BG100416A - Транспортен смесител за смеси от насипен материал и течност - Google Patents
Транспортен смесител за смеси от насипен материал и течност Download PDFInfo
- Publication number
- BG100416A BG100416A BG100416A BG10041696A BG100416A BG 100416 A BG100416 A BG 100416A BG 100416 A BG100416 A BG 100416A BG 10041696 A BG10041696 A BG 10041696A BG 100416 A BG100416 A BG 100416A
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- transport
- tank
- opening
- channel
- mixer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
- B01F35/45—Closures or doors specially adapted for mixing receptacles; Operating mechanisms therefor
- B01F35/451—Closures or doors specially adapted for mixing receptacles; Operating mechanisms therefor by rotating them about an axis parallel to the plane of the opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
- B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
- B28C5/4203—Details; Accessories
- B28C5/4234—Charge or discharge systems therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
- B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
- B28C5/4203—Details; Accessories
- B28C5/4268—Drums, e.g. provided with non-rotary mixing blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
- B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
- B28C5/4272—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport with rotating drum rotating about a horizontal or inclined axis, e.g. comprising tilting or raising means for the drum
- B28C5/4275—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport with rotating drum rotating about a horizontal or inclined axis, e.g. comprising tilting or raising means for the drum with a drum rotating about a horizontal axis, e.g. perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
- Accessories For Mixers (AREA)
Abstract
Смесителят се състоя от един монтиран върху рама цилиндричен транспортен резервоар с приблизително хоризонтална ос и от един реверсивен в зависимост от ъгъла на завъртане управляем задвижващ механизъм за транспортния резервоар. Транспортният резервоар има по периферията си затварящ се отвор за напълване, който на вътрешната страна на цилиндричнатаси стена има транспортна смесителна спирала, а в областта на задната му челна преграда се намира пръстенообразен каналза разтоварване с ориентиран навътре отвор за разтоварване. За да се повиши функционалната надеждност при модерни производствени условия, смесителят е изработен така, че отворът за напълване (313) е снабден с въртяща се навътре клапа (315), смесителната спирала (311) има средна височина на крилото, максимално 15% от диаметъра на транспортния резервоар, и между пръстенообразния канал за разтоварване (332) по периферията на транспортния резервоар (3) и централния отвор за разтоварване (334) е разположен дъгообразен затворен водещ канал (333) с приблизително еднакво напречно сечение.
Description
МАТЕРИАЛ И ТЕЧНОСТ ’
Изобретението се отнася до един транспортен смесител за смеси от насипни материали -и течност, състоящ се от един, монтиран върху рама, цилиндричен транспортен резервоар с приблизително хоризонтална ос и от един реверсивен в зависимост от ъгъла на завъртане, управляем задвижващ механизъм за транспортния резервоар, при което транспортният резервоар е’ снабден с един затварящ се отвор за
напълване по своята периферия и който притежава на вътрешната страна на цилиндричната си стена една транспортна спирала и в областта на задната си челна стена нма един пръстенообразен канал за разтоварван^ с насочен навътре отвор за разковах; е„
Транспортни ог споменатия тип са известн··: от патент на
САЩ 2 033 158.
Описаният там транспортен смесител притежава един цилиндричен транспортен резервоар, ни ято надлъжна ос е хоризонтално psanonoжежа в ъо х у к ар ос ер и я т а на е д нο πр евоанс:> с ρ е д с ·гз о ,
Към транспортния резервоар е придаден един задвижващ двигател, който може да приведе цилиндричния транспортен резервоар-монтиран чрез съответни лагери върху рамата в ротационно движение около оста си.
Транспортният смесител притежава на цилиндричната си стена, приблизително в средата на дължината си, един затваряш, се отвор за пълнене, който трябва да се· отвори тогава, когато се намира на горната страна на транспортния резервоар.
На цилиндричната вътрешна стена на транспортния резервоар е разположена една смесителна спирала, чрез която намиращият се в транспортния резервоар полутечен бетон се транспортира аксиално и при това се размесва χ
V • ; · ? - . ♦ ' ' ‘ ~2— . c
Ha·задния край на транспортния резервоар се намира от челната страна. близо до периферията на транспортния резервоар един от- ;г вор, през който сместа се подвежда в един прьстенообразен канал за разтоварване. <
Този канал за разтоварване се разполага приблизително на ъгъл от 240° . Във вътрешността му е придаден един .втори канал.
Когато задния край на канала за разтоварване достигне под повърхността на полутечната смес, намиращата се в канала за разтоварване смес се подвежда най-напред в този втори канал.
Двата канала са съоръжени с една· спираловидна преграда, която подвежда сместа, която при въртенето изтича назад от тези канали,· към централния отвор за разтоварване. Този отвор за разтоварване е отворен към обратната страна на транспортния резервоар.
