CN2806878Y - 一种汽车减震弹簧用缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震弹簧用缓冲器,其包括由橡胶制成的环形主体,主体上设置有轴向开口,所述环形主体的上下端面上各设置有环型卡槽,环型卡槽的剖截面为烧瓶型,瓶口位于端面上,在环形主体的侧面还设置有贯穿内外壁的通孔;本产品使得减震弹簧的弹力得到加强,并且对作用在其上的压力变化作出迅速的反应;另外当汽车转弯的时候,还可以减少离心力对汽车减震弹簧产生的横向压力;同时,由于环形主体的侧面设置有贯穿内外壁的通孔,当汽车刹车的时候,其有效地提高减震弹簧的稳定性;由于本产品具有提高减震弹簧使用寿命的特点,从而广泛应用于弹簧减震保护装置上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,特别是一种汽车减震弹簧用缓冲器。
背景技术
目前所有的汽车内都安装有弹簧减震保护装置,其充分吸收了汽车的震动能量,从而有效达到减缓震动的作用,但是当汽车转弯的时候,离心力的作用对汽车减震弹簧产生较大的横向压力;另外,由于减震弹簧长度较长,当汽车刹车的时候,减震弹簧的稳定性较差,上述两方面的原因导致了汽车减震弹簧的使用寿命较短,所以如何提高减震弹簧的使用寿命就提上人们的研究日程。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种可大大延长减震弹簧使用寿命的缓冲器。
本实用新型所采用的技术方案是:
一种汽车减震弹簧用缓冲器,其包括由橡胶制成的环形主体,主体上设置有轴向开口,所述环形主体的上下端面上各设置有环型卡槽,环型卡槽的剖截面为烧瓶型,瓶口位于端面上,在环形主体的侧面还设置有贯穿内外壁的通孔;
作为上述技术方案的进一步改进,所述的通孔为两个,并且对称设置在轴向开口的左右两侧。
本实用新型的有益效果是:本实用新型在环形缓冲器的上下端面上各设置有环型卡槽,其可以将减震弹簧卡紧,从而使得减震弹簧的弹力得到加强,并且对作用在其上的压力变化作出迅速的反应;另外当汽车转弯的时候,还可以减少离心力对汽车减震弹簧产生的横向压力;同时,由于环形主体的侧面设置有贯穿内外壁的通孔,当汽车刹车的时候,其有效地提高减震弹簧的稳定性;由于本产品具有提高减震弹簧使用寿命的特点,从而广泛应用于弹簧减震保护装置上。
附图说明
下面附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参考图1、图2,一种汽车减震弹簧用缓冲器,其包括由橡胶制成的环形主体1,主体1切削加工有轴向开口2,从而便于减震弹簧的安装;所述环形主体1的上下端面上各设置有环型卡槽3、4,环型卡槽3、4的剖截面为烧瓶型,瓶口位于端面上,该设计有效将减震弹簧卡紧,从而使得减震弹簧的弹力得到加强,并且对作用在其上的压力变化作出迅速的反应;另外当汽车转弯的时候,还可以减少离心力对汽车减震弹簧产生的横向压力;同时,由于环形主体1的侧面设置有贯穿内外壁的通孔5,本产品的通孔5为两个,并且对称设置在轴向开口2的左右两侧,当然通孔5还可以设置在其它位置,通孔5的使用使得汽车刹车的时候,有效地提高减震弹簧的稳定性,由于本产品具有提高减震弹簧使用寿命的特点,从而广泛应用于弹簧减震保护装置上。
Claims (2)
1.一种汽车减震弹簧用缓冲器,其包括由橡胶制成的环形主体(1),主体(1)上设置有轴向开口(2),其特征在于:所述环形主体(1)的上下端面上各设置有环型卡槽(3、4),环型卡槽(3、4)的剖截面为烧瓶型,瓶口位于端面上,在环形主体(1)的侧面还设置有贯穿内外壁的通孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧用缓冲器,其特征在于:所述的通孔(5)为两个,并且对称设置在轴向开口(2)的左右两侧。
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