CN101641237A - 头枕及包括该头枕的车用座椅 - Google Patents

Abstract

提供一种在车辆行驶等产生振动的情况下，防止在框架施力装置引起的松动、异常噪音或杂音，并可靠地进行头枕旋转限制的头枕以及包括该头枕的车用座椅。在可以为相对于背部座椅立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒且收起的状态的头枕中，包括安装在背部座椅S2上部的支柱(1)、可旋转地与支柱(1)啮合的头枕框架(2)、使头枕框架(2)向一侧施力的头枕框架施力装置(3)以及可阻止头枕框架(2)和支柱(1)旋转的锁定装置(4)，头枕框架施力装置(3)由设置在构成锁定装置(4)的部件的轴(31)以及设置在轴(31)的挡板(32)和弹簧(33)构成。

Description

头枕及包括该头枕的车用座椅

技术领域

本发明涉及头枕及包括该头枕的车用座椅，特别是可以相对于背部座椅立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒变为收起状态的头枕以及包括该头枕的车用座椅。

背景技术

通常，在车用座椅的背部座椅的上部安装有用于保护乘客头部的头枕。并且，现在，使头枕支柱的下部前后自由旋转地安装在背部座椅内的左右方向的横杆上，同时，使支柱在左右方向自由移动地安装，使头枕在横向移动后向后倒并收起的技术是公知(参见专利文献1)。

此外，提出这样的技术，即包括具有横轴部且安装在座椅靠背的上部的支柱、下部侧在上述支柱的横轴部自由旋转设置的头枕主体以及设置在该头枕主体内并使上述头枕主体后倒的可倒机构，该可倒机构包括向后方侧施力上述头枕主体上部的头枕施力装置、设置在上述支柱的横轴部且具有第一卡止部的锁定片、设置在上述头枕主体且具有可卡止在上述锁定片的第一卡止部的第二卡止部的闩销，上述头枕主体变为几乎垂直的立起状态时，使上述第二卡止部卡止在上述锁定片的第一卡止部的闩销施力装置以及抵抗该闩销施力装置的施力力使上述闩销的第二卡止部从上述锁定片的第一卡止部卡止解除的促动器(参见专利文献2)。

还有，提出了在使托架可以在弯折位置和直立位置可动的可倒式头枕中，在锁定用往返部件和锁定部件分别形成凹部，通过弹簧使锁定用往返部件可以在锁定位置和非锁定位置滑动的技术(参见专利文献3)。

专利文献1：实开平7-11951号公报

专利文献2：特开2005-349915号公报

专利文献3：WO2005/120894A1公报

发明内容

上述专利文献1的公知技术由于在头枕下方的背部座椅的上部具有头枕的旋转支点，所以具有在头枕的支柱进行较大的向后方旋转时，移动量变大，且收起时占用的空间大的问题。

即，当使头枕向后倒时，整个头枕变为向背部座椅的后侧突出。此外，在背部座椅的上部，必须形成支柱的移动槽，不仅具有构造复杂的问题，而且还有不能与其他背部座椅共用的问题。

上述专利文献2的公知技术，虽然可以将头枕的可倒机构全部容纳在头枕主体内，适用性良好，但是由于使用锁定片的第一卡止部和与该第一卡止部卡止并设置在闩销的第二卡止部，锁定片和闩销在头枕可倒的方向并存，所以需要确保在前后方向的空间大，具有使头枕变薄受到限制的问题。

上述专利文献3的公知技术虽然在锁定用往返部件和锁定部件分别形成凹部，并通过弹簧锁定用往返部件可以在锁定位置和非锁定位置滑动，但是由于锁定用往返部件和锁定部件两个部件在锁定位置和非锁定位置切换，在托架弯折方向施加的弹力直接作用于锁定用往返部件和锁定部件，所以具有锁定用往返部件的往复运动难以平滑进行的情况。此外，在具有多个锁定部件的情况下，由于在锁定用往返部件的一个和全部锁定部件之间可以在锁定位置和非锁定位置滑动，所以锁定用往返部件变大，存在由于锁定用往返部件施加更大的负荷，造成不适宜。

此外，在上述任何一种公知技术中，在车辆行驶产生振动的情况下，没有针对头枕引起的异常噪音或杂音进行考虑。在任何一种公知技术中，没有公开与框架施力装置之间的松动、或者头枕的旋转限制与框架施力装置的关联而构成的技术。