Тази конструкция притежава голям бройхрешаващи/недостатъци, които в крайна сметка водят до това, че тази основна конструкция не. беше реализирана повече от 60 години и вместо това намериха приложение крушообразните транспортни резервоари с наклонена ос на въртене.
Недостатъците на изпълнението съгласно US-патента 2 038 158 се състоят в частност в това,
- че отворът за напълване по външната периферия на цилиндъра не бй могъл да се затвори с достатъчна сигурност,
- че подаваната чрез превозното средство енергия, не е достатъчна , за да се осъществи при транспортирането поне поддържането на смесването и
- че не може да се постигне едно бързо и непрекъснато изпразване на транспортния резервоар при едновременно с това отстраняване на преливане през време на транспортиране.
»
-3И досега почистването на транспортния резервоар поставя големи проблеми. Количеството вода, което е необходимо при хоризонталното разполагане на оста на цилиндричния транспортен резервоар в известното изпълнение,превишава оправданото от икономическа гледна точка количество.
Въз основа на това -както вече споменахме-се използват транспор-
тни резервоари с наклонена ос.
нарастващата необходимост от бързо транспортиране на големи количества от лек бетон, чакъл или бързо втвърдяващи се плътни матерна пи възниква необходимостта от .увеличаване на транспорти руемия обем на транспортния смесител.
Тук транспортните резервоари с наклонена ос са достигнали гранина своето приложение. Товарът на транспортния резервоар не оа предели равномерно вър v.y осите на тг-анспортнот<
ЧИСТЕН/ ΜΤΐ7 оТ~ А средство·) така чеубтде л н й т е осйдалеч превишаващ
НОЖ е
ДЛ гсоността на да поемат натоварването.
-lrt товда се ъздаде един
орпзонтален цилиндричен транспортен в?- 3 пригоден ? разпределян нголеми
Η·: ли че .-тв а п^и
Н-'.значите.π ί-Ή ен но-м- на товкспллтиплне /
— който поддържа смесването по во-'Ме на тоансп^стиране пои не*ηληητ^π-ή разход на ерезрия
- -nr-о прави възможно едно бързо? сри·- л-.тзптелн непрекъснат·:
· ι·?.не н.< трансгос^нич рез^пв^-а^
-4който може да се почиства с незначителни водни количества по време на обратния път до мястото на товарене *
Тази комплексна задача се решава по принципно нов начин чрез признаците на претенция 1.
Разположеният в средата на транспортния резервоар отвор за пълнене осигурява бързото вливане и разпределяне на сместа в транспортния резервоар.
Транспортната спирала при това не трябва да взема участие в про цеса на разпределение.
Положението и конструкцията на клапата реализира едно плътно затваряне на транспортния резервоар по време на транспортиране.
Редуцираната до минимум височина на смесителната спирала дава възможност за поддържане на смесването също и при много високо 'напълнено състояние с незначителен оазход на енеогия оазтова рва не осигуряве големи количества непрекъснато,
Кана чът оа товарване при това с пр а конструктивна фгмвка и от една страна допуска безаварийно уг преминаване на сместа. а драна-преминаването на водата за почистване до вътрешност та на трансп·'· ия резервоар.
Също н а кл о н я е а н е н а гтг чтт’ изключено- п>
впеме ι· >анспортитрорд за ра не .
Предложената комбинация дава възможност за превозване на големи количества от смеси от насипни материали при къси времена за на оваоване и разтоварване.
пане да
-5Една вместимост до 15 м е възможно да бъде третирана с подобни конструкции.
Границата на вместимостта на наклонени, крушообразни транспортни 1 η 3 резервоари се намира до 12 м .
С изпълнението на входния отвор. съгласно претенция 2, е възможно с прости средства да се управлява клапата там, където тя трябва да се намира при процес на отваряне. По-нататък се избягват развъртащи управляващи механизми.
Конструкцията на механизма за отваряне, съгласно претенция 3 се реализира чт>ез използването на прости, надеждни и здрави управля ващи елементи.
които гарантират висока функционална способност
Управляването на механизма на отваряне в три позиции- съгласно претенция 4- дава възможност за повторно отваряне и прещракване на клапата и спомага за отстраняване на остатъци от сместт от уплътнението на клапата.
Неподвижн ?а Фуния чрез входящия отвор и разположението на своето носе рамо, съгласно претенция 5. осигурява почти без загуби
I вкарването на насипния материал. Носещите рамена осигуряват допълнително транспортния резервоар по отношение на к средство.
Изпълнението на тванспо жане на -м по врема че съш·' и агнане и тване
Претенция дефинира у те изппоовачия.
Признаци на претенция водят до предимства пои получа ван₽т·· на сместа. без да трябва де се увеличава ра въртене на транспортния резервоар.
-бРазполагането на канала за разтоварване отвън върху челната ✓ страна на транспортния резервоар дава възможност за достъпност на канала от всички страни за изстъргване на евентуално втвърдили се остатъци от сместа във вътрешността на канала.
