CN219447071U - 一种桥梁工程材料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁工程材料运输装置，属于工程材料运输的技术领域，其技术方案要点包括底座、支撑机构、封闭机构和固定机构，通过固定机构的设置，可以起到承载钢筋并且对钢筋进行限位的作用，从而提高在运输过程中的安全，通过封闭机构的设置，可以起到对固定机构进行封闭，防止固定机构中的限位组件和承载组件之间的连接断开，通过支撑机构的设置，可在将钢筋吊起运输到高层时，为装置提供支撑效果，在支撑机构的顶部设置有把手，把手通过与底座底部活动连接的滚轮配合使用可以使得在地面运输时更节省人力，在把手的前侧与后侧设置有连接槽，可对塔吊进行连接，便于高层的运输的同时节省了人力同时提高了安全性。

Description

一种桥梁工程材料运输装置

技术领域

本实用新型涉及工程材料运输的技术领域，特别涉及一种桥梁工程材料运输装置。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更如便捷的建筑物，桥梁一般由上部结构、下部结构构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构：下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

在桥梁的建造过程中需要用到大量的钢筋，所以需要用到桥梁工程材料运输装置对钢筋进行运输工作，然而目前的钢筋运输装置在地面运输通常采用小车或者人工运输，在运往高层时需要先利用人工或者小车在地面运输到目的地，然后需要在根据工人们的长期工作经验对钢筋进行仔细捆绑后在利用塔吊或者电梯进行运输，现有的运输装置没有可以用于地面运输又能配合塔吊运输的运输装置，大多数利用人工或者小车运输后在进行捆绑然后吊起，费时费力，过程十分麻烦，并且易产生危险的情况发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥梁工程材料运输装置，旨在解决现有的运输装置没有可以用于地面运输又能配合塔吊运输的运输装置，大多数利用人工或者小车运输后在进行捆绑然后吊起，费时费力，过程十分麻烦，并且易产生危险情况发生的问题。

本实用新型是这样实现的，一种桥梁工程材料运输装置，包括底座、支撑机构、封闭机构和固定机构，所述固定机构设置在底座的顶部，所述支撑机构设置在固定机构的两侧，所述封闭机构设置在固定机构的右侧；

所述固定机构包括限位组件和承载组件，所述承载组件设置在底座的顶部，所述限位组件设置在承载组件的顶部。

为了达到承载钢筋进行运输的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述承载组件包括限位板和承载板，所述承载板焊接在底座顶部的中部，所述限位板焊接在承载板的两侧，所述限位板的底部与底座的顶部焊接。

为了达到固定钢筋对钢筋进行限位防止钢筋滑动的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述限位组件包括电机、限位块、电动升降杆和下压板，所述限位块底部的左侧与限位板顶部的左侧活动连接，所述电机栓接在限位块顶部的中部，所述电动升降杆穿插连接在限位块的底部，所述电动升降杆的顶部与电机的底部栓接，所述下压板焊接在电动升降杆的底部。

为了达到固定限位块与限位板连接的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述封闭机构包括上卡扣、卡栓、下卡扣和控制开关，所述上卡扣焊接在限位块右侧的底部，所述卡栓焊接在上卡扣的底部，所述下卡扣焊接在限位板右侧的顶部，所述控制开关开设在下卡扣右侧的底部。

为了达到在吊起时支撑底座的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述支撑机构包括连接板和支撑柱，所述支撑柱焊接在底座的顶部，两个连接板焊接在支撑柱的顶部，两个连接板对立的一面分别焊接在两个限位板对立另一面的两侧。

为了达到便于在地面运输推动的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述连接板的顶部焊接有把手，所述把手为两个。

为了达到连接塔吊的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述把手的前侧和后侧设置有连接槽，所述连接槽为四个，四个连接槽分别开设在两个把手的前侧和后侧。

为了达到便于地面运输的效果，作为本实用新型的一种桥梁工程材料运输装置优选的，所述底座的底部设置有滚轮，所述滚轮为四个，四个滚轮均匀栓接在底座的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该桥梁工程材料运输装置，通过固定机构的设置，可以起到承载钢筋并且对钢筋进行限位的作用，从而提高在运输过程中的安全，通过封闭机构的设置，可以起到对固定机构进行封闭，防止固定机构中的限位组件和承载组件之间的连接断开，通过支撑机构的设置，可在将钢筋吊起运输到高层时，为装置提供支撑效果，在支撑机构的顶部设置有把手，把手通过与底座底部活动连接的滚轮配合使用可以使得在地面运输时更节省人力，在把手的前侧与后侧设置有连接槽，可对塔吊进行连接，不需要利用人工搬运钢筋后进行捆绑吊起，便于高层的运输的同时节省了人力同时提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的桥梁工程材料运输装置的整体结构图；