本发明的目的是提供一种适用性良好、薄型且可以减轻从头部支持状态倾倒变为收起状态时的操作负荷从而轻松地进行操作的头枕及包括该头枕的车用座椅。

此外，本发明的其他目的是提供在车辆行驶等产生振动的情况下，防止框架施力装置引起的松动、异常噪音或杂音，并可靠地进行头枕旋转限制的头枕和包括该头枕的车用座椅。

上述问题如果通过权利要求1的头枕解决，在可以为相对于背部座椅立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒后收起的状态的头枕中，包括：安装在上述背部座椅上部的支持部件；可旋转地与该支持部件啮合的头枕框架；将该头枕框架向一侧施力的框架施力装置；可以阻止上述头枕框架和上述支持部件旋转的锁定装置；上述框架施力装置由设置在构成上述锁定装置的部件的轴和设置在该轴的挡板和弹簧构成。

这样，由于框架施力装置由轴、设置在该轴的挡板和弹簧构成，所以简单，且可以减少构成部件。此外，通过由设置在构成锁定装置的部件的轴以及设置在该轴的挡板和弹簧构成框架施力装置，所以可以使框架施力装置设置在框架附近，可以使其紧凑化。

在上述构成中，优选挡板和弹簧设置在构成形成于上述支持部件的锁定装置的两个部件之间。这样，当设置在构成锁定装置的两个部件之间时，可以可靠地进行挡板和弹簧的移动限制，可以稳定地实现防止松动或防止噪音、杂音。

在上述构成中，优选上述弹簧啮合在构成形成于上述支持部件的上述锁定装置的两个部件中的一个并被进行了移动限制。这样，由于弹簧啮合在构成锁定装置的两个部件中的一个，所以可以阻止弹簧的移动并防止左右偏移。

上述挡板优选设置在构成形成于弹簧和上述支持部件的上述锁定装置的两个部件中的一个之间。这样的构成可以防止挡板的左右偏移。这样，挡板具有防止框架施力装置的松动或防止异常噪音和杂音的作用。

优选上述挡板构成为与引伸加工可邻接地设置，该引伸加工与形成于上述头枕框架的上述弹簧的端部邻接。这样，由于通过引伸加工形成的受施力部和挡板重复设置，所以在实现框架自身强度提高的同时，可以通过挡板起到缓冲效果，防止异常噪音或杂音的发生。

由于上述挡板和上述弹簧设置在一个轴上，可以使框架施力装置简化。

上述挡板可以构成为在上述头枕的收起状态与上述头枕框架可邻接地设置。由于这样构成，在可以防止收起时的冲击的同时，可以防止松动，并防止异常噪音或杂音。

上述问题如果根据权利要求8的车用座椅解决，包括上述权利要求1至7任意一项记载的头枕。

根据本发明，可以提供适用性良好、薄型且可以减轻从头部支持状态倾倒变为收起状态时的操作负荷从而轻松地进行操作的头枕及包括该头枕的车用座椅。此外，防止在框架施力装置引起的松动、异常噪音或杂音，并可靠地进行头枕的旋转限制。

本发明，由于构成很简单，所以可以减少构成部件，此外通过由设置在构成锁定装置的部件的轴和设置在该轴的挡板和弹簧构成框架施力装置，可以使框架施力装置设置在框架附近，可以紧凑化。

并且，可以可靠地进行挡板和弹簧的移动限制，可以稳定地实现防止松动和防止异常噪音或杂音。进一步，在实现框架自身强度提高的同时，通过挡板具有缓冲效果，防止异常噪音或杂音的发生。

