CN101680312A - 用于分开式循环发动机的液压机械阀致动*** - Google Patents

用于分开式循环发动机的液压机械阀致动*** Download PDF

Info

Publication number
CN101680312A
CN101680312A CN200880019771A CN200880019771A CN101680312A CN 101680312 A CN101680312 A CN 101680312A CN 200880019771 A CN200880019771 A CN 200880019771A CN 200880019771 A CN200880019771 A CN 200880019771A CN 101680312 A CN101680312 A CN 101680312A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
cylinder
hydraulic
plunger
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880019771A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101680312B (zh
Inventor
里卡尔多·梅尔多莱西
克莱夫·莱西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Scuderi Group Inc
Original Assignee
Scuderi Group Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scuderi Group Inc filed Critical Scuderi Group Inc
Publication of CN101680312A publication Critical patent/CN101680312A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101680312B publication Critical patent/CN101680312B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L1/462—Valve return spring arrangements
    • F01L1/465—Pneumatic arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
    • F01L9/12—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34446—Fluid accumulators for the feeding circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
    • F01L2003/258—Valve configurations in relation to engine opening away from cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B2023/108—Swirl flow, i.e. the axis of rotation of the main charge flow motion is vertical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Abstract

本发明公开一种液压机械***，用于致动发动机的向外打开阀，如分开式循环发动机的交换通道阀。改进的实施例包括主体，主体具有柱塞汽缸，柱塞汽缸与阀门汽缸进行液压流体连通。在柱塞汽缸中的柱塞往复运动以将液压流体移入阀门汽缸，发动机阀由通过柱塞移入阀门汽缸并且作用在阀门活塞上的液压流体打开。优选地是空气弹簧的阀弹簧使发动机阀返回以与向外朝向阀座接合，以关闭发动机的气体通道。还可以包括控制阀和能量再用蓄能器，以及阀座控制和升程制动器特征。