Изпълнението на канала за разтоварване, съгласно претенция 10, осигурява непрекъснато добри възможности за плъзгане на сместа.
С претенция 11 се оптимизира почистването на транспортния резервоар .
Претенция 12 използва стабилизиращото действие на челната пре^^ рада на транспортния резервоар за предпазване на регулиращия пръстен.
С претенция 13 става възможна комбинацията с една високо ефективна лопаткова помпа за гъсти материали. С една такава помпа може при незначителен разход на мощност сместа да бъде изваждана при особено големи отстояния— също и при височини от 30—40 м.
Изобретението по-нататък се обяснява по-подробно чрез едно примерно изпълнение.
Съответните чертежи показват.· общ поглед на транспортния
смесител върху едно превозно средство, частично в разрез.
четири позиции на каналите за вкарване и разтоварване при въртене на транспортния резервоар по посока на смесването.
четири позиции на каналите за вкарване и разтоварване при въртене на транспортния резервоар по посока на разтоварването.
напречно сечение през транспортния резервоар в равнината на отвора за напълване.
Фиг,5 : - увеличено изображение на отвора за напълване със своя
-7управляващ механизъм и фуния за пълнене.
Фиг.6 : - поглед отзад върху превозното средство с транспортния смесител, съгласно фиг.1.
Фиг.7 : - частичен поглед на задния край на превозното средство с транспортния смесител и лопатковидната помпа.
Транспортният смесител 2.3 във общия случай е монтиран върху рамата 2 на едно превозно средство 1.
Цилиндричният транспортен резервоар 3 е лагеруван върху тази рама 2 с възможност за въртене. Оста на транспортния резервоар 3 е ориентирана в основата си хоризонтално.
Той се привежда' във въртене от непоказан в подробности задвижваш двигател 21 чрез съответни задвижващи елементи 211, 321. Задвижващият двигател 21 е управляем по такъв начин, че транспортният резервоар 3.може да изпълнява двигателни Функлии в зависимост от съответния си ъгъл на въртене.
Обооотите на този задвижващ механизъм 21 трябва да се регулират в обичайните гранипи.
Транспортният резервоар 3 по правило е лагеруван -.т страна на задвижването си върху една шийка (не изобразена на чертежа!.
δ областта на елементите за разтоварване се нам;;:.^ч един допълнителен ‘ пор^н лагеп ;3. който взаимодейства в 'бля л—т? н=< транспоотнич оезересар 5 г управляваш пръстен М в- транспортния резерв-ар ?· са п-месс-ни върху р-- мат..·’ с подвижни. ·*τ двете стани н •••екри рамена гч ?- .
обхващат отв’н тргнгпортнгя резервоар 3 и с горните ~н чрл:гг- всеят фунията 25,
Носешите rwaa 24 04· са снабдени с така наречени’’·“ обратни ролки 24.1 . които Фиксират допълнителн<·» транспортния резервоар 3 негов··.τ'» поп-жомие спрямо рамата 2
-8На цилиндричната стена 31 на транспортния резервоар 3 е разположена една транспортна спирала 31(^ чиято височина на крилото Н1...Н5 нараства плавно или постепенно от челната преграда 32 върху задвижващата страна към челната преграда 33 върху страната на разтоварване.
Височината на крилото Н1..Н5 възлиза минимум на около 2% от диа метъра на транспортния резервоар 3 и нараства до челната преграда върху страната на разтоварването до около 20¾.
За по-доброто поддържане на сместа по време на транспортиран·^^ при незначителен разход на енергия на вътрешната периферия транспортния резервоар 3 са разположени смесителни профили на сместа от насипен материал и течност на на цилиндричната стена е предвиден отвор за напълване 333.
намира при режим на пълнене на горната страна на транспортния резервоар 3.
бли ително в воао. Чг?
.е то може да
НИЗКИ
52. кз-.ц
ΨΗ0Τ3 .ЩО .W.'- *·*.?
да се управлява едзин
316.
На фунията 25 е разположен един механизъм за отваряне 26. Този механизъм за отваряне 26 има едно управляващо бутало 261 и подвижен ограничител 262, който може да заема три различни позиции спрямо траекторията на ролката 3153.
В една първа позиция ограничителят 262 в никакъв случай не достига обхвата на ролките 3153. Клапата остава затворена.
Във втора позиция, т.н. позиция на превъртане в следващо положение, ролката 3153 се премества само на малко разстояние. Клапата 315 се отваря само за кратко време, за да застане отново под действието на пружината 315 в затворено положение.
Този начин на действие е необходим, за да се отстранят прели окончателното затваряне на клапата 315. чрез разтърсващо действие, остатъците от сместа от уплътнението 3131 върху рамата 314 на отвара за напълване 313.
