JP2000211382A - 燃料タンクのバッフル構造 - Google Patents
燃料タンクのバッフル構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タンク本体と別体となったバッフル部材を容
易にタンク本体に取り付けることができる燃料タンクの
バッフル構造を提供する。 【解決手段】 樹脂製タンク本体１０の内部に内柱１０
ｂを形成し、バッフル部１２ｂを有するバッフル部材１
２を樹脂製タンク本体１０と別体とし、該バッフル部材
１２の取付部１２ａで内柱１０ｂを挟み込むことによ
り、バッフル部材１２を樹脂製タンク本体１０に取り付
ける。
易にタンク本体に取り付けることができる燃料タンクの
バッフル構造を提供する。 【解決手段】 樹脂製タンク本体１０の内部に内柱１０
ｂを形成し、バッフル部１２ｂを有するバッフル部材１
２を樹脂製タンク本体１０と別体とし、該バッフル部材
１２の取付部１２ａで内柱１０ｂを挟み込むことによ
り、バッフル部材１２を樹脂製タンク本体１０に取り付
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク内の燃
料液の液音を抑制するために、樹脂製タンク本体の内部
にバッフル部を設けた燃料タンクのバッフル構造に関す
る。
料液の液音を抑制するために、樹脂製タンク本体の内部
にバッフル部を設けた燃料タンクのバッフル構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の燃料タンクのバッフル構
造としては、特開平１０−６７８８号公報に記載された
ものがある。
造としては、特開平１０−６７８８号公報に記載された
ものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる公報に記載され
たものでは、ブロー成形法により一体成形された樹脂製
タンク本体の上壁部及び底壁部に、内方に向けて複数の
ピン状のステーが突設されており、このステーをタンク
本体とは別に成形したバッフル部の取付穴に挿通した上
で、ステーの先端にクリップを装着している。このピン
とバッフル部の取付穴との位置合わせや、ピンとクリッ
プとの位置合わせは、タンク本体内で行わなければなら
ず且つ精密性を要求されるため、作業が困難であり、作
業性が悪いという課題がある。
たものでは、ブロー成形法により一体成形された樹脂製
タンク本体の上壁部及び底壁部に、内方に向けて複数の
ピン状のステーが突設されており、このステーをタンク
本体とは別に成形したバッフル部の取付穴に挿通した上
で、ステーの先端にクリップを装着している。このピン
とバッフル部の取付穴との位置合わせや、ピンとクリッ
プとの位置合わせは、タンク本体内で行わなければなら
ず且つ精密性を要求されるため、作業が困難であり、作
業性が悪いという課題がある。
【０００４】本発明はかかる課題に鑑みなされたもの
で、請求項１ないし９記載の発明は、タンク本体と別体
となったバッフル部材を容易にタンク本体に取り付ける
ことができる燃料タンクのバッフル構造を提供すること
をその目的とする。
で、請求項１ないし９記載の発明は、タンク本体と別体
となったバッフル部材を容易にタンク本体に取り付ける
ことができる燃料タンクのバッフル構造を提供すること
をその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、樹脂製タンク本体の内部に
バッフル部を設けた燃料タンクのバッフル構造であっ
て、 樹脂製タンク本体の内部に内柱を形成し、バッフ
ル部を有するバッフル部材を樹脂製タンク本体と別体と
し、該バッフル部材の取付部で前記内柱を挟み込むこと
により、バッフル部材を樹脂製タンク本体に取り付ける
ことを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、樹脂製タンク本体の内部に
バッフル部を設けた燃料タンクのバッフル構造であっ
て、 樹脂製タンク本体の内部に内柱を形成し、バッフ
ル部を有するバッフル部材を樹脂製タンク本体と別体と
し、該バッフル部材の取付部で前記内柱を挟み込むこと
により、バッフル部材を樹脂製タンク本体に取り付ける
ことを特徴とする。
【０００６】バッフル部はバッフル部材の任意の部位に