Description

用于分开式循环发动机的液压机械阀致动***
相关申请的交叉引用
本申请要求于2007年8月7日递交的美国临时专利申请No.60/963,742的优先权。
技术领域
本发明涉及液压机械阀致动***。更具体地，本发明涉及分开式循环内燃机，具有用于致动向外打开的交换阀等的液压机械***。
背景技术
为了清楚的目的，对可能会在现有技术中应用和在本申请中涉及的术语“分开式循环发动机”提供了如下定义。
在此涉及的分开式循环发动机包括：
曲轴，可以围绕曲轴轴线转动；
压缩活塞，所述压缩活塞可滑动地容纳在压缩汽缸内并且可操作地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的单个转动期间通过进气冲程和压缩冲程而往复运动；
膨胀(动力)活塞，可滑动地容纳在膨胀汽缸内并且可操作地连接到曲轴，使得膨胀活塞通过在曲轴的单个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动；和
使膨胀汽缸和压缩汽缸相互连接的交换通道，交换通道包括在其间限定压力室的交换压缩(XovrC)阀与交换膨胀(XovrE)阀。
2003年4月8日授权给Carmelo J.Scuderi(米卡罗·J·史古德利)的美国专利No.6,543,225(在此称为Scuderi)包含对分开式循环及类似类型的发动机所展开的讨论。此外，该专利公开了本发明对其进一步改进的发动机的现有方案的细节。
参照图1，附图标记10大体上示出在Scuderi中所描述类型的现有的分开式循环发动机的构思的示例性实施方式。分开式循环发动机10用一个压缩汽缸12和一个膨胀汽缸14的组合代替传统的四冲程发动机的两个相邻的汽缸。曲轴16每回转一次，这两个汽缸12、14执行各自的功能一次。入口空气和燃料进料(fuel charge)通过典型的提升型进气阀18吸入压缩汽缸12。压缩汽缸活塞20对所述进料进行加压，并驱动所述进料通过交换通道22，该交换通道22用作膨胀汽缸14的进气口。
交换通道入口处的止回型交换压缩(XovrC)阀24用来防止从交换通道22反向流入压缩汽缸12中。在交换通道22出口处的交换膨胀(XovrE)阀26控制加压的进气(intake charge)的流量，使得所述进气在膨胀活塞30到达它的上止点(TDC)位置之后很短的时间内完全地进入膨胀汽缸14。火花塞28在所述进气进入膨胀汽缸14不久之后点火，并且所产生的燃烧驱动膨胀汽缸活塞30向下朝向下止点(BDC)运动。废气通过提升排气阀32泵出膨胀汽缸。
采用这种分开式循环发动机构思，压缩和膨胀汽缸的几何发动机参数(即，内径、冲程、连杆长度、压缩比等)通常彼此独立。例如，每个汽缸的曲柄34、36可能具有不同的半径，并且彼此相位分开，膨胀汽缸活塞30的上止点(TDC)先于压缩汽缸活塞20的TDC出现。这种独立性使得分开式循环发动机能够可能实现比典型的四冲程发动机更高的效率水平和更大的转矩。
然而，与传统的四冲程发动机不同，分开式循环发动机的交换膨胀阀具有非常小的致动定时窗口(大约30曲柄角度)，在该窗口中打开和释放湍动的高压空气/燃料进料进入发动机膨胀汽缸，用于在汽缸中点火、燃烧和膨胀。考虑到所涉及的高压和小的致动定时，为了发动机阀的致动，以及特别是为了交换膨胀阀的致动，期望替换机械的阀致动。
发明内容
本发明提供了液压机械阀致动***，其被设计为用于致动高压向外打开发动机阀，如分开式循环发动机的交换阀，特别是交换膨胀阀，所述交换膨胀阀必须在湍流的情况下快速地将加压的空气/燃料混合进料推动进入膨胀汽缸，以确保进料的快速燃烧。
根据本发明的***可以包括：
液压机械***，用于致动发动机的向外打开阀，***包括：
主体，所述主体具有柱塞汽缸，所述柱塞汽缸与阀门汽缸进行液压流体连通；
柱塞，所述柱塞在所述柱塞汽缸中并且能够往复运动以将液压流体移动到所述阀门汽缸中；
向外打开发动机阀，所述向外打开发动机阀能够在所述主体中往复运动，并且与所述阀门汽缸中的阀门活塞连接，所述发动机阀由通过所述柱塞移动到所述阀门汽缸中并且作用于所述阀门活塞的所述液压流体打开；
致动器，所述致动器用于使所述活塞进行往复运动；和
阀弹簧，所述阀弹簧用于使所述发动机阀返回，以接合向外朝向的阀座，从而关闭由所述发动机阀控制的所述发动机的气体通道。
另外，根据本发明的液压机械阀致动***与分开式循环发动机的结合可以包括：
上述说明的液压机械***与分开式循环发动机结合，所述分开式循环发动机包括：
曲轴，所述曲轴能够围绕曲轴轴线转动；
压缩活塞，所述压缩活塞可滑动地容纳在压缩汽缸中，并且可操作地连接至所述曲轴，使得所述压缩活塞在所述曲轴的单次转动期间往复通过进气冲程和压缩冲程；
膨胀(动力)活塞，所述膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀汽缸中，并且可操作地连接至曲轴，使得所述膨胀活塞在所述曲轴的单次转动期间往复通过膨胀冲程和排气冲程；和
交换通道(端口)，相互连接所述压缩汽缸和所述膨胀汽缸，该交换通道包括交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀，在所述交换压缩(XovrC)阀和所述交换膨胀(XovrE)阀之间限定有压力室；
其中，所述液压机械***致动所述XovrE阀。
而且，具有液压机械阀致动***的分开式循环发动机可以还包括：
液压蓄能器，具有空气弹簧，作用于蓄能器活塞以将蓄积的液压流体中储存的能量返回到主室中，用于将柱塞复位到最初位置；
定时电磁阀，用于控制由柱塞的移动产生的并且作用于阀门活塞上的液压致动压力的周期；和
锁定电磁阀，用于锁定阀门活塞和减少寄生的液压损失。
根据本发明的下述与附图一起进行的详细说明，将会更全面地理解本发明的这些和其它特征和优点。
附图说明
图1为与本发明的发动机相关的现有的分开式循环发动机的横截面示图；
图2为根据本发明的分开式循环发动机的横截面示图；
图3是沿图2的线3-3截取的具有附加的燃料喷射器的分开式循环发动机的横截面顶视图；
图4是本发明的具有机械阀回位弹簧的液压机械阀致动***的基本实施例的横截面示图；
图5是与图4相似的视图，但是显示出本发明的用于与分开式循环发动机一起使用的液压机械阀致动***的改进实施例的空气弹簧(air spring)和附加特征；和
图6-21示意性地说明了图5的液压机械阀致动***的顺序操作。
具体实施方式
分开式-循环发动机
现在详细地参照附图2和3，数字50大致表示本发明的分开式循环发动机的图示。发动机50包括可以沿如图所示的顺时针方向围绕曲轴轴线54旋转的曲轴52。曲轴52包括相邻的成角度地错开的引导曲柄56和从动曲柄58，它们分别连接至连杆60、62。
发动机50还包括限定一对相邻的汽缸的气缸体64，特别地，该对相邻的汽缸为压缩汽缸66和膨胀汽缸68，压缩汽缸66和膨胀汽缸68在所述汽缸的与曲轴52相对的顶端处由气缸盖70封闭。
压缩活塞72容纳在压缩汽缸66中，并连接至连杆62，用于使活塞72在上止点(TDC)位置和下止点(BDC)位置之间进行往复运动。膨胀活塞74容纳在膨胀汽缸68中，并连接至连杆60，用于类似的TDC/BDC往复运动。汽缸和活塞的直径以及活塞的冲程和它们的排量不需要相同。
在示例性实施例中，汽缸盖70提供了用于气体流入、流出汽缸66、68和它们之间的结构。为了气体流动，气缸盖包括进气口口76、一对交换(Xovr)通道78(至少需要一个通道)和排气口80，其中，进口空气通过进气口76吸入压缩汽缸66，压缩空气(气体)通过该对交换(Xovr)通道78从压缩汽缸66传输至膨胀汽缸68，废气通过排气口80从膨胀汽缸排出。每个交换通道78还限定了压力室81，在膨胀活塞74的在发动机的一个循环(曲柄旋转)时的膨胀冲程期间的交换膨胀(XovrE)阀86的关闭和在压缩活塞72的发动机随后的循环(曲柄旋转)时的压缩冲程期间的交换压缩(XovrC)阀84的打开之间，压缩气体储存在压力室81中。
在所选择的实施例中，进入压缩汽缸66的气流由向内打开进气阀82控制，该进气阀82可以由诸如进气凸轮(未显示)的任何合适的发动机驱动机构启动。进出每个交换通道78的气流可以由一对向外打开的阀控制，即由每个交换通道入口端处的交换压缩(XovrC)阀84和每个交换通道出口端处的交换膨胀(XovrE)阀86控制。
XovrC阀84可以以任何合适的方式启动。然而，根据本发明，至少XovrE阀86，且优选地阀84和86两者都通过液压机械阀致动***100启动，随后详细说明。
流出排气口80的废气通过向内打开排出阀88控制，向内打开排出阀88例如通过排气凸轮(未显示)致动。所述凸轮可以是机械地发动机驱动的，或者通过任何其它合适的发动机驱动机构操作，所期望的定时与曲轴52或可替换的扭矩输出装置的瞬时角位置相关。
每个交换通道78具有设置在其中的至少一个高压燃料喷射器90。燃料喷射器用于可操作地将燃料喷射到交换通道78的压力室81中的压缩空气进料中。
发动机50还包括一个或多个火花塞92或其它点火装置。火花塞92位于膨胀汽缸68的端部上的合适位置处，其中混合燃料和空气供送可以在该膨胀汽缸中被点燃，并且在膨胀冲程期间燃烧。可选择地，发动机50也可以设置为压缩点火发动机，而不是火花点火发动机，并且仍然在本发明保护范围内。
液压机械阀致动***
现在参照图4和5，附图标记99和100指示液压机械***的不同实施例，用于致动向外打开发动机阀，如分开式循环发动机50的交换通道阀84和86。图4说明本发明液压机械***的基本实施例99。图5说明改进实施例100，包括在基本实施例99中看不见的附加特征改进。两个实施例99、100在一起说明，其中相同的附图标记指示这两个实施例的相同特征。
实施例100、99中的每一个都包括包含在主体102(图5)、103(图4)中或由主体102(图5)、103(图4)支撑的机构。主体102、103可以做成单个件，如发动机汽缸盖或隔离块，或者可以做成固定在一起形成整体102、103的两个或者多个分离的组件。
每个主体102、103包括带有柱塞106的柱塞汽缸104。活塞回位弹簧108可以被使用在柱塞汽缸104中并且在活塞返回方向中向上偏置柱塞106。诸如发动机驱动凸轮110的发动机驱动致动器接合凸轮从动件112。凸轮从动件112包括接合凸轮110的挺杆114和接合柱塞106的柱塞轴116，用于向下致动柱塞106。从动件回位弹簧118保持从动件112一直抵靠在凸轮110上。