Третотс положение на ограничителя 262 се грижи за пълното отваряне на отвора за напълване 313. Клапата 315 тогава заема показаното на Фиг.5 вертикално положение.
Остатъците от сместа в тази позиция се отстраняват без затруднение от клапата 315.
При пс следващия процес на затваряне е възможно- едно достатъчно плътно затваряне на транспортния резервоар 3. Масата на сместа 4 в транспортния резервоар 3 :--к- . гп,..·. д-.-.пълните ·>· уплътнението .
На ратния край на трансп‘·γ·τ4γ - резервоар '·. на т.н. страна на разтор·.нането . транспортният г-езервоар 3 е --атвсрен чрез едно челна ~реграда 33. В челната преграда 33 се намира един отвор за разтовг·6δΗ« 331. през койт>' сместа 4 мож»-· да изтече в канала “ΰ разтоварване 332.
Каналът за разтоварване 332 е разположен в периферната област НЛ траксг·ртння резервоар и е монтиран отвън върху челната преграда
-1033. Този канал за разтоварване 332 се разпростира над ъгъл, който е по-голям от 220 и е концентричен към транспортния резервоар 3.
На обърнатия към отвора за разтоварване 331 край на този канал за разтоварване 332, той преминава тангенциално и дъгообразно в един водещ канал 333, който води сместа 4 в равнината на ротационната ос на транспортния резервоар 3.
Този водещ канал 333 има във вътрешността един отвор 3331. който се влива в стената на фунията за разтоварване 334.
Транспортираната от транспортната спирала 311 , при съответна сока на въртене В в областа на отвора за разтоварване 331 смес при тази посока на въртене първо достига до канала за разтоварване 332 и през водещия канал 333 и фунията 334 се излива навън.
Чрез една наклонена пързалка или друго подходящо помощно съоръжение, бетонът се докарва до там, където трябва да се обработи.
Начинът на действие на съоръжението за разтоварване е показан на Фиг.2 и 3 в различни положения във връзка с всяка една посока на въртене на транспортния резервоар.
На фиг.2 е изобразен начинът на действие при посока на въртейЧг А, която служи за смесването на сместа 4 в транспортния резервоар 3.
При тази посока на въртене А транспортната спирала 331 прехвърля сместа 4 в посока ма челната стойка 32 на страната на задвижване··
В позицията пра 0 (фиг.2' се осъществява процесът на напълване.
Отворът за разтоварване 331 се намира в гогжата област на транспортния резервоар 3.
о
При по-нататъшно въртене в посока А (90 1 този отвор 3? се потапя в сместа 4. Течната смес 4 може така да се събира в канала за разтоварване.
11ПолуЕТЕърдените смеси 4 при този процес проникват бавно в канала за разтоварване. Когато отворът за разтоварване 331 отново се
J о повдигне от сместа 4 (]80 до около 300 ), каналът за разтоварване
332 отново е празен. 0 това изливането на транспортния резервоар 3 през канала за разтоварване 332 е практически невъзможно.
Ако каналът за разтоварване се удължи над 360 . при което се
оформи цилиндрично и спираловидно. може оше да се увеличи сигурността срещу изливане.
Когато транспортният смесител достигне крайната си цел, посоката на въотене се изменя, за да може да се извърши разтоварване.
Пр·.
образен на Фиг.3 в четири различни ъглови позиции. Каналът ~а разтоварване отначало все оше .-?ро след това отворът за сместа чрез въртенето в п >к.а В и каналът за· -разтоварване 332 (180% напълва.
е в канала за о пълване както сместа 4 ервоар.
Когато водещият канал потъне в сместа (360° действието на тежестта сместа пг-е минава ка н ι ов а в;·!'.··.' >;
ни= ъл нен-=
-=-д и н ват. който
- ч >
Ак а оа товарване ·.·> върши при
V. г ста 4 ’
-12При условия на експлоатация сместа практически непрекъснато Jсе разтоварва и чрез регулиране на оборотите на задвижването произволно се регулира скоростта на разтоварване.
Процесът на разтоварване за сместа 4- казано в резюме-се извършва с описания транспортен смесител по следния начин.
В една централна смесителна станция първо насипният материал се изсушава и се смесва с вода малко преди натоварването.
Готовата смес 4 се вкарва с голяма скорост през отворения отвор за напълване в намиращия се в покой транспортен резервоар 3.
Тя се разпределя визуално. без да се използва друго спомагателно средство за разпределяне в транспортния резервоар.
Клапата 31.5 се затваря окончателно след многократни разтърсвания. Тогава уплътнението 3131 се освобождава от остатъци от сместа . Клапата 315 се затваря плътно
Сега транспортният резервоар 3 се завърта в -посока Д . Транспортирането може да започне.
