CN101181870B - 用于汽车油箱的挡板 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车油箱的挡板，可以固定设置在油箱中并且有效防止流动噪声。挡板设置在油箱中，油箱中接触部通过以下方式设置，在顶壁的预定部分向下向内凸出，在相应位置的底壁的预定部分向上向内凸出。固定挡板和挤压挡板包括在具有多个孔的挡板两侧形成的固定部。挡板过滤器设置在板部之间，并且在挡板相互装配时被固定。挡板通过将两挡板的固定部挂在接触部的两侧来牢固地设置，从而使挡板垂直放置在油箱当中。

Description

用于汽车油箱的挡板

技术领域

本发明涉及一种用于汽车油箱的挡板，更具体地，涉及一种牢固地固定在油箱中并且有效地阻止流动噪声的汽车油箱用挡板。

通常，用于储存要提供给发动机的燃油的油箱被设置在汽车车辆中。由于油箱通常是由薄钢片制成的具有固定容积的长方体，当汽车突然启动或停止时油箱内就会出现燃油晃动现象。这种燃油晃动现象是油箱中存在自由表面的燃油由于汽车运动产生的非线性流动现象。

已知在燃油量为50-70％时，油箱中的燃油晃动现象发生最频繁，晃动产生的噪声可以分为以下三类：(1)由于晃动，流体与油箱壁表面撞击产生的冲击噪声；(2)当由于油箱内的晃动产生水跃，且部分从水跃中分离的流体与形成自由面的流体碰撞时，产生流体碰撞噪声；(3)当流体碰幢当中产生的空化和气泡破裂时产生的噪声。

上述汽车油箱的晃动噪声长期以来一直是一个难题。然而，由于与整车产生的其它噪声相比其影响不是很显著，所以一直没有得到重视。如果所述晃动现象将冲击持续地作用在油箱的壁表面，会使得油箱变形，产生噪声和震动，所以采用了各种缓冲对油箱壁表面的燃油流动冲击的方法来降低噪声。

通常，使用最广泛的去除由晃动现象产生噪声的方法是在油箱当中设置一个具有多个通孔的挡板。在油箱采用钢材料制成的情况下，在油箱垂直或水平方向上设置了具有通孔的多个挡板，用来阻止油箱内存储的燃油晃动。这种金属材料制成的挡板是通过点焊在油箱内表面而固定的。

利用这种方法，可以按照所需的形状和尺寸制作挡板，并且易于将其设置在油箱当中。然而，过度地增加了制造成本和重量，特别地，产生了一个问题，由于用来固定挡板而点焊区域的腐蚀，可导致燃油渗漏。此外，因为燃油流导致的冲击力直接传递到油箱的上/下板上，所以当焊接区域出现应力集中时挡板可能从油箱分离。

在油箱由塑料制成的情况下，由于其材料属性，可以在某种程度上防止产生燃油噪声。然而，因为它是通过吹塑制成，所以不可能按预定的形状和尺寸设置挡板，因此，它没有像金属材料油箱的上/下面板不是分开的结构。相反，塑料材料油箱的构造结构可能类似于在制模过程中在油箱当中从内部凸出特定部位的方法的挡板。然而，通过上述方法来防止燃油流和噪声有局限性。因此，使用了另一种技术，即在油箱某一部分***一个敞开格子式的海绵挡板的方法。例如，使用了诸如聚氨脂的材料，该材料具有优秀的耐油性和恢复性能，并且具有多孔的结构。然而，海绵挡板并不是固定设置在油箱中，并且当分开的时候在防止流动噪声时有局限性。

发明内容

本发明的实施例提供了一种用于汽车油箱的挡板，该挡板固定设置在油箱当中并且有效防止流动噪声。在本发明的一个示例性实施例当中，提供了一种用于汽车油箱的挡板，该挡板设置在油箱中，在油箱中通过下面的方式构造了相对的接触部：在顶板上的预定部分向下凸出，底板的预定部分在对应位置向上凸出，该挡板包括固定挡板和挤压挡板以及挡板过滤器，其中固定挡板和挤压挡板包含在具有多洞的板部两侧形成的固定部，并且挡板过滤器在挡板互相装配时设置在挡板的板部之间，其中油箱中挡板的固定部固定地设置在接触部上。

固定挡板和挤压挡板的一侧上的固定部具有板结构，用于包围接触部的外周部分，并且是要被横向悬挂在接触部上的开口式固定部。具体地，各挡板的一侧的固定部可具有一种圆弧形的弯曲板结构。

此外，还包含将两块挡板彼此连接的连接装置，该连接装置是固定挡板的板部上形成的固定钩，固定钩***并固定到在挤压挡板的板部上设置的连接孔当中。

此外，固定挡板和挤压挡板另一侧的固定部具有板结构，用于包围接触部的整个外周部分，并且是闭合式固定部，其中挤压挡板另一侧的固定部可转动地设置在板部上，挤压挡板另一侧的固定部被转动，以与固定挡板另一侧的固定部一起包围接触部的整个外周，然后，挤压挡板另一侧的固定部通过连接装置与固定挡板另一侧的固定部的末端连接。

