WO2015008733A1 - ターボ圧縮機及びターボ冷凍機 - Google Patents

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WO2015008733A1
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compressor
diameter
motor
turbo
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兼太郎 小田
信義 佐久間
克弥 藤咲
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株式会社Ihi
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    • F25B41/39Dispositions with two or more expansion means arranged in series, i.e. multi-stage expansion, on a refrigerant line leading to the same evaporator

Definitions

  • the present invention relates to a turbo compressor and a turbo refrigerator.
  • This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2013-149464 for which it applied to Japan on July 18, 2013, and uses the content here.
  • a turbo refrigerator including a turbo compressor that compresses and discharges refrigerant by rotating an impeller with a motor.
  • the turbo compressor is assembled by connecting a compressor casing that houses an impeller and a motor casing that houses a motor.
  • Patent Document 1 discloses a structure for connecting a compressor casing and a motor casing.
  • the motor casing has a main body formed in a cylindrical shape and a mounting flange extending in the radial direction from the main body.
  • the compressor casing is provided with a mounting flange having the same diameter as the mounting flange of the motor casing, and the turbo compressor is assembled by connecting both mounting flanges with connecting bolts (see Patent Document 1). 2).
  • the motor for turbo chillers has a range of voltage depending on the specification, and the diameter of the motor increases corresponding to the magnitude of the voltage. As the motor diameter increases, the motor casing that houses it must also be enlarged. Therefore, conventionally, the compressor casing is also enlarged corresponding to the size of the motor casing, and both are connected.
  • the compressor casing is formed with a flow path for compressing gas and has a complicated shape. Therefore, every time the motor voltage changes, a compressor casing having a size corresponding to the motor voltage will require extra inventory location and inventory costs.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a turbo compressor and a turbo refrigerator that can be connected to a motor casing without changing the size of the compressor casing.
  • a first aspect of the present invention is a turbo compressor including a compressor casing that houses an impeller that compresses gas by rotation, and a motor casing that houses a motor that rotates the impeller.
  • the motor casing includes: A cylindrical main body having a larger diameter than a mounting flange provided in the compressor casing is provided, and the compressor casing and the motor casing are connected via an adapter member.
  • the turbo compressor is assembled by connecting the compressor casing and the motor casing with the adapter member interposed therebetween.
  • the size of the compressor casing is not changed, It cannot be directly connected to the motor casing. Therefore, in the first aspect of the present invention, it is necessary to prepare the adapter member separately and change the size of the compressor casing by interposing the adapter member even if the size of the motor casing changes. Is missing.
  • the adapter member in the first aspect, can be connected to the mounting flange provided in the compressor casing at a first diameter, and the motor.
  • the mounting flange provided in the casing and a second connecting portion connectable at a second diameter larger than the first diameter.
  • the adapter member is connected to the mounting flange of the compressor casing with the first diameter at the first connecting portion, and the second connecting portion is connected to the first flange.
  • the second diameter larger than the first diameter is connected to the mounting flange of the motor casing.
  • the adapter member has an annular groove for disposing a seal member that hermetically seals between the compressor casing or the motor casing.
  • the seal member is disposed in the annular groove provided in the adapter member, and the space between the compressor casing and the motor casing is hermetically sealed.
  • the connecting portion between the compressor casing and the motor casing is increased by one, thereby preventing gas leakage from the connecting portion. Therefore, it is necessary to add and arrange the sealing member. Therefore, in the third aspect of the present invention, the additional sealing member can be disposed without forming the annular groove in the adapter member and changing the shape of the compressor casing or the motor casing.
  • the annular groove has a diameter smaller than the first diameter.
  • the seal member can be disposed inside the first diameter to which the mounting flange of the compressor casing is connected, gas leaks from the first connecting portion. Can be prevented.
  • the first seal member that hermetically seals between the compressor casing and the adapter member, the motor casing, and the above A second seal member that hermetically seals between the adapter member and the first seal member and the second seal member have the same diameter.
  • the connecting portion of the compressor casing and the connecting portion of the motor casing, which are generated by interposing the adapter member are respectively sealed by the sealing member having the same diameter.
  • a condenser that liquefies the compressed refrigerant
  • an evaporator that evaporates the refrigerant liquefied by the condenser and cools an object to be cooled, and is evaporated by the evaporator
  • a turbo refrigerator having the turbo compressor according to any one of the first to fifth aspects, wherein the refrigerant is compressed and supplied to the condenser.
  • a turbo compressor and a turbo refrigerator that can be connected to a motor casing without changing the size of the compressor casing can be obtained.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a region A in FIG. 2. It is a left view which shows the adapter member in embodiment of this invention. It is sectional drawing which shows the connection structure (direct connection structure) of the compressor casing and motor casing which do not interpose the adapter member in embodiment of this invention. It is a figure which shows typically the pressure receiving area which receives a pressure in the connection part of the compressor casing and motor casing in embodiment of this invention. It is a figure which shows typically the pressure receiving area which receives a pressure in the connection part of the compressor casing and motor casing in embodiment of this invention. It is a figure which shows typically the pressure receiving area which receives a pressure in the connection part of the compressor casing and motor casing in embodiment of this invention. It is a left view which shows the adapter member in another embodiment of this invention.