附图说明

图1是包括背部座椅及头枕的座椅的立体图。

图2是图1的A-A线的剖视图。

图3是头枕框架和锁定装置的分解立体图。

图4是从组装了支柱的头枕框架和与锁定装置的头部接触侧所见的立体图。

图5是图4的主视图。

图6是图4的后视图。

图7是锁定装置的说明图。

图8是图5的B-B线的剖视图。

图9是表示头部支持状态位置和收起状态位置的挡板的关系的主要部件说明图。

图10是支柱的立体图。

图11是棘爪杆的立体图。

图12是棘爪的平面图。

图13是闩锁片侧面说明图。

图14是闩锁片的侧视图。

图15是表示闩锁片的其他例子的侧视图。

图16是盖的部分分解立体图。

符号说明

1支柱

2头枕框架

3头枕框架施力装置

4锁定装置

7覆盖材料

7a前覆盖部件

7b后覆盖部件

7c表皮止动覆盖部件

7d装饰物

8衬垫材料

9表皮材料

11脚部

12横轴部

21主框架

21a下部组装凹部

21b卷边加工铆接部

21c弯曲壁部

21d切口部

21e轴毂部

21f突出部

21g伸出部

21h，21i，21j舌片

21k防松片

21m切口部

21p浮花压制加工部

21r卷边加工铆接部

21s槽

21t侧部

22辅助框架

22a下部组装凹部

22b卷边加工铆接部

22c弯曲部

22d胀出部

22e轴毂部

22f突出部

22g落料引伸部

22h孔

22k受施力部

22p浮花压制加工部

31轴

32挡板

33弹簧

33a一端

33b另一端

41，42闩锁片

41a，42a啮合槽部

41b，42b外周部

41c，42c制动部

41d，42d轴贯通孔

41e，42e制动部

41h弹簧卡止部

41p，42p制动部

42f上端部

42g槽底

44棘爪杆

44a板体主体

44b，44b啮合凹部

44c移动卡止部

44d卡止部

44e端部

44f，44f伸出部

45棘爪杆施力装置(弹簧)

46棘爪

46a旋转孔

46b啮合部

46c锁定啮合部

46d轨迹

101，102铆钉

101a，102a中央部

101b，102b铆接部

S车用座椅

S1就座座椅

S2背部座椅

HR头枕

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。还有，下面说明的部件、配置并不是对本发明的限制，不用说，可以根据本发明的精神进行各种改变。

附图表示本发明的一个实施例，图1是包括背部座椅及头枕的座椅的立体图，图2是图1的A-A线的剖视图，图3是头枕框架和锁定装置的分解立体图，图4是从组装了支柱的头枕框架和与锁定装置的头部接触侧所见的立体图，图5是图4的主视图，图6是图4的后视图。图7是锁定装置的说明图，图8是图5的B-B线的剖视图，图9是表示头部支持状态位置和收起状态位置的挡板的关系的主要部件说明图，图10是支柱的立体图，图11是棘爪杆的立体图，图12是棘爪的平面图，图13是闩锁片侧面说明图，图14是闩锁片的侧视图，图15是表示闩锁片的其他例子的侧视图，图16是盖的部分分解立体图。

本实施例的车用座椅S是汽车用座椅的后部座椅的例子，如图1所示，包括就座座椅S1和背部座椅S2，在背部座椅S2的上部设置头枕HR。由于就座座椅S1和背部座椅S2是由包括框架、衬垫和覆盖它们的表皮材料的公知的结构构成的，所以省略其详细说明。还有，在本实施例中，虽然以汽车的后部座椅为例，但是只要是可以安装头枕的，车辆的前面和中间座椅等都可以。

本实施例的头枕HR虽然通过作为支持部件的支柱1可以上下自由地安装在背部座椅S2，但是可以使用公知的上下高度调节机构，省略详细说明。

如图1所示，本实施例的头枕HR可以为相对于背部座椅S2立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒的收起状态(在图1的例子中，图中左侧为收起状态)。

本实施例的头枕HR以作为支持部件的支柱1、作为框架的头枕框架2、作为框架施力装置的头枕框架施力装置3以及锁定装置4为主要构成要素。

如图3和图9所示，作为本实施例支持部件的支柱1具有安装在背部座椅S2的上部的两个脚部11，11以及连接在该两个脚部11，11之间的横轴部12。并且，在该支柱1的横轴部12相对于横轴部12的轴心在垂直方向通过熔接等以规定的间隔固定作为卡止部件的闩锁片41，42。横轴部12的闩锁片41，42之间的部分通过在后述的作为框架的头枕框架2(主框架21和辅助框架22)下部形成的大致半圆形的下部组装凹部21a，22a可旋转地夹持。

还有，本实施例的闩锁片41，42构成后述的锁定装置4的一部分。

如图3和图6所示，作为本实施例框架的头枕框架2由于如前所述可旋转地啮合在支柱1的横轴部12，所以在主框架21中组装入辅助框架22构成，并且，由具有多个卷边加工铆接部21r，21r和孔22h的落料引伸部22g和后述的卷边加工铆接部21b，22b组合构成。

并且，在由主框架21和辅助框架22构成的头枕框架2之间通过夹持作为操作杆的棘爪杆44和作为固定部件的棘爪46构成。主框架21和辅助框架22通过将铆钉101，102夹在中间、从两个外侧铆接，从而一体地组装。此外，铆钉101，102在中央部101a，102a的直径大的两侧形成铆接部101b，102b。还有，本实施例的棘爪杆44和棘爪46构成后述的锁定装置4。

如图3至图5所示，由于本实施例的主框架21是由矩形板体构成的，在下部形成大致半圆形的下部组装凹部21a，与该下部组装凹部21a连续地形成卷边加工铆接部21b。下部组装凹部21a的中间部形成切开的切口部21m，向着该切口部21m形成防松片21k，该防松片21k的两侧形成槽21s。该防松片21k通过槽21s具有弹性效果地且按压在支柱1的横轴部12地邻接。由此，更可靠地防止头枕框架2与支柱1的松动。