另外，两挡板的另一侧的固定部分别具有半圆形的弯曲板结构。

此外，用于连接固定部的连接装置是在固定挡板另一侧的固定部的末端设置的固定钩，固定钩***并固定在挤压挡板另一侧的固定部的末端形成的连接孔当中。

此外，挡板过滤器由无纺型的或具有细孔的泡沫海绵型制成。

附图说明

将参照附图图示的示例性实施例对本发明的上述和其它特征进行说明，其中：

图1是示出了根据本发明的示例性实施例的挡板的正视图；

图2和图3是示出了根据本发明的示例性实施例的挡板的俯视图，其中图2示出了固定部被装配之前的状态，图3示出了固定部被装配之后的状态；

图4是示出了其中说明根据本发明的示例性实施例设置的挡板的油箱的俯视图；

图5是沿着图4的线‘B-B’剖开的剖视图；

图6是示出了其中根据本发明的实施例的挡板设置在塑料油箱中的接触部的俯视图；并且

图7是沿着图6的线‘C-C’剖开的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将结合附图对本发明的示意性实施例进行详细说明。

首先参照图1，将根据本发明的实施例中的挡板20以如下方式固定在塑料油箱10上，挡板20的两端悬挂于在油箱10上设置的具有圆形断面的相对的接触部11和12。在塑料油箱10上通过连接上板和下板从而提供了接触部11和12。本发明的挡板20是利用该接触部11和12固定在油箱10中的。

下面将详细说明接触部11和12。即，油箱10的接触部11和12被设置成，当油箱10当中产生负压力的时候，用来防止油箱10变形，其中在燃油被消耗或燃油容量由于温度改变而减少的时候油箱会产生进气口负压力，油箱10内部暴露到进气口负压力，用来将油箱中的汽化燃油补充给发动机来燃烧。

设置了接触部11和12用来防止油箱10的变形。即，接触部11和12采用以下方式形成，油箱顶板中间部分的预定部分向下凸出，油箱10的底板的预定部分向上凸出，从而在对应的位置支撑上板的凸出部分。接触部11和12分别设置在油箱10中间部分的两端，油箱顶板和底板的凸出部分彼此连接形成一个环形。

本发明中的挡板20设置成固定在油箱10上形成凸出的接触部11和12上，下面将参照图1到3对它的构造和结构进行详细说明。

首先，挡板20包含固定挡板21，挤压挡板25以及设置在两块挡板21和25之间的挡板过滤器29。挡板21和25分别包含挤压在其间设置的挡板过滤器29的板部22和26，以及在其上两端伸出预定长度的固定部23a，23b，27a和27b。固定挡板21起到了挡板20的框架的作用，并且与挤压挡板25一起主要截断和分散燃油流和空气流。

固定挡板21上的板部22具有其中设置了多个孔21a的结构，燃油和空气从这些孔通过，与要固定在其上的挤压挡板25中的板部26一起挤压挡板过滤器29。在固定挡板21一侧上的固定部23a具有弯曲板结构，该弯曲板弯曲成圆弧形状，用于包围相应接触部11外周的一部分，固定挡板21一侧的固定部23b具有弯曲成半圆形的弯曲板结构。

此外，挤压挡板25是用板部连接装置装配至固定挡板21上的部件，并且将挡板过滤器29固定成其与固定挡板21被固定在油箱10的接触部11和12上的状态。挤压挡板的板部26具有设置了多个孔(未示出)的结构，其中燃油和空气以与固定挡板21的板部22上形成的孔21a一样的方式从这些孔通过，并与要固定在其上的固定挡板21的板部22一起挤压挡板过滤器29。挤压挡板25与固定挡板21一起主要截断和分散燃油流和气流。

板连接装置可以是图中所示的固定钩28a。这里，固定钩28a设置成从固定挡板21的板部22上伸出，以便***固定挡板25的连接孔(未示出)中。即，当固定钩28a***并固定在连接孔中时，两块挡板21和25彼此连接，挡板过滤器29设置其间。

与固定挡板21相同，挤压挡板25一侧上的固定部27a具有弯曲板结构，该弯曲板结构弯曲成圆弧形，用于包围相应接触部11外周的一部分，挤压挡板25另一侧上的固定部27b具有弯曲成半圆形的弯曲板结构。

在挡板21和25相互装配的状态下，两块挡板21和25的圆弧形固定部23a和27a构成开口式的固定部，用来包围并固定在接触部11的部件上。此外，两块挡板21和25的半圆形固定部23b和27b闭口式的固定部，用来包围并固定在接触部12的整个外周上。

挤压挡板25的半圆形固定部27b被设置成可转动，因为它是用板部26的边界部分的灵活结构构造的，或用铰链连接的结构构造的，其中半圆形固定部27b与板部26分开，并利用一个铰链与板部26连接。挤压挡板25上的半圆形固定部27b的末端通过固定部连接装置与固定挡板21的半圆形固定部23b的末端相连。固定部连接装置可以是固定钩28b。这里，在固定挡板21的半圆形固定部23b末端凸出形成的固定钩28b被***到挤压挡板25的半圆形固定部27b上设置的连接孔(未示出)当中。即，当把固定钩28b***并固定在连接孔当中，两侧的半圆形固定部23b和27b就彼此相连了。

