CN113910999B - 一种一体式阀泵总成装置及用于汽车座椅的气动调节*** - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种一体式阀泵总成装置，包括：用于供气的泵体部、与泵体部连接的至少一个阀组部；所述泵体部与阀组部的连接处设有配气层，所述配气层上设有微孔隙溢流道，所述微孔隙溢流道一端与泵体部内部连通、另一端与外部大气连通；本装置能够有效地对作动时产生的热量进行散发，从而防止其内部温度过高、导致部件老化，延长了使用寿命。本申请还公开了一种用于汽车座椅的气动调节***，包括所述的一种一体式阀泵总成装置，还包括至少一个气囊体以及连接管路。

Description

一种一体式阀泵总成装置及用于汽车座椅的气动调节***
技术领域
本公开一般涉及汽车气动控制技术领域，具体涉及一种一体式阀泵总成装置及用于汽车座椅的气动调节***。
背景技术
在车辆座椅中，通常设置有用于车辆座椅的气动控制***，由泵体部和位于泵体部上端处的阀组部构成。这种泵阀总成为一体式的基础结构，相比以往的气泵与气阀控制器分立的气动控制***相比，具有低成本、结构紧凑，易于在狭窄座椅内部空间布置的技术优点；当气动***工作时，泵体部作为气源体产生的气流，经配气层进入阀组部的各个气路的控制阀。
然而，在这种技术中，常常由于同时集成了气泵及气动电磁控制元件，会造成作动时的散热问题，此类的气动操作，诸如多气囊体的长时间按摩功能，大型气囊体的气动腰托***调节、气动腿托调节等。由于集成式泵阀的气路控制阀组，大部分被容留壳所遮盖；发热难以散出而导致内部积温上升的情况，会愈加明显。长时间作动会导致的集成式泵阀总成的积热难以散失的问题，会由于加快含有塑胶器件的控制阀组的电气老化，严重影响到***的运行寿命。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种一体式阀泵总成装置及用于汽车座椅的气动调节***。
一种一体式阀泵总成装置，包括：用于供气的泵体部、与泵体部连接的至少一个阀组部；所述泵体部与阀组部的连接处设有配气层，所述配气层上设有微孔隙溢流道，所述微孔隙溢流道一端与泵体部内部连通、另一端与外部大气连通。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述配气层上设有溢流槽，所述溢流槽与微孔隙溢流道内部连通。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述溢流槽内设有透气阻尼体。
根据本申请实施例提供的技术方案，还包括容留壳体，所述容留壳体包覆设置于阀组部外侧，所述微孔隙溢流道设置于容留壳体内部。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述容留壳体上设有与外部连通的壳体溢流孔。
根据本申请实施例提供的技术方案，还包括设置于泵体部和容留壳体外侧的消音护套，所述消音护套封闭设置，所述消音护套上设有至少一个泄气通道；所述消音护套用于隔离噪音。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述微孔隙溢流道设置为一个及一个以上。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述微孔隙溢流道的总溢流截面积与泵体部的出气口的截面积相比，溢流比例小于5％。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述微孔隙溢流道的总截面积不大于0.2平方毫米。
一种用于汽车座椅的气动调节***，包括所述的一种一体式阀泵总成装置，还包括至少一个气囊体以及连接管路。
综上所述，本申请的上述技术方案通过设置微孔隙溢流道，能够较好地解决发热问题；在使用本装置时，微孔隙溢流道和溢流槽设置在阀组部的各个气动阀体的前端，并不会影响各个气动阀体所控制的气路及气动腔体的气压失密，不会影响各个气动回路的功能作动；作动时，微孔隙溢流道处流出的涓流，会通过阀组部中位于各个气路阀组出气口处的缝隙，流出阀组部的内部空间；此时，流出的气流，也会带走阀组部作动时所产生的热量，排出的热气流会流向车内大气中。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本申请的结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3-5为本申请的结构示意图。
图中标号：1、泵体部；2、阀组部；3、容留壳体；4、配气层；5、微孔隙溢流道；6、溢流槽；7、壳体溢流孔；8、消音护套；9、泄气通道；10、透气阻尼体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例一
一种一体式阀泵总成装置，包括：用于供气的泵体部1、与泵体部1连接的至少一个阀组部2；所述泵体部1与阀组部2的连接处设有配气层4，所述配气层4上设有微孔隙溢流道5，所述微孔隙溢流道5一端与泵体部1内部连通、另一端与外部大气连通。
在使用本装置时，如图1-3所示，微孔隙溢流道5和溢流槽6设置在阀组部2的各个气动阀体的进气口的前端，配气层4至阀组部2的进气口前端的气路是相通的(此时泵体部1已经可以输出高气压的气体)，在这一部分整个的气路上任意一个位置都可以开至少一个微孔隙溢流道5；当气压很高时，受到压力的影响，通过微孔隙溢流道5的气体速度增高，溢流的气体增多，调节配气层4与阀组部2进气口端的压力稳定在一定的范围内；反之当气压相对较低时，通过微孔隙溢流道5的气体速度降低，溢流的气体体积减少，调节配气层4与阀组部2进气口端的压力稳定在一定的范围内；泵体部1源源不断的产生气体，受到微孔隙溢流道5面积的影响，溢出的气体是有限的，溢出的气体小于泵体部1产生的气体，不会影响各个气动回路的功能作动；作动时，微孔隙溢流道5处流出的涓流，会通过阀组部2中位于各个气路阀组出气口处的缝隙溢出，经过容留壳体3上的缝隙流出阀组部2的内部空间；此时，流出的气流，也会带走阀组部2作动时所产生的热量，排出的热气流会流向车内大气中；通过控制微孔隙溢流道5的缝隙大小，使其不会明显地影响泵体部1对阀组部2的供气量，微孔隙溢流道5的溢流量不大于阀组部2的输气量的5％；其中，泵体部1中的气泵可以选用隔膜泵、或者柱塞泵、或者是叶轮式泵，阀组部2至少设有两位三通的电磁阀、或者是记忆合金控制的阀体、或者串联的两位三通电子阀组，如图5所示，阀组部2由一个两位两通电磁阀和一个两位三通电磁阀连通构成，能实现充气放气保压功能，同时还可以是记忆合金控制的阀体等等。