此外，在主框架21的上方侧形成伸出部21g。该伸出部21g在与后述的树脂制前覆盖部件7a的伸出部邻接的同时，确保强度。

此外，主框架21的外周除去上述下部组装凹部21a的两侧的规定范围，形成弯曲壁部21c。

在主框架21内侧，在***作为棘爪46的旋转轴的铆钉101的部分，向着内侧突出形成轴毂部21e。此外，在该轴毂部21e的外周侧形成向着棘爪46的旋转面突出的大致弓形的突出部21f。由该大致弓形的突出部21f和形成在后述的辅助框架的大致弓形的突出部22f进行引导使得夹持棘爪46并且可以不松动地可动。

并且，在弯曲壁部21c的一个侧面形成切口部21d。并且在该切口部21d***棘爪杆44。此外，在切口部21d延长线上形成向着内侧弯曲的三个舌片21h，21i，21j使其成为棘爪杆44***时的移动引导件。

三个舌片21h，21i，21j中的两个舌片21h，21j从上到下向着内侧弯曲，在左右侧具有距离地形成，在这些左右方向的舌片21h，21j的大致中央部形成一个从下到上向着内侧弯曲的舌片21i。并且，以三个舌片21h，21i，21j的各个端部作为引导件，***棘爪杆44。本实施例的棘爪杆44构成后述的锁定装置4的一部分。

进一步，在***棘爪杆44的状态，在主框架21的棘爪杆44的位置形成向着棘爪杆44侧的浮花压制加工部21p，21p。该浮花压制加工部21p与后述的辅助框架22的浮花压制加工部22p一起进行引导使得夹住棘爪杆44并可以不松动地可动。

如图3，图6和图7所示，由于本实施例的辅助框架22由矩形板体构成，相对于特定位置，在本实施例中是以相对于上述的棘爪杆44的设置位置，上方偏向一侧(远离上述切口部21d的方向)的形状构成。

此外，如图6和图7所示，辅助框架22虽然在除去下侧的上部和左右形成弯曲部22c，该弯曲部22c的内侧作为比一般面胀出的胀出部22d形成，该胀出部22d与后述的受施力部22k一起使一般面(图6的纸面上侧的面)降低。由此构成为使得铆钉101，102或卷边加工铆接部21r，21r成为比胀出部22d和受施力部22k更低的位置，防止与其他部件干扰。

如图7所示，在从辅助框架22的中心线隔开规定距离的位置形成落料引伸部22g，该落料引伸部具有在相对的主框架21侧突起的卷边加工铆接所用的孔22h。

在辅助框架22的下部形成大致半圆形的下部组装凹部22a，与该下部组装凹部22a连续地形成卷边加工铆接部22b。

如上所述，主框架21和辅助框架22由于通过具有卷边加工铆接部21r，21r以及孔22h的落料引伸部22g、卷边加工铆接部21b，22b在从主框架21侧到辅助框架22侧的同方向进行卷边加工铆接，所以与冲缘加工等情况相比，加工容易，在主框架21侧不露出卷边加工铆接痕等地形成，在与头部接触侧的头枕框架侧尽可能没有突起等地构成。

此外，在卷边加工铆接部22b的相对侧与下部组装凹部22a连续地引伸加工形成受施力部22k。如图6所示，该受施力部22k由于与弹簧33的另一端部33b邻接，所以通过引伸加工在弹簧配置侧突起地形成。此外，受施力部22k在与构成头枕框架施力装置3的弹簧33邻接的同时，在旋转时与后述的挡板32邻接，在防止松动的同时，防止噪音。

并且，除了大致半圆形的下部组装凹部22a侧，即在上侧和左右侧形成向内侧弯曲的弯曲部22c(参见图7)。

在辅助框架22，在与主框架21的轴毂部21e匹配的位置，即在***成为棘爪46的旋转轴的铆钉101的部分形成向内侧突出的轴毂部22e。此外，在辅助框架22的棘爪杆44的位置形成向着棘爪杆44侧的浮花压制加工部22p，22p。

此外，在辅助框架22的内侧形成向着棘爪46的旋转面突出的大致弓形的突出部22f使得与形成在主框架21的大致弓形的突出部21f匹配。

如图3和图6所示，作为框架施力装置的头枕框架施力装置3由于对头枕框架2向一侧(即倾斜侧)施力，所以由轴31、挡板32、弹簧33、形成在构成锁定装置4的闩锁片41，42的轴贯通孔41d，42d以及上述的受施力部22k构成。