設定することができ且つ任意の形状とすることができる
が、請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記バッフ
ル部を、前記内柱を挟み込む取付部の両端部に一体的に
連設された２枚のプレート部で構成することを特徴とす
る。
設定することができ且つ任意の形状とすることができる
が、請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記バッフ
ル部を、前記内柱を挟み込む取付部の両端部に一体的に
連設された２枚のプレート部で構成することを特徴とす
る。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項２記載の前
記２枚のプレート部の先端を互いに離反する方向に拡開
することを特徴とする。
記２枚のプレート部の先端を互いに離反する方向に拡開
することを特徴とする。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項２または３
記載の前記２枚のプレート部の間の空間に、樹脂製タン
ク本体に突設された突起を挿入することを特徴とする。
記載の前記２枚のプレート部の間の空間に、樹脂製タン
ク本体に突設された突起を挿入することを特徴とする。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項２ないし４
のいずれかに記載の前記２枚のプレート部を、そのプレ
ート面に略垂直な方向から見てずらして配置することを
特徴とする。
のいずれかに記載の前記２枚のプレート部を、そのプレ
ート面に略垂直な方向から見てずらして配置することを
特徴とする。
【００１０】請求項６記載の発明は、請求項５記載の前
記２枚のプレート部を、そのプレート面に略垂直な方向
から見て一部分が重ね合うように配置することを特徴と
する。
記２枚のプレート部を、そのプレート面に略垂直な方向
から見て一部分が重ね合うように配置することを特徴と
する。
【００１１】請求項７記載の発明は、請求項２ないし６
のいずれかに記載の前記各プレート部のそれぞれの外端
縁部の少なくとも一部に多数の可撓片部を形成すること
を特徴とする。
のいずれかに記載の前記各プレート部のそれぞれの外端
縁部の少なくとも一部に多数の可撓片部を形成すること
を特徴とする。
【００１２】請求項８記載の発明は、請求項１ないし７
のいずれかに記載の前記内柱の外形を非円形形状とし、
バッフル部材の取付部をこの非円形形状に合致した非円
形形状とすることを特徴とする。
のいずれかに記載の前記内柱の外形を非円形形状とし、
バッフル部材の取付部をこの非円形形状に合致した非円
形形状とすることを特徴とする。
【００１３】請求項９記載の発明は、請求項１ないし８
のいずれかに記載の前記バッフル部材を軟質樹脂で構成
し、前記取付部の周りに該取付部を包囲する金属製板バ
ネを装着することを特徴とする。
のいずれかに記載の前記バッフル部材を軟質樹脂で構成
し、前記取付部の周りに該取付部を包囲する金属製板バ
ネを装着することを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、樹脂製タ
ンク本体の内部に形成された内柱にバッフル部材の取付
部を挟み付けるだけで取り付けることができるので、精
密な位置合わせは要求されず、容易に取り付けることが
でき、作業性を向上させることができる。また、樹脂製
タンク本体の内部に内柱が形成されているため、樹脂製
タンク本体の剛性を確保することもできる。
ンク本体の内部に形成された内柱にバッフル部材の取付
部を挟み付けるだけで取り付けることができるので、精
密な位置合わせは要求されず、容易に取り付けることが
でき、作業性を向上させることができる。また、樹脂製
タンク本体の内部に内柱が形成されているため、樹脂製
タンク本体の剛性を確保することもできる。
【００１５】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
係る効果に加えて、取付部の両端部に一体的にバッフル
部である２枚のプレート部が連設されているため、この
２枚のプレート部の長さをある程度確保することによ
り、取付部の両端部からのプレート部先端までの長さを