综上所述，本装置能够有效地对作动时产生的热量进行散发，从而防止其内部温度过高、导致部件老化，延长了使用寿命。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述配气层4上设有溢流槽6，所述溢流槽6与微孔隙溢流道5内部连通。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述溢流槽6内设有透气阻尼体10。
在本实施例中，如图1-3所示，气体通过微孔隙溢流道5流经溢流槽6，然后通过透气阻尼体10流入大气，其中溢流槽6能够防止微孔隙溢流道5堵塞，因此设置透气阻尼体10不但对控制和降低微孔隙溢流道5处的溢流噪音有益，同时也能够控制从微孔隙溢流道5溢出的气体流量；其中，材料可选用如海绵块、毡垫、多孔隙烧结体等材料；透气阻尼体10在自然状态下体积大于容纳其的溢流槽6，并且过盈安装、限位固定在溢流槽6内。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：还包括容留壳体3，所述容留壳体3包覆设置于阀组部2外侧，所述微孔隙溢流道5设置于容留壳体3内部。微孔隙溢流道5能够带走一部分阀组部2产生的热量。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述容留壳体3上设有与外部连通的壳体溢流孔7。如图1所示，壳体溢流孔7设置在偏向阀组部2上方的位置上，更加有助于利用热气流的烟囱效应，使热量向外部流出；同时，容留壳体3自身的结构上也具有一些缝隙，也能够使热量流出。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：还包括设置于泵体部1和容留壳体3外侧的消音护套8，所述消音护套8封闭设置，所述消音护套8上设有至少一个泄气通道9；所述消音护套8用于隔离噪音。如图4所示，热气通过微孔隙溢流道5和壳体溢流孔7流出后，也可以利用消音护套8的泄气通道9，作为热气流向大气的排出通道，图4所示阀组部2为能实现充气放气的两位三通电磁阀。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述微孔隙溢流道5设置为一个及一个以上。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述微孔隙溢流道5的总溢流截面积与泵体部1的出气口的截面积相比，溢流比例小于5％。
为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述微孔隙溢流道5的总截面积不大于0.2平方毫米。
在本实施例中，当微孔隙溢流道5的总溢流截面积不满足小于泵体部1出气口的截面积的5％的条件或者或者小于0.2平方毫米时，可以通过透气阻尼体10来调节，使得总的透气面积满足上面两个值中的任意一个。
一种用于汽车座椅的气动调节***，包括所述的一种一体式阀泵总成装置，还包括至少一个气囊体以及连接管路。在本实施例中，气动调节***可以设为气动腰部支撑调节***，或者是气动按摩***，或者是气动侧翼支撑***，或者是气动腿部支撑***。在其他实施例中，一体式阀泵总成装置也可以应用于家具座椅中。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：包括：用于供气的泵体部（1）、与泵体部（1）连接的至少一个阀组部（2）；所述泵体部（1）与阀组部（2）的连接处设有配气层（4），所述配气层（4）上设有微孔隙溢流道（5），所述微孔隙溢流道（5）一端与泵体部（1）内部连通、另一端与外部大气连通，所述微孔隙溢流道（5）设置在阀组部（2）的各个气动阀体的进气口的前端，配气层（4）至阀组部（2）的进气口前端的气路相连通，且气路上任意一个位置均可设有至少一个微孔隙溢流道（5）。
2.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述配气层（4）上设有溢流槽（6），所述溢流槽（6）与微孔隙溢流道（5）内部连通。
3.如权利要求2所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述溢流槽（6）内设有透气阻尼体（10）。
4.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：还包括容留壳体（3），所述容留壳体（3）包覆设置于阀组部（2）外侧，所述微孔隙溢流道（5）设置于容留壳体（3）内部。
5.如权利要求4所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述容留壳体（3）上设有与外部连通的壳体溢流孔（7）。
6.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：还包括设置于泵体部（1）和容留壳体（3）外侧的消音护套（8），所述消音护套（8）封闭设置，所述消音护套（8）上设有至少一个泄气通道（9）；所述消音护套（8）用于隔离噪音。
7.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述微孔隙溢流道（5）设置为一个及一个以上。
8.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述微孔隙溢流道（5）的总溢流截面积与泵体部（1）的出气口的截面积相比，溢流比例小于5%。
9.如权利要求1所述的一种一体式阀泵总成装置，其特征在于：所述微孔隙溢流道（5）的总截面积不大于0.2平方毫米。
10.一种用于汽车座椅的气动调节***，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的一种一体式阀泵总成装置，还包括至少一个气囊体以及连接管路。
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