CN201442535U

CN201442535U - 集装箱倾转拖车

Info

Publication number: CN201442535U
Application number: CN2009200138571U
Authority: CN
Inventors: 傅振兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2009-05-18
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2019-05-18

Abstract

一种集装箱倾转拖车，其属于物流装备，应用于港口码头、铁路货场等物流领域。这种集装箱倾转拖车在拖车平台的下部设有车轮总成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；拖车平台经第三销轴与倾转构架铰链连接，液压油缸的一端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力***的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。该集装箱倾转拖车能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。

Description

集装箱倾转拖车

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱倾转拖车，其属于物流装备，应用于港口码头、铁路货场等物流领域。

背景技术

随着海运物流业的发展、和航运市场需求变化，原来由散货船运输的部分散物需要改用集装箱运输，这样就要把散货装入集装箱。

以往把货物装入集装箱是在集装箱水平放置的情况下，靠部分人工、部分辅助机械将散货装入集装箱。一般采用由里至外装箱，货物与集装箱上顶部的空间不能充满，为此要用人工运移货物使其尽可能充满箱内空间，但也很难装满。由于人工处理货物的速度远不及机械，输送机的效能不能发挥。费时费力不能充分利用箱内载货容积，1～2个小时才能装一箱，也很难把箱装满；其次，由于人机混合作业、人直接近距离与货物接触，无法应用除尘设备收集粉尘，对人和环境都造成损害，常发生人机刮碰使工人受伤。又由于散货一般属于大宗货物，集装箱在港等待装箱又不可能，装箱太慢，一票货物还没有装完箱，班轮要开航了。货主、船公司、代理和港口都不满意。辅助机械设备运行时间长，能耗大。作业前后准备时间长、货物散落多、破损多、辅助用料如编织袋麻袋等，还必须有装载机配合，尾气使作业现场乌烟瘴气。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集装箱倾转拖车。该集装箱倾转拖车应能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，效率高、容积利用率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：、一种集装箱倾转拖车主要包括一个拖车平台、一个倾转构架、一个车轮总成、一个液压油缸和一个液压动力***；所述拖车平台的下部设有车轮总成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；所述拖车平台经第三销轴与倾转构架铰链连接在一起，液压油缸的一

端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；所述倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力***的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。

所述拖车平台采用二个由面板、立板和底板构成的不等截面工字梁，并用第一横构件、第二横构件、第三横构件和第四横构件固定连接成框架，在第一横构件和第二横构件的两端设有延伸构件，在第二横构件设有二对第三连接耳板，一对第一连接耳板设置在位于所述工字梁下部的第一加强构件上。

所述倾转构架采用二个第一纵向构件，并用横向端构件、横向中构件、横向双构件和纵向短构件固定连接成框架，在第一纵向构件上设有连接孔，下部设有第二加强构件，在横向双构件上设有一对第二连接耳板，在倾转构架上设有踏步，踏步直通由栏杆围成的操作平台。

所述锁紧装置采用手动转臂通过拉杆来转动两端的摇臂。

本实用新型的有益效果是：这种集装箱倾转拖车在拖车平台的下部设有车轮总成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；拖车平台经第三销轴与倾转构架铰链连接，液压油缸的一端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力***的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。该集装箱倾转拖车能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是一种集装箱倾转拖车结构正视图。

图2是一种集装箱倾转拖车的工作状态图。

图3是拖车平台结构正视图。

图4是拖车平台结构俯视图。

图5是倾转构架结构正视图。

图6是倾转构架结构俯视图。

图中：1、拖车平台，1a、立板，1b、底板，1c、面板，1d、延伸构件，1e、第一横构件，1f、第二横构件，1g、第三横构件，1h、第四横构件，1i、侧构件，1j、斜构件，1k、第一加强构件，2、倾转构架，2a、第一纵向构件，2b、第二加强构件，2c、横向端构件，2d、横向中构件，2e、横向双构件，2f、纵向短构件，2g、踏步，2h、栏杆，3、车轮总成，4、液压油缸，5、第一销轴，5a、第一连接耳板，6、第二销轴，6a、第二连接耳板，7、第三销轴，7a、第三连接耳板，7b、连接孔，8、后调整立柱，9、前调整立柱，10、液压泵站，11、集装箱，12、锁紧装置，12a、拉杆，12b、摇臂。