През време на транспортирането сместа може да се поддържа чрез по-ниски височини на крилото Н1...Н5 и чрез смесителните npo'^p·
312 при незначителен разход на енергия и по-ниски обороти А
На строителната площадка посоката на въртене на ’’'ранспортния резервоар 3 се прг-меня на посока В · чел изпразване на резервоара
Чрез регулиране на оборотите при разтоварване В може да се -.предели скоростта на иопразване.
При изпразването на големи количества се случва тока. че тези големи количества преди започване на протяга на втвърдяване. т.е за много кратко време, трябва де се изсипят в предварително подготвен кофраж
Днес това се реализира ефективно чрез използване на лопатк'ообразни помпи. с които може също да се разтоварват с вспка ефективност плътни материали- като лек бетон или бетон с чакъл- бързо и ефективно на големи разстояния и също на големи височини .
За тази цел непосредствено на транспортния смесител 3 се закрепва една такава помпа 6, която има относително малка маса.
Едно съответстващо движение на задвижването може да се постигне от двигат^пя на превозното средство или от друг двигател.
Един събирателен резервоар 61 за разнасяната смее върху смукателния канал на помпата изравнява евентуалн·· различните мощности на транспортиране и служи като известен междинен буфер.
Тръбата 62 може да бъде закрепена на транспортното средство 1 и съответно подведена. На строителната площадка тя се свързва на место ек съответния кран за вода за почистване.
Claims (11)
- ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ1. Транспортен смесител за смеси от насипни материали и течности състоящ се: от един зервоар (3) монтиран върху рама (
- 2) цилиндричен транспортен ре с приблизително хоризонтална ос и от един реверсивен в зависимост от ъгъла на завъртане.управляем задвижващ механизъм за транспортния резервоар, при което транспортният резервоар· н-збден на периферията си с един затварящ се отвор а напълване (313) на вътрешната страна на цилиндричната си стен<а (31) притежава една транспортна спирала (3)1) и--.в областта на своята задна челна стена един пръстенообоазен канал за разтоварване с ориентиран отвор за ра зтова рва н е. ха ра клапа (315>, че смесителната спирала с въртяща (311) има средна височина на ?>илот максимум 15¾ от диаметъра на транспортния резервоар и че между нръстенообразния канал за разтоварване <3321 на пеоезеовоар ί?' и централния от п заГ-канал (3331 - при5.ли нтелно еднакво напречно сечение ? Транспортен смесител съгласно претенция с това..че завъртащата се навътре клапа на отвора ва напълване (313) <е поддържа пружиниращо в зетБ-ч»ено положение и —15— че към клапата (15) е придаден един управляем механизъм за от варяне (26), намиращ се над транспортния резервоар (3) върху по зиционирана неподвижно на мястото там пълначна фуния (25).
- 3. Транспортен смесител съгласно претенция ращ се с това, че клапата (15) е снабдена с1 и 2, характеризиотварящо рамо (3151) че механизъмът на отваряне (26) притежава въртящ се управляем ограничител (262), който е регулируем по отношение на .рамо (3151) на клапата (315) чрез хидравлично бутало.мост от ъгъла на завъртане на транспортния резервоар (3) .
- 4. Транспортен смесител съгласно претенции 1 до 3. характеризи· че .управляемият ограничит· (232) е регулируем в три положения отворено положени“
- 5. Транспортен смесител аоакте оизи ··· ращ се с това.че неподвижната пълначна Фуния ;25) чрез носещи рамена24) закрепена с възможност за разглобяване към рамата (2) и че носещите гамена ί 2Формата,Ρ·. ·.ра«спиртен смеси··.ец съгла.-ч· на от претенциите ΐ цо 5 □ктеризиращ се че височината на колелото на транспортната (331) е оформена като увеличаваща се между челната преграда (32) която е обърната към задвижването и челната преграда (33) с кана ла за ра зтоварване t332)
- 7. Транспортен смесител, съгласно претенции 1 до 6, характеризи ращ се стова.че височината на крилото (Н1...Н5) на транспортната спирала (331)- възлиза на страната на задвижването на около 2% от диаметъра на транспортния резервоар (3) и- на страната на разтоварването възлиза максимално на 20¾ от този диаметър.
- 8. Транспортен смесител съгласно една от претенциите I до 7. характеризиращ се с това, че на вътрешната страна на цилиндричната стена (31) на транс портния резервоар (3), допълнително към транспортната спирала (311) са разположени стърчащи навътре смесителни профили (312).
- 9. Транспортен механизъм съгласно една от претенциите 1 до 8. характеризиращ се с това, че каналът за разтоварване (33) е монтиран отвън на челната преграда (33) на транспортния резервоар (3)
че транспортният резервоар (3> на тази челна преграда ι 33 ) . близо до своята периферия : притежава отвор за разтоварване I 331 ) към канала за разтоварване ( 332) [А че транспортната спирала ОП ) на задния край на изходния ОТ В ОП 031' е свързана с челната прего ci Д С ·' ?· Ϊ на транспортния η · · воар O' 10 Транспортен смесител съ г.яя СН· >·£Ηά от претенциите. 1 ГО 9. характеризиращ се с това, че водещият канал 033)- е. оформен спираловидно.- е --вързан тангенциално с канала за разтоварване 032) и-17се влива в страничната стена на една фуния за разтоварване (334), която е ориентирана коаксиално на оста на транспортни^ резервоар (3) .11. Транспортен смесител съгласно една от претенциите1 до - 10, характеризиращ се с това.