头枕框架施力装置3以轴31、挡板32以及弹簧33为主要构成要素。即，通过一个轴31可以安装挡板32和弹簧33，实现头枕框架施力装置3的简化。

轴31是圆形棒，挡板32由橡胶材料构成的中空圆柱体形成。此外，弹簧33的一端33a为呈コ字状的钩部，该一端33a卡止在闩锁片41的弹簧卡止部41h，另一端33b与挡板32邻接，同时以另一端33b作为宽的按压部，与上述通过引伸加工形成的受施力部22k邻接。

为此，弹簧33的コ字上的一端33a卡止在弹簧卡止部41h，可以阻止弹簧33的移动防止左右偏移。此外，由于通过引伸加工形成的受施力部22k和挡板32重复配置，在实现头枕框架2自身强度提高的同时，通过挡板32可以具有缓冲效果防止异常噪音和杂音的产生。进一步，挡板32位于闩锁片42和弹簧33之间，可以防止挡板32左右偏移。这样，挡板32就具有防止头枕框架施力装置3松动和异常噪音和杂音的作用。

并且，由于弹簧33的施力，通常头枕框架2受到向倾倒方向的施力。

组装挡板32和弹簧33时是通过在两个闩锁片41，42之间***轴31，使挡板32和弹簧33定位在该闩锁片41，42之间。因此，首先，解除锁定装置，使支柱1和头枕框架2旋转，从而使头枕框架2定位在容纳位置侧。

接下来，使弹簧33位于闩锁片41，42之间，使弹簧33的一端33a在闩锁片41侧卡止在闩锁片41的弹簧卡止部41h，在另一个闩锁片41的轴贯通孔41d***轴31，同时，使轴31***到弹簧33中。

接下来，在闩锁片41，42之间，使挡板32位于弹簧33和闩锁片42之间，并使轴31***挡板。并且，通过使包括挡板32和弹簧33的轴31***到另一个闩锁片42的轴贯通孔42d进行。

上述安装例虽然示出的是从闩锁片41侧***轴31的例子，不用说可以构成为从闩锁片42侧***轴31。

此外，图8和图9是表示头枕HR的头部支持状态位置和收起状态位置的挡板的关系的主要部件说明图。如图8所示，挡板32在头枕的头部支持状态的位置(即锁定状态)时，如图9(a)所示，与框架22邻接。这样，在为锁定状态时，头枕框架2可以通过挡板32进行缓冲减少异常噪音等。

另一方面，在头枕HR收起状态下，如图9(b)所示，挡板32与卷边加工铆接部21b、22b邻接，为了也达到收起时作为制动的效果，可以减少缓冲后的异常噪音的产生。

如此，闩锁片41，42的制动部41e，42e(也包括后述的41p，42p的情况)作为倾倒时的制动产生作用时，通过头枕框架2和挡板32邻接，可以防止缓冲后的异常噪音等。

如上所述，通过挡板32，在头部支持状态位置和收起状态位置的任意一个位置时，通常由于可以按压头枕框架2，所以可以抑制头枕HR前后方向的松动，预先防止异常噪音等的发生。

还有，图7中示出的符号4是锁定装置，设置在支柱1和头枕框架2间。

本实施例的锁定装置4以作为卡止部件的闩锁片41，42、作为操作杆的棘爪杆44、作为固定部件的棘爪46、作为棘爪杆的施力装置(操作杆施力装置)的弹簧45为主要构成要素。

本实施例的闩锁片41，42在如上所述的支柱1的横轴部12以规定的间隔在相对于横轴部12的轴心垂直的方向通过焊接等固定。

如图10所示，在闩锁片41，42的上侧沿着横轴部12形成啮合槽部41a，42a。

在闩锁片41，42形成圆弧状的外周部(外周面)41b，42b、啮合槽部41a，42a和超出啮合槽部41a，42a的部分在棘爪***啮合槽部之前邻接的壁构成的制动部41c，42c。该制动部41c，42c相对于圆弧状的外周部(外周面)41b，42b仅高出图13～图15的A，B距离地形成。

并且，通常情况下，棘爪46通过在与制动部41c，42c邻接后，啮合到闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a内可以进行引导使得棘爪46从制动部41，42的啮合槽部41a，42a的高度方向啮合。还有，在棘爪46按照圆弧状的外周部(外周面)41b，42b慢慢地移动的情况下，也可以不与制动部41c，42邻接地进入啮合槽部41a，42a。

在本实施例中，上述啮合槽部41a，42a，如图13所示，啮合槽部41a的边(L)比啮合槽部42a的边(R)大。这样，通过改变啮合槽部41a，42a的边，通过闩锁片的宽边的啮合槽部41a，棘爪46容易突入到闩锁片41的啮合槽部，并可以啮合，同时，由于闩锁片42的窄边的啮合槽部42a，可以实现棘爪46和闩锁片41，42的松动减少。