  • FIG. 1 is a system diagram of a turbo refrigerator 1 in an embodiment of the present invention.
  • the turbo refrigerator 1 uses, for example, chlorofluorocarbon as a refrigerant and air-conditioning cold water as a cooling object.
  • the turbo refrigerator 1 includes a condenser 2, an economizer 3, an evaporator 4, and a turbo compressor 5.
  • the condenser 2 is connected to the gas discharge pipe 5a of the turbo compressor 5 through the flow path R1.
  • the refrigerant (compressed refrigerant gas X1) compressed by the turbo compressor 5 is supplied to the condenser 2 through the flow path R1.
  • the condenser 2 liquefies this compressed refrigerant gas X1.
  • the condenser 2 includes a heat transfer tube 2a through which cooling water flows, and cools the compressed refrigerant gas X1 by heat exchange between the compressed refrigerant gas X1 and the cooling water.
  • Compressed refrigerant gas X1 is cooled by heat exchange with cooling water, liquefied, becomes refrigerant liquid X2, and accumulates at the bottom of condenser 2.
  • the bottom of the condenser 2 is connected to the economizer 3 via the flow path R2.
  • An expansion valve 6 for reducing the pressure of the refrigerant liquid X2 is provided in the flow path R2.
  • the economizer 3 is supplied with the refrigerant liquid X2 decompressed by the expansion valve 6 through the flow path R2.
  • the economizer 3 temporarily stores the decompressed refrigerant liquid X2, and separates the refrigerant into a liquid phase and a gas phase.
  • the top of the economizer 3 is connected to the economizer connecting pipe 5b of the turbo compressor 5 through the flow path R3.
  • the refrigerant gas phase component X3 separated by the economizer 3 is supplied to the second compression stage 12 through the flow path R3 without passing through the evaporator 4 and the first compression stage 11, thereby increasing the efficiency of the turbo compressor 5.
  • the bottom of the economizer 3 is connected to the evaporator 4 via a flow path R4.
  • the flow path R4 is provided with an expansion valve 7 for further reducing the pressure of the refrigerant liquid X2.
  • the refrigerant liquid X2 further reduced in pressure by the expansion valve 7 is supplied to the evaporator 4 through the flow path R4.
  • the evaporator 4 evaporates the refrigerant liquid X2 and cools the cold water with the heat of vaporization.
  • the evaporator 4 includes a heat transfer tube 4a through which cold water flows, and cools the cold water and evaporates the refrigerant liquid X2 by heat exchange between the refrigerant liquid X2 and the cold water.
  • Refrigerant liquid X2 takes heat by heat exchange with cold water and evaporates to become refrigerant gas X4.
  • the top of the evaporator 4 is connected to a gas suction pipe 5c of the turbo compressor 5 through a flow path R5.
  • the refrigerant gas X4 evaporated in the evaporator 4 is supplied to the turbo compressor 5 through the flow path R5.
  • the turbo compressor 5 compresses the evaporated refrigerant gas X4 and supplies it to the condenser 2 as the compressed refrigerant gas X1.
  • the turbo compressor 5 is a two-stage compressor that includes a first compression stage 11 that compresses the refrigerant gas X4 and a second compression stage 12 that further compresses the refrigerant compressed in one stage.
  • the first compression stage 11 is provided with an impeller 13, and the second compression stage 12 is provided with an impeller 14, which are connected by a rotating shaft 15.
  • the turbo compressor 5 rotates the impellers 13 and 14 by the motor 10 to compress the refrigerant.
  • the impellers 13 and 14 are radial impellers, and have blades including a three-dimensional twist (not shown) that guides the refrigerant sucked in the axial direction in the radial direction.
  • the gas intake pipe 5c is provided with an inlet guide vane 16 for adjusting the intake amount of the first compression stage 11.
  • the inlet guide vane 16 is rotatable so that the apparent area from the flow direction of the refrigerant gas X4 can be changed.
  • a diffuser flow path is provided around each of the impellers 13 and 14, and the refrigerant derived in the radial direction is compressed and boosted in the diffuser flow path. Furthermore, it can be supplied to the next compression stage by a scroll flow path provided around the diffuser flow path.
  • An outlet throttle valve 17 is provided around the impeller 14, and the discharge amount from the gas discharge pipe 5a can be controlled.
  • the turbo compressor 5 includes a sealed casing 20.
  • the casing 20 is partitioned into a compression flow path space S1, a first bearing housing space S2, a motor housing space S3, a gear unit housing space S4, and a second bearing housing space S5.
  • the casing 20 is formed by connecting a compressor casing 20a and a motor casing 20b via an adapter member 60 described later.
  • Impellers 13 and 14 are provided in the compression flow path space S1.
  • the rotating shaft 15 that connects the impellers 13 and 14 is provided so as to be inserted into the compression flow path space S1, the first bearing housing space S2, and the gear unit housing space S4.
