CN102285323B - 汽车后排座椅中间扶手 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车后排座椅中间扶手，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车后排座椅中间扶手不具备储物空间或者储物空间有限等技术问题。本汽车后排座椅中间扶手，包括一端能铰接在后排座椅靠背的扶手主体，本中间扶手还包括一个采用柔性材料制成的储物兜和一个用于支撑储物兜的支架；所述的支架铰接在扶手主体的另一端部上且能使支架转动至扶手主体扶手面的上侧或前侧，所述的扶手主体的另一端部和支架之间设有当支架位于扶手主体的前侧时能将支架定位的支撑结构。本发明在不影响扶手正常使用下还具有放置物品的空间，同时具有结构简单、设计合理等优点。

Description

汽车后排座椅中间扶手

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及一种汽车座椅扶手，特别是一种汽车后排座椅中间扶手。

背景技术

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

目前，绝大多数小汽车均具有前排座椅和后排座椅。后排座椅的处能放置物品的空间仅仅为车门内饰板上的储物槽和前排座椅靠背处的储物袋，显然这些放置物品的空间是难以满足乘客储存物品需要。

为此曾有人对后排座椅中间扶手进行了改进，以提高储物空间。如中国专利文献公开的一种汽车用后排中间扶手【申请号：200920118924.9；公开(公告)号CN201472250U】。后排座椅中间扶手是端铰接在后排座椅靠背中间处的；靠背上具有一个用于储存并定位中间扶手的一个让位腔。当中间扶手定位于让位腔内时，中间扶手填充满让位腔，中间扶手的扶手面位于让位腔内，与扶手面相对的侧面和座椅靠背基本齐平；即此状态下中间扶手并不会影响乘客正常的抵靠及影响舒适性。当拉动中间扶手的自由端时能使中间扶手从让位腔内脱离且使中间扶手被定位时扶手面基本处于水平面上，且此位置一般到乘客的肘部高度水平；由此乘客可将手肘部依靠在中间扶手的扶手面上，提高乘客乘车的舒适性。

上述的汽车用后排中间扶手主要解决的问题是设置用于储存如茶叶包等小物品的空间和定位茶杯的定位座，具有专用性。该后排中间扶手并不能为乘客增大后排座椅处乘客的实际储物空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅中间扶手，本后排座椅中间扶手能为乘客提供临时性的放置物品的空间。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后排座椅中间扶手，包括一端能铰接在后排座椅靠背的扶手主体，本中间扶手还包括一个采用柔性材料制成的储物兜和一个用于支撑储物兜的支架；所述的支架铰接在扶手主体的另一端部上且能使支架转动至扶手主体扶手面的上侧或前侧，所述的扶手主体的另一端部和支架之间设有当支架位于扶手主体的前侧时能将支架定位的支撑结构。

