JP3201203B2 - ショルダベルト用リトラクタ取付構造 - Google Patents
ショルダベルト用リトラクタ取付構造Info
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
ベルト用リトラクタ取付構造に関する。
して十分な強度で車体に取り付けられることが必要であ
る。一般に前部座席用の中央3点式ベルトのリトラクタ
は、センタピラー内に収納固定され、後部座席用の中央
3点式ベルトのリトラクタは、リヤシェルフパネル等に
取り付けられている。リヤシェルフパネルにリトラクタ
を取り付ける構造として、例えば、図4に示すようにリ
ヤシェルフパネル1の上壁1aに連設される前壁1bの
裏側に断面略L形のブラケット2を固定して閉断面部を
形成し、この中にリトラクタ3を収納すると共にブラケ
ット2に固定し、リヤシェルフパネル1の前壁1bに設
けたベルト挿通孔1cからショルダベルト4を繰り出す
ようにした構造のものが提案されている(実開平4−4
1473号公報)。
ヤシェルフパネル1にリトラクタ3を取り付ける構造に
おいては、リトラクタ3に前方への入力荷重が加わった
場合にブラケット2やリヤシェルフパネル1が変形を起
こし易い。従って、入力荷重に対して十分な強度を持た
せるためにはリヤシェルフパネル1やブラケット2の板
厚を厚くする必要があり、重量の増加、コストアップの
要因となる。また、リヤシェルフパネル1にリトラクタ
3を取り付ける際の作業性が悪い。
で、簡単な構造で入力荷重を車体側に効率良く分散して
構造変形を抑えるようにしたショルダベルト用リトラク
タ取付構造を提供することを目的とする。
に本発明によれば、リヤシートバック後方に設けられる
閉断面構造のリヤデッキクロスメンバを有し、前記リヤ
デッキクロスメンバより後方に位置して設けられる閉断
面構造のリヤシェルフクロスメンバと前記リヤデッキク
ロスメンバとに跨るように設けられたリヤシェルフパネ
ルにリヤシート着座用のシートベルトリトラクタが取り
付けられるショルダベルト用リトラクタ取付構造におい
て、前記リトラクタはベルトの繰り出し口が上面後方位
置に設けられ、前記リヤシェルフパネルには前記リヤデ
ッキクロスメンバに臨んで開口する切欠を設け、前記切
欠にはリヤデッキクロスメンバの下面に一端が結合さ
れ、入力荷重が加えられると変形可能な階段状の段部が
後方に向かう部位に設けられて上端が前記リヤシェルフ
パネルに結合される第1ブラケットを設け、前記リトラ
クタは前記第1ブラケットに収納され、前記リトラクタ
に取り付けられた第2ブラケットの取付部が前記リトラ
クタ後部の上下面略中央位置に対向する前記階段状の段
部に取り付けられる構成としたものである。
付部が前記ブラケットの段部に1点締めにより固定する
構造としたものである。請求項3では、前記リトラクタ
は、下面が前記第1ブラケットの下面から僅かな間隔を
存して対向するよう前記段部に取り付けられる構造とし
たものである。請求項4では、前記リトラクタは、上面
の前記ベルトの繰り出し口が前記リヤシェルフパネルと
略同じ高さ、或いは僅かに高い位置に位置するように前
記段部に取り付けられている構造としたものである。
と、リトラクタに前方方向の回転モーメントが作用し、
第2ブラケットの取付部を介して第1ブラケットの段部
を上向きに変形させながら、入力荷重をリヤシェルフパ
ネルに剪断荷重として伝達する。このリヤシェルフパネ
ルに伝達された荷重は、高強度の閉断面構造のリヤデッ
キクロスメンバ、リヤシェルフクロスメンバに効率よく
分散伝達され、リヤシェルフパネル等の構造変形が防止
される。
ラケットの段部に1点締めにより固定されることにより
前方への入力荷重が加えられたときに回転が容易とな
る。
詳述する。図1乃至図3に示すように車両のリヤシート
バック10の後方には、閉断面構造のリヤデッキクロス
メンバ11が設けられており、当該リヤデッキクロスメ
ンバ11の後方には、閉断面構造のリヤシェルフクロス
メンバ12が設けられており、当該リヤシェルフクロス
メンバ12にはリヤウインドガラス13の下端が固定さ
れている。リヤデッキクロスメンバ11とリヤシェルフ
クロスメンバ12との間にはこれらを架橋してリヤシェ
ルフパネル14が設けられており、前後両端縁に設けら
れた接続フランジ部がこれらのリヤデッキクロスメンバ
11とリヤシェルフクロスメンバ12に夫々スポット溶
接により溶着固定されている。
図1に示すようにスピーカ取付用の孔、或いは空調装置
の通気口(エアピューリファイヤ)等の孔14a〜14
cが多数穿設されており、仕様に応じて適当な孔を使用
するようになっている。従って、使用しない孔が幾つも
ある。そこで、この使用しない孔の中の適当な孔をリト
ラクタ取付用のブラケットの取り付け孔として利用す
る。即ち、リヤデッキクロスメンバ11に最も近い1つ
の孔14cを選び、当該孔14cの前縁部を切り欠き、
リヤデッキクロスメンバ11に臨んで開口する切欠(以
下「切欠14c」という)とし、この切欠14cに第1