長くとることができ、不用意に、２枚のプレート部を内
柱が通り抜けてバッフル部材が内柱から取り外されるこ
とを防止することができる。
係る効果に加えて、取付部の両端部に一体的にバッフル
部である２枚のプレート部が連設されているため、この
２枚のプレート部の長さをある程度確保することによ
り、取付部の両端部からのプレート部先端までの長さを
長くとることができ、不用意に、２枚のプレート部を内
柱が通り抜けてバッフル部材が内柱から取り外されるこ
とを防止することができる。
【００１６】請求項３記載の発明によれば、請求項２に
係る効果に加えて、組み付け作業を行う際には、バッフ
ル部の拡開された先端から内柱を導入することができ、
円滑に作業を行うことができる。
係る効果に加えて、組み付け作業を行う際には、バッフ
ル部の拡開された先端から内柱を導入することができ、
円滑に作業を行うことができる。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、請求項２ま
たは３に係る効果に加えて、２枚のプレート部の間の空
間に、樹脂製タンク本体に突設された突起が挿入される
ことで、バッフル部材が内柱に対して回り止めされるの
で、バッフル部材がタンク本体内で遊動することを防止
することができる。
たは３に係る効果に加えて、２枚のプレート部の間の空
間に、樹脂製タンク本体に突設された突起が挿入される
ことで、バッフル部材が内柱に対して回り止めされるの
で、バッフル部材がタンク本体内で遊動することを防止
することができる。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、請求項２な
いし４のいずれかに係る効果に加えて、２枚のプレート
部をずらして配置することから、プレート面に略垂直な
方向から見たプレート部の占有面積を大きくすることが
できて、抵抗板の効果が大きくなり、効果的に燃料液の
動きを抑制し、揺動音を抑制することができる。
いし４のいずれかに係る効果に加えて、２枚のプレート
部をずらして配置することから、プレート面に略垂直な
方向から見たプレート部の占有面積を大きくすることが
できて、抵抗板の効果が大きくなり、効果的に燃料液の
動きを抑制し、揺動音を抑制することができる。
【００１９】請求項６記載の発明によれば、請求項５に
係る効果に加えて、プレート部の一部分が重ね合ってい
る分、全く重ね合わない場合に比較して、プレート部が
相対する部分があるためにプレート部の剛性を向上させ
ることができる。
係る効果に加えて、プレート部の一部分が重ね合ってい
る分、全く重ね合わない場合に比較して、プレート部が
相対する部分があるためにプレート部の剛性を向上させ
ることができる。
【００２０】請求項７記載の発明によれば、請求項２な
いし６のいずれかに係る効果に加えて、各プレート部の
それぞれの外端縁部の少なくとも一部に多数の可撓片部
を形成することで、組み付け作業時に、可撓片部が変形
することでバッフル部材をタンク本体の開口部から容易
に挿入することができ、さらに可撓片部が自在に撓むこ
とで効果的に燃料液の揺動音を抑制することがでる。
いし６のいずれかに係る効果に加えて、各プレート部の
それぞれの外端縁部の少なくとも一部に多数の可撓片部
を形成することで、組み付け作業時に、可撓片部が変形
することでバッフル部材をタンク本体の開口部から容易
に挿入することができ、さらに可撓片部が自在に撓むこ
とで効果的に燃料液の揺動音を抑制することがでる。
【００２１】任意には、可撓片部を含むプレート部の間
口寸法を開口部の大きさよりも大きくすることもできる
ので、プレート部の面積を大きくすることもできる。
口寸法を開口部の大きさよりも大きくすることもできる
ので、プレート部の面積を大きくすることもできる。
【００２２】請求項８記載の発明によれば、請求項１な
いし７のいずれかに係る効果に加えて、内柱の外形を非
円形形状とし、バッフル部材の取付部をこの非円形形状
に合致した非円形形状とすることで、バッフル部材が内
柱に対して回り止めされるので、バッフル部材がタンク
本体内で遊動することを防止することができる。
いし７のいずれかに係る効果に加えて、内柱の外形を非
円形形状とし、バッフル部材の取付部をこの非円形形状
に合致した非円形形状とすることで、バッフル部材が内
