CN201914125U - 一种车用折叠躺椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用折叠躺椅，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车折叠座椅放平的长度有限，从而导致人员并未享受到充分休息的问题。本车用折叠躺椅包括位于汽车内前后同侧的前座椅和后座椅，前座椅和后座椅的椅座下部均有四个支脚，各个支脚均设于两条平行设置的滑轨上，且能够沿滑轨前后滑动，前座椅的两个前方支脚之间设有转动轴，椅座套设在此转动轴上，前椅座的椅座后部铰接有椅背，且在此铰接处设有使椅背相对于椅座不动的定位结构。本车用折叠躺椅实现了具有足够躺卧空间的躺椅形式，并该躺椅具有一定弯弧度，符合人体躺卧结构，提高了整车休息功能的优异性。

Description

一种车用折叠躺椅

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车座椅，特别是一种车用折叠躺椅。

背景技术

随着现今交通建设的发达，人们乘驾外出也变得越来越频繁，随同乘驾时间也日益增加，由此人们在长时间、长行程的驾驶乘坐中易产生疲劳，往往需要在旅途中进行间歇休息，尤其是对于在夜间乘驾行驶的人员，充足的精力可有效降低事故的发生。故许多车辆中的座椅均为乘驾人员提供了躺卧的功能。

例如，中国专利文献曾公开了一种可以调节成躺椅的汽车座椅【中国专利号：ZL200620010368.7；授权公告号：CN200948757Y】，包括固定在汽车厢底面上的椅架，椅背和座板设置在椅架上，椅架包括前后各一对竖支架和左右一对横支架，一对后竖支架比一对前竖支架高，在一对后竖支架上部内侧设有一对销轴，椅背通过销轴设置在一对后竖支架之间，在椅背与后竖支架相对的侧面设有条形凹槽，销轴插接于条形凹槽内；座板的前端可转动地连接在座板固定轴上，座板固定轴固定连接在椅架上，座板的后端通过连结轴与椅背活动连接；在椅架上设有旋转锁紧手柄，其手柄轴固定连接摆臂，摆臂于座椅的两侧或底部铰接在椅背的下端。

上述的可以调节成躺椅的汽车座椅通过将椅背向后方放平，来实现座椅的躺卧功能，但由于座椅放平的长度有限，使乘驾人员在躺卧时小腿部分还往往位于座椅外部，同时座椅前方的空间狭小，根据人体结构的原理，小腿处于悬空或者与身体成90度弯折易造成疲劳感，由此导致人员并未享受到充分的休息，从而降 低了该座椅使用的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够提供足够躺卧空间且具有一定弧度躺卧面的车用折叠躺椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用折叠躺椅，包括位于汽车内前后同侧的前座椅和后座椅，所述的前座椅和后座椅的椅座下部均有四个支脚，各个支脚均设于两条平行设置的滑轨上，且能够沿滑轨前后滑动，其特征在于，所述的前座椅的两个前方支脚之间设有转动轴，所述的椅座套设在此转动轴上，所述的前椅座的椅座后部铰接有椅背，且在此铰接处设有使所述的椅背相对于椅座不动的定位结构。

本车用折叠躺椅中椅座与转动轴呈固定连接，转动轴能够绕中心轴自转并带动椅座翻转，椅座向前方翻转的同时椅背沿铰接处转动，当椅座翻转至180°后呈水平，椅背朝椅座上方弯折，使前座椅与后座椅形成正面相对峙的状态。此时前座椅与后座椅均可在滑轨上滑动，从而调节两者之间的距离，直至处于较合适的位置状态。

在上述的车用折叠躺椅中，所述的椅座与椅背两者的连接处穿设有枢轴，所述的定位结构包括固定套设在上述枢轴上的齿轮，所述的椅背上伸出能够与上述齿轮形成卡接定位的定位块。椅背相对椅座转动时，其定位块在齿轮上做周向滑动，转动至所需位置后定位块落入齿轮的齿缝之间形成卡接定位。

在上述的车用折叠躺椅中，所述的转动轴的两端部开设周向环槽，环槽的边缘轴向延伸出环形凸台形成挡沿，所述的前座椅的前方支脚顶端具有向两侧凸出的卡块，使其伸入上述环槽内后其卡块抵靠于上述挡沿的内壁形成活动卡接。当转动轴自转时， 支脚顶端沿环槽做周向相对滑动，从而实现与转动轴固定套设的椅座的转动调节。

在上述的车用折叠躺椅中，所述的卡块呈轴状。轴状的卡块在沿环槽做周向相对转动时，其接触面为弧度表面之间的滑动，利于实现相对转动。

在上述的车用折叠躺椅中，所述的滑轨具有导向滑槽，所述的支脚的下端具有形状与上述导向滑槽的截面形状相吻合的卡接部，所述的卡接部能够嵌入上述导向滑槽中并形成滑动连接。导向滑槽的顶部具有挡边，支脚的卡接部的上部开设凹槽，挡边嵌入凹槽内，从而实现支脚的定位而不使其脱离滑轨。

与现有技术相比，本车用折叠躺椅通过前座椅在折叠运作后使其使用面的方位进行转变，并与后座椅相配合，实现了具有足够躺卧空间的躺椅形式，并该躺椅具有一定弯弧度，符合人体躺卧结构，提高了整车休息功能的优异性。