图2为本实用新型中固定机构的连接示意图；

图3为本实用新型中限位组件的连接示意图；

图4为本实用新型中承载组件的连接示意图；

图5为本实用新型中封闭机构的连接示意图；

图6为本实用新型中支撑机构、把手和连接槽的立体示意图。

图中，1、底座；2、滚轮；3、支撑机构；301、连接板；302、支撑柱；4、封闭机构；401、上卡扣；402、卡栓；403、下卡扣；404、控制开关；5、固定机构；501、限位组件；5011、电机；5012、限位块；5013、电动升降杆；5014、下压板；502、承载组件；5021、限位板；5022、承载板；6、把手；7、连接槽。

实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种桥梁工程材料运输装置，包括底座1、支撑机构3、封闭机构4和固定机构5，固定机构5设置在底座1的顶部，支撑机构3设置在固定机构5的两侧，封闭机构4设置在固定机构5的右侧；

固定机构5包括限位组件501和承载组件502，承载组件502设置在底座1的顶部，限位组件501设置在承载组件502的顶部。

在本实施例中：通过固定机构5的设置，可以起到承载钢筋并且对钢筋进行限位的作用，从而提高在运输过程中的安全，通过封闭机构4的设置，可以起到对固定机构5进行封闭，防止固定机构5中的限位组件501和承载组件502之间的连接断开，通过支撑机构3的设置，可在将钢筋吊起运输到高层时，为装置提供支撑效果，在支撑机构3的顶部设置有把手6，把手6通过与底座1底部活动连接的滚轮2配合使用可以使得在地面运输时更节省人力，在把手6的前侧与后侧设置有连接槽7，可对塔吊进行连接，不需要利用人工搬运钢筋后进行捆绑吊起，便于高层的运输的同时节省了人力同时提高了安全性。

作为本实用新型的技术优化方案，承载组件502包括限位板5021和承载板5022，承载板5022焊接在底座1顶部的中部，限位板5021焊接在承载板5022的两侧，限位板5021的底部与底座1的顶部焊接。

在本实施例中：通过承载板5022焊接在底座1顶部中部的设置，可以达到连接固定限位板5021的同时对钢筋起到支撑的效果，通过限位板5021焊接在承载板5022的两侧，限位板5021的底部与底座1顶部焊接的设置，可以达到对钢筋进行限位的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，限位组件501包括电机5011、限位块5012、电动升降杆5013和下压板5014，限位块5012底部的左侧与限位板5021顶部的左侧活动连接，电机5011栓接在限位块5012顶部的中部，电动升降杆5013穿插连接在限位块5012的底部，电动升降杆5013的顶部与电机5011的底部栓接，下压板5014焊接在电动升降杆5013的底部。

在本实施例中：通过限位块5012底部的左侧与限位板5021顶部的左侧活动连接的设置，可以起到打开限位块5012的效果，便于放置钢筋进行运输，通过电机5011栓接在限位块5012顶部中部的设置，可以达到连接电动升降杆5013为电动升降杆5013提供升降动力的作用，通过电动升降杆5013穿插连接在限位块5012的底部，电动升降杆5013的顶部与电机5011的底部栓接的设置，可以通过电机5011的动力进行升降的同时连接下压板5014，通过下压板5014焊接在电动升降杆5013底部的设置，可以通过电动升降杆5013的下降对钢筋进行挤压固定，使得在运输过程中钢筋放置的更加稳固。

作为本实用新型的技术优化方案，封闭机构4包括上卡扣401、卡栓402、下卡扣403和控制开关404，上卡扣401焊接在限位块5012右侧的底部，卡栓402焊接在上卡扣401的底部，下卡扣403焊接在限位板5021右侧的顶部，控制开关404开设在下卡扣403右侧的底部。

在本实施例中：通过上卡扣401焊接在限位块5012右侧底部的设置，可达到固定上卡扣401的作用，同时可以对卡栓402进行连接，通过卡栓402焊接在上卡扣401底部的设置，可以对下卡扣403进行连接固定的效果，通过下卡扣403焊接在限位板5021右侧顶部的设置，可以起到固定下卡扣403的作用，通过控制开关404开设在下卡扣403右侧底部的设置，可以控制上卡扣401与下卡扣403的连接固定，方便固定和解开上卡扣401与下卡扣403的连接。

作为本实用新型的技术优化方案，支撑机构3包括连接板301和支撑柱302，支撑柱302焊接在底座1的顶部，两个连接板301焊接在支撑柱302的顶部，两个连接板301对立的一面分别焊接在两个限位板5021对立另一面的两侧。

在本实施例中：通过支撑柱302焊接在底座1的顶部，的设置可以起到在吊起时对装置进行支撑的效果，通过两个连接板301焊接在支撑柱302的顶部，两个连接板301对立的一面分别焊接在两个限位板5021对立另一面的两侧的设置，可以达到支撑柱302与限位板5021连接的效果，起到了支撑更稳定的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，连接板301的顶部焊接有把手6，把手6为两个。

