CN103085691B - 用于车辆的座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的座椅装置，其中座椅靠背可以朝向座椅的座椅坐垫折叠，所述座椅装置可以包括：储存空间，所述储存空间设置在地板的底部并储存所述座椅，从而在车辆中提供行李空间；连杆构件，所述连杆构件枢轴地连接在所述座椅坐垫的坐垫连杆和所述储存空间之间，使得所述座椅可以折叠从而储存在所述储存空间中；锁定装置，所述锁定装置设置在所述座椅靠背上，从而维持所述座椅靠背的打开状态或折叠状态；以及弹性构件，所述弹性构件设置在所述连杆构件上，从而当所述座椅靠背打开时将所述坐垫连杆和所述座椅靠背从所述储存空间弹出。

Description

用于车辆的座椅装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅装置。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的座椅装置，其具有能够朝向座椅坐垫折叠的座椅靠背。

背景技术

随着周末休闲活动的增加，人们在其长距离旅行中携带的物品数量也增加，需要用于乘客的空间以及用于其行李的空间。因此，越来越多地使用多用途车辆（MPV），其可以负载运动或休闲活动所需要的各种设备。

特别地，在具有四排座椅的十一人车辆中，实现各种座椅功能从而提供行李空间。

在现有技术中，已经提出了各种类型的技术从而如下方式在车辆的后方座椅中提供行李空间，在地板中设置储存空间从而可将后方座椅储存在该储存空间中。

例如，美国专利No.6,997,498公开了一种用于车辆的座椅装置，其中可使用X型连杆或减震器而将座椅储存在形成为凹陷的储存室中。

另外，美国专利No.7,328,930公开了一种车辆座椅，其可通过一对连杆向下折叠至地板。

此外，如图1所示，公开了一种多用途车辆中的座椅结构，其中储存空间1和座椅2的座椅位置3可以分离。

最后，如图2所示，公开了一种具有四排座椅的座椅结构，其中座椅坐垫5的前端部朝向座椅靠背6旋转并向上翻起，并使用安装在地板上的滑轨与第三排的座椅靠背6紧密接触。

然而，尽管具有三排或四排座椅的车辆可实现各种座椅功能以提供行李空间，但是具有四排座椅的车辆具有比三排座椅的车辆多一排的座椅，因此难以提供足够的行李空间。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的座椅装置，其中可通过使用多个连杆构件的简单操作而使后方座椅折叠并向下移动，从而提供足够的行李空间和乘客空间。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的座椅装置，其中座椅靠背可朝向座椅的座椅坐垫折叠，所述座椅装置可以包括：储存空间，所述储存空间设置在地板的底部并储存所述座椅，从而在车辆中提供行李空间；连杆构件，所述连杆构件枢轴地连接在所述座椅坐垫的坐垫连杆和所述储存空间之间，使得所述座椅可折叠从而储存在所述储存空间中；锁定装置，所述锁定装置设置在所述座椅靠背上，从而维持所述座椅靠背的打开状态或折叠状态；以及弹性构件，所述弹性构件设置在所述连杆构件上，从而当所述座椅靠背打开时将所述坐垫连杆和所述座椅靠背从所述储存空间弹出。

所述座椅装置可以包括释放杆，所述释放杆设置在所述座椅靠背上从而释放所述锁定装置，使得当所述锁定装置被释放时，所述座椅折叠或者在打开的同时向上移动。

所述连杆构件可以包括：第一连杆，所述第一连杆枢轴地连接至所述坐垫连杆的前端部，从而向上和向下移动；第二连杆和第三连杆，所述第二连杆和第三连杆连接至所述第一连杆和所述储存空间，并且枢轴地支撑所述第一连杆；以及第四连杆，所述第四连杆连接在所述坐垫连杆的后端部和所述储存空间之间，并且枢轴地支撑所述坐垫连杆的后端部从而向上和向下移动。

所述连杆构件还可以包括折叠引导连杆，所述折叠引导连杆枢轴地连接至所述座椅靠背的下端部和所述第一连杆的下端部，所述折叠引导连杆拉动所述第一连杆的下端部，使得当所述座椅靠背折叠时所述第一连杆、第二连杆和第三连杆折叠。

所述座椅装置还可以包括第一止挡件和第二止挡件，所述第一止挡件和第二止挡件设置在所述第一连杆上并选择性地分别与所述第二连杆和第三连杆接合，从而固定所述坐垫连杆和所述座椅靠背的位置，其中当所述座椅向上移动并打开时，所述第一连杆旋转然后被所述第一止挡件和第二止挡件阻挡，从而阻挡所述座椅的向上移动和打开。