柱に対して回り止めされるので、バッフル部材がタンク
本体内で遊動することを防止することができる。
【００２３】請求項９記載の発明によれば、請求項１な
いし８に係る効果に加えて、バッフル部材を軟質樹脂で
構成することにより、組み付け作業時に、バッフル部材
を自在に変形させてタンク本体の開口部から容易に挿入
することができる。その一方で、取付部の周りには取付
部を包囲する金属製板バネが装着されているために、組
付後の取付強度を確保することができる。
いし８に係る効果に加えて、バッフル部材を軟質樹脂で
構成することにより、組み付け作業時に、バッフル部材
を自在に変形させてタンク本体の開口部から容易に挿入
することができる。その一方で、取付部の周りには取付
部を包囲する金属製板バネが装着されているために、組
付後の取付強度を確保することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。
の形態を説明する。
【００２５】図１ないし図８は、本発明の第１の実施の
形態に係る燃料タンクのバッフル構造を表す図である。
形態に係る燃料タンクのバッフル構造を表す図である。
【００２６】図において、符号１０は樹脂製の燃料タン
ク本体であり、ブロー成形により一体成形されており、
その上面には、開口部１０ａが形成されると共に、その
内部には、燃料タンク剛性確保のための内柱１０ｂが形
成されている。
ク本体であり、ブロー成形により一体成形されており、
その上面には、開口部１０ａが形成されると共に、その
内部には、燃料タンク剛性確保のための内柱１０ｂが形
成されている。
【００２７】この燃料タンク本体１０の内柱１０ｂに
は、バッフル部材１２が取り付けられている。即ち、バ
ッフル部材１２は、例えば、主に、ナイロンのような軟
質樹脂から構成されており、内柱１０ｂを挟み込む取付
部１２ａと、バッフル部１２ｂとを有しており、バッフ
ル部１２ｂは、取付部１２ａの両端部に一体的に連設さ
れた２枚のプレート部１２ｃ、１２ｃとから構成され
る。
は、バッフル部材１２が取り付けられている。即ち、バ
ッフル部材１２は、例えば、主に、ナイロンのような軟
質樹脂から構成されており、内柱１０ｂを挟み込む取付
部１２ａと、バッフル部１２ｂとを有しており、バッフ
ル部１２ｂは、取付部１２ａの両端部に一体的に連設さ
れた２枚のプレート部１２ｃ、１２ｃとから構成され
る。
【００２８】２枚のプレート部１２ｃ、１２ｃは、燃料
の跳ねを受け止めるべく取付部１２ａよりも広がった面
積を持ち、互いに略平行に延びている。但し、その先端
は、互いに離反する方向に拡開された拡開部１２ｄ、１
２ｄとなっている。
の跳ねを受け止めるべく取付部１２ａよりも広がった面
積を持ち、互いに略平行に延びている。但し、その先端
は、互いに離反する方向に拡開された拡開部１２ｄ、１
２ｄとなっている。
【００２９】取付部１２ａは、燃料タンク本体１０の内
柱１０ｂと同じ非円形形状である四角形状に合致した四
角形状となっており、取付部１２ａが内柱１０ｂに対し
て回り止めされており、さらに、その取付部１２ａの周
りには、ステンレス鋼等からなる金属製板バネ１４が装
着されており、取付部１２ａの内柱１０ｂへの取付強度
を確保している。こうして、取付部１２ａが内柱１０ｂ
に確実に挟み付いて、バッフル部材１２が確実に燃料タ
ンク本体１０内に取り付けられる。金属製板バネ１４の
先端は、プレート部１２ｃの中央部付近まで延びてい
る。また、取付部１２ａの基部における内周側には、内
柱１０ｂに弾接するラバー１６が取り付けられている。
柱１０ｂと同じ非円形形状である四角形状に合致した四
角形状となっており、取付部１２ａが内柱１０ｂに対し
て回り止めされており、さらに、その取付部１２ａの周
りには、ステンレス鋼等からなる金属製板バネ１４が装
着されており、取付部１２ａの内柱１０ｂへの取付強度
を確保している。こうして、取付部１２ａが内柱１０ｂ
に確実に挟み付いて、バッフル部材１２が確実に燃料タ
ンク本体１０内に取り付けられる。金属製板バネ１４の
先端は、プレート部１２ｃの中央部付近まで延びてい
る。また、取付部１２ａの基部における内周側には、内
柱１０ｂに弾接するラバー１６が取り付けられている。
【００３０】また、燃料タンク本体１０内には、内方へ
