CN106553613A - 机动车后排座椅安全带固定装置和具有固定装置的机动车 - Google Patents

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CN106553613A CN201610663412.2A CN201610663412A CN106553613A CN 106553613 A CN106553613 A CN 106553613A CN 201610663412 A CN201610663412 A CN 201610663412A CN 106553613 A CN106553613 A CN 106553613A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的后排座椅(4)的安全带的固定装置(2)，其具有沿横向(12、14)延伸的横梁(20)和用于安全带的安全带卷绕器(22)，所述横梁(20)基本设计为管形并且具有上壁(36)，其中，在所述横梁(20)上设有固定法兰(52)，所述安全带卷绕器(22)固定和支撑在所述固定法兰(52)上并且相对于所述横梁(20)的上壁(36)沿高度方向(18)向下错移地布置。此外本发明涉及一种具有这种固定装置(2)的机动车。

Description

机动车后排座椅安全带固定装置和具有固定装置的机动车
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的后排座椅的安全带的固定装置和具有这种固定装置的机动车。
背景技术
实践中已知具有后排座椅的机动车，其中，沿纵向在后排座椅靠背后布置有储物空间，其中，储物空间沿纵向向前通过后排座椅的靠背和沿高度方向向上通过覆盖件、例如后窗台板限定边界。为了能可靠地支承后排座椅的靠背，车俩的车身具有沿横向延伸的横梁，后排座椅的上部部段支承在横梁上。此外，后排座椅、尤其后排座椅中部的座椅配设有安全带，安全带可以借助安全带卷绕器卷绕，其中，安全带卷绕器在基本上构造为管形的横梁上和/或在用于覆盖储物空间的覆盖件上在高度方向上向上固定。在此，这种用于安全带的已知固定装置具有一些缺点。沿高度方向向上固定在横梁上的安全带卷绕器限制了驾驶员向后看的视线，相应地对于从上固定在覆盖件上的安全带卷绕器也是这样。此外，在安全带卷绕器固定在覆盖件上时必须通过额外的措施加固覆盖件，以便确保安全带和进而确保安全带卷绕器自身即使在拉力较大时也可以稳定地保持在覆盖件上的位置中。在此也涉及到固定装置的较大的安装空间需求，这对在覆盖件中的其他组件可能的布置、例如扬声器装置有不利的影响。迄今已知的固定装置常常使得储物空间的尺寸由于安全带卷绕器而减小，并且在所谓的载物过量的情况下、即货物从储物空间中经折叠的后排座椅靠背向车辆内部空间延伸时也构成障碍。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的后排座椅的安全带的固定装置，该装置克服了上述缺点并且在此具有相当简便和轻质的构造。此外，本发明要解决的技术问题还在于提供一种具有这种有利的固定装置的机动车。
所述技术问题按照本发明通过一种用于机动车的后排座椅的安全带的固定装置解决，所述固定装置其具有沿横向延伸的横梁和用于安全带的安全带卷绕器，所述横梁基本设计为管形并且具有上壁，其中，在所述横梁上设有固定法兰，所述安全带卷绕器固定和支撑在所述固定法兰上并且相对于所述横梁的上壁沿高度方向向下错移地布置。所述技术问题按照本发明还通过一种机动车解决，所述机动车具有后排座椅，其中，沿纵向在座椅的后面安置有用于安全带的按照上述类型的固定装置。