当扶手主体收纳进后排座椅时，该储物兜和支架扣在扶手主体上，一起收纳进后排座椅内。当扶手主体展开时，该支架可以绕扶手主体旋转展开，并展开到与座椅扶手主体水平位置，此时支撑结构正好支撑支架，保证储物兜牢固。通过增加这一储物兜，为乘客提供了临时性的放置物品的空间，后排处的储物空间大大增加。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑结构包括一端铰接在支架上的支撑杆，所述的扶手主体的另一端面上开有至少两个结构相同位置不同的定位槽，所述的支撑杆的另一端能嵌入任意一个定位槽内。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑结构包括位于支架上的定位孔和一端铰接在扶手主体上的支撑杆；所述的支撑杆的另一端具有能嵌入定位孔内的定位凸体。本支撑结构的原理为通过支撑杆支撑，此结构较为简单。定位凸体嵌入定位孔内时将支架定位进而限制支架的摆动。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑杆与扶手主体的连接处位于扶手主体的另一端面上；所述的扶手主体的另一端面上开有当支撑杆转动时能使支撑杆嵌入的让位槽。当支撑杆无需支撑支架时可以将支撑杆嵌入让位槽内，由此即可以提高结构地紧凑性，又可以避免支撑杆影响扶手主体正常地收纳进后排座椅。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑杆的数量为两根，当支撑杆与支架相连时，两根支撑杆一一对应地位于储物兜的两侧。该结构可以稳定地支撑支架，保证支架受力均匀。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的扶手主体的扶手面上开有一与支架结构相对应地储存槽，且当支架转动时支架能嵌入储存槽内。设置储存槽可以降低当副手主体嵌入座椅靠背时本扶手的厚度。即具有结构紧凑、设计合理的优点。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑杆包括相对于扶手本体扶手面平行的延伸部和相对于延伸部倾斜设置的支撑部；所述的延伸部的一端与扶手主体相连，所述的定位凸***于支撑部的一端。延伸部可以使支撑杆与支架之间的交接点位于最合适的位置处，即提高了支架受力的稳定性，保证了支撑杆支撑支架的强度。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支撑杆通过铰接轴连接在扶手主体上，所述的铰接轴的轴心相对于扶手本体扶手面垂直；所述的让位槽位于扶手本体另一端面的中部。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的支架由一根杆状物质弯折而成，其两端为铰接端；所述的扶手主体的两侧均具有一铰接孔，两个所述的铰接端一一对应地嵌入铰接孔内。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的柔性材料为布料或网料或皮革。

与现有技术相比，本汽车后排座椅中间扶手能为乘客提供了临时性的放置物品的空间，后排座的储物空间大大增加，由此的具有方便乘客使用的优点。本汽车后排座椅中间扶手在不影响扶手正常使用下还具有放置物品的空间，因此具有结构简单、设计合理的优点。

附图说明

图1是具有本后排座椅中间扶手的汽车结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本汽车后排座椅中间扶手的结构示意图。

图4是本汽车后排座椅中间扶手中储物兜与支架的结构示意图。

图5是本汽车后排座椅中间扶手中扶手主体的结构示意图。

图6是本汽车后排座椅中间扶手中支撑杆的结构示意图。

图中，1、后排座椅；1a、靠背；2、扶手主体；21、储存槽；22、让位槽；3、储物兜；4、支架；41、定位孔；42、铰接端；5、支撑杆；51、延伸部；52、支撑部；53、定位凸体；6、铰接轴。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车后排座椅1中间扶手包括扶手主体2、支架4、储物兜3和支撑结构。

具体来说，如图2和图3所示，扶手主体2是供乘客肘部依靠的，它的一端能铰接在后排座椅1靠背1a中间，另一端为自由端。

储物兜3采用布料或网料或皮革等柔性材料制成，当其展开时能承载物品。

如图3和图4所示，支架4采用刚性材料制成，它用于支撑储物兜3和使储物兜3与扶手主体2相连。支架4呈矩形且其通过钢条弯折而成或通过注塑成型。支架4的两端为铰接端42，其余部位为连接部，支架4的连接部与储物兜3的开口缘相连。扶手主体2的两侧均具有一铰接孔，两个铰接端42一一对应地嵌入铰接孔内；即支架4的铰接端42与扶手主体2的自由端部两侧一一对应地相铰接，且交接点靠近扶手面。因此支架4能带着储物兜3同时绕着交接点摆动，即具有储物兜3位于扶手主体2扶手面上方或位于扶手主体2自由端端面的前侧等状态。

如图3和图5所示，扶手主体2的扶手面上开有一与支架4结构相对应地储存槽21，且当支架4转动时支架4能嵌入储存槽21内；因此该储存槽21的形成也呈矩形。当需将中间扶手定位于让位腔内时，操纵支架4使支架4和储物兜3同时转动直至支架4嵌入储存槽21内，此时储物兜3将扶手主体2的扶手面覆盖，人们可对储物兜3稍加整理后便可操纵扶手主体2使扶手主体2带动其他部件同时转动直至定位在储存槽21内。设置储存槽21可使支架4和扶手主体2之间结构更紧凑、占用空间更小。