突出する突起１０ｃがブロー成形により突設されてい
る。この突起１０ｃは、２枚のプレート部１２ｃ、１２
ｃの間に挿入されており、バッフル部材１２の内柱１０
ｂに対する回り止めをさらに確実にならしめている。
突出する突起１０ｃがブロー成形により突設されてい
る。この突起１０ｃは、２枚のプレート部１２ｃ、１２
ｃの間に挿入されており、バッフル部材１２の内柱１０
ｂに対する回り止めをさらに確実にならしめている。
【００３１】以上のように構成されるバッフル部１２
を、燃料タンク本体１０内へ組み付ける作業は、図６に
示したように、燃料タンク本体１０の開口部１０ａから
プレート部１２ｃを先頭にして挿入することで行う。こ
のとき、プレート部１２ｃの全長が長いと、プレート部
１２ｃが燃料タンク本体１０の底部１０ｄに当たるが、
プレート部１２ｃが軟質樹脂で構成されているため、そ
の先端をやや折り曲げて無理やり挿入することができる
（図７）。次いで、内柱１０ｂに対してプレート部１２
ｃが略直交になるように姿勢を整えた後（図８）、プレ
ート部１２ｃの拡開部１２ｄから内柱１０ｂを導入し
て、バッフル部材１２を押し込んで、取付部１２ａ内へ
内柱１０ｂを挿入する（図５）。同時に、突起１０ｃを
２枚のプレート部１２ｃの間の空間に挿入する。ある程
度、取付部１２ａ内に内柱１０ｂが入ると、金属製板バ
ネ１４のバネ力で自動的に取付部１２ａ内に内柱１０ｂ
がはまる。
を、燃料タンク本体１０内へ組み付ける作業は、図６に
示したように、燃料タンク本体１０の開口部１０ａから
プレート部１２ｃを先頭にして挿入することで行う。こ
のとき、プレート部１２ｃの全長が長いと、プレート部
１２ｃが燃料タンク本体１０の底部１０ｄに当たるが、
プレート部１２ｃが軟質樹脂で構成されているため、そ
の先端をやや折り曲げて無理やり挿入することができる
（図７）。次いで、内柱１０ｂに対してプレート部１２
ｃが略直交になるように姿勢を整えた後（図８）、プレ
ート部１２ｃの拡開部１２ｄから内柱１０ｂを導入し
て、バッフル部材１２を押し込んで、取付部１２ａ内へ
内柱１０ｂを挿入する（図５）。同時に、突起１０ｃを
２枚のプレート部１２ｃの間の空間に挿入する。ある程
度、取付部１２ａ内に内柱１０ｂが入ると、金属製板バ
ネ１４のバネ力で自動的に取付部１２ａ内に内柱１０ｂ
がはまる。
【００３２】このようにして、精密な位置合わせ等を要
することなく、非常に簡単な操作でバッフル部材１２を
取り付けることができ、作業性を向上させることができ
る。内柱１０ｂは、取付部１２ａにある金属製板バネ１
４とラバー１６によって３方から挟み付けられている。
金属製板バネ１４のバネ力で取付部１２ａを閉じる方向
へと付勢しており、さらに、２枚のプレート部１２ｃの
全長が長くなっているため、２枚のプレート部１２ｃを
内柱１０ｂが簡単に通り抜けることはできず、バッフル
部材１２は、内柱１０ｂから不用意に外れることはな
い。
することなく、非常に簡単な操作でバッフル部材１２を
取り付けることができ、作業性を向上させることができ
る。内柱１０ｂは、取付部１２ａにある金属製板バネ１
４とラバー１６によって３方から挟み付けられている。
金属製板バネ１４のバネ力で取付部１２ａを閉じる方向
へと付勢しており、さらに、２枚のプレート部１２ｃの
全長が長くなっているため、２枚のプレート部１２ｃを
内柱１０ｂが簡単に通り抜けることはできず、バッフル
部材１２は、内柱１０ｂから不用意に外れることはな
い。
【００３３】また、前述のように、取付部１２ａが内柱
１０ｂと合致した非円形形状となっており、さらに２枚
のプレート部１２ｃの間に突起１０ｃが挿入されてい
て、バッフル部材１２が燃料タンク本体１０に対して回
り止めされているため、バッフル部材１２が内柱１０ｂ
に対して遊動することを防止できる。
１０ｂと合致した非円形形状となっており、さらに２枚
のプレート部１２ｃの間に突起１０ｃが挿入されてい
て、バッフル部材１２が燃料タンク本体１０に対して回
り止めされているため、バッフル部材１２が内柱１０ｂ
に対して遊動することを防止できる。
【００３４】プレート部１２ｃは、大きな面積を持つこ
とができて、燃料液の動きを著しく抑制し、揺動音の発
生を低減させることができる。しかしながら、プレート
部１２ｃの厚みは薄くてよいため、バッフル部材１２の