本发明的一种实施方式涉及一种用于机动车的后排座椅的安全带、尤其机动车的后排座椅的中部座椅安全带的固定装置。固定装置具有横梁，横梁沿横向延伸。在固定装置的安装状态中固定装置的横向优选地相应于机动车的横向。横梁基本上构造为管形，使得横梁自身具有沿横向延伸的内部空间。横梁还具有上壁，上壁在高度方向上向上限定内部空间。此外，固定装置具有用于安全带的安全带卷绕器，其中，安全带卷绕器也可称为安全带卷绕装置。安全带卷绕器优选地设计为，只要安全带不在力的作用下被从安全带卷绕器中拉出就自动卷绕安全带。在优选地由金属或者板材制造的横梁上设有固定法兰。在此，固定法兰优选地不与横梁一体式构造，而是首先与横梁分开地构造，以便接着固定在横梁上。安全带卷绕器被固定和支承在固定法兰上，其中，固定法兰相对于横梁的上壁沿高度方向向下错移地布置。由于实际上安全带卷绕器不是布置和固定在可能有的覆盖件上，而是借助固定法兰布置和固定在横梁上，所以就为在可能会有的用于储物空间的覆盖件中布置其他组件提供了更大灵活性。此外，通过相对于横梁的上壁沿高度方向向下错移地布置的固定法兰确保安全带卷绕器不产生较大干扰地沿高度方向向上突伸超出横梁和必要时存在的覆盖件，这在现有技术中本来对驾驶员的视线有负面的影响或者限制。此外，以此可以实现在载物过量时在横梁上和必要时在横梁下不产生干扰。通过安全带卷绕器借助固定法兰在横梁上的这种布置也得到特别可靠的安全带卷绕器的固定，这可以省去例如在可能存在的覆盖件上固定时必须采取的耗费的加固措施。此外，安全带卷绕器固定在固定法兰上所需的固定器件、优选地为一个或者多个螺栓可以沿高度方向相对于横梁的上壁向下错移地布置，使得其不产生干扰地前伸。
在固定装置的有利的实施方式中，所述固定法兰沿高度方向向下与所述上壁相间隔，以便进一步加强上述优点。
按照固定装置的进一步有利的实施方式，所述固定法兰基本上平行于所述横梁的上壁地定向，其中进一步优选的是，固定法兰在由固定装置的横向和纵向构成的平面中延伸。
在固定装置的进一步优选的实施方式中，所述横梁还具有下壁，所述下壁沿高度方向向下限定横梁中的内部空间的边界，其中，所述固定法兰相对于所述横梁的下壁沿高度方向向上错移地布置和/或沿高度方向向上与所述下壁相间隔。其优点在于，安全带卷绕器和必要时用于使安全带卷绕器固定在固定法兰上所需的固定器件不产生干扰地沿高度方向向下突伸超出横梁，在这个位置中这一方面减小储物空间，另一方面在载物过量时形成横梁下的障碍。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，所述固定法兰沿纵向向后突伸超出所述横梁，以便使安全带卷绕器能以有利的方式布置在横梁背离后排座椅的侧面上。
为了在使安全带卷绕器和固定装置的构造简单和省空间时同时保证其特别高的载荷承受能力，在特别优选的实施方式中，固定装置还具有拉力杆，拉力杆在一侧固定在固定法兰上并且在另一侧固定在横梁上。已表明，以此可以特别可靠地承受在安全带和进而在安全带卷绕器和固定法兰上作用的拉力。对于这种实施方式，在制造方面有利的是，拉力杆在一侧固定在固定法兰的沿高度方向向下指向的下侧上，并且在另一侧固定在横梁的下壁上。
为了实现简单和省空间的、此外还适用于承受通过安全带卷绕器作用在固定法兰上的拉力的拉力杆，在固定装置的进一步优选的实施方式中使拉力杆构造为带式的或者设计为板带。
为了实现固定装置的特别简单和紧凑的构造，在固定装置的进一步优选的实施方式中，所述拉力杆通过固定器件固定在所述固定法兰上，所述安全带卷绕器也通过相同的所述固定器件固定在所述固定法兰上。进而在理想情况下仅需要一个固定器件，以便既将安全带卷绕器又将拉力杆固定在固定法兰上。如上所述，在此有利的是，在使用螺栓用于在固定法兰上固定拉力杆和安全带卷绕器。
为了能尤其省空间地布置安全带卷绕器，而不对沿纵向在横梁后的、例如可以用于布置储物空间覆盖件的安装空间限制的过大，所以在固定装置的特别有利的实施方式中，在管形的横梁的壁中设有开口，所述安全带卷绕器和/或卷绕在所述安全带卷绕器上的安全带穿过所述开口至少部分地伸入到所述横梁的内部空间中。
为了显著降低管形的横梁由于在其壁中强制布置的前述开口而出现的削弱，在固定装置的进一步有利的实施方式中，前述开口在管形的横梁的上壁和沿纵向向后指向的壁上延伸，在此优选的是，开口仅在管形的横梁的上壁和向后指向的壁延伸。
