WO2020164954A1 - System zum betreiben eines elektrofahrzeugs und verfahren zum betreiben eines elektrofahrzeugs - Google Patents

System zum betreiben eines elektrofahrzeugs und verfahren zum betreiben eines elektrofahrzeugs Download PDF

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WO2020164954A1
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Definitions

  • the present invention relates to a system for operating a
  • Electric vehicle and a method for operating an electric vehicle.
  • two different users can each use their own coded key, for example when activating the key or when approaching the vehicle, on which personalized data can be stored (driver's default settings), for example preferred destinations for a
  • Navigation system radio settings, seating positions, volume for
  • Audio playback or the like is mostly limited to the vehicle key or at least to your own vehicle.
  • this personalized data is mostly limited to the vehicle key or at least to your own vehicle.
  • DE 10 2009 035 654 A1 describes a system for access authentication in a motor vehicle.
  • the access authentication can take place via a radio module and transfer access data or configuration data.
  • the present invention provides a system for operating a
  • the idea on which the present invention is based consists in specifying a system for operating an electric vehicle as well as an associated method, which is achieved through the transmission of personalized
  • Driving behavior is adjustable, regardless of the vehicle type.
  • the system for operating an electric vehicle comprises an identification device for a user; a control device in the electric vehicle, which can be or is connected to the identification device, wherein at least one operating parameter individually assigned to the user can be set for the electric vehicle by means of the control device, the operating parameter being stored in the identification device and / or being retrievable from a data platform, the
  • Identification device is compatible with different types of electric vehicles and, advantageously, always the same operating parameters of the respective user can be set on each of the compatible electric vehicles.
  • a carry-along and setting principle for personalized data For the increasing demand for mobility offers and systems, a carry-along and setting principle for personalized data
  • Vehicles are offered.
  • the user advantageously does not always have to get used to the other vehicle, for example with regard to the driving characteristics, but can use the familiar driving experience and the usual safety
  • the electric drive or hybridized electric drives advantageously offer significantly more setting options and much more dynamic regulation than combustion engines, for example with regard to acceleration, braking, steering behavior and more (for example, by
  • Electric motor can be controlled without activating the hydraulic brake system alone, the pedal position can also be changed).
  • the use of vehicles in a rental car fleet (e.g. in a company fleet) or in the sub-network (CarSharing, Car2go) can also differ from car to car when choosing the same type, e.g. a small car of the same brand and engine Aged vehicles, due to differences in production as piece-to-piece variation (e.g. acceleration), or depending on the service condition of the vehicle (e.g. novelty of the Heidelberg or battery).
  • Driving characteristics the almost identical driving characteristics can always be set and differences can be compensated, regardless of the aforementioned differences in the vehicle or whether it is a small car, a station wagon or a large sedan, i.e. regardless of the vehicle actually selected.
  • the tuning of the driving characteristics can advantageously be carried out by software and a vehicle controller (such as actuators) on the control devices.
  • Data storage on a vehicle key is not absolutely necessary.
  • the user can be registered with a data platform that can be operated by the operator of the vehicle fleet or that can be a generally accessible data platform (cloud).
  • the personal data can be used at
  • Registering the user directly from the data platform to the currently used vehicle are transmitted, wherein the vehicle can be from any manufacturer. Assuming the same driving characteristics can advantageously be used when the vehicle is to be used for a short period and the driver has little time to get used to the specific driving characteristics of the new vehicle.
  • the personal settings as operating parameters can be dependent on the vehicle selected last, i.e. they can be saved again after driving or always include a certain preset, for example to represent the desired dynamics of driving (e.g. a strong
  • the operating parameter is at least one of the properties of
  • the operating parameter can also be designed for different weather situations, so that, for example, the same is always the same in different weather
  • Driving characteristics can be adjusted, so weather-related driving behavior can be compensated within a possible framework. Also music lists, or
  • Radio settings or cruise control behavior active e.g. ACC
  • deceleration or acceleration curves profiles
  • suspension seat positions, or other
  • the data can therefore always be transmitted from an online exchange.