存在によって燃料タンク本体１０の容量が大きく減るこ
とはない。
とができて、燃料液の動きを著しく抑制し、揺動音の発
生を低減させることができる。しかしながら、プレート
部１２ｃの厚みは薄くてよいため、バッフル部材１２の
存在によって燃料タンク本体１０の容量が大きく減るこ
とはない。
【００３５】図９は、本発明の第２の実施の形態を表す
図である。第１の実施の形態と同様の部材は同一の符号
を付し、その詳細説明を省略する。
図である。第１の実施の形態と同様の部材は同一の符号
を付し、その詳細説明を省略する。
【００３６】この実施の形態のバッフル部材１２−１の
バッフル部１２−１ｂは、２枚のプレート部１２−１
ｃ、１２−１ｃを、そのプレート面に略垂直な方向から
見てずらして配置している点で、第１の実施の形態と異
なっている。
バッフル部１２−１ｂは、２枚のプレート部１２−１
ｃ、１２−１ｃを、そのプレート面に略垂直な方向から
見てずらして配置している点で、第１の実施の形態と異
なっている。
【００３７】このようにプレート部１２−１ｃ、１２−
１ｃをずらして配置することにより、プレート面に略垂
直な方向から見たプレート占有面積を実質的に大きくす
ることができ、抵抗板の効果が大きくなり、効果的に燃
料液の動きを抑制し、揺動音を抑制することができる。
１ｃをずらして配置することにより、プレート面に略垂
直な方向から見たプレート占有面積を実質的に大きくす
ることができ、抵抗板の効果が大きくなり、効果的に燃
料液の動きを抑制し、揺動音を抑制することができる。
【００３８】また、プレート部１２−１ｃ、１２−１ｃ
の一部は、そのプレート面に略垂直な方向から見て重ね
合わされた重合部１２−１ｅとなっており、この重合部
１２−１ｅがあることで、全く重ね合わされない場合に
比較して、重合部１２−１ｅ同士が対峙するため燃料液
から受けるプレート部１２−１ｃ、１２−１ｃへの荷重
に対し、プレート部１２−１ｃの剛性を向上させること
ができる。
の一部は、そのプレート面に略垂直な方向から見て重ね
合わされた重合部１２−１ｅとなっており、この重合部
１２−１ｅがあることで、全く重ね合わされない場合に
比較して、重合部１２−１ｅ同士が対峙するため燃料液
から受けるプレート部１２−１ｃ、１２−１ｃへの荷重
に対し、プレート部１２−１ｃの剛性を向上させること
ができる。
【００３９】このバッフル部材１２−１を燃料タンク本
体１０内へ組み付けるときに、燃料タンク本体１０の開
口部１０ａを通過させる際には、図１０に示したよう
に、バッフル部材１２−１を変形させて２枚のプレート
部１２−１ｃ、１２−１ｃを重ね合わせて、挿入するこ
とで、第１の実施の形態と同様に、簡単に組み付けるこ
とができる。
体１０内へ組み付けるときに、燃料タンク本体１０の開
口部１０ａを通過させる際には、図１０に示したよう
に、バッフル部材１２−１を変形させて２枚のプレート
部１２−１ｃ、１２−１ｃを重ね合わせて、挿入するこ
とで、第１の実施の形態と同様に、簡単に組み付けるこ
とができる。
【００４０】図１１は、本発明の第３の実施の形態を表
す図である。第１の実施の形態と同様の部材は同一の符
号を付し、その詳細説明を省略する。
す図である。第１の実施の形態と同様の部材は同一の符
号を付し、その詳細説明を省略する。
【００４１】この実施の形態では、バッフル部材１２−
２のバッフル部１２−２ｂのプレート部１２−２ｃの外
端縁部に、多数の可撓片部１２−２ｅを形成している点
で、前実施の形態と異なっている。このような可撓片部
１２−２ｅを形成することで、プレート部１２−２ｃの
外端縁部がさらに撓みやすくなる。従って、組み付け作
業時に、可撓片部１２−２ｅが変形することでバッフル
部材１２−２を燃料タンク本体１０の開口部１０ａから
容易に挿入することができる。このため、任意には、可
撓片部１２−２ｅを含めたプレート部１２−２ｃの間口
寸法を開口部１０ａよりも大きくすることもでき、プレ
ート部１２−２ｃの面積を大きくすることができる。
２のバッフル部１２−２ｂのプレート部１２−２ｃの外
端縁部に、多数の可撓片部１２−２ｅを形成している点
で、前実施の形態と異なっている。このような可撓片部
１２−２ｅを形成することで、プレート部１２−２ｃの
外端縁部がさらに撓みやすくなる。従って、組み付け作