设置并固定在两块挡板21和25的板部22和26之间的挡板过滤器29完全分散了主要由挡板21和25分散的燃油和空气，从而很好地降低了燃油流冲击的影响。挡板过滤器29可由无纺型的或具有细孔的泡沫海绵型制成，可以起到分散燃油和空气的作用。

采用本发明的实施例中的所述挡板过滤器29，当到达挡板过滤器29的燃油和空气与挡板过滤器29接触的时候，可以首先降低流动力。当燃油的空气流过挡板过滤器29上像迷宫一样的细孔时，剩余的流动力第二次地被降低，并且作为第三次，当燃油和空气被细孔微小地分解流动力也被分解了，燃油和空气在汇聚的时候可能表现出巨大的力量。

综上，对依照本发明实施例中的挡板结构进行了描述，下面将对挡板的构造过程进行详细描述。

为了在油箱10中设置挡板20，使用板部连接装置，例如固定钩28a，将两块挡板21和25相互装配。这里，挡板过滤器29设置在挡板21和25的板部22和26之间。

然后，在按照上述方式装配的挡板20垂直地放置在在油箱10中的状态下，开口式的固定部23a和27a横向地放入接触部11，从而挂在上面，然后，固定挡板21的半圆形固定部23b***到接触部12，从而挂在上面。

接下来，挤压挡板25的半圆形固定部27b被转动，以挂在接触部12的相对部上。然后，固定挡板21的半圆形固定部23b上形成的固定钩28b***在挤压挡板25的半圆形固定部27b上设置的连接孔中，从而固定其中，这样，完成了挡板20的安装。

如上所述，依照本发明中汽车油箱用的挡板包括了固定挡板和挤压挡板以及挡板过滤器，其中固定挡板和挤压挡板包括在具有多个孔的板部两侧形成的固定部，并且挡板过滤器在挡板通过板部连接装置互相装配时设置在挡板的板部之间并且固定，通过将两个挡板的固定部悬挂在接触部两侧，将挡板垂直地放置成挡板竖直立在油箱中的状态。从而，可利用接触部将本发明的汽车油箱的挡板固定在油箱中，并有效地防止流动噪声。

综上，已经描述并说明了本发明的优选实施例，然而，本发明并非仅限于此，而是，本领域的技术人员应该明白可以进行各种修改和变化，而不偏离权利要求中所限定的本发明的实质和技术范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车油箱的挡板，悬挂于相对的接触部，所述接触部被形成为顶箱壁的预定部分向下向内凸出，且底箱壁的预定部分在对应位置向上向内凸出，所述挡板包括：

固定挡板和挤压挡板，所述固定挡板和所述挤压挡板包括在具有多个孔的板部两侧形成的固定部；和

挡板过滤器，其设置在所述固定挡板的板部和所述挤压挡板的板部之间，并且当所述固定挡板和所述挤压挡板相互装配时被固定，其中所述油箱中所述固定挡板和所述挤压挡板的固定部固定地设置在所述接触部上，

其中所述固定挡板和所述挤压挡板的一侧的固定部具有用于包围所述接触部的外周的一部分的板结构。

2.如权利要求1所述的用于汽车油箱的挡板，其中所述固定挡板和所述挤压挡板一侧的固定部具有圆弧形的弯曲板结构。

3.如权利要求1所述的用于汽车油箱的挡板，其中还包括将所述固定挡板和所述挤压挡板彼此连接的连接装置，所述连接装置是在所述固定挡板的板部上形成的固定钩，并且所述固定钩***并固定于在所述挤压挡板的板部上设置的连接孔中。

4.如权利要求1所述的用于汽车油箱的挡板，其中：

所述固定挡板和所述挤压挡板另一侧的固定部上具有板结构，用于包围所述接触部的外周；

所述挤压挡板的另一侧上的固定部可转动地设置在所述挤压挡板的板部上；

所述挤压挡板另一侧的固定部被转动，以与所述固定挡板另一侧上的固定部一起包围接触部的所述外周；并且

通过连接装置将所述挤压挡板另一侧的固定部的末端与所述固定挡板另一侧的固定部的末端相连接。

5.如权利要求4所述的用于汽车油箱的挡板，其中所述固定挡板和所述挤压挡板另一侧的固定部分别具有半圆形的弯曲板结构。

6.如权利要求4所述的用于汽车油箱的挡板，其中所述连接装置是设置在所述固定挡板另一侧的固定部的末端的固定钩，所述固定钩***并固定于在所述挤压挡板另一侧的固定部的末端设置的连接孔中。

7.如权利要求1所述的用于汽车油箱的挡板，其中所述挡板过滤器由无纺型或具有细孔的泡沫海绵型制成。

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