在本实施例中：通过连接板301的顶部焊接有把手6，把手6为两个的设置，可以使得在地面运输时便于推动装置。

作为本实用新型的技术优化方案，把手6的前侧和后侧设置有连接槽7，连接槽7为四个，四个连接槽7分别开设在两个把手6的前侧和后侧。

在本实施例中：通过把手6的前侧和后侧设置有连接槽7，连接槽7为四个，四个连接槽7分别开设在两个把手6的前侧和后侧的设置，可以在将钢筋运输到高层时对塔吊进行连接的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，底座1的底部设置有滚轮2，滚轮2为四个，四个滚轮2均匀栓接在底座1的底部。

在本实施例中：通过底座1的底部设置有滚轮2，滚轮2为四个，四个滚轮2均匀栓接在底座1底部的设置，可以起到在地面对钢筋进行运输时更加便利与节省人工。

工作原理：首先，按下控制开关404，使得上卡扣401与下卡扣403的连接断开，封闭机构4为现有的金属可控制连接卡扣，然后在上卡扣401与下卡扣403断开连接后，打开电机5011控制电动升降杆5013回升，使得下压板5014回升至顶部，然后在打开限位块5012，将桥梁工程的钢筋材料平放在承载板5022之上，钢筋的放置高度不能高于限位板5021，高于限位板5021会造成固定不住的情况发生，可能会导致钢筋滑落，在放完钢筋之后，将限位块5012卡在限位板5021之上，先利用封闭机构4对限位块5012和限位板5021的连接固定，然后在打开电机5011使得电动升降杆5013下落带动下压板5014对钢筋进行挤压，直到下压板5014不在下落之后关闭电机5011，完成对钢筋的固定，然后通过底座1底部的滚轮2与把手6的配合可以轻松的在地面进行钢筋运输，节省了人力，在需要高层运输时将塔吊的塔勾勾住连接槽7，即可进行高层运输，减去了人工搬运在进行捆绑的麻烦过程，同时减少了在捆绑钢筋时，工作人员所产生的意外伤害，在运输到高层之后不用滚轮2的情况出现时，可将滚轮2从装置之上拆卸下来即可，因滚轮2采用的是便于拆卸式滚轮2，为了使得在运输到高层时，达到放置稳定的效果，在运输到高层之后卸下钢筋即可完成运输，最后将装置吊到地面即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁工程材料运输装置，包括底座（1）、支撑机构（3）、封闭机构（4）和固定机构（5），其特征在于：所述固定机构（5）设置在底座（1）的顶部，所述支撑机构（3）设置在固定机构（5）的两侧，所述封闭机构（4）设置在固定机构（5）的右侧；

所述固定机构（5）包括限位组件（501）和承载组件（502），所述承载组件（502）设置在底座（1）的顶部，所述限位组件（501）设置在承载组件（502）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述承载组件（502）包括限位板（5021）和承载板（5022），所述承载板（5022）焊接在底座（1）顶部的中部，所述限位板（5021）焊接在承载板（5022）的两侧，所述限位板（5021）的底部与底座（1）的顶部焊接。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述限位组件（501）包括电机（5011）、限位块（5012）、电动升降杆（5013）和下压板（5014），所述限位块（5012）底部的左侧与限位板（5021）顶部的左侧活动连接，所述电机（5011）栓接在限位块（5012）顶部的中部，所述电动升降杆（5013）穿插连接在限位块（5012）的底部，所述电动升降杆（5013）的顶部与电机（5011）的底部栓接，所述下压板（5014）焊接在电动升降杆（5013）的底部。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述封闭机构（4）包括上卡扣（401）、卡栓（402）、下卡扣（403）和控制开关（404），所述上卡扣（401）焊接在限位块（5012）右侧的底部，所述卡栓（402）焊接在上卡扣（401）的底部，所述下卡扣（403）焊接在限位板（5021）右侧的顶部，所述控制开关（404）开设在下卡扣（403）右侧的底部。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述支撑机构（3）包括连接板（301）和支撑柱（302），所述支撑柱（302）焊接在底座（1）的顶部，两个连接板（301）焊接在支撑柱（302）的顶部，两个连接板（301）对立的一面分别焊接在两个限位板（5021）对立另一面的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述连接板（301）的顶部焊接有把手（6），所述把手（6）为两个。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述把手（6）的前侧和后侧设置有连接槽（7），所述连接槽（7）为四个，四个连接槽（7）分别开设在两个把手（6）的前侧和后侧。

8.根据权利要求5所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述底座（1）的底部设置有滚轮（2），所述滚轮（2）为四个，四个滚轮（2）均匀栓接在底座（1）的底部。