ブラケットとしてのブラケット15を取り付ける。
箱体の前面が開口された形状をなし、後面の略中央位置
に後方に向かって階段状をなす段部15aが形成され、
両側面及び後面の上端縁及び両側面の前端縁には接合フ
ランジ部15b及び15cが連設して形成され、下面1
5dの前端15eは、前方に延出されている。このブラ
ケット15は、プレス加工により一体に形成されてい
る。
4の切欠14cの裏側に、その前側の開口部をリヤデッ
キクロスメンバ11に臨んで配置され、上端縁の接合フ
ランジ部15bが当該切欠14cの周縁部の裏側に、前
端縁の接合フランジ部15cがリヤデッキクロスメンバ
11の後面に、下面15dの前端縁15eが当該リヤデ
ッキクロスメンバ11の下面にスポット溶接により夫々
溶着固定される。
ト15の取付部として未使用の孔を利用したが、これに
限るものではなく、場合によっては新たに取付用の切欠
を設けても良い。しかしながら、リヤシェルフパネル1
4に穿設されている未使用の孔をできるだけ利用するこ
とによりコストの低減、加工数の低減を図ることができ
好ましい。
ットとしてのブラケット18の上端縁が溶着されてお
り、当該ブラケット18は、リトラクタ16の後面に沿
って略中央位置まで下方に延び、当該中央位置において
後方に略直角に折曲されて後端が接合フランジ部18a
とされている。リトラクタ16は、上面後方位置にショ
ルダベルト17の繰り出し口16aが設けられており、
当該ショルダベルト17は、前方即ち、リヤシートバッ
ク10方向に矢印のように引き出されるようになってい
る。
に収納され、ブラケット18の接合フランジ部18aが
段部15aに1点締め例えば、取付ボルト19とナット
20とにより固定されている。そして、リトラクタ16
は、ブラケット15に取り付けた状態において、下面1
6bが当該ブラケット15の下面15dから僅かな間隔
を存して対向している。また、上面のベルト繰り出し口
16aの位置がリヤシェルフパネル14と略同じ高さ、
或いは僅かに高い位置に位置しており、その差hは僅か
である(図3)。
後面の上下の略中央位置がブラケット15の段部15a
に固定され、ショルダベルト17の回転中心が当該リト
ラクタ16の略中央に位置している。従って、ショルダ
ベルト17の回転中心は、段部15aと略同じ高さに位
置している。これによりリトラクタ16は、ショルダベ
ルト17の繰り出し方向がリヤシェルフパネル14の面
と略平行となるように配設される。尚、ブラケット18
のブラケット15への取付は、スポット溶接により固定
しても良い。
は、ショルダベルト17がリヤシートに着座している乗
員に装着され通常状態にある場合即ち、ショルダベルト
17に前方への入力荷重が加わらない場合には、図2及
び図3に実線で示すようにブラケット18により略水平
状態に保持されている。そして、ショルダベルト17
は、乗員を殆ど拘束することなく装着されている。
前方への入力荷重が加わると、ショルダベルト17がロ
ックされ、これに伴いリトラクタ16に図3の矢印のよ
うに図中反時計方向(前方方向)の回転モーメントが作
用し、ブラケット18を点線で示すように変形させなが
ら反時計方向に回動し、下面16bの前端16cがブラ
ケット15の下面15dに当接すると回動が阻止され
る。尚、リトラクタ16の下面16bは、ブラケット1
5の対向する下面15dと僅かな間隔で対向しており、
従って、リトラクタ16の前記反時計方向の回動量は僅
かである。
られるとブラケット15との取付部即ち、ボルト19を
介して段部15aを図3の点線で示すように変形させな
がらリヤシェルフパネル14に図1に矢印で示すように
前記入力荷重を剪断荷重として伝える。このときリトラ
クタ16は、ブラケット15により回転が阻止されてお
り、リトラクタ16に上向きの荷重が作用し、これに伴
いブラケット15の変形方向も上向きになり、エフェク
ティブポイントの低下が抑えられる。この結果、ショル
ダベルト17の入力荷重方向は、リヤシェルフパネル1
4と殆ど平行となり、当該リヤシェルフパネル14の変
形が防止される。従って、リヤシェルフパネルの板厚を
特に厚くする必要はなく、従来の薄肉のリヤシェルフパ
ネルを使用することが可能である。リヤシェルフパネル
14に伝達された入力荷重は、高強度閉断面構造のリヤ
デッキクロスメンバ11、リヤシェルフクロスメンバ1
2に効率よく分散される。これにより車体の構造変形が
防止される。
ョルダベルトに作用する前方への入力荷重をリヤシェル
フパネルに剪断荷重として伝達し、更に高強度閉断面構
造のリヤデッキクロスメンバ、リヤシェルフクロスメン
バに伝達させて分散させることにより、リヤシェルフパ
ネルの変形を防止することができると共に、前記入力荷
重を効率よく車体に伝達することで車体の構造変形を防
止することができる。また、リヤシェルフパネルやブラ
ケットの板厚を厚くする必要はなく、従来のリヤシェル
フパネルをそのまま使用することが可能であり、重量の
増加やコストアップが抑えられる。しかも、構造が簡単
