CN216751096U - 一种组合式配电盒和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式配电盒和车辆，属于汽车技术领域。一种组合式配电盒包括对接支架本体和保险盒本体，所述对接支架本体内设置有至少两个对接插槽，所述连接器能够插设于所述对接插槽内；保险盒本体与所述对接支架本体为一体化结构，所述保险盒本体的一端面设置有第一卡接部，所述第一卡接部能够卡接于车身。组合式配电盒可同时实现不同线束段的导线对接以及电源取电的功能，通用性高，整合后安装更方便，减少装配工时；同时减少空间占用面积，布置合理且提高空间利用率。

Description

一种组合式配电盒和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种组合式配电盒和车辆。

背景技术

随着车辆的电子功能不断增加，对于保险、继电器以及线束回路的需求量也在增加；且车辆A柱周边环境复杂，空间小，保险盒及支架安装不方便，保险盒及对接支架的布置空间日趋紧张。

现阶段，保险盒及对接支架分别独立设置，生产时需要分别开不同的模具，保险盒及对接支架采用螺接和卡接的形式固定，增加了模具成本、零件成本、人工装配及管理成本；而且通用性差，存在功能可拓展性差以及布置不合理、空间利用率低等问题。

为此，亟需提供一种组合式配电盒和车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式配电盒和车辆，实现不同线束段的导线对接以及电源取电的功能，通用性高，安装方便，布置合理且提高空间利用率。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种组合式配电盒，包括：

对接支架本体，用于安装连接器，所述对接支架本体内设置有至少两个对接插槽，所述连接器能够插设于所述对接插槽内；

保险盒本体，与所述对接支架本体为一体化结构，所述保险盒本体的一端面设置有第一卡接部，所述第一卡接部能够卡接于车身。

作为组合式配电盒的可选方案，所述对接插槽的内侧壁设置有弹舌式结构，所述连接器***所述对接插槽后，所述弹舌式结构能够与所述连接器的外壁面相抵靠。

作为组合式配电盒的可选方案，还包括安装部和第二卡接部，所述安装部上开设有安装螺孔，所述安装部和所述第二卡接部均设置于所述对接支架本体的同一侧。

作为组合式配电盒的可选方案，所述安装部的一端面凹设有多个镂空结构。

作为组合式配电盒的可选方案，所述对接支架本体的外侧壁设置有T型插接部，用于插接带有T型滑槽的电器零件。

作为组合式配电盒的可选方案，所述T型插接部设置有至少两个，且其中之一的相对两侧设置有限位部。

作为组合式配电盒的可选方案，还包括束线夹，所述束线夹设置于所述对接支架本体的外侧壁。

作为组合式配电盒的可选方案，还包括多个散热孔，多个所述散热孔间隔设置于所述对接插槽的外侧壁。

作为组合式配电盒的可选方案，所述保险盒本体包括第一安装区和第二安装区，所述第一安装区用于插接第一保险，所述第二安装区用于插接第二保险。

作为组合式配电盒的可选方案，所述保险盒本体还包括第三安装区，所述第三安装区用于插接继电器。

作为组合式配电盒的可选方案，所述对接支架本体和所述保险盒本体采用一体化注塑成型。

一种车辆，包括如上任一项所述的组合式配电盒的技术方案。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的组合式配电盒，保险盒本体及对接支架本体采用一体化组合结构，对接支架本体的对接插槽用于安装连接器，保险盒本体用于安装保险器件，组合式配电盒可同时兼具不同线束段的导线对接以及电源安全取电两种功能，通用性高，整合后安装更方便，减少装配工时；同时减少空间占用面积，布置合理且提高空间利用率。第一卡接部能够卡接在车身，实现组合式配电盒稳固的安装。

本实用新型所提供的车辆，组合式配电盒可同时实现不同线束段的导线对接以及电源取电的功能，通用性高，整合后安装更方便，减少装配工时；同时减少空间占用面积，布置合理且提高空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中组合式配电盒的轴侧图；