此外，闩锁片41和闩锁片42不仅如上所述的啮合槽的边形成得不同，也可以啮合槽部41a，42a的形状形成得不同。设置在图10中右侧的闩锁片42的啮合槽部42a形成为上端侧的边窄，设置在图10中左侧的闩锁片41的啮合槽部41a上下方向形状不变地形成。

此外，如图10所示，在与闩锁片41，42的下侧(支柱安装时)相对的面侧形成由在彼此相对的侧伸出的按压部构成的制动部41e，42e。在使头枕HR收起倒下时，上述制动部41e，42e碰撞接触并支持主框架21下部侧的侧部21t，21t，可以进行旋转限制。这样，通过设置制动部41e，42e，制动部41e，42e的形成位置设定在规定位置，则可以设定倾倒的角度。此外，除了闩锁片41，42和棘爪46以外，由于可以通过闩锁片41，42的制动部41e，42e和主框架21的下部侧的侧部21t，21t碰撞接触并支持，所以即使解除闩锁片41，42和棘爪46时，也可以确保收起时的保持强度。

图14是闩锁片42的侧视图。闩锁片42的啮合槽部42a的上侧比棘爪46的厚度宽出一部分并向内侧倾斜(图14的角度α)。这样，在本实施例中，至少一个闩锁片(本实施例情况下是闩锁片42)的啮合槽部42a的上端侧的边形成得较窄。由此，在立起状态，闩锁片42和棘爪46的接触点成为与闩锁片42的啮合槽部42a的上端部42f和图12中示出的棘爪46的锁定啮合点46c。这里，成为接触点的锁定啮合点46c是闩锁片42的啮合槽部42a的槽底42g邻接棘爪46时的侧面位置。

还有，图12中示出的符号46d是从棘爪46在啮合槽部42a外的非啮合位置移动到棘爪46与闩锁片42的啮合槽部42a的槽底42g邻接位置的轨迹。

即，如图7所示，构成为在闩锁片42的边形成的窄的上端侧与棘爪46邻接的部分比位于棘爪46的啮合槽部42a内的其他部分与支柱1的横轴部12的距离Z大。为此，从支柱1的横轴部12的轴心(头枕框架2的旋转中心)远离接触点，棘爪46在从啮合位置向非啮合位置移动时(解除锁定时)，通过来自后方的头枕框架施力装置3(弹簧33)的施力可以使解除载重降低，可以调整解除载重。本实施例的情况下，由于使位于与棘爪杆44的操作旋钮啮合侧的闩锁片42的啮合槽部42a形成得窄，可以可靠地进行来自棘爪杆44的力的传递。

此外，在闩锁片41，42设置有用于***构成头枕框架施力装置3的轴31的轴贯通孔41d，42d。由此，可以在从头枕框架的外侧对头枕框架施力装置3施力的同时，紧靠着框架形成，且构成紧凑的施力装置。

进一步，如图15所示，也可在闩锁片41，42的外周部41b，42b形成由台阶部构成的制动部41p，42p(图15中仅示出42p)。这种情况下，在收起头枕HR时，棘爪46与制动部41p，42p邻接，阻止其继续旋转，由于可以通过棘爪46和闩锁片41，42阻止旋转，但不能阻止与主框架21之间的旋转，所以可以使主框架21的壁厚变薄。

如图11所示，本实施例的棘爪杆44由细长的板体形成，板体主体44a在横向滑动，在板体主体44a，向着支柱1侧形成啮合凹部44b，44b，在与啮合凹部44b，44b的相对侧，在与板体主体44a大致垂直的方向形成移动卡止部44c，在该移动卡止部44c形成棘爪杆施力装置45的卡止部44d。

上述啮合凹部44b，44b形成在从板体主体44a向支柱1侧伸出的伸出部44f，44f之间，在夹住棘爪46的圆形的一端侧的同时，形成得允许棘爪46旋转。

并且，在棘爪杆44连接棘爪杆施力装置(弹簧45)的一端使得棘爪46在闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a的方向被施力。还有，符号44e是与操作旋钮啮合的端部侧。

如图3，图7，图12所示，本实施例的棘爪46包括成为旋转轴的旋转孔46a，啮合部46b，锁定啮合点46c，以设置在主框架21和辅助框架22之间的铆钉101为旋转轴，轴支于头枕框架2。

此外，在主框架21和辅助框架22的各个内侧(相对侧)向着棘爪46的旋转面突出地形成大致弓形的突出部21f和大致弓形的突出部22f，并引导棘爪46的旋转。

并且，棘爪46一端侧的啮合部46b啮合在棘爪杆44的啮合凹部44b，44b，另一端侧的锁定啮合点46c啮合在闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a，保持头枕HR的立起状态。