柱塞汽缸104与主室120流体连通，主室120延伸穿过主体102，但仅仅部分地穿过主体103。主室120与阀门汽缸122连通，阀门汽缸容纳在其中进行往复运动的阀门活塞124在阀门汽缸中往复运动。阀门活塞124固定在向外打开XovrE阀86的杆126上(并且可选地在向外打开XovrC阀84上)。XovrE阀86具有阀头130，其关闭分开式循环发动机50的汽缸盖70中的交换通道78(未显示)中的向外朝向的阀座132。
座式控制装置或者制动器138形成在主体102、103中，在到阀门活塞124的底端的油通道140中。通道140中的止回阀142在阀关闭期间关闭，并且引导流体通过诸如座式控制排放口144的受限制的返回通道，所述排放口144与阀门汽缸122中的阀门活塞间隙146一起控制阀座速率。
在基本实施例99(图4)中，主室120被供给液压油，所述液压油通过压力控制阀149以受控制的压力从外部源(未显示)或者相关发动机的油供应装置(未显示)到达进口150。在当前的改进实施例100(图5)中，止回阀148设置在进口150中，以接收补允油(makeup oil)进入主室120并且防止反向流出进口。
在两个实施例100、99中，发动机阀86以随后说明的方式通过液压油打开。在基本实施例99(图4)中，在弹簧室153中的机械弹簧151以机械的关闭作用力接合阀门活塞124或者杆126。在改进的实施例100(图5)中，安装在阀杆126上的空气活塞152在空气汽缸154中往复运动，以响应空气弹簧压力而关闭阀86，随后将对此进行更全面的说明。
在实施例100的主体102(图5)中看见、在实施例99中所没有的附加特征包括：设置在阀式空气汽缸154的顶部处的全升程液压升程制动器156。制动器156包括液压汽缸158，其带有能够往复运动的制动器活塞160，所述活塞160能够通过发动机阀杆126接合在阀86的全升程位置附近。允许补充油输入流的全升程止回阀162和诸如限制油流出的排放口164的受限制的返回通道结合，以减缓全升程之前的阀运动。
主体102(图5)还包括位于柱塞106和XovrE阀86之间的液压超行程蓄能器166，以存储和回收液压能。另外，显示在图5的关闭位置处的锁定电磁阀168位于蓄能器166和XovrE阀86之间，以锁定阀门活塞124并且允许能量回收，因而减少寄生的液压损失。
定时电磁阀170定位在主室120的出口末端172处，远离XovrE阀86。定时电磁阀170控制由柱塞106的移动产生的、作用在阀门活塞124上的液压致动压力的周期。即，虽然凸轮110可以提供长周期的高压并且因而提供长周期的阀86升程，但是，定时电磁阀168的打开可以将XovrE阀86升程周期缩短到标称凸轮110周期的一部分。以这种方式，液压机械***“空转”，因为当定时电磁阀168打开时，凸轮110的连续的升程停止在阀门活塞上产生任何液压压力，并且因而，除了惯性运动外，XovrE阀86停止继续移动。
蓄能器166包括蓄能器汽缸174，蓄能器活塞176在蓄能器汽缸中往复运动。固定在弹簧座180上的机械蓄能器回位弹簧178可以朝向汽缸末端182向下推活塞176，汽缸末端182通过开口184与主室120中的油连通。任选地，蓄能器汽缸174可以通过开口186与空气压力源连通以形成空气弹簧188，该空气弹簧188将蓄能器活塞推向汽缸末端182。
进一步参照图5，来自外部压力源的空气压力通过空气管道190和压力控制阀192、194供给进蓄能器汽缸174，以在蓄能器汽缸中形成空气弹簧188，并且供给进阀空气汽缸154，以在空气汽缸中形成空气弹簧198。
图5还公开了来自油罐202的示例性油供应源200，如发动机油箱，或者来自使用诸如液压流体或者类似物的不同流体的分离***。液压泵204从容器202抽油并且通过油管206泵送到位于主室120的入口150中的止回阀148，以在其中保持满的充油(oil charge)。连接到油管206的油压蓄能器208减少油管中的压力变化。油管206另外还延伸到全升程止回阀162，以向全升程制动器156的液压制动器汽缸158供应补充油。
液压机械***100的操作顺序
Xovr阀84、86逆着保持在Xovr通道78中的高压空气打开，并且XovrE阀86快速地打开仅仅大约30度曲柄角。为了在允许的压力和时间间隔内成功地致动这些阀，具体地，为了致动XovrE阀，已经改进了上述液压机械阀致动***实施例100。实施例100也允许交换阀的升程和定时的变化。
参照图6至21，接下来说明实施例100XovrE阀致动***操作。为了提供对阀定时和阀升程的调节，凸轮110被设计以在比打开发动机阀所需要的冲程大的冲程中致动柱塞106；因而提供了空转***。
在图6中所示的初始位置中，柱塞106在其上止点位置并且进口止回阀148打开。蓄能器166是空的，并且锁定电磁阀168和定时电磁阀170打开。XovrE阀86被关闭，并且座式控制止回阀142被关闭。
转到图7-9，凸轮沿顺时针方向转动。当转动凸轮110的圆形突出部接合凸轮从动件112(图9)时，柱塞106开始从其上止点位置下降，将油压出柱塞汽缸104进入主室120，并且通过室出口端172压出主室120，其中油在室出口端被排入油罐箱202中(由箭头所示)。进口止回阀148从打开位置移动到关闭位置。座式控制止回阀142保持关闭，锁定电磁阀168和定时电磁阀170保持打开，并且蓄能器166保持为空。XovrE阀86也保持为关闭。
转到图10，当凸轮110继续其顺时针旋转时，柱塞106继续下降，并且定时电磁阀170关闭。定时电磁阀170的关闭堵住主室出口172，并且通过打开座式控制止回阀142而将油推压通过阀门活塞油通道140。油从阀门活塞油通道140流通到在阀门活塞124底部处的阀门汽缸122，猛烈地打开XovrE阀86。锁定电磁阀168保持打开，进口止回阀148保持关闭，并且蓄能器166保持为空。
在图11中，凸轮110进一步以顺时针方向转动，并且，凸轮圆形突出部在凸轮从动件112的作用力继续使柱塞106下降。锁定电磁阀168现在被关闭，并且该锁定电磁阀的关闭阻碍油流动到XovrE阀86的活塞124，结束被迫的升程。然而，XovrE阀86的惯性使该XovrE阀继续向上运动，并且阀杆126接合全升程制动器156的升程制动器活塞160。来自被锁定电磁阀168阻碍的剩余的油由于柱塞106的继续行进而进入蓄能器166以储存能量(如由箭头所示)。进口止回阀148和定时电磁阀170保持关闭，而座式控制止回阀142保持打开。
转向图12和13，当阀杆126移动全升程制动器156的活塞160时，油被推压通过排放口164，因而减缓了XovrE阀86的向上运动。XovrE阀86在全升程处停止移动，从而全升程制动器156被接合，并且座式控制止回阀142关闭。柱塞106还继续下降，使油继续流入蓄能器166(如由箭头所示)，以储存能量。定时电磁阀170、锁定电磁阀168和进口止回阀148保持关闭。
如图14所示，当凸轮110已经从它的最初位置转动到它的最高点时(在圆形突出部的顶部)，柱塞106达到它的下止点位置。最大量的能量现在已经储存在蓄能器166中。定时电磁阀170打开，允许油从阀门汽缸122排出(如箭头所示)，并且允许在阀空气汽缸154中的加压的空气通过向下推压活塞152而开始关闭XovrE阀86。然而，定时电磁阀170可以不依赖于凸轮110的旋转位置而打开。换而言之，定时电磁阀170不必正好在定时凸轮110达到最高点时打开。在图14中还显示，开始通过制动器止回阀162将油移动到阀升程制动器汽缸158。锁定电磁阀168、进口止回阀148和座式控制止回阀142保持关闭。
转向图15和16，当柱塞106开始从它的下止点位置返回时，蓄能器166开始排空(如由箭头所示)。空气压力向下推蓄能器活塞176，从蓄能器166返回油到柱塞汽缸104，并且释放储存能量，以缩回柱塞106和驱动凸轮旋转。全升程制动器156完成补充，并且制动器止回阀162关闭。关闭座式控制止回阀142导致油被转移到排放口144，减缓了XovrE阀86与阀座132的接合。在图16中，XovrE阀86已经关闭。定时电磁阀170保持打开，并且锁定电磁阀168和进口止回阀148保持关闭。
转向图17-19，当凸轮110继续顺时针旋转时，柱塞106继续朝向它的上止点位置返回。蓄能器166继续排空，将油返回到柱塞汽缸104(如由箭头所示)。在图19中，蓄能器166已经为空。锁定电磁阀168、进口止回阀148、座控制止回阀142和XovrE阀86保持关闭。定时电磁阀170保持打开。
如图20所示，当凸轮110转动以将柱塞106带回到它的TDC位置并且蓄能器为空时，进口止回阀148打开，允许油补充到主室120。锁定电磁阀168、座式控制止回阀142和XovrE阀86保持关闭，同时定时电磁阀170保持打开。蓄能器166为空。
最后转到图21，凸轮110继续朝向它的最初开始位置沿顺时针方向转动返回，以完成360度旋转。锁定电磁阀168打开，并且主室120填充油(如由箭头所示)，所述油根据需要通过操作将油从油罐202输送通过打开的进口止回阀148的液压泵204而连续地提供。定时电磁阀170保持打开，同时座式控制止回阀142和XovrE阀86保持关闭。柱塞106保持在它的上止点位置，并且蓄能器166保持为空。所述循环然后重复自身，首先返回到图6所示的步骤。
在可替换的实施例99中，柱塞106和阀门活塞124以及具有止回阀142的座式控制装置138的操作本质上如上述说明一样。然而，省略了蓄能器166、锁定电磁阀168和定时电磁阀170，并且阀门活塞空气弹簧198被机械弹簧151代替。因而，XovrE阀定时和升程将被固定，并且机械弹簧151将吸收阀升程控制作用力。然而，如果需要，可以增加缺少的定时装置和蓄能器，并且机械弹簧可以代替空气弹簧作为XovrE阀关闭器和升程控制装置。如果需要，也可以增加蓄能器并且使用机械的回位弹簧。
虽然已经通过参照具体实施例说明了本发明，但应理解在所说明的独创性的构思的精神和范围内可以进行多种变化。因而，目的是本发明不被限制为所说明的实施例，而是具有由如下权利要求的语言所限定的全部范围。