  • a bearing 21 that supports the rotary shaft 15 is provided in the first bearing housing space S2.
  • the motor housing space S3 is provided with a stator 22, a rotor 23, and a rotating shaft 24 connected to the rotor 23.
  • the rotary shaft 24 is provided so as to pass through the motor housing space S3, the gear unit housing space S4, and the second bearing housing space S5.
  • a bearing 31 that supports the non-load side of the rotating shaft 24 is provided.
  • a gear unit 25, bearings 26 and 27, and an oil tank 28 are provided in the gear unit housing space S4.
  • the gear unit 25 includes a large-diameter gear 29 fixed to the rotary shaft 24 and a small-diameter gear 30 fixed to the rotary shaft 15 and meshed with the large-diameter gear 29.
  • the gear unit 25 transmits the rotational force so that the rotational speed of the rotary shaft 15 increases (accelerates) with respect to the rotational speed of the rotary shaft 24.
  • the bearing 26 supports the rotating shaft 24.
  • the bearing 27 supports the rotating shaft 15.
  • the oil tank 28 stores lubricating oil supplied to each sliding portion such as the bearings 21, 26, 27, and 31.
  • Such a casing 20 is provided with seal portions 32 and 33 for sealing the periphery of the rotary shaft 15 between the compression flow path space S1 and the first bearing housing space S2. Further, the casing 20 is provided with a seal portion 34 that seals the periphery of the rotary shaft 15 between the compression flow path space S1 and the gear unit housing space S4. The casing 20 is provided with a seal portion 35 that seals the periphery of the rotary shaft 24 between the gear unit accommodation space S4 and the motor accommodation space S3. Further, the casing 20 is provided with a seal portion 36 that seals the periphery of the rotary shaft 24 between the motor housing space S3 and the second bearing housing space S5.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a connection structure between the compressor casing 20a and the motor casing 20b via the adapter member 60 in the embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an enlarged view of region A in FIG.
  • FIG. 4 is a left side view showing the adapter member 60 in the embodiment of the present invention.
  • the compressor casing 20 a and the motor casing 20 b are connected via an adapter member 60.
  • the compressor casing 20a has a mounting flange 40 formed in an annular shape.
  • a screw hole 42 into which the connecting bolt 41 is screwed is formed in the mounting flange 40.
  • a plurality of screw holes 42 are provided at intervals in the circumferential direction of the mounting flange 40.
  • the motor casing 20 b has a cylindrical main body 43 that houses the motor 10.
  • the motor 10 for the turbo chiller 1 has a voltage range of, for example, several hundred to several tens of thousands of volts, and the diameter varies greatly depending on the voltage level. Since the main body 43 is cylindrical and has a simple shape, the main body 43 can be easily formed in a size corresponding to the motor 10 whose diameter changes depending on the voltage level.
  • the main body 43 of the present embodiment has a larger diameter than the mounting flange 40 of the compressor casing 20a.
  • the motor casing 20b has a mounting flange 44 formed in an annular shape. As shown in FIG. 3, the mounting flange 44 is formed with an insertion hole 46 through which the connecting bolt 45 is inserted. A plurality of insertion holes 46 are provided at intervals in the circumferential direction of the mounting flange 44.
  • the mounting flange 44 is formed at the end of the main body 43 and has a diameter larger than the diameter of the main body 43. For this reason, the screw hole 42 of the compressor casing 20a and the insertion hole 46 of the motor casing 20b do not correspond.
  • the motor casing 20b has a closing cover 47 that closes the motor housing space S3, as shown in FIG.
  • the closing cover 47 is bolted to the end of the main body 43.
  • the closing cover 47 has a holding portion 48 that holds the bearing 26 and the seal portion 35.
  • the closing cover 47 is fitted with a groove 49 formed in the end surface 44 a of the mounting flange 44.
  • the thickness of the closing cover 47 is larger than the depth of the groove 49, and the closing cover 47 protrudes from the end face 44 a of the mounting flange 44.
  • the closing cover 47 is formed in such a size that can be fitted into the groove 50 formed in the end surface 40a of the mounting flange 40 (see FIG. 5 described later).
  • annular groove 51 is formed around the closing cover 47.
  • the annular groove 51 is a groove formed on the end surface 44 a of the mounting flange 44, and is formed shallower than the groove 49.
  • An O-ring 52 (second seal member) that hermetically seals between the motor casing 20 b and the adapter member 60 is disposed in the annular groove 51.
  • the O-ring 52 has the same diameter as the O-ring 53 (first seal member) that hermetically seals between the compressor casing 20a and the adapter member 60.
  • the adapter member 60 is a plate-like connecting member interposed between the compressor casing 20a and the motor casing 20b. As shown in FIG. 4, the adapter member 60 is formed in an annular shape.
  • the adapter member 60 includes a first connecting portion 61 that can be connected to the mounting flange 40 provided in the compressor casing 20a at the first diameter r1, a mounting flange 44 provided to the motor casing 20b, and a second diameter r2. And a second connecting portion 62 that can be connected to the second connecting portion 62.