支撑结构位于扶手主体2的另一端部和支架4之间，当支架4位于扶手主体2的前侧时支撑结构能将支架4定位在扶手主体2上。支撑结构包括两根支撑杆5和位于支架4上的两个定位孔41。

如图3和图6所示，支撑杆5包括相对于扶手本体扶手面平行的延伸部51和相对于延伸部51倾斜设置的支撑部52。支撑杆5延伸部51的一端通过铰接轴6铰接在扶手主体2上且支撑杆5与扶手主体2的铰接处位于扶手主体2的自由端端面上；铰接轴6的轴心相对于扶手本体扶手面垂直。扶手主体2的自由端端面的中部上开有当支撑杆5转动时能使支撑杆5嵌入的让位槽22。

当支撑杆5与支架4相连时，两根支撑杆5一一对应地位于储物兜3的两侧。两个定位孔41分别位于支架4的两侧面上且定位孔41的位置与支撑杆5支撑部52的一端位置相对应，支撑杆5支撑部52的另一端具有能嵌入定位孔41内的定位凸体53。

当扶手主体2收纳进后排座椅1时，该储物兜3和支架4扣在扶手主体2上，一起收纳进后排座椅1内。当扶手主体2展开时，该支架4可以绕扶手主体2旋转展开，并展开到与座椅扶手主体2水平位置，此时支撑杆5正好支撑支架4，保证储物兜3牢固。通过增加这一储物兜3，为乘客提供了临时性的放置物品的空间，后排处的储物空间大大增加。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了后排座椅1；靠背1a；扶手主体2；储存槽21；让位槽22；储物兜3；支架4；定位孔41；铰接端42；支撑杆5；延伸部51；支撑部52；定位凸体53；铰接轴6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车后排座椅中间扶手，包括一端能铰接在后排座椅（1）靠背（1a）的扶手主体（2），其特征在于，本中间扶手还包括一个采用柔性材料制成的储物兜（3）和一个用于支撑储物兜（3）的支架（4）；所述的支架（4）铰接在扶手主体（2）的另一端部上且能使支架（4）转动至扶手主体（2）扶手面的上侧或前侧，所述的扶手主体（2）的另一端部和支架（4）之间设有当支架（4）位于扶手主体（2）的前侧时能将支架（4）定位的支撑结构；所述的支撑结构包括位于支架（4）上的定位孔（41）和一端铰接在扶手主体（2）上的支撑杆（5）；所述的支撑杆（5）的另一端具有能嵌入定位孔（41）内的定位凸体（53）。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的支撑杆（5）与扶手主体（2）的连接处位于扶手主体（2）的端面上；所述的端面上开有当支撑杆（5）转动时能使支撑杆（5）嵌入的让位槽（22）。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的支撑杆（5）的数量为两根，当支撑杆（5）与支架（4）相连时，两根支撑杆（5）一一对应地位于储物兜（3）的两侧。

4.根据权利要求1到3中任意一项所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的扶手主体（2）的扶手面上开有一与支架（4）结构相对应地储存槽（21），且当支架（4）转动时支架（4）能嵌入储存槽（21）内。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的支撑杆（5）包括相对于扶手本体扶手面平行的延伸部（51）和相对于延伸部（51）倾斜设置的支撑部（52）；所述的延伸部（51）的一端与扶手主体（2）相连，所述的定位凸体（53）位于支撑部（52）的一端。

6.根据权利要求2或3所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的支撑杆（5）通过铰接轴（6）连接在扶手主体（2）上，所述的铰接轴（6）的轴心相对于扶手本体扶手面垂直；所述的让位槽（22）位于所述端面的中部。

7.根据权利要求1到3中任意一项所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的支架（4）由一根杆状物质弯折而成，其两端为铰接端（42）；所述的扶手主体（2）的两侧均具有一铰接孔，两个所述的铰接端（42）一一对应地嵌入铰接孔内。

8.根据权利要求1到3中任意一项所述的汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述的柔性材料为布料或网料或皮革。

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