Claims (25)

1.一种液压机械***，用于致动发动机的向外打开阀，所述***包括：
主体，所述主体具有柱塞汽缸，所述柱塞汽缸与阀门汽缸进行液压流体连通；
柱塞，所述柱塞在所述柱塞汽缸中并且能够往复运动以将液压流体移动到所述阀门汽缸中；
向外打开发动机阀，所述向外打开发动机阀能够在所述主体中往复运动，并且与所述阀门汽缸中的阀门活塞连接，所述发动机阀由通过所述柱塞移动到所述阀门汽缸中并且作用于所述阀门活塞的所述液压流体打开；
致动器，所述致动器用于使所述活塞进行往复运动；和
阀弹簧，所述阀弹簧用于使所述发动机阀返回，以接合向外朝向的阀座，从而关闭由所述发动机阀控制的所述发动机的气体通道。
2.根据权利要求1所述的液压机械***，其中，所述致动器包括发动机驱动机构，所述发动机驱动机构接合所述柱塞，用于通过抽吸冲程和返回冲程移动所述柱塞。
3.根据权利要求2所述的液压机械***，其中，所述发动机驱动机构包括凸轮和至少一个回位弹簧，所述凸轮接合可操作地使所述柱塞在所述抽吸冲程中进行往复运动的从动件，并且所述至少一个回位弹簧对于在所述返回冲程中移动所述活塞和所述从动件是有效的。
4.根据权利要求3所述的液压机械***，其中，所述回位弹簧包括从动件弹簧和柱塞弹簧，所述从动件弹簧和柱塞弹簧可操作地保持所述柱塞有效地接合所述从动件和所述凸轮。
5.根据权利要求1所述的液压机械***，其中，所述主体包括液压主室，所述液压主室连通所述柱塞汽缸与所述阀门汽缸。
6.根据权利要求5所述的液压机械***，其中，所述阀门活塞安装在所述发动机阀的杆上并且容纳在所述阀门汽缸中，所述阀门汽缸与所述主体主室连通以接收从所述柱塞汽缸中进入所述阀门汽缸的用于打开所述阀的压力油。
7.根据权利要求6所述的液压机械***，其中，所述阀门汽缸与所述主体主室的连通主要通过座式控制装置，所述座式控制装置包括限制阀座冲击的止回阀和受限制的返回通道。
8.根据权利要求1所述的液压机械***，其中，所述阀弹簧是机械弹簧，所述机械弹簧朝向所述阀座向内偏置所述发动机阀。
9.根据权利要求1所述的液压机械***，其中，所述阀弹簧是空气弹簧，所述空气弹簧朝向所述阀座向内偏置所述发动机阀。
10.根据权利要求9所述的液压机械***，其中，所述阀空气弹簧包括空气活塞，所述空气活塞与所述发动机阀连接、并且暴露于受控的空气压力，当来自所述柱塞的液压压力被切断时，所述受控的空气压力向内偏置所述空气活塞，用于关闭所述发动机阀。
11.根据权利要求10所述的液压机械***，其中，所述空气活塞被安装在所述发动机阀的杆上并且被容纳在所述主体中的空气汽缸中。
12.根据权利要求11所述的液压机械***，包括液压升程制动器，所述液压升程制动器具有制动器活塞，当发动机阀打开时所述制动器活塞与所述阀杆接合，并且所述制动器活塞推动液压流体抵靠在止回阀上并通过受限制的通道，以减缓所述发动机阀的打开冲击。
13.根据权利要求12所述的液压机械***，其中，所述升程制动器由来自加压的液压流体源填充。
14.根据权利要求5所述的液压机械***，包括定时阀，当所述柱塞被致动时，所述定时阀可操作地切断从所述主室的流出，并且开始阀升程。
15.根据权利要求14所述的液压机械***，包括：
液压蓄能器，所述液压蓄能器在所述主体中并且包括蓄能器活塞，所述蓄能器活塞能够在蓄能器汽缸中往复运动，所述蓄能器汽缸与在所述柱塞汽缸和所述阀门汽缸之间的所述主室连接；和
锁定阀，锁定阀在所述蓄能器汽缸和所述阀门汽缸之间，并且操作地切断从所述柱塞汽缸到所述阀门汽缸的液压流体流，以控制发动机阀关闭定时，并且在剩余柱塞冲程期间开始填充所述液压蓄能器，以储存能量，所述能量用于在使所述柱塞返回到它的最初位置中重新使用，因而减少能量损失。
16.根据权利要求15所述的液压机械***，其中，所述定时阀被打开，以开始从所述阀门汽缸排出液压流体，并且允许通过所述空气弹簧关闭所述发动机阀。
17.根据权利要求16所述的液压机械***，其中，所述液压主室通过止回阀供给来自加压源的补充液压流体，以替换在阀关闭期间排出的液压流体，并且防止回流到所述源中。
18.权利要求1所述的液压机械***与分开式循环发动机的结合，其中，所述发动机阀是所述分开式循环发动机的交换膨胀阀。
19.权利要求17所述的液压机械***与分开式循环发动机的结合，所述分开式循环发动机包括：
曲轴，所述曲轴能够围绕曲轴轴线转动；
压缩活塞，所述压缩活塞可滑动地容纳在压缩汽缸中，并且可操作地连接至所述曲轴，使得所述压缩活塞在所述曲轴的单次转动期间往复通过进气冲程和压缩冲程；
膨胀(动力)活塞，所述膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀汽缸中，并且可操作地连接至曲轴，使得所述膨胀活塞在所述曲轴的单次转动期间往复通过膨胀冲程和排气冲程；和
交换通道(端口)，使所述压缩汽缸和所述膨胀汽缸相互连接，该交换通道包括交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀，在所述交换压缩(XovrC)阀和所述交换膨胀(XovrE)阀之间限定有压力室；
其中，所述发动机阀是所述分开式循环发动机的所述交换膨胀阀。
20.根据权利要求19所述的结合，其中，所述液压蓄能器包括空气弹簧，所述空气弹簧作用在所述蓄能器活塞上，以将在蓄积的液压流体中储存的能量返回到主室中，用于将所述柱塞复位到最初位置。
21.一种操作用于致动发动机的向外打开阀的液压机械***的方法，所述方法包括如下步骤：
提供主体，所述主体具有：
与阀门汽缸进行液压流体连通的柱塞汽缸；
连通所述柱塞汽缸与所述阀门汽缸的液压主室；
在所述柱塞汽缸中并且能够往复运动以将液压流体移入所述阀门汽缸中的柱塞；
能够在所述主体中进行往复运动、并且与所述阀门汽缸中的阀门活塞连接的向外打开发动机阀；
用于使所述柱塞进行往复运动的致动器；以及
可操作地切断从所述主室的流出的定时阀；
使所述柱塞下降，以移动液压流体；
关闭所述定时阀，使得被移动的液压流体进入所述阀门汽缸并且作用于所述阀门活塞，以开始所述发动机阀的打开；
打开所述定时阀，以开始关闭所述发动机阀；以及
使所述柱塞上升，直到所述柱塞完全缩回。
22.根据权利要求21所述的方法，包括如下步骤：
在所述主体中提供液压蓄能器，所述液压蓄能器具有蓄能器活塞，所述蓄能器活塞能够在蓄能器汽缸中进行往复运动，所述蓄能器汽缸与在所述柱塞汽缸和所述阀门汽缸之间的所述主室连接，以及在所述蓄能器汽缸和所述阀门汽缸之间提供锁定阀；
在关闭所述定时阀之后并在所述发动机阀被完全地打开之前关闭所述锁定阀，以切断从所述柱塞汽缸到所述阀门汽缸的液压流体流；
填充所述蓄能器，以储存能量，所述能量用于在使所述柱塞到返回到它的最初位置中重新使用；
当所述柱塞上升以释放储存的能量时，排空所述蓄能器；以及
在所述柱塞全部缩回之后，打开所述锁定阀。
23.根据权利要求21所述的方法，包括如下步骤：
提供液压升程制动器，所述液压升程制动器接合所述发动机阀的阀杆；和
在所述发动机阀被完全地打开之前将所述液压升程制动器与所述阀杆接合，以当所述发动机阀接近完全打开位置时缓冲所述发动机阀的上升。
24.根据权利要求21所述的方法，包括如下步骤：
提供座式控制止回阀，用于在所述阀门汽缸与所述主室之间进行连通；
在所述定时阀被关闭之后打开所述座式控制止回阀；以及
当所述发动机阀处于完全打开位置时，关闭所述座式控制止回阀。
25.根据权利要求21所述的方法，其中，所述发动机是分开式循环发动机。
CN2008800197718A 2007-08-07 2008-07-01 用于分开式循环发动机的液压机械阀致动*** Expired - Fee Related CN101680312B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US96374207P 2007-08-07 2007-08-07
US60/963,742 2007-08-07
PCT/US2008/008302 WO2009020504A1 (en) 2007-08-07 2008-07-01 Hydro-mechanical valve actuation system for split-cycle engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101680312A true CN101680312A (zh) 2010-03-24
CN101680312B CN101680312B (zh) 2012-06-06