че във фунията за разтоварване (334), отвън водопровод (51) за вода за почистване и пред канал (333) той се фиксира. отвора на се вкарва - 12. Транспортен смесител съгласно една от края на водещия претенциите1 ДО 11, характеризиращ се с това, не към транспортния резервоар (3). в областта на свързването между транспортния резервоар (3) и външната преграда на канала за разтоварване (332) е разположен един регулиращ пръстен (34), към който са придадени водещи ролки (23) на рамата (2) на транспортния смесител.
- 13. Транспортен смесител съгласно една от претенциите 1 до 12.характеризиращ се с това, че под фунията за разтоварване (334), върху отвора за изпомпване на една лопатковидна помпа за гъсти (вискозни) материали (е разположен колекторен (събирателен) резервоар (61).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4333087A DE4333087A1 (de) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | Transportmischer für Schüttgut-Flüssigkeitsgemisch |
| DE9414733U DE9414733U1 (de) | 1993-09-29 | 1994-09-12 | Transportmischer für Schüttgut-Flüssigkeitsgemische |
| PCT/DE1994/001094 WO1995009074A1 (de) | 1993-09-29 | 1994-09-15 | Transportmischer für schüttgut-flüssigkeitsgemische |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG100416A true BG100416A (bg) | 1997-04-30 |
Family
ID=25929998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG100416A BG100416A (bg) | 1993-09-29 | 1996-03-12 | Транспортен смесител за смеси от насипен материал и течност |
Country Status (20)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5683177A (bg) |
| EP (1) | EP0721393B1 (bg) |
| JP (1) | JP2865873B2 (bg) |
| KR (1) | KR0178701B1 (bg) |
| CN (1) | CN1041907C (bg) |
| AT (1) | ATE158223T1 (bg) |
| AU (1) | AU681918B2 (bg) |
| BG (1) | BG100416A (bg) |
| BR (1) | BR9407663A (bg) |
| CA (1) | CA2171841C (bg) |
| CZ (1) | CZ286370B6 (bg) |
| DE (1) | DE59404114D1 (bg) |
| DK (1) | DK0721393T3 (bg) |
| ES (1) | ES2109729T3 (bg) |
| FI (1) | FI961409A0 (bg) |
| GR (1) | GR3025665T3 (bg) |
| HU (1) | HUT76188A (bg) |
| PL (1) | PL175489B1 (bg) |
| RU (1) | RU2120375C1 (bg) |
| WO (1) | WO1995009074A1 (bg) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6902311B1 (en) | 1999-10-08 | 2005-06-07 | Anthony Khouri | Plastics drum for concrete mixing and methods of manufacture thereof |
| AUPS275302A0 (en) * | 2002-05-31 | 2002-06-27 | Khouri, Anthony | Vehicle mounted concrete mixing drum and method of manufacture thereof |
| US8070348B2 (en) | 2003-08-15 | 2011-12-06 | Khouri Anthony J | Mixing drum blade |
| MXPA06001792A (es) * | 2003-08-15 | 2006-12-14 | Mcneilus Truck & Mfg Inc | Soporte de paleta para tambor mezclador. |
| WO2005018897A1 (en) | 2003-08-15 | 2005-03-03 | Mc Neilus Truck And Manufacturing, Inc. | Mixing drum hatch |
| EP1660290A4 (en) | 2003-08-15 | 2009-01-07 | Mc Neilus Truck & Mfg Inc | DRUM MIXER |
| KR20070004789A (ko) | 2004-03-04 | 2007-01-09 | 맥네일러스트럭앤드매뉴팩처링,인코퍼레이티드 | 혼합 드럼 |
| WO2005113211A1 (en) | 2004-05-18 | 2005-12-01 | Mc Neilus Truck And Manufacturing, Inc. | Concrete batch plant |
| CN101633213B (zh) * | 2008-07-24 | 2010-12-22 | 芜湖中集瑞江汽车有限公司 | 混凝土搅拌运输车传动轴的安全装置 |
| CN102825662A (zh) * | 2011-06-13 | 2012-12-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 混凝土搅拌罐和具有该混凝土搅拌罐的混凝土运输车 |
| JP5547787B2 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-07-16 | 富士夫 堀 | 容器回転装置 |
| WO2014183470A1 (zh) * | 2013-05-13 | 2014-11-20 | 十堰天策专用汽车技术开发有限公司 | 一种平置自封闭搅拌运输车 |
| CN103223894B (zh) * | 2013-05-13 | 2015-12-30 | 十堰天策专用汽车技术开发有限公司 | 一种平置自封闭搅拌运输车 |