所述弹性构件连接至所述第一连杆和所述第三连杆，其中所述弹性构件为扭力杆。

下面讨论本发明的其它方面和示例性实施方式。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

下面讨论本发明的上述特征及其它特征。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1是显示了根据现有技术的用于多用途车辆的座椅装置的结构的立体示意图，其中储存空间和座椅可以分离。

图2是显示了根据现有技术的用于多用途车辆的坐垫可翻起类型的座椅装置的结构的侧视示意图。

图3是显示了根据本发明的示例性实施方式的多用途车辆的结构的平面图。

图4是显示了图3的A部分的后方座椅的结构的侧视图。

图5是显示了图4的座椅框架的结构的侧视图。

图6是图5的局部放大图。

图7是显示了根据本发明的座椅装置的座椅模式和行李模式的立体图。

图8是显示了图7的座椅装置在转换成行李模式的过程中的操作的视图。

图9是显示了图7的座椅装置在转换成座椅模式的过程中的操作的视图。

幅图中所陈列的附图标记包括以下将进一步讨论的下述元件的标号。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

图3是显示了根据本发明的示例性实施方式的多用途车辆的结构的平面图，图4是显示了图3的A部分的后方座椅的结构的侧视图，图5是显示了图4的座椅框架的结构的侧视图，并且图6是图5的局部放大图。

本发明提供一种用于车辆的座椅装置，其中可利用连杆构件16使后方座椅向上移动并折叠，从而提供足够的行李空间和乘客空间。

根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的座椅装置可以应用于后方座椅10，该后方座椅10位于具有四排座椅的车辆的最外端。

根据本发明的示例性实施方式，在地板100的底部设置凹陷的储存空间26，使得后方座椅10能够储存在该储存空间26中，从而提供足够的乘客空间和行李空间。

在四排座椅的从前至后的第四位置处，在设置后方座椅10的地板的底部形成凹陷的储存空间26，使得当后方座椅10完全储存在储存空间26中时，座椅靠背12的上方表面位于与地面相同的平面上，从而提供足够的乘客空间和行李空间。

座椅坐垫11和座椅靠背12在两侧分别具有坐垫连杆13和靠背连杆14，并且靠背连杆14的下端部相对于铰链部分15铰链连接至坐垫连杆13的后端部，从而使得靠背连杆14的上端部可以朝向座椅坐垫11旋转。

用于将后方座椅10储存在储存空间26中的连杆构件16包括：第一连杆17，所述第一连杆17用于从底部支撑座椅坐垫11的前端部；第二连杆和第三连杆18和19，所述第二连杆和第三连杆18和19用于在第一连杆17和车身之间连接；第四连杆20，所述第四连杆20用于从底部支撑座椅坐垫11的后端部；以及折叠引导连杆21，所述折叠引导连杆21用于连结第一连杆17和靠背连杆14。

在位于座椅坐垫11两侧的坐垫连杆13的前端部和后端部设置用于连接坐垫连杆13的第一轴和第二轴22和23。

第一连杆17的上端部通过第一轴22铰链连接至坐垫连杆13的前端部，因此第一连杆17的下端部可相对于第一轴22向后和向前旋转。

在此，当座椅靠背12打开使得乘客可以乘坐在后方座椅10上时（处于座椅位置），第一连杆17向经过第一轴22的竖直线的后方倾斜，并且当后方座椅10完全储存在储存空间26中时（处于储存位置），第一连杆17被铺设与储存空间26的底部相邻。

第三轴24连接在第一连杆17的下端部之间从而连接第一连杆17的下端部。

第二连杆18和第三连杆19连接第一连杆17和车身，从而使得第一连杆17可以旋转。

在此，车身表示设置储存空间26的位置并且应当被理解为具有与储存空间26相同的含义。

另外，在储存空间26的前方壁和后方壁上分别设置前方支架27和后方支架28，从而固定第二连杆至第四连杆18至20。

第二连杆18的上端部铰链连接至第一连杆17的中部，并且第二连杆18的下端部通过前方支架27铰链连接至储存空间26的前上端部，使得第二连杆18的上端部相对于第二连杆18的下端部旋转，从而旋转第一连杆17。

第三连杆19的上端部通过第三轴24铰链连接至第一连杆17的下端部，且第三连杆19的下端部通过前方支架27铰链连接至储存空间26的前下端部，使得第三连杆19的上端部相对于第三连杆19的下端部旋转，从而旋转第一连杆17。