  • Control device a wireless communication device, via which the control device of the operating parameters and / or a
  • Data platform an individual user account with storable
  • the user account can advantageously be called up using user software (for example an application on a mobile phone).
  • the corresponding driver and driving profile can be called up, for example from a memory in the data platform.
  • the assignment or access to the profile (data) can take place automatically with the booking.
  • Identification device a key, a microchip device, a mobile computer, a mobile phone or a control panel device.
  • Electric vehicle by a system an identification of a user of the electric vehicle by the identification device; a retrieval of an operating parameter for the electric vehicle individually assigned to the user by the control device from the identification device and / or from a data platform; and setting the operating parameter on the electric vehicle for the identified user, wherein the
  • Identification device is compatible with different types of electric vehicles and on each of the compatible electric vehicles, advantageously always the same operating parameters are set for the respective user.
  • the same driving behavior is always set for the electric vehicle.
  • the control device or the identification device derives the operating parameters from an individual user account for the user on the data platform.
  • a drive system of the electric vehicle relating to at least one of acceleration behavior, braking behavior,
  • an electric drive train of the electric vehicle is coordinated in such a way that differences in the operating parameters between a comparison vehicle and a currently operated electric vehicle are eliminated regardless of the vehicle type.
  • the setting according to the invention of the operating parameters on the vehicle that has just been activated and used can be applied to a previously used or a fictitious one
  • the electric vehicle can also be an electrically hybrid drive.
  • Manufacturer-independent setting options can lie in overcoming the manufacturer-specific driving characteristics.
  • the appropriate setting can make it possible to drive and experience a vehicle from a specific manufacturer such as a vehicle from a competing manufacturer.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an electric vehicle to be operated by a system according to an exemplary embodiment of the present invention Invention
  • FIG. 2 shows a schematic block diagram of method steps of a
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an electric vehicle to be operated by a system according to an exemplary embodiment of the present invention
  • the system 10 shown for operating an electric vehicle 1 comprises an identification device 2 for a user F, for example a driver; a control device SE in the electric vehicle 1, which with the
  • Identification device 2 is connectable or connected, wherein by means of the control device SE at least one operating parameter P individually assigned to the user F can be set for the electric vehicle 1, the
  • Operating parameters P is stored in the identification device 2 and / or can be called up from a data platform 5, the identification device 2 being compatible with different types of electric vehicles 1 and the same operating parameters P always being adjustable on each of the compatible electric vehicles 1.
  • the driver F After activating the vehicle, the driver F can use his
  • User data (account) and / or a registration on the vehicle or in the data platform 5 use the vehicle and the own operating parameters P can be automatically taken from the data platform 5 via a wireless
  • the identification device 2 can comprise a key, a microchip device, a mobile computer, a mobile phone or a control panel device. With the control panel device, only a user identification can take place and the operating parameters P can be automatically loaded from the data platform 5, with an individual
  • User account for the user F can be set up in the data platform 5, in which the user data (account, operating parameters P,
  • Payment information can be stored.
  • the driving behavior can advantageously also be adapted to the handle in different weather conditions, advantageously to a behavior preferred by the driver when driving, for example only front-wheel drive or, in certain weather conditions, all-wheel drive can be activated.
  • the dynamics of driving behavior can be reduced if the road is damp, dirty or slippery, in particular customized for the driver and regardless of the vehicle type or its size.
  • FIG. 2 shows a schematic block diagram of method steps of a method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • a user of the electric vehicle is identified S1 by the identification device; a retrieval S2 of at least one operating parameter for the electric vehicle individually assigned to the user by the control device SE from the identification device and / or from a data platform; a setting S3 of the operating parameter on the electric vehicle for the identified user, wherein the
  • Identification device is compatible with different types of electric vehicles and advantageously always the same operating parameters of the respective user are set on each of the compatible electric vehicles.
