CN210565974U - 一种汽车减震器的缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其是一种汽车减震器的缓冲装置，包括液压缸，所述液压缸下端固定连接有连接柱，所述连接柱上固定连接有下固定环，所述液压缸内设置有活塞杆，所述活塞杆上端中部位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端固定连接有抵接块，所述抵接块上端中部位置固定连接有凸台，且凸台呈正六边形，所述凸台上端通过连接柱固定连接有上固定环，所述活塞杆两侧均设置有限位机构，所述活塞杆外侧套设有弹簧，所述弹簧两端分别与抵接块和液压缸抵接。本实用新型具有便于对弹簧进行更换，有利于延长装置使用寿命的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器的缓冲装置。
背景技术
当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中起到减震的作用。现有的筒式减震器，通过弹簧进行复位缓冲，但是弹簧在长期使用后，容易发生损坏，现有的缓冲装置，不便于对弹簧进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器的缓冲装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车减震器的缓冲装置，包括液压缸，所述液压缸下端固定连接有连接柱，所述连接柱上固定连接有下固定环，所述液压缸内设置有活塞杆，所述活塞杆上端中部位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端固定连接有抵接块，所述抵接块上端中部位置固定连接有凸台，且凸台呈正六边形，所述凸台上端通过连接柱固定连接有上固定环，所述活塞杆两侧均设置有限位机构，所述活塞杆外侧套设有弹簧，所述弹簧两端分别与抵接块和液压缸抵接。
优选的，所述限位机构包括与液压缸上端固定连接的限位套，所述限位套的两侧均开设有限位槽，所述活塞杆的两侧均固定连接有凸棱，所述凸棱滑动设置在限位槽内。
优选的，所述限位套的内径与活塞杆的直径相匹配。
优选的，所述抵接块下端固定连接有防尘罩，所述防尘罩的内径与液压缸的外径相等。
本实用新型提出的一种汽车减震器的缓冲装置，有益效果在于：
1、凸台、螺纹杆、螺纹孔的设计，便于对凸台进行拆卸下来，对弹簧进行更换，有利于延长减震器的使用寿命的特点；
2、限位机构的设计，起到对活塞杆进行固定的作用，防止在对弹簧进行拆卸时，导致液压缸的损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车减震器的缓冲装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车减震器的缓冲装置A-A面的剖视图。
图中：上固定环1、连接柱2、凸台3、抵接块4、螺纹杆5、螺纹孔6、凸棱7、防尘罩8、弹簧9、活塞杆10、限位套11、限位槽12、液压缸13、下固定环14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车减震器的缓冲装置，包括液压缸13，液压缸13下端固定连接有连接柱2，连接柱2上固定连接有下固定环14，液压缸13内设置有活塞杆10，通过液压缸13孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中起到减震的作用。
活塞杆10上端中部位置开设有螺纹孔6，螺纹孔6内螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5上端固定连接有抵接块4，抵接块4上端中部位置固定连接有凸台3，且凸台3呈正六边形，凸台3上端通过连接柱2固定连接有上固定环1，活塞杆10两侧均设置有限位机构，活塞杆10外侧套设有弹簧9，弹簧9两端分别与抵接块4和液压缸13抵接，通过弹簧9进行缓冲复位，当弹簧9受损坏时，通过转动凸台3，将带动螺纹杆5在螺纹孔6内转动，将抵接块4进行拆卸下来，解除对弹簧9的限位，将弹簧9进行拆卸，对弹簧9进行更换，有利于延长装置的使用寿命的特点。
限位机构包括与液压缸13上端固定连接的限位套11，限位套11的两侧均开设有限位槽12，活塞杆10的两侧均固定连接有凸棱7，凸棱7滑动设置在限位槽12内，限位套11的内径与活塞杆10的直径相匹配，通过凸棱7与限位槽12相配合，将对活塞杆10进行限位，防止在扭动凸台3时，造成活塞杆10的转动，而造成减震器的损坏。
抵接块4下端固定连接有防尘罩8，防尘罩8的内径与液压缸13的外径相等，通过防尘罩8的设计，起到防尘的作用，防止灰尘粘附在活塞杆10与弹簧9上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车减震器的缓冲装置，包括液压缸(13)，所述液压缸(13)下端固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)上固定连接有下固定环(14)，所述液压缸(13)内设置有活塞杆(10)，其特征在于，所述活塞杆(10)上端中部位置开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)上端固定连接有抵接块(4)，所述抵接块(4)上端中部位置固定连接有凸台(3)，且凸台(3)呈正六边形，所述凸台(3)上端通过连接柱(2)固定连接有上固定环(1)，所述活塞杆(10)两侧均设置有限位机构，所述活塞杆(10)外侧套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)两端分别与抵接块(4)和液压缸(13)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于，所述限位机构包括与液压缸(13)上端固定连接的限位套(11)，所述限位套(11)的两侧均开设有限位槽(12)，所述活塞杆(10)的两侧均固定连接有凸棱(7)，所述凸棱(7)滑动设置在限位槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于，所述限位套(11)的内径与活塞杆(10)的直径相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于，所述抵接块(4)下端固定连接有防尘罩(8)，所述防尘罩(8)的内径与液压缸(13)的外径相等。
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