第四连杆20的中部以预定角度弯曲，从而具有约120°的内角，并且在第四连杆20的中部设置有第四轴25，从而连接第四连杆20。

第四连杆20的上端部通过第二轴23铰链连接至坐垫连杆13的后端部，并且第四连杆20的下端部通过后方支架28铰链连接至储存空间26的后上端部，从而使得第四连杆20的上端部可相对于第四连杆20的下端部向上和向下旋转。

在此，当座椅靠背12打开使得乘客可乘坐在后方座椅10上时（处于座椅位置），第四连杆20的后端部水平地位于经过第二轴23的竖直线的后方，并当后方座椅10完全储存在储存空间26中时（处于储存位置），第四连杆20的下端部与储存空间26的底部相邻。

在第一连杆17的一侧上设置第一止挡件和第二止挡件31和32，当座椅靠背12打开时，第一连杆17的下端部向前旋转，因此第一止挡件和第二止挡件31和32被第二连杆和第三连杆18和19的上端部阻挡，从而阻挡第一连杆17。

当座椅靠背12向前推动并折叠时，折叠引导连杆21用于向后拉动第一连杆17的下端部，从而使其旋转。

为了这个目的，折叠引导连杆21（当后方座椅处于座椅位置时）的上端部铰链连接至靠背连杆14的下端部，且折叠引导连杆21的下端部通过第三轴24铰链连接至第一连杆17的下端部，从而使得当折叠引导连杆21旋转时，可以向后拉动第一连杆17的下端部。

为了维持座椅靠背12的打开状态，例如在座椅靠背12的铰链部分15中设置锁定装置（诸如扣锁29），因此，当座椅靠背12向后打开时，坐垫连杆13和靠背连杆14可通过锁定装置维持在打开状态。

另外，在座椅靠背12的一侧上以如下方式设置用于释放锁定装置的释放杆，使得释放杆的一个端部被使用者拉动且释放杆的另一个端部连接至锁定装置，从而当释放杆被拉动时，锁定装置释放，因而使座椅靠背12朝向座椅坐垫11折叠。

为了在锁定装置释放之后弹出座椅靠背12和座椅坐垫11，在第一连杆17、第四连杆20和折叠引导连杆21之间的连接处以如下方式设置扭力杆30，使得扭力杆30的一个端部固定至第一连杆17并且扭力杆30的另一个端部固定至第三连杆19。

因此，当座椅靠背12打开使得乘客可乘坐在后方座椅10上时，折叠的第一连杆和第三连杆17和19通过扭力杆30的弹性回复力打开，因此座椅靠背12和座椅坐垫11可向上移动。

具有根据本发明的上述构造的用于车辆的座椅装置的操作将在下面进行描述。

图7是显示了根据本发明的座椅装置的座椅模式和行李模式的立体图，图8是显示了图7的座椅装置在转换成行李模式的过程中的操作的视图，图9是显示了图7的座椅装置在转换成座椅模式的过程中的操作的视图。

根据本发明的用于车辆的座椅装置可根据使用者的需求转换成行李模式和座椅模式，将针对每个模式进行描述。

（1）行李模式

在行李模式下，后方座椅10储存在储存空间26中从而提供足够的行李空间。

在此，当后方座椅10完全储存在储存空间26中时，后方座椅10的座椅靠背12位于与地板相同的平面上，因此座椅装置具有移除位于具有四排座椅的车辆的最外端的后方座椅10的效果。因此，行李可储存在之前由后方座椅10所占据的空间中，从而提供足够的行李空间。

为了储存后方座椅10，操作释放杆从而使锁定装置解锁。

当锁定装置解锁时，座椅靠背12、座椅坐垫11和连杆构件16从固定状态改变成可移动状态。

也就是说，座椅靠背12朝向座椅坐垫11折叠，并且座椅坐垫11和座椅靠背12可通过连杆构件16向下移动。

更详细地，当座椅靠背12的上端部被向前推动时，座椅靠背12朝向座椅坐垫11折叠，同时座椅坐垫11和座椅靠背12通过后方座椅10的重量而向下移动。在此，座椅靠背12相对于铰链部分15（即座椅靠背12和座椅坐垫11之间的连接处，并位于座椅靠背12的下端部的稍上方处）旋转，第四连杆20朝向储存空间26的底部旋转，并且座椅坐垫11的后端部比座椅坐垫11的前端部更早地向下移动。因此，连接至座椅靠背12的下端部的折叠引导连杆21的后端部被拉动，因此座椅靠背12向下移动。