  • Embodiment has been fully described above, it is not limited to it, but can be modified in many ways.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft ein System (10) zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs (1) umfassend eine Identifikationseinrichtung (2) für einen Benutzer (F); eine Steuereinrichtung (SE) im Elektrofahrzeug (1), welche mit der Identifikationseinrichtung (2) verbindbar oder verbunden ist, wobei mittels der Steuereinrichtung (SE) zumindest ein dem Benutzer (F) individuell zugeordneter Betriebsparameter (P) für das Elektrofahrzeug (1) einstellbar ist, wobei der Betriebsparameter (P) in der Identifikationseinrichtung (2) gespeichert ist und/oder von einer Datenplattform (5) abrufbar ist, wobei die Identifikationseinrichtung (2) mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen (1) kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeug (1) stets die gleichen Betriebsparameter (P) einstellbar sind.

Description

Beschreibung
Titel
System zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs und Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs und ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs.
Stand der Technik
Für das Benutzen von Fahrzeugen, etwa bei einem privaten PKW, können beispielsweise zwei verschiedene Nutzer jeweils einen eigenen kodierten Schlüssel nutzen, etwa bei Aktivieren des Schlüssels oder beim Annähern an das Fahrzeug, auf welchem personalisierte Daten gespeichert sein können (Voreinstellungen des Fahrers), etwa bevorzugte Ziele für ein
Navigationssystem, Radioeinstellungen, Sitzpositionen, Lautstärken für
Audiowiedergaben oder ähnliches. Diese personalisierten Daten sind meist jedoch auf den Fahrzeugschlüssel oder zumindest auf das eigene Fahrzeug begrenzt. Um in ähnlicher Weise auch weitere Funktionen und Einstellungen an unterschiedlichen Fahrzeugen, etwa als Nutzer eines Teilungsnetzwerks (Car Sharing) oder bei Anbietern von Mietwagen personalisieren zu können erscheint es nützlich, dem Nutzer die Möglichkeit zu geben, die persönlichen
Einstellungen von Fahrzeug zu Fahrzeug beizubehalten. So könnten auch Fahreigenschaften, etwa betreffend die Lenkung, die Dynamik des Antrieb, der Bremsen oder ähnliches an die persönlichen Vorlieben angepasst werden und dem Nutzer würde stets das gleiche oder ein sehr ähnliches Fahrzeugerlebnis geboten werden können. In der DE 10 2009 035 654 Al wird ein System für eine Zugangsauthentifizierung in einem Kraftfahrzeug beschrieben. Die Zugangsauthentifizierung kann über ein Funkmodul erfolgen und Zugangsdaten oder Konfigurationsdaten übertragen.
Offenbarung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung schafft ein System zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs nach Anspruch 1 und ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs nach Anspruch 6.
Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Vorteile der Erfindung
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, ein System zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs sowie ein zugehöriges Verfahren anzugeben, welches sich durch die Übertragung von personalisierten
Betriebsparametern an verschiedene Fahrzeugtypen auszeichnet, wobei bei einem kompatiblen Elektrofahrzeug ein vorbestimmtes Betriebs- oder
Fahrverhalten einstellbar ist, unabhängig vom Fahrzeugtyp.