Family

ID=40341560

Family Applications (5)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800227982A Expired - Fee Related CN101688466B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 具有螺旋交换通道的分开式循环发动机
CN2008800192076A Expired - Fee Related CN101680354B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 交换压缩阀提前打开的分开式循环发动机
CN2008800201111A Expired - Fee Related CN101680355B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 抗爆震分开循环发动机和方法
CN2008800194207A Expired - Fee Related CN101707878B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 分开式循环发动机的火花塞定位
CN2008800197718A Expired - Fee Related CN101680312B (zh) 2007-08-07 2008-07-01 用于分开式循环发动机的液压机械阀致动***

Family Applications Before (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800227982A Expired - Fee Related CN101688466B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 具有螺旋交换通道的分开式循环发动机
CN2008800192076A Expired - Fee Related CN101680354B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 交换压缩阀提前打开的分开式循环发动机
CN2008800201111A Expired - Fee Related CN101680355B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 抗爆震分开循环发动机和方法
CN2008800194207A Expired - Fee Related CN101707878B (zh) 2007-08-07 2008-06-11 分开式循环发动机的火花塞定位

Country Status (16)

Country Link
US (6) US7690337B2 (zh)
EP (5) EP2173985A4 (zh)
JP (5) JP4701318B2 (zh)
KR (5) KR101160212B1 (zh)
CN (5) CN101688466B (zh)
AR (5) AR068093A1 (zh)
AU (5) AU2008284440C1 (zh)
BR (4) BRPI0811935A2 (zh)
CA (5) CA2696036C (zh)
CL (5) CL2008002335A1 (zh)
MX (5) MX2009011292A (zh)
MY (4) MY147061A (zh)
RU (5) RU2430246C1 (zh)
TW (5) TWI365945B (zh)
WO (5) WO2009020491A1 (zh)
ZA (5) ZA200907635B (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102817741A (zh) * 2011-09-05 2012-12-12 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 配气机构
CN105065077A (zh) * 2015-08-03 2015-11-18 湖州新奥利吸附材料有限公司 一种分体式内燃机燃烧缸气门锁
CN108240244A (zh) * 2017-12-29 2018-07-03 潍柴动力股份有限公司 柴油机进气门可变***及柴油机
WO2018149333A1 (zh) * 2017-02-20 2018-08-23 山东大学 全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机
CN108571433A (zh) * 2017-03-09 2018-09-25 马勒国际有限公司 轴向柱塞机
CN111188662A (zh) * 2020-01-07 2020-05-22 绵阳华博精工机械有限公司 气门机构
CN112513433A (zh) * 2018-07-31 2021-03-16 海德曼爱立信专利公司 用于内燃机的电激活阀致动器