  • the first connecting portion 61 has an insertion hole 63 through which the connecting bolt 41 is inserted.
  • a plurality of insertion holes 63 are provided at intervals in the first diameter r1.
  • a counterbore 63a is formed to prevent the head of the connecting bolt 41 from protruding from the connecting surface 60b of the adapter member 60 on the motor casing 20b side (see FIG. 3).
  • the second connecting portion 62 has a screw hole 64 into which the connecting bolt 45 is screwed.
  • a plurality of screw holes 64 are provided at intervals in a second diameter r2 that is larger than the first diameter r1.
  • the adapter member 60 has an annular groove 65 for arranging the O-ring 53.
  • the annular groove 65 has a diameter smaller than the first diameter r1.
  • the diameter of the annular groove 65 is the same as the diameter of the annular groove 51 (see FIG. 3) for arranging the O-ring 52.
  • the annular groove 65 of the present embodiment is formed on the connecting surface 60 a of the adapter member 60 on the compressor casing 20 a side.
  • a protrusion 66 protruding from the connecting surface 60a is formed on the inner diameter side of the annular groove 65.
  • the protrusion 66 is formed in an annular shape and is inlay-fitted into the groove 50 formed in the end surface 40 a of the mounting flange 40.
  • a groove 67 is formed in the connecting surface 60 b on the back side of the protrusion 66.
  • a closing cover 47 protruding from the end surface 44 a of the mounting flange 44 is fitted into the groove 67 by an inlay.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a connection structure (direct connection structure) between the compressor casing 20a and the motor casing 20b without the adapter member 60 in the embodiment of the present invention.
  • 6A and 6B are diagrams schematically showing a pressure receiving area that receives pressure at a connecting portion between the compressor casing 20a and the motor casing 20b in the embodiment of the present invention.
  • FIG. 6A shows the pressure receiving area K1 of the connection structure shown in FIG. 6B shows a pressure receiving area K2 of the connection structure shown in FIG.
  • connection bolt 41 can be directly connected.
  • the diameter of the main body 43 of the motor casing 20b is larger than the diameter of the mounting flange 40 of the compressor casing 20a, as shown in FIG. It becomes impossible to directly connect 20a and the motor casing 20b.
  • the diameter of the main body 43 of the motor casing 20b is smaller than the diameter shown in FIG. 5, it can be dealt with by simply changing the size of the motor casing 20b having a simple shape (for example, the motor casing 20b E.g. extending the mounting flange 44).
  • the diameter of the main body 43 of the motor casing 20b is larger than the diameter of the mounting flange 40 of the compressor casing 20a, the compressor casing 20a is complicated if the shape of the compressor casing 20a is changed. Since it has a simple flow path, is formed by casting, and is expensive, extra inventory costs and inventory locations are required.
  • the adapter member 60 is prepared separately, and even if the size of the motor casing 20b changes, the adapter member 60 can be interposed without changing the size of the compressor casing 20a.
  • the adapter member 60 includes a first connecting portion 61 that can be connected to the mounting flange 40 provided in the compressor casing 20a at the first diameter r1, a mounting flange 44 provided to the motor casing 20b, and the first diameter r1.
  • a second connecting portion 62 that can be connected at a second diameter r2 that is larger than the second diameter r2. For this reason, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the compressor casing 20 a and the motor casing 20 b having different sizes can be connected with the adapter member 60 interposed therebetween.
  • the size of the compressor casing 20a is changed. It is possible to cope with only the change of the adapter member 60 without changing the height. Therefore, in this embodiment, since the compressor casing 20a can use a single type of compressor casing 20a regardless of the voltage level of the motor 10, the compressor casing 20a and the expensive casing accommodated therein can be used. Since there is no need to prepare multiple types of parts and the inventory can be minimized, the inventory location and inventory cost can be minimized.
  • the connecting portion between the compressor casing 20a and the motor casing 20b is one. Increase.
  • the annular groove 65 is formed in the adapter member 60 and the O-ring 53 is arranged to hermetically seal with the compressor casing 20a.
  • the annular groove 65 has a diameter smaller than the first diameter r ⁇ b> 1, and leaks the refrigerant gas X ⁇ b> 4 through the insertion hole 63 of the first connecting portion 61. It can be effectively prevented.
  • the O-ring 53 that seals the connecting portion of the compressor casing 20a generated by interposing the adapter member 60 is an O-ring 52 that seals the connecting portion of the motor casing 20b.
  • the pressure receiving area K1 of the present embodiment shown in FIG. 6A is maintained at the same size as the pressure receiving area K2 of the form in which the compressor casing 20a and the motor casing 20b shown in FIG. 6B are directly connected. it can.
  • the force which tries to separate the compressor casing 20a and the motor casing 20b by the internal pressure does not change, and the compressor casing 20a and the motor casing 20b do not increase the diameter of the connecting bolts 41, 44 and the like. Can be linked.
  • the present embodiment described above includes the compressor casing 20a that houses the impellers 13 and 14 that compress the refrigerant gas X4 by rotation, and the motor casing 20b that houses the motor 10 that rotates the impellers 13 and 14.