Erfindungsgemäß umfasst das System zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs eine Identifikationseinrichtung für einen Benutzer; eine Steuereinrichtung im Elektrofahrzeug, welche mit der Identifikationseinrichtung verbindbar oder verbunden ist, wobei mittels der Steuereinrichtung zumindest ein dem Benutzer individuell zugeordneter Betriebsparameter für das Elektrofahrzeug einstellbar ist, wobei der Betriebsparameter in der Identifikationseinrichtung gespeichert ist und/oder von einer Datenplattform abrufbar ist, und wobei die
Identifikationseinrichtung mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeuge, vorteilhaft stets die gleichen, Betriebsparameter des jeweiligen Benutzers einstellbar sind. Für die steigende Nachfrage von Mobilitätsangeboten und -Systemen kann sich ein Mitnahme- und Einstellprinzip für personalisierte Daten
(Fahrzeugeinstellungen) als vorteilhaft erweisen. So kann vorteilhaft stets ein gleiches Betriebs- oder Fahrgefühl dem Fahrer auch bei wechselnden
Fahrzeugen geboten werden. Auf diese Weise braucht der Nutzer (Fahrer) sich beim Nutzen eines anderen Fahrzeugs vorteilhaft nicht stets an das andere Fahrzeug gewöhnen müssen, etwa betreffend die Fahreigenschaften, sondern kann gleich mit dem bekannten Fahrgefühl und dem gewohnt sicheren
Fahrgefühl losfahren. Der elektrische Antrieb oder hybridisierte Elektroantriebe bieten hierbei vorteilhaft deutlich mehr Einstellungsmöglichkeiten und eine viel dynamischere Regulierung als Verbrennungsmotoren, etwa was Beschleunigen, Bremsen, Lenkverhalten und weiteres betrifft (so kann etwa durch
unterschiedliche Antriebsradsteuerungen auch das Lenkverhalten beeinflusst werden oder Bremsfunktionen und ein Rekuperationsmodus über den
Elektromotor gesteuert werden ohne allein das hydraulische Bremssystem zu aktivieren, es kann auch die Pedalposition verändert werden). Das Nutzen von Fahrzeugen in einer Mietwagenflotte (etwa bei einer Firmenflotte) oder beim Teilnetzwerk (CarSharing, Car2go) kann auch bei der Wahl eines gleichen Typs, etwa eines Kleinwagens der stets gleichen Marke und Motorisierung, von Wagen zu Wagen unterschiedlich sein, etwa durch unterschiedlich gealterte Fahrzeuge, durch Unterschiede in der Herstellung als Stück-zu-Stück Streuung (etwa der Beschleunigung), oder abhängig vom Servicezustand des Fahrzeugs (etwa Neuheit der Bremen oder Batterie). Durch das Einstellen der gleichen
Fahreigenschaften können stets die nahezu identischen Fahreigenschaften eingestellt werden und Unterschiede kompensiert werden, unabhängig von den bereits erwähnten Unterschieden am Fahrzeug oder ob es sich um einen Kleinwagen, einen Kombi oder eine große Limousine handelt, also unabhängig vom tatsächlich gewählten Fahrzeug. Das Abstimmen der Fahreigenschaften kann vorteilhaft durch eine Software und eine Fahrzeugsteuerung (etwa Aktoren) an den Steuerungseinrichtungen erfolgen. Auch die Beschränkung des
Datenspeichers auf einen Fahrzeugschlüssel ist nicht zwingend notwendig. So kann der Nutzer etwa bei einer Datenplattform registriert sein, die vom Betreiber der Fahrzeugflotte betrieben werden kann oder eine allgemein zugängliche Datenplattform sein kann (Cloud). Die persönlichen Daten können beim
Registrieren des Nutzers etwa direkt von der Datenplattform auf das gerade genutzte Fahrzeug übermittelt werden, wobei das Fahrzeug von einem beliebigen Hersteller sein kann. Das Einnehmen gleicher Fahreigenschaften kann vorteilhaft dann angewandt werden, wenn die Nutzung des Fahrzeugs für kurze Dauer vorgesehen ist und der Fahrer wenig Zeit zum Gewöhnen an die spezifischen Fahreigenschaften des neuen Fahrzeugs hat.
Die persönlichen Einstellungen als Betriebsparameter können vom zuletzt gewählten Fahrzeug abhängig sein, also etwa nach dem Fahren neu gespeichert werden oder stets eine bestimmte Voreinstellung umfassen, etwa um die gewünschte Dynamik des Fahrens zu repräsentieren (etwa ein starkes
Verzögern oder Beschleunigen).