棘爪46的一端侧的啮合部46b啮合在棘爪杆44的啮合凹部44b，44b，与啮合凹部44b，44b接触的面形成为圆形，优选形成为正圆形。由此，可以稳定的追踪棘爪杆44的移动并使棘爪46旋转。还有，棘爪46比棘爪杆44的厚度大。为此，可以防止棘爪46从棘爪杆44脱落。

此外，如图12所示，棘爪46的旋转孔46a的中心和啮合在棘爪杆44的啮合凹部44b的棘爪46的一端侧的啮合部46b的中心的距离X1形成得比棘爪46的旋转孔46a的中心与闩锁片42的啮合槽部42a交叉啮合的棘爪46的另一端侧的锁定啮合点46c的位置(图12的情况下是轨迹46d)的距离Y1大。由此，可以使解除棘爪46和闩锁片41，42的啮合(锁定)时的解除载重降低。

即，在本实施例中，在立起状态，轴支在头枕框架2的棘爪46被弹簧33向倾倒方向施力，在与闩锁片42的啮合槽部42a邻接的部分产生摩擦。为此，从将棘爪46定位在闩锁片42的啮合槽部42a的啮合位置旋转到啮合槽部42a外的非啮合位置时具有摩擦阻抗，变为难以旋转的状态。

但是，由于本实施例的棘爪46旋转孔46a的中心(支点)和由棘爪杆44施加载重的啮合部46b的中心(着力点)的距离X1形成得比棘爪46的旋转孔46a的中心(支点)与闩锁片42的啮合槽部42a交叉啮合的棘爪46的另一端侧的锁定啮合点46c的位置(作用点)的距离Y1大，所以通过很小的力就可以使棘爪46从啮合位置向非啮合位置移动。即，可以进行所谓连杆比的设定，由此可以调整解除的载重。

此外，通过使棘爪杆44构成为在夹住棘爪46的圆形的一端侧的同时，允许棘爪46旋转，棘爪46的一端侧的啮合部46b夹在棘爪杆44的啮合凹部44b从而在通常状态下总是啮合，可以防止棘爪46成为只旋转一次的状态。即，棘爪46总是追踪着棘爪杆44运动并圆滑地旋转，防止误动作，可以可靠地通过锁定装置4进行切换。

还有，本实施例的棘爪46可以以旋转孔(旋转轴)46a为中心在20度～40度的旋转角度范围内旋转。

在构成为以棘爪46的以旋转孔(旋转轴)46a为中心在20度～40度的旋转角度范围内旋转时和从闩锁片41，42与棘爪46啮合的位置向非啮合位置旋转来进行解除啮合时，可以将用于棘爪46旋转的棘爪杆44的横向移动量调整为最适合的值。通过这样的锁定装置4，可以调整与操作相关的移动量。

图16表示覆盖材料7的组装状态，在将作为支持部件的支柱1、作为框架的头枕框架2、作为框架施力装置的头枕框架施力装置3以及锁定装置4组装后，由覆盖材料7覆盖。覆盖材料7由树脂制的前覆盖部件7a和后覆盖部件7b、表皮止动覆盖部件7c以及防止操作部的操作旋钮等脱落的装饰物7d构成。

如图2所示，衬垫材料8设置在覆盖材料7的外周，且表皮材料9将衬垫材料8覆盖。

本实施例的表皮材料9形成为一端侧开口的袋状，夹持嵌合头枕框架2等的各种部件的前覆盖部件7a和后覆盖部件7b从开口部***，表皮材料9的开口侧的表皮末端部由表皮止动部件7c覆盖。在金属型的模穴配置组装了表皮材料9、覆盖材料7的部件，通过在表皮材料9和覆盖材料7之间的空间部注入发泡树脂并发泡，衬垫材料8和表皮材料9以及覆盖材料7一体地成形。

接下来针对上述构成的头枕HR的动作进行说明。

头枕HR的头枕框架2自由旋转地安装在支柱1的横轴部12，同时通过锁定装置4固定，所以通常时的头枕HR在立起状态受到冲击时，可以保护就座者的头部。

即，安装在背部座椅S2上部的支柱1上具有横轴部12，该支柱1的横轴部12和头枕框架2可旋转地啮合。并且，头枕框架2在通常情况下通过头枕框架的施力装置3被施力而倾倒，在立起的状态下，通过设置在头枕框架2和支柱1之间的锁定装置4，倾倒变为被锁定的状态。该立起状态如图4至图7所示。为此，如图2所示的头枕HR成为立起状态。