附图说明

图1是本车用折叠躺椅的平面结构示意图。

图2是本车用折叠躺椅的使用状态的平面结构示意图。

图3是本车用折叠躺椅中转动轴与座椅支脚装配的平面结构示意图。

图4是本车用折叠躺椅中座椅支脚与滑轨装配的平面结构示意图。

图中，1、前座椅；2、后座椅；3、椅座；4、支脚；4a、卡块；4b、卡接部；5、滑轨；5a、导向滑槽；6、转动轴；6a、环槽；6h、挡沿；7、椅背；8、枢轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本车用折叠躺椅包括位于汽车内前后同侧的前座椅1和后座椅2，前座椅1和后座椅2的下方设置两条相平行的滑轨5，前座椅1和后座椅2通过其椅座3下部各设有的四个支脚4设置于滑轨5上，并能够沿滑轨5滑动。前座椅1可通过折叠转变其使用方位并与后座椅2形成躺椅结构。

滑轨5沿车体纵向方向设置且其具有条状的导向滑槽5a，导向滑槽5a的顶部具有向内侧水平翻折的挡边。前座椅1和后座椅2的支脚4的下端具有形状与导向滑槽5a的截面形状相吻合的卡接部4b，卡接部4b能够呈匹配穿设在导向滑槽5a中并可沿其滑动，卡接部4b的上部侧向开设凹槽，导向滑槽5a的挡边嵌入该凹槽内形成卡接，由此限定支脚4的竖直位置。

前座椅1的两个前方支脚4之间设有转动轴6，转动轴6的两端部开设周向环槽6a，环槽6a的边缘轴向延伸出环形凸台形成挡沿6h；前座椅1的两个前方支脚4的顶端具有向两侧凸出的卡块4a，该卡块4a呈轴状，当该支脚4的顶端垂直伸入环槽6a内后其卡块4a与挡沿6h的内壁形成抵靠，从而使两者活动卡接。

前座椅1的椅座3呈周向固定套设在转动轴6上，椅座3的后部设有椅背7，椅座3与椅背7两者的连接处穿设有枢轴8，枢轴8上设有使椅背7相对椅座3不动的定位结构。该定位结构包括周向固定套设在枢轴8上的齿轮，椅背7上伸出与齿轮接触作用的定位块，当椅背7相对椅座3转动时，其定位块在齿轮上做周向滑动，转动至所需位置后定位块落入齿轮的齿缝之间形成卡接定位。

使用时向前方翻转前座椅1的椅座3，使转动轴6绕中心轴自转，并且椅座3的前方两个支脚4顶端沿转动轴6的环槽6a做周向相对滑动转动，同时椅背7沿铰接处转动。当椅座3翻转至180°后呈水平，此时椅背7朝向椅座3上方弯折，并调整到适合角度后进行定位，使前座椅1与后座椅2形成正面相对峙的 状态，同样后座椅2的椅背7相对于椅座3的角度也可以调整。而后前座椅1与后座椅2均可在滑轨5上滑动进行两者之间的距离调节，直至处于较合适的位置状态，乘驾人员在前座椅1与后座椅2组成的躺椅结构上躺卧休息即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前座椅1；后座椅2；椅座3；支脚4；卡块4a；卡接部4b；滑轨5；导向滑槽5a；转动轴6；环槽6a；挡沿6h；椅背7；枢轴8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种车用折叠躺椅，包括位于汽车内前后同侧的前座椅(1)和后座椅(2)，所述的前座椅(1)和后座椅(2)的椅座(3)下部均有四个支脚(4)，各个支脚(4)均设于两条平行设置的滑轨(5)上，且能够沿滑轨(5)前后滑动，其特征在于，所述的前座椅(1)的两个前方支脚(4)之间设有转动轴(6)，所述的椅座(3)套设在此转动轴(6)上，所述的前椅座(3)的椅座(3)后部铰接有椅背(7)，且在此铰接处设有使所述的椅背(7)相对于椅座(3)不动的定位结构。

2.根据权利要求1所述的车用折叠躺椅，其特征在于，所述的椅座(3)与椅背(7)两者的连接处穿设有枢轴(8)，所述的定位结构包括固定套设在上述枢轴(8)上的齿轮，所述的椅背(7)上伸出能够与上述齿轮形成卡接定位的定位块。

3.根据权利要求1或2所述的车用折叠躺椅，其特征在于，所述的转动轴(6)的两端部开设周向环槽(6a)，环槽(6a)的边缘轴向延伸出环形凸台形成挡沿(6h)，所述的前座椅(1)的前方支脚(4)顶端具有向两侧凸出的卡块(4a)，使其伸入上述环槽(6a)内后其卡块(4a)抵靠于上述挡沿(6h)的内壁形成活动卡接。

4.根据权利要求3所述的车用折叠躺椅，其特征在于，所述的卡块(4a)呈轴状。

5.根据权利要求1或2所述的车用折叠躺椅，其特征在于，所述的滑轨(5)具有导向滑槽(5a)，所述的支脚(4)的下端具有形状与上述导向滑槽(5a)的截面形状相吻合的卡接部(4b)，所述的卡接部(4b)能够嵌入上述导向滑槽(5a)中并形成滑动连接。

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