Families Citing this family (69)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008008723B4 (de) * 2008-02-12 2013-07-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen von Druckluft und zum Einblasen derselben bei einer Verbrennungskraftmaschine
US20090205331A1 (en) * 2008-02-19 2009-08-20 Marsh J Kendall Piston based double compounding engine
EP2313627A2 (en) * 2008-06-16 2011-04-27 Planetary Rotor Engine Company Planetary rotary engine
AT505832B1 (de) * 2008-09-18 2011-01-15 Avl List Gmbh Motorbremseinrichtung für eine brennkraftmaschine
US8210138B2 (en) * 2009-03-23 2012-07-03 Scuderi Group, Llc Split-cycle engine with pilot crossover valve
US8505504B2 (en) * 2009-04-09 2013-08-13 Louis A. Green Two-stroke engine and related methods
DE102009029808B4 (de) * 2009-04-09 2013-05-23 Willi Fechner Gmbh Verbrennungsmotor
US20100258068A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-14 Lung-Tan Hu Spark-ignition type cross-cycle internal combustion engine
AU2010236903B2 (en) * 2009-04-17 2012-08-02 Scuderi Group, Llc Part-load control in a split-cycle engine
CN102105665A (zh) * 2009-05-01 2011-06-22 史古德利集团有限责任公司 具有双喷雾靶区燃料喷射的分开循环发动机
US8763571B2 (en) * 2009-05-07 2014-07-01 Scuderi Group, Inc. Air supply for components of a split-cycle engine
US8272357B2 (en) * 2009-07-23 2012-09-25 Lgd Technology, Llc Crossover valve systems
ITPI20090117A1 (it) * 2009-09-23 2011-03-23 Roberto Gentili Motore ad accensione spontanea ad immissione progressiva della carica in fase di combustione
US20110297753A1 (en) 2010-12-06 2011-12-08 Mcalister Roy E Integrated fuel injector igniters configured to inject multiple fuels and/or coolants and associated methods of use and manufacture
CA2805220A1 (en) * 2010-03-01 2011-09-09 Bright Energy Storage Technologies, Llp Rotary compressor-expander systems and associated methods of use and manufacture
US8800531B2 (en) * 2010-03-12 2014-08-12 Caterpillar Inc. Compression brake system for an engine
AU2011227538A1 (en) * 2010-03-15 2012-01-19 Scuderi Group, Llc Split-cycle engine having a crossover expansion valve for load control
MX2011011837A (es) * 2010-03-15 2011-11-29 Scuderi Group Llc Motor hibrido de aire de ciclo dividido con modo de encendido y carga.
WO2011159756A1 (en) * 2010-06-18 2011-12-22 Scuderi Group, Llc Split-cycle engine with crossover passage combustion
CN102536427B (zh) * 2010-09-13 2014-04-09 靳北彪 低熵混燃充气爆排发动机
US8807099B2 (en) * 2010-09-24 2014-08-19 Scuderi Group, Llc Turbocharged downsized compression cylinder for a split-cycle engine
US8833315B2 (en) 2010-09-29 2014-09-16 Scuderi Group, Inc. Crossover passage sizing for split-cycle engine
CA2813319A1 (en) * 2010-09-29 2012-04-19 Scuderi Group, Inc. Exhaust valve timing for split-cycle engine
MX2013003426A (es) 2010-10-01 2013-12-02 Scuderi Group Inc Motor v hibrido de aire de ciclo dividido.
JP2014503752A (ja) * 2011-01-27 2014-02-13 スクデリ グループ インコーポレイテッド バルブ不作動化付ロストモーション可変バルブ作動システム
JP2014505828A (ja) 2011-01-27 2014-03-06 スクデリ グループ インコーポレイテッド カムフェイザーを備えるロストモーション可変バルブ作動システム
CN202117715U (zh) * 2011-05-11 2012-01-18 陈刚 一种发动机的进气配气装置及其构成的发动机
US20120298086A1 (en) * 2011-05-24 2012-11-29 Scuderi Group, Llc Fuel delivery system for natural gas split-cycle engine
CN102519598B (zh) * 2011-06-27 2013-02-27 杭州电子科技大学 基于传感器阵列统计特征的火源定位方法
EP2737183A4 (en) 2011-06-28 2016-01-27 Bright Energy Storage Technologies Llp SEMIISOTHERMIC COMPRESSOR MOTORS WITH SEPARATE COMBUSTION CHAMBERS AND EXPANDERS AND THE RELATED SYSTEM AND METHOD
US20130291826A1 (en) * 2011-08-12 2013-11-07 Mcalister Technologies, Llc Systems and vehicles incorporating improved engine cooling and energy generation
EP2785996B1 (en) 2011-11-30 2018-10-17 Tour Engine, Inc. Crossover valve in double piston cycle engine
US9402555B2 (en) 2011-12-29 2016-08-02 St. Jude Medical, Atrial Fibrillation Division, Inc. Drive assembly for use in a robotic control and guidance system
WO2013103503A1 (en) 2012-01-06 2013-07-11 Scuderi Group, Inc. Lost-motion variable valve actuation system
CN103104372A (zh) * 2012-01-29 2013-05-15 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 三类门热气发动机
RU2493386C1 (ru) * 2012-01-30 2013-09-20 Игорь Васильевич Боев Двухтактный поршневой двигатель
CN103216358A (zh) * 2012-01-31 2013-07-24 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 热缸门控热气机
CN103104370B (zh) * 2012-02-17 2015-05-20 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 单缸三类门熵循环发动机
US8875672B2 (en) * 2012-02-28 2014-11-04 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection
FI20125250L (fi) * 2012-03-09 2013-09-10 Waertsilae Finland Oy Kaasunvaihtoventtiilijärjestely ja kaasunvaihtoventtiili
FI123759B (en) * 2012-03-09 2013-10-31 Waertsilae Finland Oy Ventilaktuatorarrangemang
US8904981B2 (en) 2012-05-08 2014-12-09 Caterpillar Inc. Alternating split cycle combustion engine and method
US8443769B1 (en) 2012-05-18 2013-05-21 Raymond F. Lippitt Internal combustion engines
US9038582B2 (en) * 2012-07-27 2015-05-26 Caterpillar Inc. Split-cycle, reactivity controlled compression ignition engine and method
US9303559B2 (en) * 2012-10-16 2016-04-05 Raymond F. Lippitt Internal combustion engines
WO2014127146A1 (en) * 2013-02-13 2014-08-21 Mcalister Technologies, Llc Systems and methods for improved engine cooling and energy generation
US9316178B2 (en) 2013-02-27 2016-04-19 State Of Oregon Acting By And Through The State Board Of Higher Education On Behalf Of Oregon State University Internal combustion engine for natural gas compressor operation
US9297295B2 (en) 2013-03-15 2016-03-29 Scuderi Group, Inc. Split-cycle engines with direct injection
US9719444B2 (en) 2013-11-05 2017-08-01 Raymond F. Lippitt Engine with central gear train
US9217365B2 (en) 2013-11-15 2015-12-22 Raymond F. Lippitt Inverted V-8 internal combustion engine and method of operating the same modes
US9664044B2 (en) 2013-11-15 2017-05-30 Raymond F. Lippitt Inverted V-8 I-C engine and method of operating same in a vehicle
WO2015153799A1 (en) * 2014-04-02 2015-10-08 Oregon State University Internal combustion engine for natural gas compressor operation
US11261391B1 (en) * 2014-04-18 2022-03-01 National Technology & Engineering Solutions Of Sandia, Llc Fuel and fuel blend for internal combustion engine
US10233794B2 (en) 2014-05-28 2019-03-19 Volvo Truck Corporation Valve arrangement
EP3189218B1 (en) 2014-09-04 2020-01-01 Jacobs Vehicle Systems, Inc. System comprising a pumping assembly operatively connected to a valve actuation motion source or valve train component
EP3067628B1 (de) * 2015-03-12 2018-07-11 Grundfos Holding A/S Hydraulisches ventil
CN104929757A (zh) * 2015-04-30 2015-09-23 重庆长安汽车股份有限公司 一种自增压发动机
FI20160094A (fi) * 2016-04-11 2017-10-12 Timo Janhunen Menetelmä polttomoottorin kaasunvaihdon kuristushäviöiden minimoimiseksi
US10830128B2 (en) * 2017-02-15 2020-11-10 Roland Clark Two-stroke engine having fuel/air transfer piston
WO2018176041A1 (en) * 2017-03-24 2018-09-27 Sturman Digital Systems, Llc Multiple engine block and multiple engine internal combustion power plants for both stationary and mobile applications
GB2565050B (en) * 2017-07-27 2020-06-17 Dolphin N2 Ltd Split cycle engine with peak combustion temperature control
SE541204C2 (en) * 2017-10-18 2019-04-30 Olshammar Nebula Ab Internal combustion engine with a combustion cylinder, an exhaust cylinder, and a turbocharge arrangement
US10519835B2 (en) * 2017-12-08 2019-12-31 Gm Global Technology Operations Llc. Method and apparatus for controlling a single-shaft dual expansion internal combustion engine
CN113882942A (zh) * 2020-07-02 2022-01-04 Fna集团公司 多汽缸发动机
US11506119B2 (en) * 2020-07-02 2022-11-22 Impact Consulting And Engineering Llc Multiple cylinder engine
RU2767262C1 (ru) * 2020-09-16 2022-03-17 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Двухтактный двигатель внутреннего сгорания со вспомогательным цилиндром
EP4001608A1 (en) * 2020-11-17 2022-05-25 Volvo Truck Corporation An internal combustion engine system
IT202100022667A1 (it) * 2021-09-01 2023-03-01 Shala S R L S Controllo delle valvole con sistema di blocco nei motori a combustione interna
IT202100030122A1 (it) * 2021-11-29 2023-05-29 Domenico Palmisani Sistema di controllo di una valvola per cilindro di un motore a combustione interna

