenn sie sich in ihren aufgeblasenen Zuständen befinden, erstrecken sich die Airbags 46 und 56 benachbart zu dem Unterteil 24 der Windschutzscheibe 14.
Die Vorrichtung 10 wird in einem Cabriolet-Fahrzeug in den Fig. 5 und 6 ge­ zeigt. Das Fahrzeug 70 hat eine Windschutzscheibe 72 (Fig. 6), die sich zwi­ schen den A-Säulen 74 und 76 des Fahrzeugs erstreckt. Die Windschutz­ scheibe 72 hat einen Oberteil 78 benachbart zu einer Deckenauskleidung 80 und einen Unterteil 82 benachbart zu einem Armaturenbrett 84. Ein Lenkrad 86 ist abseits des Armaturenbretts 84 gelegen zu einem Insassen 88 in einem Sitz 90 des Fahrzeugs hin.
Die Blase 32 ist in der Deckenauskleidung 80 oder einem Lagerabteil aufbe­ wahrt, welches sich von dem Oberteil 78 der Windschutzscheibe 72 erstreckt. Die Aufblasvorrichtung 34 ist in der A-Säule 74 angebracht und fest verbun­ den mit der A-Säule 74. Das Fangband 44, das sich von dem Endteil 40 der Blase 32 weg erstreckt, verbindet die Blase mit der Aufblasvorrichtung 34 und daher mit der A-Säule 74. Das Fangband 44 ist ein rohr- oder schlauchförmi­ ges Glied, das Aufblasströmungsmittel in die Blase 32 leitet. Das Fangband 42 verbindet den Endteil 38 der Blase 32 mit der A-Säule 76. Das Fangband 42 ist verbunden mit der A-Säule in jedweder geeigneten Weise.
Ein Airbag 92 (Fig. 6) ist verbunden mit dem Lenkrad 86. Eine Aufblasvor­ richtung 94 produziert Aufblasströmungsmittel, um den Airbag 92 von dem Lagerzustand, gezeigt in Fig. 6, in den aufgeblasenen Zustand aufzublasen, wie in der Technik bekannt ist. Der Airbag 92 erstreckt sich benachbart zu dem Unterteil 82 der Windschutzscheibe 72, wenn er sich in dem aufgeblase­ nen Zustand befindet. Ein weiterer Airbag und eine weitere Aufblasvorrichtung können in dem Armaturenbrett 84 gelagert werden.
Beim Auftreten eines Unfalls, der das Aufblasen der Blase 32 und des Airbags 92 erfordert, produziert die Aufblasvorrichtung 34 Aufblasströmungsmittel, um die Blase 32 aufzublasen. Die Blase 32 bricht die Deckenauskleidung 80 beim Aufblasen auf. Der Airbag 92, der innerhalb des Lenkrads 86 gelagert ist, bläst sich auf die Betätigung der Aufblasvorrichtung 94 hin auf. Die Blase 32 erstreckt sich quer über den Oberteil 78 der Windschutzscheibe 72 zwischen den A-Säulen 74 und 76. Der Airbag 92 erstreckt sich benachbart zu dem Unterteil 80 der Windschutzscheibe 72.
Aus der obigen Beschreibung der Erfindung wird der Fachmann Verbesserun­ gen, Veränderungen und Modifikationen entnehmen. Es wird ins Auge gefaßt, daß ein Sitzgurtsystem in Verbindung mit der Blase und den Airbags benutzt wird. Solche Verbesserungen, Veränderung und Modifikationen innerhalb des Fachkönnens sollen von den angefügten Ansprüchen abgedeckt sein.

Claims (19)