  • the motor casing 20b has a cylindrical main body 43 having a larger diameter than the mounting flange 40 provided in the compressor casing 20a, and the compressor casing 20a, the motor casing 20b, Are connected via an adapter member 60. Therefore, the turbo compressor 5 and the turbo refrigerator that can be connected to the motor casing 20b without changing the size of the compressor casing 20a are obtained.
  • FIG. 7 is a left side view showing an adapter member 60 according to another embodiment of the present invention.
  • the adapter member 60 in another embodiment has a third connecting portion 70.
  • the third connecting portion 70 can be connected to the mounting flange 44 provided on the motor casing 20b at the third diameter r3.
  • the third diameter r3 is larger than the first diameter r1 and smaller than the second diameter r2.
  • the third connecting portion 70 has a screw hole 71 into which the connecting bolt 45 is screwed.
  • a plurality of screw holes 71 are provided at intervals in the third diameter r3. According to the above configuration, not only the large motor casing 20b but also the medium-sized motor casing 20b can be connected, so that the inventory of the adapter member 60 can be reduced. Even if the third connecting portion 70 is provided, gas leakage can be prevented if the O-rings 52 and 53 are arranged on the inner diameter side of the first connecting portion 61 as shown in FIG.
  • the present invention is not limited to this configuration.
  • the annular groove for originally arranging the seal member is formed in the compressor casing, a configuration in which the annular groove for arranging the seal member on the compressor casing side of the adapter member may not be formed. .
  • turbo compressor and turbo refrigerator which can be connected with a motor casing, without changing the magnitude
  • turbo refrigerator 1 turbo refrigerator, 2 condenser, 4 evaporator, 5 turbo compressor, 10 motor, 13 impeller, 14 impeller, 20a compressor casing, 20b motor casing, 40 mounting flange, 43 main body, 44 mounting flange, 52 O Ring (second sealing member), 53 O-ring (sealing member, first sealing member), 60 adapter member, 61 first connecting portion, 62 second connecting portion, 65 annular groove, r1 first diameter , R2 second diameter

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Abstract

回転によりガスを圧縮するインペラ(13、14)を収容する圧縮機ケーシング(20a)と、インペラを回転させるモータ(10)を収容するモータケーシング(20b)と、を有するターボ圧縮機(5)であって、モータケーシング(20b)は、圧縮機ケーシング(20a)に設けられた取付フランジ(40)よりも大きな径を有する円筒状の本体部(43)を有しており、圧縮機ケーシング(20a)とモータケーシング(20b)とがアダプタ部材(60)を介して連結されている。

Description

ターボ圧縮機及びターボ冷凍機
本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関する。
本願は、2013年7月18日に日本国に出願された特願2013-149464号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