| CN103465368B (zh) * | 2013-09-13 | 2015-08-12 | 三一汽车制造有限公司 | 一种进料斗总成及混凝土搅拌运输车 |
| JP6096679B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2017-03-15 | 富士夫 堀 | 容器回転装置 |
| JP2017000967A (ja) * | 2015-06-11 | 2017-01-05 | Ｋｙｂ株式会社 | 浄化装置及び浄化処理車 |
| CN105150382B (zh) * | 2015-08-18 | 2016-05-25 | 合肥工业大学 | 一种混凝土搅拌运输车 |
| GB2548386A (en) | 2016-03-17 | 2017-09-20 | Alkymar As | Mixing and processing apparatus |
| CN107737661B (zh) * | 2016-09-28 | 2019-05-17 | 安徽马钢张庄矿业有限责任公司 | 湿式圆筒形物料打散机 |
| KR101993863B1 (ko) | 2017-12-29 | 2019-06-27 | (재)한국나노기술원 | Led 집적 모듈 및 led 집적 모듈의 제조방법 |
| CN108607464A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-10-02 | 南通安企熙医疗科技有限公司 | 一种配药控制装置 |
| CN109248623B (zh) * | 2018-09-25 | 2023-12-22 | 中国石油天然气集团有限公司 | 酸化用酸液连续混配工艺及其装置 |
| CN111097331A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-05-05 | 江苏瑞添意电源科技有限公司 | 一种用于生产石墨烯铅碳电池电导剂的浆液制备*** |
| CN111043409A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-21 | 广东联塑科技实业有限公司 | 一种用于混料的管道装置 |
| CN112808105B (zh) * | 2020-12-31 | 2022-04-12 | 山东大学 | 一种农村污水处理搅拌筒 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE408092C (de) * | 1925-01-10 | Willy Jentzsch | Trommelmischmaschine | |
| BE479643A (bg) * | ||||
| GB191217936A (en) * | 1912-08-02 | 1913-07-10 | Edgar Rouse Sutcliffe | Improvements in and relating to Apparatus for Hydrating Various Substances. |
| US1657762A (en) * | 1925-11-05 | 1928-01-31 | Paris Transit Mixer Co | Apparatus for handling, mixing, and pouring concrete |
| US1781965A (en) * | 1929-03-14 | 1930-11-18 | Chain Belt Co | Concrete mixer and agitator |
| US1872624A (en) * | 1929-12-07 | 1932-08-16 | Jaeger Machine Co | Truck mixer |
| US1928380A (en) * | 1931-04-09 | 1933-09-26 | Jaeger Machine Co | Concrete mixer |
| DE581116C (de) * | 1931-08-28 | 1933-07-21 | Jaeger Machine Co | Fahrbare Betonmischmaschine |
| US2048657A (en) * | 1932-03-29 | 1936-07-21 | Jaeger Machine Co | Apparatus for mixing concrete |
| US2038158A (en) * | 1933-02-28 | 1936-04-21 | Anna E Bodinson | Vehicle for mixing concrete and like materials |
| US1991297A (en) * | 1933-10-19 | 1935-02-12 | Charles J Schluter | Loading and unloading truck |
| DE660491C (de) * | 1934-03-25 | 1938-05-27 | Duisburger Kupferhuette | Vorrichtung zum Behandeln von festen, koernigen Stoffen mit Fluessigkeiten |
| US2270628A (en) * | 1941-04-02 | 1942-01-20 | James H Fitzgerald | Concrete mixer |
| FR1083414A (fr) * | 1952-08-05 | 1955-01-10 | Lodige O H G Geb | Mélangeur |
| FR1550856A (bg) * | 1968-01-12 | 1968-12-20 | ||
| US3567190A (en) * | 1968-12-12 | 1971-03-02 | Ray D Moran | Drum car and coupling apparatus for carrying and feeding concrete in tunnels |
| US4506983A (en) * | 1982-02-01 | 1985-03-26 | Marr Leonard D | Bulk material storage and mixing apparatus |
| USRE32043E (en) * | 1984-08-15 | 1985-12-03 | Portable concrete mixing and transport apparatus | |
| DE3610095A1 (de) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | Gerhard Dr Hudelmaier | Verfahren zum bereitstellen von transportbeton |
| DE3611382A1 (de) * | 1986-04-04 | 1987-10-08 | Schwing Gmbh F | Verfahren und vorrichtung zur bereitstellung von betonchargen im untertagebetrieb |
-
1994
- 1994-09-15 JP JP7510049A patent/JP2865873B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-15 WO PCT/DE1994/001094 patent/WO1995009074A1/de active IP Right Grant
- 1994-09-15 CZ CZ1996815A patent/CZ286370B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-09-15 CA CA002171841A patent/CA2171841C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-15 US US08/602,805 patent/US5683177A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-15 RU RU96108257A patent/RU2120375C1/ru active