图2为本实用新型实施例中组合式配电盒的第一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中组合式配电盒的第二视角的结构示意图。

附图标记：

1、对接支架本体；2、保险盒本体；

11、对接插槽；12、弹舌式结构；13、安装部；131、安装螺孔；132、镂空结构；14、第二卡接部；15、T型插接部；16、限位部；17、束线夹；18、散热孔；

21、第一卡接部；22、第一安装区；23、第二安装区；24、第一保险；25、第二保险；26、第三安装区；27、继电器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

汽车上的连接器：使导体与适当的配对元件连接，实现电路接通和断开的机电元件。

为了实现不同线束段的导线对接以及电源取电的功能，通用性高，安装方便，布置合理且提高空间利用率，本实施例提供一种组合式配电盒，以下结合图1至图3对本实施例的具体内容进行详细描述。

如图1和图2所示，组合式配电盒包括对接支架本体1和保险盒本体2，对接支架本体1用于安装连接器，对接支架本体1内设置有至少两个对接插槽11，连接器能够插设于对接插槽11内；保险盒本体2与对接支架本体1为一体化结构，保险盒本体2的一端面设置有第一卡接部21，第一卡接部21能够卡接于车身。第一卡接部21呈雨伞状结构，具体地，第一卡接部21的头部能够卡入车身或其他车上物体的安装面上。

简而言之，本实用新型所提供的组合式配电盒，保险盒本体2及对接支架本体1采用一体化组合结构，对接支架本体1的对接插槽11用于安装连接器，保险盒本体2用于安装保险器件，组合式配电盒可同时兼具不同线束段的导线对接以及电源安全取电两种功能，通用性高，整合后安装更方便，减少装配工时；同时减少空间占用面积，布置合理且提高空间利用率。第一卡接部21能够卡接在车身，实现组合式配电盒稳固的安装。

进一步地，如图2所示，对接插槽11的内侧壁设置有弹舌式结构12，连接器***对接插槽11后，弹舌式结构12能够与连接器的外壁面相抵靠，方便卡接连接器。具体地，连接器的外壁面设置有与弹舌式结构12相对应的卡槽，便于弹舌式结构12的卡入。

进一步地，如图1和图2所示，组合式配电盒还包括安装部13和第二卡接部14，安装部13上开设有安装螺孔131，安装部13和第二卡接部14均设置于对接支架本体1的同一侧。具体地，第一卡接部21、安装部13和第二卡接部14均位于组合式配电盒的同一侧，使组合式配电盒只有一个侧面起到安装固定位置的作用，避免占用组合式配电盒的其他侧面，而且提高美观性。安装螺孔131为长条孔，与M6的螺栓相适配。第二卡接部14可以采用多种形式的卡扣，在此不做过多限制。

进一步地，如图3所示，安装部13远离对接插槽11的一端面凹设有多个镂空结构132，镂空结构132设置有多个，提高安装部13的结构强度。安装部13靠近对接插槽11的一端面保持表面平整，提高美观性。镂空结构132既可以是正方形、长方形、菱形、圆形或其他异形形状等，在此不做过多限制。

进一步地，如图2所示，对接支架本体1的外侧壁设置有T型插接部15，用于插接带有T型滑槽的电器零件。如图1所示，通过在对接支架本体1的顶部增设T型插接部15，可以在对接支架本体1上进行增设其他零件，可挂接以太网或数据线的对接，也可挂接普通线束的对接，扩展了对接支架本体1的连接功能。

进一步地，如图1和图2所示，T型插接部15设置有至少两个，且其中之一的相对两侧设置有限位部16。当带有T型滑槽的电器零件插到T型插接部15后，限位部16将电器零件限制在两个限位部16之间，起到进一步限位固定的作用。