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Systems handelt es sich bei dem Betriebsparameter um zumindest eine der Eigenschaften von
Beschleunigung, Bremsverhalten, Rekuperationsverhalten, Lenkverhalten, Fahrwerkseigenschaften, Geschwindigkeits- und Abstandslimits,
Innentemperatur, Fahrtroutenpräferenzen oder typische Fahrtziele.
Der Betriebsparameter kann auch auf verschiedene Wettersituationen ausgelegt sein, so dass sich etwa bei unterschiedlichem Wetter stets eine gleiche
Fahreigenschaft einstellen lassen kann, also wetterbedingte Fahrverhalten in einem möglichen Rahmen ausgleichbar sind. Auch Musiklisten, oder
Radioeinstellungen oder Tempomatverhalten (aktives etwa ACC), Verzögerungs oder Beschleunigungskurven (Profile), Federung, Sitzpositionen, oder weiteres kann ein Betriebsparameter sein. Die Datenübermittlung kann also stets aus einem Online-Austausch erfolgen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Systems umfasst die
Steuereinrichtung eine drahtlose Kommunikationseinrichtung, über welche durch die Steuereinrichtung der Betriebsparameter und/oder eine
Benutzerberechtigung für einen Betrieb des Elektrofahrzeugs von der
Datenplattform abrufbar ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Systems umfasst die
Datenplattform ein individuelles Benutzerkonto mit speicherbaren
Betriebsparametern für den Benutzer.
Das Benutzerkonto kann vorteilhaft per Nutzersoftware (etwa einer Applikation an einem Mobiltelefon) abgerufen werden. Hierbei kann das entsprechende Fahrer- und Fahrprofil abgerufen werden, beispielsweise aus einem Speicher in der Datenplattform. Die Zuweisung oder der Zugriff auf das Profil (Daten) kann automatisch mit der Buchung erfolgen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Systems umfasst die
Identifikationseinrichtung einen Schlüssel, eine Mikrochipeinrichtung, einen mobilen Computer, ein Mobiltelefon oder eine Bedienfeldeinrichtung.
Erfindungsgemäß erfolgt bei dem Verfahren zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs durch ein erfindungsgemäßes System ein Identifizieren eines Benutzers des Elektrofahrzeugs durch die Identifikationseinrichtung; ein Abrufen eines dem Benutzer individuell zugeordneten Betriebsparameters für das Elektrofahrzeug durch die Steuereinrichtung von der Identifikationseinrichtung und/oder von einer Datenplattform; und ein Einstellen des Betriebsparameters am Elektrofahrzeug für den identifizierten Benutzer, wobei die
Identifikationseinrichtung mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeug, vorteilhaft stets die gleichen, Betriebsparameter für den jeweiligen Benutzer eingestellt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird für den jeweiligen Benutzer am Elektrofahrzeug unabhängig vom Typ des
Elektrofahrzeugs stets ein gleiches Fahrverhalten eingestellt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens ruft die
Steuereinrichtung oder die Identifikationseinrichtung den Betriebsparameter von einem individuellen Benutzerkonto für den Benutzer an der Datenplattform ab. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird zum Einstellen eines Fahrverhaltens ein Antriebssystem des Elektrofahrzeugs betreffend zumindest eines von Beschleunigungsverhalten, Bremsverhalten,
Rekuperationsverhalten oder Lenkverhalten eingestellt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird ein elektrischer Antriebsstrang des Elektrofahrzeugs derart abgestimmt, dass Unterschiede im Betriebsparameter von einem Vergleichsfahrzeug zu einem aktuell betriebenen Elektrofahrzeug unabhängig vom Fahrzeugtyp aufgehoben werden.
Die erfindungsgemäße Einstellung der Betriebsparameter am gerade aktivierten und genutzten Fahrzeug kann auf ein vorher genutztes oder fiktives
Vergleichsfahrzeug bezogen sein. Bei dem Elektrofahrzeug kann es sich auch um einen elektrisch hybriden Antrieb handeln. Der Vorteil der
herstellerunabhängigen Einstellmöglichkeiten kann in der Überwindung der herstellerspezifischen Fahreigenschaften liegen. Diesbezüglich kann durch die entsprechende Einstellung erzielt werden, dass sich ein Fahrzeug eines speziellen Herstellers wie ein Fahrzeug etwa eines konkurrierenden Herstellers fahren und erleben lässt.
Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand des in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Elektrofahrzeugs zum Betreiben durch ein System gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 2 ein schematisches Blockschaltbild von Verfahrensschritten eines
Verfahrens gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Elektrofahrzeugs zum Betreiben durch ein System gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden
Erfindung.
Das gezeigte System 10 zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs 1 umfasst eine Identifikationseinrichtung 2 für einen Benutzer F, beispielsweise einen Fahrer; eine Steuereinrichtung SE im Elektrofahrzeug 1, welche mit der
Identifikationseinrichtung 2 verbindbar oder verbunden ist, wobei mittels der Steuereinrichtung SE zumindest ein dem Benutzer F individuell zugeordneter Betriebsparameter P für das Elektrofahrzeug 1 einstellbar ist, wobei der
Betriebsparameter P in der Identifikationseinrichtung 2 gespeichert ist und/oder von einer Datenplattform 5 abrufbar ist, wobei die Identifikationseinrichtung 2 mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen 1 kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeug 1 stets die gleichen Betriebsparameter P einstellbar sind.
Der Fahrer F kann nach einem Aktivieren des Fahrzeugs mit seinen
Benutzerdaten (Konto) und/oder einem Registrieren am Fahrzeug oder in der Datenplattform 5 das Fahrzeug nutzen und die eigenen Betriebsparameter P können automatisch aus der Datenplattform 5 über eine drahtlose
Kommunikationseinrichtung KE im Fahrzeug, von der Steuereinrichtung SE empfangen werden. Die Identifikationseinrichtung 2 kann einen Schlüssel, eine Mikrochipeinrichtung, einen mobilen Computer, ein Mobiltelefon oder eine Bedienfeldeinrichtung umfassen. Bei der Bedienfeldeinrichtung kann lediglich eine Benutzeridentifizierung erfolgen und die Betriebsparameter P werden automatisch von der Datenplattform 5 geladen, wobei ein individuelles
Benutzerkonto für den Benutzer F in der Daten plattform 5 eingerichtet sein kann, in welchem die Benutzerdaten (Konto, Betriebsparameter P,
Bezahlinformationen) gespeichert sein können.
Das Fahrverhalten kann vorteilhaft auch an die Handhabe bei verschiedenen Wetterbedingungen angepasst werden, vorteilhaft auf ein dem Fahrer bevorzugtes Verhalten beim Fahren, etwa nur ein Frontantrieb oder bei bestimmten Wetterbedingungen als Allradantrieb aktiviert werden. So kann beispielsweise die Dynamik des Fahrverhaltens verringert werden, wenn die Straße feucht, verschmutzt oder glatt ist, insbesondere individualisiert auf den Fahrer und unabhängig vom Fahrzeugtyp oder dessen Größe.
Fig. 2 zeigt ein schematisches Blockschaltbild von Verfahrensschritten eines Verfahrens gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
Bei dem Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs durch ein
erfindungsgemäßes System erfolgt ein Identifizieren S1 eines Benutzers des Elektrofahrzeugs durch die Identifikationseinrichtung; ein Abrufen S2 zumindest eines dem Benutzer individuell zugeordneten Betriebsparameters für das Elektrofahrzeug durch die Steuereinrichtung SE von der Identifikationseinrichtung und/oder von einer Datenplattform; ein Einstellen S3 des Betriebsparameters am Elektrofahrzeug für den identifizierten Benutzer, wobei die
Identifikationseinrichtung mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeug, vorteilhaft stets die gleichen, Betriebsparameter des jeweiligen Benutzers eingestellt werden.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand des bevorzugten
Ausführungsbeispiels vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.