- 1994-09-15 DE DE59404114T patent/DE59404114D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-15 DK DK94926802.3T patent/DK0721393T3/da active
- 1994-09-15 ES ES94926802T patent/ES2109729T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-15 BR BR9407663A patent/BR9407663A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-09-15 AT AT94926802T patent/ATE158223T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-09-15 PL PL94313518A patent/PL175489B1/pl unknown
- 1994-09-15 CN CN94193610A patent/CN1041907C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-15 KR KR1019960701655A patent/KR0178701B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-09-15 HU HU9600704A patent/HUT76188A/hu unknown
- 1994-09-15 EP EP94926802A patent/EP0721393B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-15 AU AU80993/94A patent/AU681918B2/en not_active Ceased
-
1996
- 1996-03-12 BG BG100416A patent/BG100416A/bg unknown
- 1996-03-28 FI FI961409A patent/FI961409A0/fi unknown
-
1997
- 1997-12-16 GR GR970403314T patent/GR3025665T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1132486A (zh) | 1996-10-02 |
| PL313518A1 (en) | 1996-07-08 |
| RU2120375C1 (ru) | 1998-10-20 |
| JPH10507974A (ja) | 1998-08-04 |
| HUT76188A (en) | 1997-07-28 |
| ATE158223T1 (de) | 1997-10-15 |
| CA2171841C (en) | 1999-09-14 |
| CZ286370B6 (cs) | 2000-03-15 |
| AU8099394A (en) | 1995-04-18 |
| FI961409A (fi) | 1996-03-28 |
| US5683177A (en) | 1997-11-04 |
| ES2109729T3 (es) | 1998-01-16 |
| KR0178701B1 (ko) | 1999-03-20 |
| CN1041907C (zh) | 1999-02-03 |
| JP2865873B2 (ja) | 1999-03-08 |
| EP0721393A1 (de) | 1996-07-17 |
| FI961409A0 (fi) | 1996-03-28 |
| PL175489B1 (pl) | 1999-01-29 |
| CA2171841A1 (en) | 1995-04-06 |
| WO1995009074A1 (de) | 1995-04-06 |
| GR3025665T3 (en) | 1998-03-31 |
| DK0721393T3 (da) | 1997-10-13 |
| AU681918B2 (en) | 1997-09-11 |
| DE59404114D1 (de) | 1997-10-23 |
| CZ81596A3 (en) | 1996-06-12 |
| BR9407663A (pt) | 1997-01-28 |
| EP0721393B1 (de) | 1997-09-17 |
| HU9600704D0 (en) | 1996-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BG100416A (bg) | Транспортен смесител за смеси от насипен материал и течност | |
| US3417968A (en) | Mixing and delivering apparatus | |
| CN103936255B (zh) | 泥浆分离设备 | |
| FI75518C (fi) | Anordning foer framstaellning av murbruk. | |
| CN207654991U (zh) | 一种便于出料的饲料搅拌筒 | |
| DE3906645A1 (de) | Auswaschvorrichtung fuer restbeton | |
| EP1741533B1 (en) | Method for the production of concrete, able to be used in a building site | |
| DE9414733U1 (de) | Transportmischer für Schüttgut-Flüssigkeitsgemische | |
| CN209755670U (zh) | 一种混凝土搅拌机 | |
| CN210100349U (zh) | 一种带有储料装置的混凝土搅拌器 | |
| CN218492486U (zh) | 一种用于岩溶地区注浆施工的浆液快速制备装置 | |
| CN210791460U (zh) | 一种水泥混凝土预制构件加工用的分料装置 | |
| CN219709156U (zh) | 一种生活污水净化装置 | |
| DE2713136A1 (de) | Vorrichtung zum lagern und foerdern von beton und anderen breiigen massen | |
| CN210097454U (zh) | 一种用于污水处理厂的固体药剂连续投加装置 | |
| CN213493339U (zh) | 一种白酒酿造用辅料搅拌机 | |
| CN218365689U (zh) | 一种钢渣水稳碎石配料装置 | |
| CN218189017U (zh) | 一种无苯喷码油墨树脂制备用原料搅拌釜 | |
| CN209714899U (zh) | 用于滤水设备的盐水混合搅拌*** | |
| CN221156483U (zh) | 一种兽药制备用原料配比装置 | |
| CN217795947U (zh) | 一种乳化香精制备用设置在储料罐上的油相投料装置 | |
| EP0323131A1 (en) | Batch-discharge delivery truck | |
| KR102220264B1 (ko) | 콘크리트 믹스장치 | |
| CN210656952U (zh) | 一种中温退浆酶的混合搅拌反应釜 | |
| FI82521B (fi) | Behaollarekonstruktion foer behandling av massa. |