であり、追加部品もリヤシェルフパネルの構造に合わせ
て容易に形成することができ、コストの低減が図られ
る。
構造の一実施例を示す要部斜視図である。
わった場合のリトラクタの挙動を示す説明図である。
付構造の説明図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 リヤシートバック後方に設けられる閉断
面構造のリヤデッキクロスメンバを有し、前記リヤデッ
キクロスメンバより後方に位置して設けられる閉断面構
造のリヤシェルフクロスメンバと前記リヤデッキクロス
メンバとに跨るように設けられたリヤシェルフパネルに
リヤシート着座用のシートベルトリトラクタが取り付け
られるショルダベルト用リトラクタ取付構造において、前記リトラクタはベルトの繰り出し口が上面後方位置に
設けられ、 前記リヤシェルフパネルには前記リヤデッキクロスメン
バに臨んで開口する切欠を設け、 前記切欠にはリヤデッキクロスメンバの下面に一端が結
合され、入力荷重が加えられると変形可能な階段状の段
部が後方に向かう部位に設けられて上端が前記リヤシェ
ルフパネルに結合される第1ブラケットを設け、 前記リトラクタは前記第1ブラケットに収納され、前記
リトラクタに取り付けられた第2ブラケットの取付部が
前記リトラクタ後部の上下面略中央位置に対向する前記
階段状の段部に取り付けられることを特徴とするショル
ダベルト用リトラクタ取付構造。 - 【請求項2】 前記リトラクタは、前記取付部が前記ブ
ラケットの段部に1点締めにより固定されることを特徴
とする請求項1に記載のショルダベルト用リトラクタ取
付構造。 - 【請求項3】 前記リトラクタは、下面が前記第1ブラ
ケットの下面から僅かな間隔を存して対向するよう前記
段部に取り付けられることを特徴とする請求項1又は2
に記載のショルダベルト用リトラクタ取付構造。 - 【請求項4】 前記リトラクタは、上面の前記ベルトの
繰り出し口が前記リヤシェルフパネルと略同じ高さ、或
いは僅かに高い位置に位置するように前記段部に取り付
けられていることを特徴とする請求項1乃至3に記載の
ショルダベルト用リトラクタ取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00776995A JP3201203B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ショルダベルト用リトラクタ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00776995A JP3201203B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ショルダベルト用リトラクタ取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08192721A JPH08192721A (ja) | 1996-07-30 |
JP3201203B2 true JP3201203B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=11674895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP00776995A Expired - Lifetime JP3201203B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ショルダベルト用リトラクタ取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3201203B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
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---|---|---|---|---|
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FR2995849B1 (fr) * | 2012-09-27 | 2015-06-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Support d'enrouleur de ceinture de securite a deformation programmee. |
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-
1995
- 1995-01-20 JP JP00776995A patent/JP3201203B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH08192721A (ja) | 1996-07-30 |
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