锁定装置4当通过棘爪杆44的滑动按压棘爪46的一端侧的啮合部46b时，棘爪46以旋转轴为中心旋转，棘爪46另一端侧的锁定啮合点46c在相对于闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a的交叉方向移动。

在立起状态的情况下，棘爪46位于啮合槽部41a，42a内并与闩锁片41，42邻接，支柱1和头枕框架2变为锁定状态，保持头枕HR的立起状态。

并且，通过使棘爪杆44抵抗棘爪杆施力装置45进行操作，棘爪46的一端的啮合部46b被按压，由于棘爪46以旋转轴为中心旋转，所以棘爪46从啮合槽部41a，42a避开，棘爪46从闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a脱落。此时，由于通常情况下作为头枕框架施力装置3的弹簧33将头枕框架2向倾倒方向施力，所以头枕HR成为以横轴部12为中心倾倒并收起的状态。

如上所述，在相对于背部座椅S2立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒并收起的状态，由于在本发明中，使用棘爪杆44，闩锁片41，42和棘爪46作为锁定装置4，通过一端侧啮合在棘爪杆44的啮合凹部44b，另一端侧通过可以与闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a交叉啮合的棘爪46在啮合位置和非啮合位置进行切换，所以可以不占用边的紧凑地构成锁定装置4。而且，由于作为卡止部件的闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a中的至少一个形成为上端侧的边较窄，所以通过使闩锁片42与棘爪46的接触点远离支柱1的横轴部12的接触点，可以通过解除锁定时的来自后方的头枕框架施力装置3(弹簧33)的施力使解除载重减少。

此外，通过棘爪杆施力装置45，在通常情况下棘爪杆44使棘爪46在啮合在闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a的方向被施力，并使棘爪杆44抵抗棘爪杆施力装置45进行操作，棘爪46从啮合槽部41a，42a脱落，通过头枕框架施力装置3，框架2向收起的状态倾倒，头枕HR倾倒。为此通过一次操作(一次动作)就可以进行锁定解除的操作。

进一步，通过使接触棘爪杆44的啮合凹部44b的棘爪46的一端侧为圆形，可以相对于棘爪杆44的移动，棘爪46在棘爪杆44的啮合凹部44b内圆滑地旋转，并且棘爪46可以和闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a啮合解除，可以进行正确的锁定解除操作。

还有，在使收起状态的头枕HR为立起状态的情况下，通常棘爪杆44通过棘爪杆施力装置(弹簧)45进行施力，由于棘爪46在与闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a啮合的方向被施力，当通过手动使头枕HR立起时，棘爪46旋转从而锁定啮合点46c啮合在闩锁片41，42的啮合槽部41a，42a并成为锁定状态。

在上述实施例中，作为支柱1，锁定装置4的卡止部件的闩锁片41，42，作为固定部件的棘爪46分别都是两个，但是也可以是一个或3个。此外，与此对应地，不用说作为操作杆的棘爪杆44的啮合凹部44b也可以形成为一个或多个。

Claims (8)

1.一种头枕，其可以为相对于背部座椅立起的头部支持状态和从该头部支持状态倾倒后收起的状态，其特征在于，包括：

安装在上述背部座椅上部的支持部件；

可旋转地与该支持部件啮合的头枕框架；

将该头枕框架向一侧施力的框架施力装置；

可以阻止上述头枕框架和上述支持部件旋转的锁定装置；

上述框架施力装置由设置在构成上述锁定装置的部件的轴和设置在该轴的挡板和弹簧构成。

2.根据权利要求1记载的头枕，其特征在于：上述挡板和上述弹簧设置在构成形成于上述支持部件的上述锁定装置的两个部件之间。

3.根据权利要求1或2记载的头枕，其特征在于：上述弹簧啮合在构成形成于上述支持部件的上述锁定装置的两个部件中的一个并被进行了移动限制。

4.根据权利要求1或2记载的头枕，其特征在于：上述挡板设置在弹簧和构成形成于上述支持部件的上述锁定装置的两个部件中的一个之间。

5.根据权利要求1、2、4任意一项记载的头枕，其特征在于：上述挡板构成为与引伸加工可邻接地设置，该引伸加工与形成于上述头枕框架的上述弹簧的端部邻接

6.根据权利要求1、2、4、5任意一项记载的头枕，其特征在于：上述挡板在上述头枕的收起状态与上述头枕框架可邻接地设置。

7.根据权利要求1、2、4、5任意一项记载的头枕，其特征在于：上述挡板和上述弹簧设置在一个轴上。

8.一种车用座椅，包括上述权利要求1至7任意一项记载的头枕。

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