连续地，折叠引导连杆21向后拉动第一连杆17的下端部，因此连接至第一连杆17的第二连杆和第三连杆18和19朝向储存空间26的内部旋转。然后，座椅靠背12被推动直至座椅靠背12水平，并且然后通过锁定装置固定。

（2）座椅模式

在座椅模式下，后方座椅10从储存空间26打开以提供乘客可乘坐的乘客空间。

为了打开后方座椅10，当通过拉动释放杆使锁定装置释放时，储存的后方座椅10可向上移动并通过扭力杆30的弹性回复力打开。

此时，当第一连杆和第三连杆17和19通过扭力杆30的弹性回复力打开时，第二连杆和第三连杆18和19旋转从而向上立起，使得座椅坐垫11的前端部升高，从而升高座椅坐垫11的后端部。

另外，当连接至第一连杆17的下端部的折叠引导连杆21被拉动时，座椅靠背12的后端部向前旋转，因此座椅靠背12从座椅坐垫11稍微打开。

当座椅靠背12和座椅坐垫11通过扭力杆30的弹性回复力弹出时，座椅靠背12被完全拉动，因此后方座椅10通过锁定装置而进行固定，从而使得乘客可乘坐在后方座椅10上。

在此，当后方座椅10完全打开时，第一连杆17相对于第一轴22旋转并通过第一止挡件和第二止挡件31和32而锁定至第二连杆和第三连杆18和19，从而阻挡座椅坐垫11和座椅靠背12。然后，通过锁定装置维持后方座椅10的座椅位置。

如上所述，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的座椅装置具有下优点。

首先，在地板的底部提供后方座椅的储存空间，从而使得通过使用连杆构件的简单操作而将后方座椅储存在储存空间中，因此提供足够的行李空间并提高适销性。

其次，可省去用于提供行李空间的传统的滑轨，因此可降低车辆的重量和制造成本。另外，后方座椅可通过扭力杆弹出，因此可减少操作力。

为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的座椅装置，其中座椅靠背能够朝向座椅的座椅坐垫折叠，所述座椅装置包括：

储存空间，所述储存空间设置在地板的底部并储存所述座椅，从而在车辆中提供行李空间；

连杆构件，所述连杆构件枢轴地连接在所述座椅坐垫的坐垫连杆和所述储存空间之间，使得所述座椅能够折叠从而储存在所述储存空间中；

锁定装置，所述锁定装置设置在所述座椅靠背上，从而维持所述座椅靠背的打开状态或折叠状态；以及

弹性构件，所述弹性构件设置在所述连杆构件上，从而当所述座椅靠背打开时将所述坐垫连杆和所述座椅靠背从所述储存空间弹出；

其中，所述连杆构件包括：

第一连杆，所述第一连杆枢轴地连接至所述坐垫连杆的前端部，从而向上和向下移动；

第二连杆和第三连杆，所述第二连杆和第三连杆连接至所述第一连杆和所述储存空间，并且枢轴地支撑所述第一连杆；以及

第四连杆，所述第四连杆连接在所述坐垫连杆的后端部和所述储存空间之间，并且枢轴地支撑所述坐垫连杆的后端部从而向上和向下移动；

其中，所述第二连杆的上端部铰链连接至所述第一连杆的中部，并且所述第二连杆的下端部铰链连接至所述储存空间的前上端部；

其中，所述第三连杆的上端部铰链连接至所述第一连杆的下端部，并且所述第三连杆的下端部铰链连接至所述储存空间的前下端部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，还包括释放杆，所述释放杆设置在所述座椅靠背上从而释放所述锁定装置，使得当所述锁定装置被释放时，所述座椅折叠或者在打开的同时向上移动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，其中所述连杆构件还包括折叠引导连杆，所述折叠引导连杆枢轴地连接至所述座椅靠背的下端部和所述第一连杆的下端部，所述折叠引导连杆拉动所述第一连杆的下端部，使得当所述座椅靠背折叠时所述第一连杆、第二连杆和第三连杆折叠。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，还包括第一止挡件和第二止挡件，所述第一止挡件和第二止挡件设置在所述第一连杆上并选择性地分别与所述第二连杆和第三连杆接合，从而固定所述坐垫连杆和所述座椅靠背的位置，其中当所述座椅向上移动并打开时，所述第一连杆旋转然后被所述第一止挡件和第二止挡件阻挡，从而阻挡所述座椅的向上移动和打开。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，其中所述弹性构件连接至所述第一连杆和所述第三连杆。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的座椅装置，其中所述弹性构件为扭力杆。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，其中所述弹性构件为扭力杆。