CN215350496U - 一种气路控制阀室结构及车辆座椅的气动按摩*** - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气路控制阀室结构及车辆座椅的气动按摩***。包括：设置在所述气路控制阀体与所述气管路之间的气动口和设置在所述气路控制阀体与外界大气连通处的泄气口；所述气动口与所述泄气口的内部均设置有微细孔变径结构。本申请将气动口作为气路控制阀体与气管路连通的气路结构，将泄气口作为气路控制阀体与外界大气连通的气路结构，在气动口或泄气口处设计至少一个微细孔变径结构，改变其管路孔径，抑制气动腔体充气时气流流量，从而避免气路接口处产生共振、喘振，有效降低噪音，实现静音充气效果；或同时使用多孔隙透气阻尼体与微细孔变径结构，改变气动口、泄气口处的管路孔径，抑制气动腔体充气时的气流流量，实现静音充气的效果。

Description

一种气路控制阀室结构及车辆座椅的气动按摩***

技术领域

本公开一般涉及气动按摩设备技术领域，具体涉及一种气路控制阀室结构及车辆座椅的气动按摩***。

背景技术

车辆座椅的气动按摩***，由气源体、气路控制阀组、按摩气囊体组，连接控制阀组与按摩气囊体之间的气管路组构成。安装在座椅内部的多个按摩气囊体，即气动部件，组成的阵列排布。通过对座椅乘员进行程序性的囊体气动挤压，起到身体按摩的作用。每一路按摩气囊体(一个及一个以上)，经气管路与气路控制阀构成一个气动路由。多个气动路由，构成座椅的气动按摩***。

气路控制阀组为两位三通阀体(可以是电磁线圈构成的电磁作动阀，也可以是SMA记忆合金体作动阀)，对按摩气囊体进行充气和排气。对按摩气囊体进行充气时，气源体的高速气流，通过按摩阀体的内部空腔(由阀体进气口)进入阀室，并通过阀体的气动口，输出至气管路和按摩气囊体，此时，高速气流极易在阀体的内部空腔及气动口，产生气动共振和噪音；并且，当按摩气囊体进行泄气时，气流经相反的流向，空气经气动口回流阀室内，再经由控制阀的泄气口，向外(大气)排出空气，此时，也会产生气动共振和噪音。在现有技术中，通常采用毡垫类包覆物和消音护套覆盖气控阀组的壳体，实现封闭和隔绝噪音的效果。

但是，上述降噪方式仍存在消音效果差，体积大，不便进行空间布置的缺点；因此，现有的阀室结构亟待改进。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效抑制按摩气囊体充气时的气流流量，避免气路连接口发生共振、喘振，降低气动噪音，实现静音充气效果，结构简单且易于实现的气路控制阀室结构及车辆座椅的气动按摩***。

第一方面，本申请提供一种气路控制阀室结构，包括：阀控制作动体、进气口、气路控制阀体和通过气管路与所述气路控制阀体连通的气动腔体；还包括：设置在所述气路控制阀体与所述气管路之间的至少一个气动口和设置在所述气路控制阀体与外界大气连通处的泄气口；所述阀控制作动体动作，使得所述进气口、所述气动腔体与所述气动口气路连通，充气通道导通，此时所述泄气口关闭；或者所述控制阀体动作，使得所述泄气口、所述气动腔体与所述气动口气路连通，泄气通道导通，此时所述进气口关闭；所述气动口和/或所述泄气口设置有至少一个微细孔变径结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述微细孔变径结构为过渡通孔结构或者增设嵌入件结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述气动口或者所述泄气口的空旷管径处及所连接的气管内径的截面积是所述微细孔变径结构的管路截面积的至少6倍。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述微细孔变径结构的有效流道的截面积部为小于或者等于0.3平方毫米，且其有效长度为0.5毫米至3.0毫米。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述气动口和/或所述泄气口设置有多孔隙透气阻尼体。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述泄气口的端部设置有溢流扩散区，且其有效截面积是微细孔变径结构的有效截面积的至少5倍。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述溢流扩散区的末端设置有消音体。