1. Eine Vorrichtung, die folgendes aufweist:
eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die einen Lager­ zustand und einen aufgeblasenen Zustand hat, in welchem die Fahrzeu­ ginsassenschutzvorrichtung sich quer über einen Oberteil einer Fahr­ zeugwindschutzscheibe erstreckt, wobei die Fahrzeuginsassenschutz­ vorrichtung erste und zweite Endteile hat, benachbart gelegen zu ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs, wenn sie sich in dem aufgeblase­ nen Zustand befindet; und
eine Aufblasvorrichtung zum Abgeben von Aufblasströmungsmittel, um die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufzublasen, wobei die Aufblasvorrichtung in ei­ ner der ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs angebracht ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Insassenschutzvorrichtung erste und zweite Fangbänder aufweist, die sich von den ersten und zweiten A- Säulen zu den ersten und zweiten Endteilen erstrecken, um die Fahr­ zeuginsassenschutzvorrichtung mit dem Fahrzeug zu verbinden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei eines der ersten und zweiten Fang­ bänder rohr- oder schlauchförmig ist und Aufblasströmungsmittel von der Aufblasvorrichtung zu der Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung leitet, um die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung aufzublasen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeuginsassenschutzvor­ richtung in einer Deckenauskleidung des Fahrzeugs gelegen ist, be­ nachbart zu dem Oberteil der Windschutzscheibe, wenn sie sich in der Lagerzustand befindet.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeuginsassenschutzvor­ richtung sich in eine Richtung ausdehnt zu dem Oberteil der Wind­ schutzscheibe hin und weg von einem Insassen des Fahrzeugs, wenn sich die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufbläst.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die ersten und zweiten Endteile der Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung benachbart zu den ersten und zweiten A-Säulen gelegen sind, wenn die Fahrzeuginsassenschutzvor­ richtung sich in dem Lagerzustand befindet.
7. Vorrichtung, die folgendes aufweist:
eine erste aufblasbare Insassenschutzvorrichtung, die einen Lagerzu­ stand und einen aufgeblasenen Zustand hat, in welchem sich die erste Insassenschutzvorrichtung benachbart zu einem Oberteil einer Fahr­ zeugwindschutzscheibe erstreckt;
eine zweite aufblasbare Insassenschutzvorrichtung, die einen Lagerzu­ stand und einen aufgeblasenen Zustand hat, in welchem sich die zweite Insassenschutzvorrichtung benachbart zu einem Unterteil der Fahrzeug­ windschutzscheibe erstreckt;
eine erste Aufblasvorrichtung für die Abgabe von Aufblasströmungsmit­ tel, um die erste Insassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufzublasen;
eine zweite Aufblasvorrichtung für die Abgabe von Aufblasströmungs­ mittel, um die zweite Insassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den aufgeblasenen Zustand aufzublasen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei das Fahrzeug erste und zweite A- Säulen hat und die erste Aufblasvorrichtung in einer der ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs angebracht ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei die erste Insassenschutzvorrichtung erste und zweite Endteile hat, die mit den ersten und zweiten A-Säulen des Fahrzeugs verbunden sind, wobei sich die erste Insassenschutzvor­ richtung quer über den Oberteil der Windschutzscheibe erstreckt, wenn sie sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei erste und zweite Fangbanden die ersten und zweiten Endteile der ersten Insassenschutzvorrichtung mit den ersten und zweiten A-Säulen verbinden.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, wobei eines der ersten und zweiten Fangbänder rohr- oder schlauchförmig ist und Aufblasströmungsmittel von der ersten Aufblasvorrichtung zu der ersten Insassenschutzvorrich­ tung leitet.
12. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei die erste Insassenschutzvorrichtung in einer Deckenauskleidung des Fahrzeugs gelegen ist benachbart zu dem Oberteil der Windschutzscheibe, wenn sie sich in dem Lagerzu­ stand befindet.
13. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei die zweite Insassenschutzvorrich­ tung in einem Lenkrad gelegen ist, wenn sie sich in dem Lagerzustand befindet.
14. Vorrichtung, die folgendes aufweist:
eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die einen Lager­ zustand und einen aufgeblasenen Zustand hat, in welchem sich die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung quer über einen Oberteil einer Fahr­ zeugwindschutzscheibe erstreckt, wobei die Fahrzeuginsassenschutz­ vorrichtung erste und zweite Endteile hat, wobei nur die ersten und zweiten Endteile der Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung mit dem Fahr­ zeug verbunden sind, wenn diese sich in dem aufgeblasenen Zustand befindet; und
eine Aufblasvorrichtung zur Abgabe von Aufblasströmungsmittel, um die Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung von dem Lagerzustand in den auf­ geblasenen Zustand aufzublasen.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, wobei die ersten und zweiten Endteile der Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung mit den ersten und zweiten A- Säulen des Fahrzeugs verbunden sind.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, wobei die Aufblasvorrichtung in einer der ersten und zweiten A-Säulen angebracht ist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 14, wobei die Insassenschutzvorrichtung er­ ste und zweite Fangbänder aufweist, die sich von den ersten und zwei­ ten Endteilen zu dem Fahrzeug erstrecken, um die Insassenschutzvor­ richtung mit dem Fahrzeug zu verbinden.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, wobei eines der ersten und zweiten Fangbänder Aufblasströmungsmittel von der Aufblasvorrichtung zu der Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung leitet, um die Insassenschutzvor­ richtung aufzublasen.
19. Vorrichtung nach Anspruch 14, wobei die Insassenschutzvorrichtung in einer Deckenauskleidung des Fahrzeugs gelegen ist, benachbart zu dem Oberteil der Windschutzscheibe, wenn sie sich in dem Lagerzustand be­ findet.
DE10021325A 1999-05-06 2000-05-02 Aufblasbare Insassenschutzvorrichtung, die sich benachbart zu einer Windschutzscheibe erstreckt Withdrawn DE10021325A1 (de)

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