 冷凍機として、モータによってインペラを回転させて冷媒を圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。ターボ圧縮機は、インペラを収容する圧縮機ケーシングと、モータを収容するモータケーシングと、が連結されて組み立てられている。
 特許文献1には、圧縮機ケーシングとモータケーシングとを連結する構造が開示されている。モータケーシングは、円筒状に形成された本体部と、本体部から半径方向に延出する取付フランジと、を有する。圧縮機ケーシングには、モータケーシングの取付フランジと同じ径の取付フランジが設けられており、両取付フランジが連結ボルトで連結されることで、ターボ圧縮機が組み立てられている(特許文献1の図2参照)。
特開2011-223679号公報
 ターボ冷凍機用のモータには、仕様によって電圧に幅があり、電圧の大きさに対応してモータの径も大きくなる。モータの径が大きくなると、それを収容するモータケーシングも大きくしなければならない。したがって、従来では、モータケーシングの大きさに対応して圧縮機ケーシングも大きくし、両者を連結させている。
 しかしながら、圧縮機ケーシングは、ガスを圧縮するための流路等が形成されており、複雑な形状を有している。したがって、モータの電圧が変わる毎に、それに対応する大きさの圧縮機ケーシングを製造すると、在庫場所や在庫費用が余分に必要となる。
 本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、圧縮機ケーシングの大きさを変えることなくモータケーシングとの連結が可能なターボ圧縮機及びターボ冷凍機の提供を目的とする。
本発明の第1の態様は、回転によりガスを圧縮するインペラを収容する圧縮機ケーシングと、上記インペラを回転させるモータを収容するモータケーシングと、を備えるターボ圧縮機であって、上記モータケーシングは、上記圧縮機ケーシングに設けられた取付フランジよりも大きな径を有する円筒状の本体部を有し、上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとがアダプタ部材を介して連結されている。
 本発明の第1の態様では、上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとを上記アダプタ部材を介在させて連結し、上記ターボ圧縮機を組み立てる。上記モータケーシングの上記本体部の径が、上記圧縮機ケーシングの上記取付フランジよりも小さい場合には、単純な形状を有する上記モータケーシングの大きさを変えるだけで対応できる(例えば、上記モータケーシングの取付フランジを延長する等)。しかしながら、モータの電圧の仕様によって、上記モータケーシングの上記本体部の径が、上記圧縮機ケーシングの上記取付フランジの径よりも大きい場合には、上記圧縮機ケーシングの大きさを変えることなく、上記モータケーシングと直接連結できない。そこで、本発明の第1の態様では、上記アダプタ部材を別途準備して、上記モータケーシングの大きさが変わっても、上記アダプタ部材を介在させることによって、上記圧縮機ケーシングの大きさを変える必要をなくしている。
本発明の第2の態様は、上記第1の態様において、上記アダプタ部材が、上記圧縮機ケーシングに設けられた上記取付フランジと第1の径において連結可能な第1の連結部と、上記モータケーシングに設けられた上記取付フランジと上記第1の径よりも大きい第2の径において連結可能な第2の連結部と、を有する。
 本発明の第2の態様では、上記アダプタ部材が、上記第1の連結部において上記第1の径で上記圧縮機ケーシングの上記取付フランジと連結し、また、上記第2の連結部において上記第1の径よりも大きい上記第2の径で上記モータケーシングの上記取付フランジと連結する。このため、本発明の第2の態様では、互いに大きさの異なる上記取付フランジを有する上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとを、上記アダプタ部材を介在させて連結することができる。
本発明の第3の態様は、上記第2の態様において、上記アダプタ部材が、上記圧縮機ケーシング若しくは上記モータケーシングとの間を気密にシールするシール部材を配置するための環状溝を有する。
 本発明の第3の態様では、上記アダプタ部材に設けられた上記環状溝に上記シール部材を配置し、上記圧縮機ケーシング若しくは上記モータケーシングとの間を気密にシールする。上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとを上記アダプタ部材を介在させて連結すると、上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとの連結箇所が一つ増えるため、上記連結箇所からのガスの漏れ出しを防止するために上記シール部材を追加して配置する必要がある。そこで、本発明の第3の態様では、上記アダプタ部材に上記環状溝を形成し、上記圧縮機ケーシング若しくは上記モータケーシングの形状を変えることなく、追加の上記シール部材を配置できる。
本発明の第4の態様は、上記第3の態様において、上記環状溝が、上記第1の径よりも小さい径を有している。
 本発明の第4の態様では、上記圧縮機ケーシングの上記取付フランジが連結される上記第1の径よりも内側に上記シール部材を配置できるため、上記第1の連結部からのガスの漏れ出しを防止することができる。
 本発明の第5の態様は、上記第1から第4のいずれかの態様において、上記圧縮機ケーシングと上記アダプタ部材との間を気密にシールする第1のシール部材と、上記モータケーシングと上記アダプタ部材との間を気密にシールする第2のシール部材と、を備え、上記第1のシール部材及び上記第2のシール部材が、同じ径を有する。
 本発明の第5の態様では、上記アダプタ部材を介在させることによって生じる上記圧縮機ケーシングの連結箇所と、上記モータケーシングの連結箇所とを、同じ径を有する上記シール部材によってそれぞれシールする。これにより、本発明の第5の態様では、上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとを直接連結する場合と同じ受圧面積を維持できる。このため、本発明の第5の態様では、連結ボルトの径を大きくすることなく、上記圧縮機ケーシングと上記モータケーシングとを上記アダプタ部材を介在させて連結することができる。