Claims

Ansprüche
1. System (10) zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs (1) umfassend:
eine Identifikationseinrichtung (2) für einen Benutzer (F);
eine Steuereinrichtung (SE) im Elektrofahrzeug (1), welche mit der Identifikationseinrichtung (2) verbindbar oder verbunden ist, wobei mittels der Steuereinrichtung (SE) zumindest ein dem Benutzer (F) individuell zugeordneter Betriebsparameter (P) für das Elektrofahrzeug (1) einstellbar ist, wobei der
Betriebsparameter (P) in der Identifikationseinrichtung (2) gespeichert ist und/oder von einer Datenplattform (5) abrufbar ist, wobei die Identifikationseinrichtung (2) mit unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen (1) kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeug (1) die Betriebsparameter (P) des jeweiligen Benutzers einstellbar sind .
2. System (10) nach Anspruch 1, wobei es sich bei dem Betriebsparameter (P) um zumindest eine der Eigenschaften von Beschleunigung, Bremsverhalten,
Rekuperationsverhalten, Lenkverhalten, Fahrwerkseigenschaften, Geschwidigkeits- und Abstandslimits, Innentemperatur, Fahrtroutenpräferenzen oder typische
Fahrtziele handelt.
3. System (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei welchem die Steuereinrichtung (SE) eine drahtlose Kommunikationseinrichtung (KE) umfasst, über welche durch die Steuereinrichtung (SE) der Betriebsparameter (P) und/oder eine
Benutzerberechtigung für einen Betrieb des Elektrofahrzeugs (1) von der
Datenplattform (5) abrufbar ist.
4. System (10) nach Anspruch 3, bei welchem die Datenplattform (5) ein individuelles Benutzerkonto mit speicherbaren Betriebsparametern (P) für den Benutzer (F) umfasst.
5. System (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem die
Identifikationseinrichtung (2) einen Schlüssel, eine Mikrochipeinrichtung, einen mobilen Computer, ein Mobiltelefon oder eine Bedienfeldeinrichtung umfasst.
6. Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs (1) durch ein System (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, umfassend die Schritte:
Identifizieren (Sl) eines Benutzers (F) des Elektrofahrzeugs (1) durch die Identifikationseinrichtung (2);
Abrufen (S2) zumindest eines dem Benutzer (F) individuell zugeordneten Betriebsparameters (P) für das Elektrofahrzeug (1) duch die Steuereinrichtung (SE) von der Identifikationseinrichtung (2) und/oder von einer Datenplattform (5);
Einstellen (S3) des Betriebsparameters (P) am Elektrofahrzeug (1) für den identifizierten Benutzer (F), wobei die Identifikationseinrichtung (2) mit
unterschiedlichen Typen von Elektrofahrzeugen (1) kompatibel ist und an jedem der kompatiblen Elektrofahrzeuge (1) die Betriebsparameter (P) des jeweiligen
Benutzers eingestellt werden.
7. Verfahren nach Anspruch 6, bei welchem für den jeweiligen Benutzer (F) am
Elektrofahrzeug (1) unabhängig vom Typ des Elektrofahrzeugs (1) stets ein gleiches Fahrverhalten eingestellt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, bei welchem die Steuereinrichtung (SE) oder die Identifikationseinrichtung (2) den Betriebsparameter (P) von einem individuellen Benutzerkonto für den Benutzer (F) an der Datenplattform (5) abruft.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8, soweit rückbezogen auf Anspruch 7, bei welchem zum Einstellen eines Fahrverhaltens ein Antriebssystem des
Elektrofahrzeugs betreffend zumindest eines von Beschleunigungsverhalten, Bremsverhalten, Rekuperationsverhalten oder Lenkverhalten eingestellt wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, bei welchem ein elektrischer Antriebsstrang des
Elektrofahrzeugs derart abgestimmt wird, dass Unterschiede im Betriebsparameter von einem Vergleichsfahrzeug zu einem aktuell betriebenen Elektrofahrzeug unabhängig vom Fahrzeugtyp aufgehoben werden.
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