Family Cites Families (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1305577A (en) * 1919-06-03 And one-fourth to evbsetz e
US2145577A (en) * 1934-04-20 1939-01-31 Jean A H Barkeij Combustion chamber in cylinder heads of internal combustion engines
US2191746A (en) * 1938-03-02 1940-02-27 Jean A H Barkeij Combustion chamber in cylinder heads of internal combustion engines
FR1361447A (fr) * 1963-04-08 1964-05-22 Renault Culasse pour moteur à combustion interne
AT304180B (de) * 1967-11-22 1972-11-15 Ustav Pro Vyzkum Motorovych Vo Zylinderkopf bei brennkraftmaschinen
US3861375A (en) * 1972-02-16 1975-01-21 Berliet Automobiles Cylinder head for a diesel engine
US3774581A (en) * 1972-10-04 1973-11-27 Gen Motors Corp Combination poppet and reed valve
US3880126A (en) * 1973-05-10 1975-04-29 Gen Motors Corp Split cylinder engine and method of operation
US3945363A (en) * 1973-08-28 1976-03-23 Elsbett L Reciprocating piston internal combustion engine with twist forming conduit means, especially in the intake system thereof
US4000756A (en) * 1974-03-25 1977-01-04 Ule Louis A High speed engine valve actuator
US3896774A (en) 1974-07-05 1975-07-29 Gen Motors Corp Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control
FR2307960A1 (fr) * 1975-04-16 1976-11-12 Moiroux Auguste Commande hydraulique de soupape de transfert pour une chambre de combustion separee de moteur thermique a piston
ZA785334B (en) * 1977-09-22 1979-09-26 J Wishart Improved split cycle internal combustion engines
DE2840445C2 (de) * 1978-09-16 1984-10-04 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Hydraulische Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils für Brennkraftmaschinen
US4565167A (en) * 1981-12-08 1986-01-21 Bryant Clyde C Internal combustion engine
JPS59113239A (ja) * 1982-12-18 1984-06-29 Yoshitaka Shimizu 二段膨張式内燃機関
JPS59168210A (ja) * 1983-03-16 1984-09-21 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排気弁の油圧駆動装置
JPS6032505U (ja) * 1983-08-11 1985-03-05 三菱自動車工業株式会社 エンジンブレ−キ装置
JPS62159729A (ja) * 1986-01-08 1987-07-15 Fuji Heavy Ind Ltd 内燃機関の吸気ポ−ト
AT388596B (de) * 1986-03-17 1989-07-25 Bruecker & Zeman Soft Combusti Regenerativ arbeitende zweitakthubkolbenbrennkraftmaschine
US4715326A (en) * 1986-09-08 1987-12-29 Southwest Research Institute Multicylinder catalytic engine
US4703729A (en) * 1986-10-14 1987-11-03 Kubota Ltd. Intake system with double intake ports for internal combustion engine
DE3872217D1 (de) 1987-08-12 1992-07-23 Avl Verbrennungskraft Messtech Einrichtung zur einbringung des kraftstoffes in den brennraum einer brennkraftmaschine.
US4783966A (en) * 1987-09-01 1988-11-15 Aldrich Clare A Multi-staged internal combustion engine
US4844025A (en) * 1988-09-29 1989-07-04 Brunswick Corporation Dual spark plug combustion chamber
EP0373145A1 (de) * 1988-12-02 1990-06-13 AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH.Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List Brennkraftmaschine mit je zwei Einlassventilen pro Zylinder
DE3939066A1 (de) * 1989-11-25 1991-05-29 Bosch Gmbh Robert Elektrohydraulische ventilsteuervorrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE3939934A1 (de) 1989-12-02 1991-06-06 Man Nutzfahrzeuge Ag Ventilsteuerung fuer gaswechselventile von brennkraftmaschinen
US5058538A (en) 1990-07-24 1991-10-22 North American Philips Corporation Hydraulically propelled phneumatically returned valve actuator
JP2946729B2 (ja) * 1990-10-31 1999-09-06 いすゞ自動車株式会社 排気ガス再循環装置を備えた副室式エンジン
US5119799A (en) * 1991-04-15 1992-06-09 Cowan Michael F Lightweight collapsible woodburning stove
CN2111370U (zh) * 1991-12-25 1992-07-29 郝成武 带有充气缸内燃机
JPH0742513A (ja) * 1993-07-31 1995-02-10 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk 副燃焼室出口制御弁の開閉装置
US5833765A (en) * 1993-09-22 1998-11-10 Flynn; Robert E. Engine conditioning apparatus and method
US5429086A (en) * 1994-02-14 1995-07-04 Cummins Engine Company, Inc. Shared runner intake ports for I.C. engine
US5499605A (en) * 1995-03-13 1996-03-19 Southwest Research Institute Regenerative internal combustion engine
US5638781A (en) * 1995-05-17 1997-06-17 Sturman; Oded E. Hydraulic actuator for an internal combustion engine
JP2891173B2 (ja) * 1996-04-19 1999-05-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸気装置
JPH10122039A (ja) * 1996-10-24 1998-05-12 Mitsubishi Motors Corp 直接噴射式ディーゼルエンジン
US6340013B1 (en) * 1997-07-03 2002-01-22 Richard Berkeley Britton Four-stroke internal combustion engine with recuperator in cylinder head
US5857436A (en) * 1997-09-08 1999-01-12 Thermo Power Corporation Internal combustion engine and method for generating power
US6267098B1 (en) * 1997-11-24 2001-07-31 Diesel Engine Retarders, Inc. Valve operating system having full authority lost motion
CN2349360Y (zh) * 1998-02-23 1999-11-17 高富 活塞式双气缸循环内燃机
FR2779480B1 (fr) * 1998-06-03 2000-11-17 Guy Negre Procede de fonctionnement et dispositif de moteur a injection d'air comprime additionnel fonctionnant en mono energie, ou en bi energie bi ou tri modes d'alimentation
US6318310B1 (en) * 1999-08-05 2001-11-20 Caterpillar Inc. Internal combustion engine
CA2421023C (en) * 1999-08-31 2007-12-11 Richard Patton Internal combustion engine with regenerator and hot air ignition
US7219630B2 (en) * 1999-08-31 2007-05-22 Richard Patton Internal combustion engine with regenerator, hot air ignition, and naturally aspirated engine control
JP4286419B2 (ja) * 2000-02-16 2009-07-01 信也 ▲高▼原 ピストン形内燃機関
SE0100744L (sv) * 2001-03-07 2002-09-08 Abiti Ab Rotationsmotor
US6543225B2 (en) * 2001-07-20 2003-04-08 Scuderi Group Llc Split four stroke cycle internal combustion engine
US6789514B2 (en) * 2001-07-30 2004-09-14 Massachusetts Institute Of Technology Internal combustion engine
US6880501B2 (en) * 2001-07-30 2005-04-19 Massachusetts Institute Of Technology Internal combustion engine
US6494178B1 (en) * 2001-08-13 2002-12-17 General Motors Corporation Combustion chamber including piston for a spark-ignition, direct-injection combustion system
CN100420838C (zh) * 2002-04-08 2008-09-24 柴油发动机减震器有限公司 用于实现气阀可变驱动的紧凑型空动***
US7219631B1 (en) * 2003-02-24 2007-05-22 O'neill James Leo High torque, low velocity, internal combustion engine
MY165298A (en) * 2003-06-20 2018-03-21 Scuderi Group Llc Split-cycle four-stroke engine
US6986329B2 (en) * 2003-07-23 2006-01-17 Scuderi Salvatore C Split-cycle engine with dwell piston motion
CN1580515A (zh) * 2003-08-06 2005-02-16 张胜利 二次膨胀活塞式内燃机
DE102004050225A1 (de) * 2004-10-15 2006-04-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US7201156B1 (en) * 2005-05-24 2007-04-10 Wait Irving S Thermal transfer internal combustion engine
US7389755B2 (en) * 2005-07-21 2008-06-24 Ronald Dean Noland Tandem-piston engine
US7353786B2 (en) * 2006-01-07 2008-04-08 Scuderi Group, Llc Split-cycle air hybrid engine
US7743754B2 (en) * 2006-03-31 2010-06-29 Transonic Combustion, Inc. Heated catalyzed fuel injector for injection ignition engines
US7444230B2 (en) * 2006-03-31 2008-10-28 Transonic Combustion, Inc. Fuel injector having algorithm controlled look-ahead timing for injector-ignition operation
US7546826B2 (en) * 2006-03-31 2009-06-16 Transonic Combustion, Inc. Injector-ignition for an internal combustion engine
US7383798B1 (en) * 2006-11-17 2008-06-10 Sergey Antonov Highly efficient two-stroke double compression combustion engine