 本発明の第6の態様は、圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、上記凝縮器によって液化された上記冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、上記蒸発器によって蒸発された上記冷媒を圧縮して上記凝縮器に供給する上記第1から第5のいずれかの態様に記載のターボ圧縮機と、を有するターボ冷凍機である。
 本発明によれば、圧縮機ケーシングの大きさを変えることなくモータケーシングとの連結が可能なターボ圧縮機及びターボ冷凍機が得られる。
本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の系統図である。 本発明の実施形態におけるアダプタ部材を介した圧縮機ケーシングとモータケーシングとの連結構造を示す断面図である。 図2における領域Aの拡大図である。 本発明の実施形態におけるアダプタ部材を示す左側面図である。 本発明の実施形態におけるアダプタ部材を介さない圧縮機ケーシングとモータケーシングとの連結構造(直接連結構造)を示す断面図である。 本発明の実施形態における圧縮機ケーシングとモータケーシングとの連結部分で圧力を受ける受圧面積を模式的に示す図である。 本発明の実施形態における圧縮機ケーシングとモータケーシングとの連結部分で圧力を受ける受圧面積を模式的に示す図である。 本発明の別実施形態におけるアダプタ部材を示す左側面図である。
 以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
 図1は、本発明の実施形態におけるターボ冷凍機1の系統図である。
 本実施形態のターボ冷凍機1は、例えばフロンを冷媒として、空調用の冷水を冷却対象物とする。ターボ冷凍機1は、図1に示すように、凝縮器2と、エコノマイザ3と、蒸発器4と、ターボ圧縮機5と、を備えている。
 凝縮器2は、流路R1を介してターボ圧縮機5のガス吐出管5aと接続されている。凝縮器2には、ターボ圧縮機5によって圧縮された冷媒(圧縮冷媒ガスX1)が流路R1を通って供給される。凝縮器2は、この圧縮冷媒ガスX1を液化する。凝縮器2は、冷却水が流通する伝熱管2aを備え、圧縮冷媒ガスX1と冷却水と間の熱交換によって、圧縮冷媒ガスX1を冷却する。
 圧縮冷媒ガスX1は、冷却水との間の熱交換によって冷却され、液化し、冷媒液X2となって凝縮器2の底部に溜まる。凝縮器2の底部は、流路R2を介してエコノマイザ3と接続されている。流路R2には、冷媒液X2を減圧するための膨張弁6が設けられている。エコノマイザ3には、膨張弁6によって減圧された冷媒液X2が流路R2を通って供給される。エコノマイザ3は、減圧された冷媒液X2を一時的に貯留し、冷媒を液相と気相とに分離する。
 エコノマイザ3の頂部は、流路R3を介してターボ圧縮機5のエコノマイザ連結管5bと接続されている。エコノマイザ3によって分離した冷媒の気相成分X3が、蒸発器4及び第1圧縮段11を経ることなく、流路R3を通って第2圧縮段12に供給され、ターボ圧縮機5の効率を高めている。一方、エコノマイザ3の底部は、流路R4を介して蒸発器4と接続されている。流路R4には、冷媒液X2をさらに減圧するための膨張弁7が設けられている。
 蒸発器4には、膨張弁7によってさらに減圧された冷媒液X2が流路R4を通って供給される。蒸発器4は、冷媒液X2を蒸発させてその気化熱によって冷水を冷却する。蒸発器4は、冷水が流通する伝熱管4aを備え、冷媒液X2と冷水と間の熱交換によって、冷水を冷却すると共に冷媒液X2を蒸発させる。冷媒液X2は、冷水との間の熱交換によって熱を奪って蒸発し、冷媒ガスX4となる。
 蒸発器4の頂部は、流路R5を介してターボ圧縮機5のガス吸入管5cと接続されている。ターボ圧縮機5には、蒸発器4において蒸発した冷媒ガスX4が流路R5を通って供給される。ターボ圧縮機5は、蒸発した冷媒ガスX4を圧縮し、圧縮冷媒ガスX1として凝縮器2に供給する。ターボ圧縮機5は、冷媒ガスX4を圧縮する第1圧縮段11と、一段階圧縮された冷媒をさらに圧縮する第2圧縮段12と、を備える2段圧縮機である。
 第1圧縮段11にはインペラ13が設けられ、第2圧縮段12にはインペラ14が設けられており、それらが回転軸15で接続されている。ターボ圧縮機5は、モータ10によってインペラ13,14を回転させて冷媒を圧縮する。インペラ13,14は、ラジアルインペラであり、軸方向で吸気した冷媒を半径方向に導出する不図示の3次元的ねじれを含むブレードを有する。
 ガス吸入管5cには、第1圧縮段11の吸入量を調節するためのインレットガイドベーン16が設けられている。インレットガイドベーン16は、冷媒ガスX4の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転可能とされている。インペラ13,14の周りには、それぞれディフューザ流路が設けられており、半径方向に導出した冷媒を、このディフューザ流路において圧縮・昇圧する。また、さらに、このディフューザ流路の周りに設けられたスクロール流路によって次の圧縮段に供給することができる。インペラ14の周りには、出口絞り弁17が設けられており、ガス吐出管5aからの吐出量を制御できる。
 ターボ圧縮機5は、密閉型のケーシング20を備える。ケーシング20は、圧縮流路空間S1と、第1の軸受収容空間S2と、モータ収容空間S3と、ギヤユニット収容空間S4と、第2の軸受収容空間S5と、に区画されている。このケーシング20は、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとが後述するアダプタ部材60を介して連結されることで形成されている。
 圧縮流路空間S1には、インペラ13,14が設けられている。インペラ13,14を接続する回転軸15は、圧縮流路空間S1、第1の軸受収容空間S2、ギヤユニット収容空間S4に挿通して設けられている。第1の軸受収容空間S2には、回転軸15を支持する軸受21が設けられている。