如上所述，在固定装置的进一步有利的实施方式中，固定装置具有沿纵向向后邻接在所述横梁上的板形的覆盖件，用于覆盖沿高度方向布置在所述覆盖件下方的储物空间。在此优选的是，所述固定法兰沿高度方向布置在所述覆盖件之下和/或沿高度方向向下与所述覆盖件间隔地布置，以便在构造有覆盖件的情况下不对构造空间产生限制地实现安全带卷绕器的节省空间的布置。与各变型实施方案无关地，前述覆盖件优选地固定在横梁上、尤其优选地固定在管形的横梁的上壁上。覆盖件也可以与机动车的车身连接或者焊接。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，所述覆盖件具有缺口，所述安全带卷绕器和/或卷绕在所述安全带卷绕器上的安全带延伸穿过所述缺口。在此优选的是，所述缺口是所述覆盖件的沿纵向向前指向的边棱上的切口。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，在所述覆盖件中设有至少一个开口，在所述开口中安装扬声器装置。如上所述，设计师不仅在定位开口而且在开口中定位扬声器装置时都有更大的灵活性，这归因于安全带卷绕器在固定法兰上节省空间的布置。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，所述扬声器装置的部段、优选所述扬声器装置的布置在所述覆盖件以上的部段在高度方向上与所述固定法兰齐平地布置。通过使扬声器装置尤其紧密地定位在安全带卷绕器处实现特别紧凑的构造。
按照固定装置的进一步特别有利的实施方式，所述固定法兰集成在固定于所述横梁上的支承件中。在此，支承件优选地首先与横梁分开地制造，以便接着使支承件固定在横梁上或者其组成部分上。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，所述支承件除了具有固定法兰还具有至少一个在边缘侧布置在所述固定法兰上的、沿高度方向向上突伸的限界壁，这可以实现安全带卷绕器在支承件上安全和稳定的布置。在此体现出的优点在于，支承件具有至少三个限界壁，即两个沿横向相互对置地布置在固定法兰上的限界壁以及一个在固定法兰的纵向向后指向的边缘上布置的限界壁。相应地在此使支承件的支承部段构造得基本上是壳形，以便可以安全地容纳安全带卷绕器。
在固定装置的进一步优选的实施方式中，支承件具有固持部段，固持部段容纳在管形的横梁的内部空间中。以此可以实现支承件在横梁上特别安全的固定，其中优选的是，支承件的固持部段形状接合地容纳在管形横梁的内部空间中。在此形状接合的容纳优选地设计为，通过固持部段在管形的横梁的内部空间中的形状接合，防止固定法兰围绕沿横向延伸的摆动轴线相对于横梁摆动。相应地在本实施方式中，支承件由固持部段和支承部段构成，其中，后者具有固定法兰和必要时也具有前面提到的限界壁，其中，支承件可以从在管形的横梁的内部空间中的固持部段穿过在管形横梁的壁中的开口延伸到位于外部的支承部段。
在固定装置的进一步有利的实施方式中，支承件的固持部段具有支撑边，固持部段通过支撑边支撑在横梁的壁的内侧上。在此优选的是，通过支撑边进行平面式的支撑。其优点在于，通过支撑边既在上壁的内侧上也在横梁的至少一个另外的壁、优选沿纵向向前指向的壁和沿高度方向向下指向的下壁和/或沿纵向向后指向的壁的内侧上进行支撑。
为了简化支承件向管形的横梁的内部空间内的安装和进而简化固定装置的制造和尤其确保支承件安全地保持在横梁上，使横梁由两个沿横向延伸的半壳件构成，其中，支承件(如上所述)优选地与这些半壳件分开地制造。以此在本实施方式中，两个半壳件可以在支承件的固持部段安装在内部空间的情况下组装，以便接着通过例如铆接、螺栓连接或者焊接使半壳件相互固定。然后，支承件的固持部段也可以与一个或者两个半壳件焊接或者用其他方式牢固连接。备选地，支承件的固持部段可以先固定在两个半壳件的其中一个上，以便然后组装半壳件。在此(如上下文所述)优选的是，支承件的固持部段和包含固定法兰的支承部段相互一体式地构造，其中，支承件优选地构造为板材件。前文提到的横梁的两个半壳件也可以优选地构造为板材件。
本发明的另外的实施方式设计一种具有后排座椅的机动车，其中，沿纵向在座椅后安置用于安全带的前述类型的固定装置。
在机动车的优选的实施方式中，如上所述在后排座椅的靠背之后设有储物空间，其中，后排座椅的靠背优选地可以向前翻盖，以便使储物空间与车辆内部空间连接和实现过量载物。
在机动车的进一步优选的实施方式中，前述的储物空间沿高度方向向上通过前文所述的覆盖件限定边界。
附图说明
下面根据示例性实施例参照附图进一步阐述本发明。在附图中：
图1示出用于机动车的后排座椅的安全带的固定装置的实施方式的立体视图，
图2示出图1中横梁的独立的立体图，
图3示出图1中支承件的独立的立体图，
图4示出图1中拉力杆的独立的立体图，
图5示出图2中的横梁、图3中的支承件和图4中的拉力杆在组装状态中的立体图，