第二方面，本申请提供一种车辆座椅的气动按摩***，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的电磁作动阀；所述电磁作动阀为上述的一种气路控制阀室结构。

第三方面，本申请提供一种车辆座椅的气动按摩***，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的SMA记忆合金体作动阀；所述SMA记忆合金体作动阀为上述的一种气路控制阀室结构。

综上所述，本技术方案具体地公开了一种气路控制阀体室结构的具体结构。本申请具体地将气动口作为气路控制阀体与气管路连通的气路结构，将泄气口作为气路控制阀体与外界大气连通的气路结构，在气动口或者泄气口处设计至少一个微细孔变径结构，改变气动口或者泄气口处的管路孔径，抑制气动腔体充气时的气流流量，从而避免气路接口处产生共振、喘振，有效降低噪音，实现静音充气的效果；或者在气动口和/或泄气口增设多孔隙透气阻尼体，与微细孔变径结构同时使用，进一步改变气动口、泄气口处的管路孔径，抑制气动腔体充气时的气流流量，实现静音充气的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1、图2、图3为气路控制阀体为SMA记忆合金体作动阀时阀室结构的结构示意图。

图4、图5、图6为气路控制阀体为电磁作动阀时阀室结构的结构示意图。

图中标号：1、气路控制阀体；2、气管路；3、气动腔体；4、气动口；5、泄气口；6、微细孔变径结构；7、多孔隙透气阻尼体；8、消音体；9、溢流扩散区；10、阀控制作动体；11、进气口；12、记忆合金丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1所示的本申请提供的一种气路控制阀室结构的第一种实施例的结构示意图，包括：阀控制作动体10、进气口11、气路控制阀体1和通过气管路2与所述气路控制阀体1连通的气动腔体3；还包括：设置在所述气路控制阀体1与所述气管路2之间的至少一个气动口4和设置在所述气路控制阀体1与外界大气连通处的泄气口5；所述阀控制作动体10动作，使得所述进气口11、所述气动腔体3与所述气动口4气路连通，充气通道导通，此时所述泄气口5关闭；或者所述控制阀体10动作，使得所述泄气口5、所述气动腔体3与所述气动口4气路连通，泄气通道导通，此时所述进气口11关闭；所述气动口4和/或所述泄气口5设置有至少一个微细孔变径结构6。

在本实施例中，将气动口4作为气路控制阀体1与气管路2连通的气路结构，将泄气口5作为气路控制阀体1与外界大气连通的气路结构，在气动口4或者泄气口5处设计至少一个微细孔变径结构6，改变气动口4或者泄气口5处的管路孔径，抑制气动腔体3充气时的气流流量，从而避免气路接口处产生共振、喘振，有效降低噪音，实现静音充气的效果；

其中，微细孔变径结构6，也可以延伸至气动口4或者泄气口5的外部；

微细孔变径结构6为过渡通孔结构，具体地，由微细孔洞与空旷孔洞之间的过渡通孔结构；或者微细孔变径结构6为增设嵌入件结构，即，额外加上的变径的零部件构成微细孔变径结构6，其材质可以是金属变径管路，也可以是非金属变径管路。

并且，微细孔变径结构6为气路延长方向上的局部变细结构，是有助于工艺结构加工实现的，此处，其有效流道的截面积部为小于或者等于0.3平方毫米，其管路长度的范围为0.5毫米至3.0毫米；

微细孔变径结构6的管路截面积相对于气动口4或者泄气口5的空旷管径处及所连接的气管内径的截面积不低于1:6的关系，即，气动口4或者泄气口5的空旷管径处及所连接的气管内径的截面积比微细孔变径结构6的管路截面积大6倍。