进一步地，如图1和图2所示，组合式配电盒还包括束线夹17，束线夹17设置于对接支架本体1的外侧壁，将导线线束规整收集到束线夹17内，避免各种导线线束的杂乱布置，保证组合式配电盒的整洁性。对接支架本体1上有多种线束和连接器的卡接结构，适用不同需求。

进一步地，如图1和图2所示，组合式配电盒还包括多个散热孔18，多个散热孔18间隔设置于对接插槽11的外侧壁。具体地，散热孔18为长条孔，多个散热孔18周向排布且贯通设置在对接插槽11的外侧壁。

进一步地，保险盒本体2包括第一安装区22和第二安装区23，第一安装区22用于插接第一保险24，第二安装区23用于插接第二保险25。具体地，第一保险24为常规的保险，第二保险25为慢融保险。在其他实施例中，可以根据实际使用需求，第一保险24在第一安装区22内的安装数量和位置，第二保险25在第二安装区23内的安装数量和位置，能适用多种场景。

进一步地，如图1所示，保险盒本体2还包括第三安装区26，第三安装区26用于插接继电器27。本实施例中，第三安装区26安装一个继电器27，在其他实施例中，可以根据实际使用需求，布置继电器27的数量和位置，在此不做过多限制。

进一步地，对接支架本体1和保险盒本体2采用一体化注塑成型。共用安装点，减少安装步骤。

本实施例还提供了一种车辆，包括如上所提到的组合式配电盒。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (12)

1.一种组合式配电盒，其特征在于，包括：

对接支架本体(1)，用于安装连接器，所述对接支架本体(1)内设置有至少两个对接插槽(11)，所述连接器能够插设于所述对接插槽(11)内；

保险盒本体(2)，与所述对接支架本体(1)为一体化结构，所述保险盒本体(2)的一端面设置有第一卡接部(21)，所述第一卡接部(21)能够卡接于车身。

2.根据权利要求1所述的组合式配电盒，其特征在于，所述对接插槽(11)的内侧壁设置有弹舌式结构(12)，所述连接器***所述对接插槽(11)后，所述弹舌式结构(12)能够与所述连接器的外壁面相抵靠。

3.根据权利要求2所述的组合式配电盒，其特征在于，还包括安装部(13)和第二卡接部(14)，所述安装部(13)上开设有安装螺孔(131)，所述安装部(13)和所述第二卡接部(14)均设置于所述对接支架本体(1)的同一侧。

4.根据权利要求3所述的组合式配电盒，其特征在于，所述安装部(13)远离所述对接插槽(11)的一端面凹设有多个镂空结构(132)，所述安装部(13)靠近所述对接插槽(11)的一端面为平面。

5.根据权利要求1所述的组合式配电盒，其特征在于，所述对接支架本体(1)的外侧壁设置有T型插接部(15)，用于插接带有T型滑槽的电器零件。

6.根据权利要求5所述的组合式配电盒，其特征在于，所述T型插接部(15)设置有至少两个，且其中之一的相对两侧设置有限位部(16)。

7.根据权利要求1所述的组合式配电盒，其特征在于，还包括束线夹(17)，所述束线夹(17)设置于所述对接支架本体(1)的外侧壁。

8.根据权利要求1所述的组合式配电盒，其特征在于，还包括多个散热孔(18)，多个所述散热孔(18)间隔设置于所述对接插槽(11)的外侧壁。

9.根据权利要求1所述的组合式配电盒，其特征在于，所述保险盒本体(2)包括第一安装区(22)和第二安装区(23)，所述第一安装区(22)用于插接第一保险(24)，所述第二安装区(23)用于插接第二保险(25)。

10.根据权利要求9所述的组合式配电盒，其特征在于，所述保险盒本体(2)还包括第三安装区(26)，所述第三安装区(26)用于插接继电器(27)。

11.根据权利要求1-10任一项所述的组合式配电盒，其特征在于，所述对接支架本体(1)和所述保险盒本体(2)采用一体化注塑成型。

12.一种车辆，其特征在于，包括如上权利要求1-11任一项所述的组合式配电盒。

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