图6示出在图1的安全带卷绕器的区域中沿着由高度方向和纵向构成的剖切平面的剖切视图。
具体实施方式
图1示出用于机动车的后排座椅4的安全带的固定装置2的实施方式的立体视图，其中，后排座椅4通过图6中的靠背6以虚线表示。在附图中根据相应的箭头表示固定装置的相反的纵向8、10，相反的横向12、14和相反的高度方向16、18，其中，在固定装置2安装在机动车内的安装状态中横向12、14和高度方向16、18相应于机动车的横向和高度方向，同时纵向8相应于机动车的前进方向，纵向10相应于机动车的后退方向。
固定装置2基本由管形横梁20、用于配属后排座椅4的安全带的安全带卷绕器22、尤其在图3和图5中示出的支承件24、在图4和图5中示出的拉力杆26和用于覆盖沿高度方向18布置在覆盖件28之下的储物空间30的板形的覆盖件28构成，其中，所述组成部件以及其共同作用在下文中进一步阐述。
横梁20基本沿横向12、14延伸并且在安装状态中优选地与机动车的车身牢固连接或者构造为车身的组成部分，其中，横梁20为此可以用其沿横向12、14指向的端部与机动车的车身焊接。还优选的是横梁20构造为板材件。特别如图2和图5所示，横梁20由两个沿横向12、14延伸的半壳件构成，即半壳件32和半壳件34。横梁20具有沿高度方向16向上指向的上壁36、沿高度方向16向下指向的下壁38、沿纵向10向前指向的前壁40和沿纵向10向后指向的后壁42，其中，上壁36和前壁40由半壳件32构成，同时下壁38和后壁42由半壳件34构成，其中，两个半壳件32、34例如通过焊接进行相互固定以构成横梁20的管形结构。由此，横梁20的所述壁36、38、40、42限定出横梁20内的内部空间44。此外在横梁的壁中设有开口46，开口46相连地穿过上壁36和后壁42延伸。在所示实施方式中，开口46以尤其简单的方式通过在上壁36中的边侧的切口和在后壁42中的边侧的切口构成。
尤其如图3和图5所示，支承件24优选地构造为一体式的板材件并且在其功能方面可以想到分成固持部段48和支承部段50。如图5所示，支承件24延伸穿过横梁20的壁中的开口46，使得固持部段48布置在横梁20的内部空间44中，同时支承部段50基本布置在内部空间44之外。支承部段50具有固定法兰52，固定法兰52构造为板形并且基本上平行于横梁20的上壁36地定向。此外，固定法兰52基本上平行于横梁20的下壁38地定向。在此，支承件24通过开口46进入横梁20的内部空间44，使得支承部段50进而也使得固定法兰52从横梁20沿纵向10向后延伸并且因此穿过横梁20沿所述方向伸出。此外，支承部段50具有三个在固定法兰52上在边缘侧布置的、沿高度方向16向上伸出的限界壁54、56、58，使得支承部段50至少部分壳形地构造。在此，限界壁54、56沿纵向8向前拉伸，使其同样构成固持部段48的一部分。固持部段48(在此形状配合地)容纳在横梁20的内部空间44中，使得固持部段48(进而也使支承件24整体)在方向8到方向16上安全地支撑在横梁20上。为此固持部段48具有上部支撑边60用于在上壁36的内侧上平面式地支撑、下部支撑边62用于在下壁38的内侧上平面式地支撑和前部支撑边64用于在前壁40的内侧上平面式地支撑，其中，在后壁42的内侧上的支撑通过相对于固定法兰52弯折的支撑部段66实现。
在制造时，支承件24先与横梁20的前述半壳件32、34分开制造。接着在两个半壳件32、34构成管形横梁20之前，使固持部段48先定位在两个半壳件32、34之间，使得固持部段48容纳在内部空间44中，同时支承部段50以前述方式通过开口46向外延伸。然后可以相互固定两个半壳件32、34。因此使支承件24以安全的方式形状接合地固定在横梁20上。虽然未示出，支承件24还可以额外地固定在横梁20或者横梁20的两个半壳件32、34上，这例如可以通过焊接进行，但并非强制这样。
尤其如图5和图6所示，支承件24的固定法兰52在其固定在横梁20上之后，沿高度方向18相对上壁36向下和沿高度方向16相对下壁38向上移位地布置。固定法兰52沿高度方向18向下与上壁36有间距，如在图6中以距离a所示。此外，固定法兰52沿高度方向16向上与下壁38有间距，如在图6中以距离b所示。