在任一优选的实施例中，所述气动口4和/或所述泄气口5设置有多孔隙透气阻尼体7。

在本实施例中，多孔隙透气阻尼体7，设置在所述气动口4和/或所述泄气口5，多孔隙透气阻尼体7与微细孔变径结构6同时使用，进一步实现降噪的作用；

其中，多孔隙透气阻尼体7的类型，可选地，例如为海绵块、多孔洞毛细管束或者多孔隙烧结体；多孔隙烧结体为金属材质或者非金属材质均可以。

也可以在气动口或者泄气口只设置多孔隙透气阻尼体7，多孔隙透气阻尼体7总的有效透气面积于气动口4或者泄气口5的空旷管径处及所连接的气管内径的截面积不低于1:6的关系，这种情况下多空隙透气阻尼体7代替了微细孔变径结构6，起到了相同的降噪作用。

在任一优选的实施例中，所述泄气口5的端部设置有溢流扩散区9。

在本实施例中，溢流扩散区9，设置在所述泄气口5的端部，用于将泄气口5流出的气体以相对较低的气压状态流入消音体8中，再扩散至外界大气中；

并且，溢流扩散区9有效截面积是微细孔变径结构6的有效截面积的至少5倍。

在任一优选的实施例中，所述溢流扩散区9的末端设有消音体8。

在本实施例中，消音体8，设置在所述溢流扩散区9的末端，进一步避免气路接口处产生共振、喘振，以保证良好的静音充气效果；

此处，消音体8的类型，可以是海绵体、透气毡布、多孔透气的橡胶体等；并且，在没有溢流扩散区9时，也可以在泄气口5内设置消音体8。

其中，阀控制作动体10是阀体内的可活动的结构体，例如图4、图5、图6中的阀芯结构，图1、图2、图3中的气动密封体；

当所述气路控制阀体1为SMA记忆合金体作动阀时，

如图1所示，SMA记忆合金体作动阀的三通路导气模块的第一通路设有进气口，其第二通路设有第一气嘴与第二气嘴，其第三通路设有泄气口，其中，第一气嘴与第二气嘴相当于上述的气动口4，泄气口相当于上述的泄气口5；

将微细孔变径结构6嵌入SMA记忆合金体作动阀的第二通路的第一气嘴、第二气嘴内，将多孔隙透气阻尼体7嵌入SMA记忆合金体作动阀的第三通路的泄气口内；向气动腔体3充气时，阀室内部的气动密封体开启气动口的气路(此时，排气口被关闭)，来自于气源体的气流，经过进气口，进入阀室内部，气流再经SMA记忆合金体作动阀的气动口、以及微细孔变径结构6输出阀室，经管路向气动腔体3充气，实现静音充气；

如图2所示，基于上述图1的作动阀，此SMA记忆合金体作动阀的第二通路设有出气嘴，相当于上述的气动口4；

将微细孔变径结构6嵌入SMA记忆合金体作动阀的出气嘴内，向气动腔体3充气时，阀室内部的记忆合金丝12动作，拉动封闭胶体，使泄气口被关闭，来自于气源体的气流，经过进气口，进入阀室内部，气流再经SMA记忆合金体作动阀的气动口、以及微细孔变径结构6输出阀室，经管路向气动腔体3充气，实现静音充气；

如图3所示，基于图2的作动阀，此SMA记忆合金体作动阀利用双向弹性密封体控制进气口、泄气口的打开和关闭，

向气动腔体3充气时，阀室内部的记忆合金丝12动作，拉动双向弹性密封体，使泄气口被关闭，来自于气源体的气流，经过进气口，进入阀室内部，气流再经SMA记忆合金体作动阀的气动口、以及微细孔变径结构6输出阀室，经管路向气动腔体3充气，实现静音充气；

向外界大气排气时，来自于气动腔体3的空气经气管向控制阀排出，经过气动口，进入阀室内部，气流再经微细孔变径结构6、泄气口输出阀室，排向阀室外部的大气空间，实现静音排气；