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102817741A (zh) * 2011-09-05 2012-12-12 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 配气机构
CN105065077A (zh) * 2015-08-03 2015-11-18 湖州新奥利吸附材料有限公司 一种分体式内燃机燃烧缸气门锁
WO2018149333A1 (zh) * 2017-02-20 2018-08-23 山东大学 全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机
CN108571433A (zh) * 2017-03-09 2018-09-25 马勒国际有限公司 轴向柱塞机
CN108571433B (zh) * 2017-03-09 2021-07-23 马勒国际有限公司 轴向柱塞机
CN108240244A (zh) * 2017-12-29 2018-07-03 潍柴动力股份有限公司 柴油机进气门可变***及柴油机
CN108240244B (zh) * 2017-12-29 2023-12-19 潍柴动力股份有限公司 柴油机进气门可变***及柴油机
CN112513433A (zh) * 2018-07-31 2021-03-16 海德曼爱立信专利公司 用于内燃机的电激活阀致动器
CN112513433B (zh) * 2018-07-31 2022-12-27 海德曼爱立信专利公司 用于内燃机的电激活阀致动器
CN111188662A (zh) * 2020-01-07 2020-05-22 绵阳华博精工机械有限公司 气门机构

Also Published As

Publication number Publication date
KR101160212B1 (ko) 2012-06-26
WO2009020504A1 (en) 2009-02-12
CA2696040A1 (en) 2009-02-12
AU2008284383B2 (en) 2011-09-08
AU2008284440B2 (en) 2011-12-15
CN101680354A (zh) 2010-03-24
MX2009011432A (es) 2009-11-05
TWI351464B (en) 2011-11-01
MY149109A (en) 2013-07-15
CL2008002335A1 (es) 2009-05-22
WO2009020490A1 (en) 2009-02-12
AU2008284440C1 (en) 2012-05-24
TWI352175B (en) 2011-11-11
EP2185795A4 (en) 2011-12-21
TW200923235A (en) 2009-06-01
RU2438023C2 (ru) 2011-12-27
TW200918730A (en) 2009-05-01
CL2008002334A1 (es) 2009-05-15
RU2435046C2 (ru) 2011-11-27
MX2009011292A (es) 2009-10-30
RU2430246C1 (ru) 2011-09-27
JP2010529354A (ja) 2010-08-26
CA2696036C (en) 2013-08-13
RU2010101850A (ru) 2011-09-20
JP4841692B2 (ja) 2011-12-21
US8286598B2 (en) 2012-10-16
KR20100040908A (ko) 2010-04-21
EP2185795A1 (en) 2010-05-19
BRPI0812453A2 (pt) 2017-09-26
MX2009011330A (es) 2009-11-05
EP2185800A1 (en) 2010-05-19
CN101707878A (zh) 2010-05-12
KR101160216B1 (ko) 2012-06-26
KR20100028667A (ko) 2010-03-12
MY151508A (en) 2014-05-30
US20090038598A1 (en) 2009-02-12
US20120012089A1 (en) 2012-01-19
CL2008002333A1 (es) 2009-05-22
JP2010529366A (ja) 2010-08-26
MX2009011433A (es) 2009-11-05
KR101139893B1 (ko) 2012-04-27
CA2693529A1 (en) 2009-02-12
US7637234B2 (en) 2009-12-29
AR068093A1 (es) 2009-11-04
US20090039300A1 (en) 2009-02-12
TWI365945B (en) 2012-06-11
JP4701318B2 (ja) 2011-06-15
BRPI0811974A2 (pt) 2014-11-18
CN101680355B (zh) 2012-04-25
AU2008284440A1 (en) 2009-02-12
CA2696036A1 (en) 2009-02-12
CA2696038A1 (en) 2009-02-12
EP2173985A4 (en) 2015-10-14
JP4897083B2 (ja) 2012-03-14
US7963259B2 (en) 2011-06-21
CN101707878B (zh) 2012-04-25
MX2009011293A (es) 2009-10-30
ZA200907634B (en) 2010-07-28
ZA200907639B (en) 2010-07-28
CN101688466B (zh) 2012-07-25
TWI351465B (en) 2011-11-01
KR101128476B1 (ko) 2012-03-23
AR068095A1 (es) 2009-11-04
ZA200907636B (en) 2010-07-28
RU2435047C2 (ru) 2011-11-27
EP2173985A1 (en) 2010-04-14
WO2009020488A1 (en) 2009-02-12
AR068094A1 (es) 2009-11-04
KR20100029146A (ko) 2010-03-15
TWI371524B (en) 2012-09-01
CL2008002337A1 (es) 2009-05-15
EP2173986A4 (en) 2014-08-27
JP4705200B2 (ja) 2011-06-22
US20090038599A1 (en) 2009-02-12
CN101680312B (zh) 2012-06-06
US8051811B2 (en) 2011-11-08
CA2696038C (en) 2014-04-01
AU2008284441A1 (en) 2009-02-12
EP2173986A1 (en) 2010-04-14
WO2009020489A1 (en) 2009-02-12
AU2008284442B2 (en) 2011-04-21
CA2693529C (en) 2013-02-12
JP2010529367A (ja) 2010-08-26
RU2448261C2 (ru) 2012-04-20
US8091520B2 (en) 2012-01-10
BRPI0811935A2 (pt) 2014-11-25
TW200918731A (en) 2009-05-01
ZA200907638B (en) 2010-07-28
CN101680354B (zh) 2012-09-05
AU2008284383A1 (en) 2009-02-12
ZA200907635B (en) 2010-07-28
US20090038596A1 (en) 2009-02-12
CL2008002336A1 (es) 2009-05-15
CN101680355A (zh) 2010-03-24
EP2185799A1 (en) 2010-05-19
RU2010100790A (ru) 2011-09-20
AU2008284439B2 (en) 2011-10-20
CA2693521A1 (en) 2009-02-12
AR068096A1 (es) 2009-11-04
CA2693521C (en) 2013-02-12
RU2010101968A (ru) 2011-09-20
KR101160214B1 (ko) 2012-06-26
MY147061A (en) 2012-10-15
TW200925473A (en) 2009-06-16
CN101688466A (zh) 2010-03-31
TW200925398A (en) 2009-06-16
EP2185800A4 (en) 2015-03-04
BRPI0811983A2 (pt) 2014-11-18
JP2010529355A (ja) 2010-08-26
JP2010529356A (ja) 2010-08-26
AR068097A1 (es) 2009-11-04
US7690337B2 (en) 2010-04-06
AU2008284439A1 (en) 2009-02-12
RU2010101967A (ru) 2011-09-20
AU2008284441B2 (en) 2011-09-08
KR20100028666A (ko) 2010-03-12
US20090038597A1 (en) 2009-02-12
AU2008284442A1 (en) 2009-02-12
MY149596A (en) 2013-09-13
WO2009020491A1 (en) 2009-02-12
KR20100028668A (ko) 2010-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101680312B (zh) 用于分开式循环发动机的液压机械阀致动***
US8689745B2 (en) Split-cycle air-hybrid engine having a threshold minimum tank pressure
EP2055926B1 (en) Fluid pumps
CN102510938A (zh) 具有用于载荷控制的交换膨胀阀的分开式循环发动机
CN103443408A (zh) 具有阀停用的无效运动可变阀致动***
JP5984303B2 (ja) 燃料噴射補助装置及び燃料噴射補助装置を備える燃料噴射ポンプ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120606

Termination date: 20130701