具体实施方式

图1、2示出了集装箱倾转拖车的结构图。拖车平台1的下部设有车轮总成3、二个后调整立柱8和二个前调整立柱9。拖车平台1经第三销轴7与倾转构架2铰链连接在一起，液压油缸4的一端经第一销轴5与拖车平台1铰链连接，另一端经第二销轴6与倾转构架2铰链连接。倾转构架2的四角设有把集装箱11紧固在倾转构架2上的锁紧装置12，在液压泵站10工作时，液压油缸4在液压动力***的作用下，顶起倾转构架2和集装箱11并绕第三销轴7转动至直立位置。

图3、4示出了拖车平台的结构图。拖车平台1全部采用型钢(工字钢、中空截面方钢)焊接结构。拖车平台1采用二个由面板1c、立板1a和底板1b焊接成的不等截面工字梁，并用第一横构件1e、第二横构件1f、第三横构件1g和第四横构件1h焊接成框架，在第一横构件1e和第二横构件1f的两端焊接有延伸构件1d，在第二横构件1f焊接有二对安装第三销轴7的第三连接耳板7a，一对安装第一销轴5的第一连接耳板5a焊接在位于上述工字梁下部的第一加强构件1k上。二个延伸构件1d可以采用图4所示的水平延伸结构，也可采用向下倾斜延伸的结构。

图5、6示出了倾转构架的结构图。倾转构架2主要采用工字钢焊接结构。倾转构架2采用二个第一纵向构件2a，并用横向端构件2c、横向中构件2d、横向双构件2e和纵向短构件2f焊接成框架，在第一纵向构件2a上设有安装第三销轴7的连接孔7b，下部设有第二加强构件2b，在横向双构件2e上焊接一对安装第二销轴6的第二连接耳板6a，在倾转构架2上设有踏步2g，踏步2g直通由栏杆2h围成的操作平台。如图2所示，当倾转构架2直立时，人员可以经踏步2g直达由栏杆2h围成的操作平台，手动开闭集装箱11的门。

图6还示出了把集装箱11的四角锁紧在倾转构架2上的驱动装置。锁紧装置12的锁紧动作是采用手动转臂通过拉杆12a转动两端的摇臂12b来完成的，锁紧装置12可以通过市售获得。

Claims

1.一种集装箱倾转拖车，其特征在于：它主要包括一个拖车平台(1)、一个倾转构架(2)、一个车轮总成(3)、一个液压油缸(4)和一个液压动力***；所述拖车平台(1)的下部设有车轮总成(3)、二个后调整立柱(8)和二个前调整立柱(9)；所述拖车平台(1)经第三销轴(7)与倾转构架(2)铰链连接在一起，液压油缸(4)的一端经第一销轴(5)与拖车平台(1)铰链连接，另一端经第二销轴(6)与倾转构架(2)铰链连接；所述倾转构架(2)的四角设有把集装箱(11)紧固在倾转构架(2)上的锁紧装置(12)，液压油缸(4)在液压动力***的作用下，顶起倾转构架(2)和集装箱(11)并绕第三销轴(7)转动至直立位置。

2.据权利要求1所述的集装箱倾转拖车，其特征在于：所述拖车平台(1)采用二个由面板(1c)、立板(1a)和底板(1b)构成的不等截面工字梁，并用第一横构件(1e)、第二横构件(1f)、第三横构件(1g)和第四横构件(1h)固定连接成框架，在第一横构件(1e)和第二横构件(1f)的两端设有延伸构件(1d)，在第二横构件(1f)设有二对第三连接耳板(7a)，一对第一连接耳板(5a)设置在位于所述工字梁下部的第一加强构件(1k)上。

3.据权利要求1所述的集装箱倾转拖车，其特征在于：所述倾转构架(2)采用二个第一纵向构件(2a)，并用横向端构件(2c)、横向中构件(2d)、横向双构件(2e)和纵向短构件(2f)固定连接成框架，在第一纵向构件(2a)上设有连接孔(7b)，下部设有第二加强构件(2b)，在横向双构件(2e)上设有一对第二连接耳板(6a)，在倾转构架(2)上设有踏步(2g)，踏步(2g)直通由栏杆(2h)围成的操作平台。

4.据权利要求1所述的集装箱倾转拖车，其特征在于：所述锁紧装置(12)采用手动转臂通过拉杆(12a)来转动两端的摇臂(12b)。