同理，

当所述气路控制阀体1为电磁作动阀时，电磁作动阀的气动口连接有气嘴，此时，微细孔变径结构6或者多孔隙透气阻尼体7嵌入此气嘴内，即可实现消音的效果；

如图4所示，将微细孔变径结构6分别嵌入电磁作动阀的气嘴处以及泄气口内；

如图5所示，将微细孔变径结构6嵌入电磁作动阀的气嘴处，再将泄气口内的微细孔变径结构6与阀体形成一体结构；

如图6所示，将多孔隙透气阻尼体7分别嵌入电磁作动阀的气嘴处以及泄气口内。

此阀室结构适用于车辆座椅领域的气动按摩、气动腰托支撑、气动座椅姿态调节、气动座椅软硬度调节。

上述举例中均在气动口和泄气口设置了微细孔变径结构6，也可以在气动口或者泄气口单独设置微细孔变径结构6。

实施例二

一种车辆座椅的气动按摩***，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的电磁作动阀；所述电磁作动阀为上述实施例中的一种气路控制阀室结构。

在本实施例中，所述电磁作动阀采用气路控制阀室结构，气动按摩***利用其按摩气囊体组与气路控制阀室结构气路连通；具体地，气路控制阀室结构的气动口4通过气管路2与按摩气囊组连通，且进气口11和气源体气路连通；并且，气路控制阀室结构与按摩气囊组可以直接连通，也可以通过管路连通。

实施例三

一种车辆座椅的气动按摩***，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的SMA记忆合金体作动阀；所述SMA记忆合金体作动阀为上述实施例中的一种气路控制阀室结构。

在本实施例中，所述SMA记忆合金体作动阀采用气路控制阀室结构，气动按摩***利用其按摩气囊体组与气路控制阀室结构气路连通；具体地，气路控制阀室结构的气动口4通过气管路2与按摩气囊组连通，且进气口11和气源体气路连通；并且，气路控制阀室结构与按摩气囊组可以直接连通，也可以通过管路连通。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种气路控制阀室结构，包括：阀控制作动体(10)、进气口(11)、气路控制阀体(1)和通过气管路(2)与所述气路控制阀体(1)连通的气动腔体(3)；其特征在于，还包括：设置在所述气路控制阀体(1)与所述气管路(2)之间的至少一个气动口(4)和设置在所述气路控制阀体(1)与外界大气连通处的泄气口(5)；所述阀控制作动体(10)动作，使得所述进气口(11)、所述气动腔体(3)与所述气动口(4)气路连通，充气通道导通，此时所述泄气口(5)关闭；或者所述控制阀体(10)动作，使得所述泄气口(5)、所述气动腔体(3)与所述气动口(4)气路连通，泄气通道导通，此时所述进气口(11)关闭；所述气动口(4)和/或所述泄气口(5)设置有至少一个微细孔变径结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述微细孔变径结构(6)为过渡通孔结构或者增设嵌入件结构。

3.根据权利要求1所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述气动口(4)或者所述泄气口(5)的空旷管径处及所连接的气管内径的截面积是所述微细孔变径结构(6)的管路截面积的至少6倍。

4.根据权利要求1所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述微细孔变径结构(6)的有效流道的截面积部为小于或者等于0.3平方毫米，且其有效长度为0.5毫米至3.0毫米。

5.根据权利要求1所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述气动口(4)和/或所述泄气口(5)设置有多孔隙透气阻尼体(7)。

6.根据权利要求1所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述泄气口(5)的端部设置有溢流扩散区(9)，且其有效截面积是微细孔变径结构(6)的有效截面积的至少5倍。

7.根据权利要求6所述的一种气路控制阀室结构，其特征在于，所述溢流扩散区(9)的末端设置有消音体(8)。

8.一种车辆座椅的气动按摩***，其特征在于，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的电磁作动阀；所述电磁作动阀为权利要求1至7任一项所述的一种气路控制阀室结构。

9.一种车辆座椅的气动按摩***，其特征在于，包括：气源体、按摩气囊体组和与所述按摩气囊体组气路连通的SMA记忆合金体作动阀；所述SMA记忆合金体作动阀为权利要求1至8任一项所述的一种气路控制阀室结构。

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