業時に、可撓片部１２−２ｅが変形することでバッフル
部材１２−２を燃料タンク本体１０の開口部１０ａから
容易に挿入することができる。このため、任意には、可
撓片部１２−２ｅを含めたプレート部１２−２ｃの間口
寸法を開口部１０ａよりも大きくすることもでき、プレ
ート部１２−２ｃの面積を大きくすることができる。
【００４２】さらに可撓片部１２−２が自在に撓むこと
で効果的に燃料液の揺動音を抑制することがでる。
で効果的に燃料液の揺動音を抑制することがでる。
【００４３】また、この実施の形態では、バッフル部１
２−２ｂとは別に、取付部１２ａの中央部に金属製の腕
部１８を介して連結された樹脂製の第２のバッフル部と
なるプレート２０が連結されている。このように、バッ
フル部材の適宜位置にバッフル部を設けても良い。
２−２ｂとは別に、取付部１２ａの中央部に金属製の腕
部１８を介して連結された樹脂製の第２のバッフル部と
なるプレート２０が連結されている。このように、バッ
フル部材の適宜位置にバッフル部を設けても良い。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る燃料タンクの
バッフル構造のバッフル部材の側面図である。
バッフル構造のバッフル部材の側面図である。
【図２】燃料タンクの平面図である。
【図３】第１の実施の形態に係るバッフル部材の平面図
である。
である。
【図４】第１の実施の形態に係るバッフル部材の斜視図
である。
である。
【図５】図１の５−５線に沿って見た燃料タンク内の断
面図である。
面図である。
【図６】第１の実施の形態における組み付け作業の手順
を表す説明図である。
を表す説明図である。
【図７】第１の実施の形態における組み付け作業の手順
を表す説明図である。
を表す説明図である。
【図８】第１の実施の形態における組み付け作業の手順
を表す説明図である。
を表す説明図である。
【図９】第２の実施の形態に係るバッフル部材の側面図
である。
である。
【図１０】第２の実施の形態における組み付け作業の手
順を表す説明斜視図である。
順を表す説明斜視図である。
【図１１】第３の実施の形態に係るバッフル部材の斜視
図である。
図である。
１０ 燃料タンク本体 １０ｂ 内柱 １０ｃ 突起 １２、１２−１、１２−２ バッフル部材 １２ａ 取付部 １２ｂ、１２−１ｂ、１２−２ｂ バッフル部 １２ｃ、１２−１ｃ、１２−２ｃ プレート部 １２ｄ 拡開部 １２−１ｅ 重合部 １２−２ｅ 可撓片部 １４ 金属製板バネ
Claims (9)
- 【請求項１】 樹脂製タンク本体の内部にバッフル部を
設けた燃料タンクのバッフル構造であって、 樹脂製タンク本体の内部に内柱を形成し、バッフル部を
有するバッフル部材を樹脂製タンク本体と別体とし、該
バッフル部材の取付部で前記内柱を挟み込むことによ
り、バッフル部材を樹脂製タンク本体に取り付けること
を特徴とする燃料タンクのバッフル構造。 - 【請求項２】 前記バッフル部を、前記内柱を挟み込む
取付部の両端部に一体的に連設された２枚のプレート部
で構成することを特徴とする請求項１記載の燃料タンク
のバッフル構造。 - 【請求項３】 前記２枚のプレート部の先端を互いに離
反する方向に拡開することを特徴とする請求項２記載の
燃料タンクのバッフル構造。 - 【請求項４】 前記２枚のプレート部の間の空間に、樹
脂製タンク本体に突設された突起を挿入することを特徴
とする請求項２または３記載の燃料タンクのバッフル構
造。 - 【請求項５】 前記２枚のプレート部を、そのプレート
面に略垂直な方向から見てずらして配置することを特徴
とする請求項２ないし４のいずれか１項記載の燃料タン
クのバッフル構造。 - 【請求項６】 前記２枚のプレート部を、そのプレート
面に略垂直な方向から見て一部分が重ね合うように配置
することを特徴とする請求項５記載の燃料タンクのバッ
フル構造。 - 【請求項７】 前記各プレート部のそれぞれの外端縁部
の少なくとも一部に多数の可撓片部を形成することを特
徴とする請求項２ないし６のいずれか１項記載の燃料タ
ンクのバッフル構造。 - 【請求項８】 前記内柱の外形を非円形形状とし、バッ
フル部材の取付部をこの非円形形状に合致した非円形形
状とすることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか
１項記載の燃料タンクのバッフル構造。 - 【請求項９】 前記バッフル部材を軟質樹脂で構成し、
前記取付部の周りに該取付部を包囲する金属製板バネを
装着することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか
１項記載の燃料タンクのバッフル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1581799A JP2000211382A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 燃料タンクのバッフル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1581799A JP2000211382A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 燃料タンクのバッフル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211382A true JP2000211382A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11899413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1581799A Withdrawn JP2000211382A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 燃料タンクのバッフル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211382A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100867807B1 (ko) | 2006-11-13 | 2008-11-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차 연료탱크용 배플 |
| JP2009132353A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-18 | Hyundai Motor Co Ltd | バッフルユニット |
| WO2010023267A1 (en) * | 2008-09-01 | 2010-03-04 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Plastic fuel tank comprising a noise reduction baffle and process for manufacturing it |
| US8235241B2 (en) | 2007-09-21 | 2012-08-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Floating absorber assembly for reduced fuel slosh noise |
| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
-
1999
- 1999-01-25 JP JP1581799A patent/JP2000211382A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100867807B1 (ko) | 2006-11-13 | 2008-11-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차 연료탱크용 배플 |
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| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
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Legal Events
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