安全带卷绕器22固定并支撑在固定法兰52的沿高度方向16向上指向的侧面上。安全带卷绕器22的固定在此通过在图6中虚线表示的形式为螺栓的固定器件68实现。在此，螺栓68穿过在固定法兰52中设置的固定开口70延伸，以便其在高度方向16、18从固定法兰52的底侧向上侧延伸，其中优选的是，螺栓的头部可以间接地或者直接地支撑在固定法兰52的沿高度方向18向下指向的侧面上。此外由图1和图6可以看到，处在固定法兰52上的固定位置中的安全带卷绕器22和/或卷绕在安全带卷绕器22上的安全带至少部分地通过开口46向横梁20的内部空间44中延伸或者伸向该内部空间44中，从而开口46和内部空间44用于使安全带卷绕器22能节省空间地布置。
为了实现在固定法兰52上固定的安全带卷绕器22的特别稳定的固定和支撑，配设前文提到过的拉力杆26。尤其在图4、图5和图6中示出的拉力杆26优选地由板材构造和/或带式地构造，进而尤其优选由板带构造。如图6所示，拉力杆26一侧固定在固定法兰52的沿高度方向向下指向的底侧上并且另一侧固定在横梁20、在此为横梁20的下壁38上，以便能安全地支撑或者承受通过安全带施加在安全带卷绕器22和固定法兰52上的拉力。由图5和图6所示，拉力杆26的中部区段没有固定或者支撑在支承件24或者横梁20上，也可以说中部区段自由延伸。拉力杆26一侧在固定法兰52上另一侧在横梁20上的固定例如可以通过焊接或者螺栓连接实现。在此优选的是，拉力杆26通过与使安全带卷绕器22固定在固定法兰52上的相同的固定器件68(在此为螺栓)固定在固定法兰52上，以便实现尤其简单、紧凑和轻质的结构。
上文提到的板形的覆盖件28基本上在由纵向8、10和横向12、14构成的平面中延伸，其中，覆盖件28也可以构造为板材部件。构造为板材部件的覆盖件28可以设计与机动车的车身或者机动车车身的一部分焊接。覆盖件28固定在横梁20上，以便其沿纵向10向后接在横梁20上。在此，覆盖件28接在横梁20上，使得固定法兰52沿高度方向18在覆盖件28之下和沿高度方向向下与覆盖件间隔地布置，这尤其可以从图6中看出。
覆盖件28具有缺口72，安全带卷绕器22和/或卷绕在安全带卷绕器22上的安全带穿过缺口72延伸。在所示实施方式中，缺口72以有利的方式由在覆盖件28的沿纵向8向前指向的边缘的切口构成。此外，在覆盖件28中设有至少一个开口74，在开口74中安装扬声器装置76。在此，扬声器装置76的沿纵向8的前部部段78、即扬声器装置76的沿高度方向16布置在覆盖件28之上的部段78在高度方向16、18上与支承件24的固定法兰52齐平地布置，以便实现尤其紧凑的结构。
如上所述，特别如图6所示，固定装置2沿纵向10布置在后排座椅4之后，其中，未进一步示出的安全带或者配属于该安全带的安全带卷绕器22属于后排座椅4的中部的座椅。
因为之前仅描述了一个或多个示范性的实施形式，需要说明的是，原则上可以实现大量的变型和改造。还应说明的是，所述实施形式仅是示例，其并不限制保护范围、应用可行性或构造。反而摘要和所述实施形式仅为技术人员提供一种实际的指导，技术人员以此为基础可以实施至少一个示范性的实施形式。其中对于技术人员显而易见的是，只要不偏离说明书的保护范围，便可以对在示范性的实施形式中所述的元件的功能和设置进行各种修改。
附图标记列表
2 固定装置
4 后排座椅
6 靠背
8 纵向
10 纵向
12 横向
14 横向
16 高度方向
18 高度方向
20 横梁
22 安全带卷绕器
24 支承件
26 拉力杆
28 覆盖件
30 储物空间
32 半壳件
34 半壳件
36 上壁
38 下壁
40 前壁
42 后壁
44 内部空间
46 开口
48 固持部段
50 支承部段
52 固定法兰
54 限界壁
56 限界壁
58 限界壁
60 上部支撑边
62 下部支撑边
64 前部支撑边
66 支撑部段
68 固定器件/螺栓
70 固定开口
72 缺口
74 开口
76 扬声器装置
78 前部部段
a 距离
b 距离

Claims (13)

1.一种用于机动车的后排座椅(4)的安全带的固定装置(2)，其具有沿横向(12、14)延伸的横梁(20)和用于安全带的安全带卷绕器(22)，所述横梁(20)基本设计为管形并且具有上壁(36)，其中，在所述横梁(20)上设有固定法兰(52)，所述安全带卷绕器(22)固定和支撑在所述固定法兰(52)上并且相对于所述横梁(20)的上壁(36)沿高度方向(18)向下错移地布置。
2.按照权利要求1所述的固定装置(2)，其特征在于，所述固定法兰(52)沿高度方向(18)向下与所述上壁(36)相间隔和/或基本上平行于所述上壁(36)地定向。
3.按照权利要求1或2所述的固定装置(2)，其特征在于，所述横梁(20)具有下壁(38)，其中，所述固定法兰(52)相对于所述横梁(20)的下壁(38)沿高度方向(16)向上错移地布置和/或沿高度方向(16)向上与所述下壁(38)相间隔。
4.按照权利要求1至3之一所述的固定装置(2)，其特征在于，所述固定法兰(52)沿纵向(10)向后突伸超出所述横梁(20)。
5.按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)，其特征在于，设有拉力杆(26)，所述拉力杆(26)在一侧固定在所述固定法兰(52)上、必要时固定在所述固定法兰(52)的沿高度方向(18)向下指向的下侧上，并且在另一侧固定在所述横梁(20)上、必要时固定在所述横梁(20)的下壁(38)上，其中，所述拉力杆(26)优选带式地构造或者设计为板带并且特别优选地通过固定器件(68)、必要时为螺栓固定在所述固定法兰(52)上，所述安全带卷绕器(22)也通过相同的所述固定器件(68)固定在所述固定法兰(52)上。
6.按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)，其特征在于，在管形的横梁(20)的壁中设有开口(46)，所述安全带卷绕器(22)和/或卷绕在所述安全带卷绕器(22)上的安全带穿过所述开口(46)至少部分地伸入到所述横梁(20)的内部空间(44)中，其中，所述开口(46)优选在所述上壁(36)和沿纵向(10)向后指向的壁(42)上延伸。
7.按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)，其特征在于，设有沿纵向(10)向后邻接在所述横梁(20)上的板形的覆盖件(28)，用于覆盖沿高度方向(18)布置在所述覆盖件(28)下方的储物空间(30)，其中，所述固定法兰(52)优选沿高度方向(18)布置在所述覆盖件(28)之下和/或沿高度方向(18)向下与所述覆盖件(28)间隔地布置。
8.按照权利要求7所述的固定装置(2)，其特征在于，所述覆盖件(28)具有缺口(72)、优选是所述覆盖件(28)的沿纵向(8)向前指向的边棱上的切口，所述安全带卷绕器(22)和/或卷绕在所述安全带卷绕器(22)上的安全带延伸穿过所述缺口(72)。
9.按照权利要求7或8所述的固定装置(2)，其特征在于，在所述覆盖件(28)中设有至少一个开口(74)，在所述开口(74)中安装扬声器装置(76)，其中，优选所述扬声器装置(76)的部段(78)、特别优选所述扬声器装置(76)的布置在所述覆盖件(28)以上的部段(78)在高度方向(16、18)上与所述固定法兰(52)齐平地布置。
10.按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)，其特征在于，所述固定法兰(52)集成在固定于所述横梁(20)上的支承件(24)中，其中，所述支承件(24)优选具有至少一个在边缘侧布置在所述固定法兰(52)上的、沿高度方向(16)向上突伸的限界壁(54、56、58)。
11.按照权利要求10所述的固定装置(2)，其特征在于，所述支承件(24)具有固持部段(48)，所述固持部段(48)优选形状接合地容纳在管形的横梁(20)的内部空间(44)中，其中，所述固持部段(48)特别优选地通过支撑边(60、62、64)必要时平面式地支撑在所述横梁(20)的壁的内侧上。
12.按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)，其特征在于，所述横梁(20)由两个沿横向(12、14)延伸的半壳件(32、34)构成，同时所述支承件(24)优选地与这些半壳件(32、34)分开地构造。
13.一种机动车，具有后排座椅(4)，其中，沿纵向(10)在座椅(4)的后面安置有用于安全带的按照上述权利要求之一所述的固定装置(2)。
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