 モータ収容空間S3には、ステータ22と、ロータ23と、ロータ23に接続された回転軸24と、が設けられている。この回転軸24は、モータ収容空間S3、ギヤユニット収容空間S4、第2の軸受収容空間S5に挿通して設けられている。第2の軸受収容空間S5には、回転軸24の反負荷側を支持する軸受31が設けられている。ギヤユニット収容空間S4には、ギヤユニット25と、軸受26,27と、オイルタンク28と、が設けられている。
 ギヤユニット25は、回転軸24に固定される大径歯車29と、回転軸15に固定されると共に大径歯車29と噛み合う小径歯車30と、を有する。ギヤユニット25は、回転軸24の回転数に対して回転軸15の回転数が増加(増速)するように、回転力を伝達する。軸受26は、回転軸24を支持する。軸受27は、回転軸15を支持する。オイルタンク28は、軸受21,26,27,31等の各摺動部位に供給される潤滑油を貯溜する。
 このようなケーシング20には、圧縮流路空間S1と第1の軸受収容空間S2との間において、回転軸15の周囲をシールするシール部32,33が設けられている。また、ケーシング20には、圧縮流路空間S1とギヤユニット収容空間S4との間において、回転軸15の周囲をシールするシール部34が設けられている。また、ケーシング20には、ギヤユニット収容空間S4とモータ収容空間S3との間において、回転軸24の周囲をシールするシール部35が設けられている。また、ケーシング20には、モータ収容空間S3と第2の軸受収容空間S5との間において、回転軸24の周囲をシールするシール部36が設けられている。
 次に、図2~図4を参照して、ターボ圧縮機5における圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの連結構造について説明する。
 図2は、本発明の実施形態におけるアダプタ部材60を介した圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの連結構造を示す断面図である。図3は、図2における領域Aの拡大図である。図4は、本発明の実施形態におけるアダプタ部材60を示す左側面図である。
 図2に示すように、圧縮機ケーシング20a及びモータケーシング20bは、アダプタ部材60を介して連結されている。圧縮機ケーシング20aは、環状に形成された取付フランジ40を有する。取付フランジ40には、図3に示すように、連結ボルト41が螺合するネジ穴42が形成されている。ネジ穴42は、取付フランジ40の周方向において間隔をあけて複数設けられている。
 図2に示すように、モータケーシング20bは、モータ10を収容する円筒状の本体部43を有する。ターボ冷凍機1用のモータ10は、例えば数百~数万ボルト級までの電圧幅があり、電圧の高低により直径が大きく変わる。本体部43は、円筒状であり、形状が簡単であるため、電圧の高低により直径が変わるモータ10に対応した大きさで容易に形成することができる。本実施形態の本体部43は、圧縮機ケーシング20aの取付フランジ40よりも大きな径を有している。
 モータケーシング20bは、環状に形成された取付フランジ44を有する。取付フランジ44には、図3に示すように、連結ボルト45が挿通する挿通穴46が形成されている。挿通穴46は、取付フランジ44の周方向において間隔をあけて複数設けられている。
 取付フランジ44は、本体部43の端部に形成されており、本体部43の径よりも大きな径を有している。このため、圧縮機ケーシング20aのネジ穴42と、モータケーシング20bの挿通穴46とは一致しない。
 モータケーシング20bは、図2に示すように、モータ収容空間S3を閉鎖する閉鎖カバー47を有する。閉鎖カバー47は、本体部43の端部にボルト止めされている。閉鎖カバー47は、軸受26及びシール部35を保持する保持部48を有する。この閉鎖カバー47は、図3に示すように、取付フランジ44の端面44aに形成された溝49に対してインロー嵌めされている。閉鎖カバー47の厚みは溝49の深さよりも大きく、閉鎖カバー47は、取付フランジ44の端面44aよりも突出している。なお、閉鎖カバー47は、取付フランジ40の端面40aに形成された溝50に対してもインロー嵌めが可能な大きさで形成されている(後述の図5参照)。
 閉鎖カバー47の周りには、環状溝51が形成されている。環状溝51は、取付フランジ44の端面44aに形成された溝であり、溝49よりも浅く形成されている。この環状溝51には、モータケーシング20bとアダプタ部材60との間を気密にシールするOリング52(第2のシール部材)が配置される。このOリング52は、圧縮機ケーシング20aとアダプタ部材60との間を気密にシールするOリング53(第1のシール部材)と同じ径を有している。
 アダプタ部材60は、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの間に介在する板状の連結部材である。アダプタ部材60は、図4に示すように、環状に形成されている。アダプタ部材60は、圧縮機ケーシング20aに設けられた取付フランジ40と第1の径r1において連結可能な第1の連結部61と、モータケーシング20bに設けられた取付フランジ44と第2の径r2において連結可能な第2の連結部62と、を備える。
 第1の連結部61は、連結ボルト41が挿通する挿通穴63を有する。挿通穴63は、第1の径r1において間隔をあけて複数設けられている。挿通穴63の周りには、連結ボルト41のヘッドを、アダプタ部材60のモータケーシング20b側の連結面60bから突出させないようにするための座繰り63aが形成されている(図3参照)。
 第2の連結部62は、連結ボルト45が螺合するネジ穴64を有する。ネジ穴64は、第1の径r1より大きい第2の径r2において間隔をあけて複数設けられている。
 また、アダプタ部材60は、Oリング53を配置するための環状溝65を有する。環状溝65は、図4に示すように、第1の径r1よりも小さい径を有する。この環状溝65の径は、Oリング52を配置するための環状溝51(図3参照)の径と同じである。本実施形態の環状溝65は、図3に示すように、アダプタ部材60の圧縮機ケーシング20a側の連結面60aに形成されている。
 環状溝65より内径側には、連結面60aよりも突出する突起66が形成されている。
 突起66は、環状に形成されており、取付フランジ40の端面40aに形成された溝50に対してインロー嵌めされる。また、突起66の裏側の連結面60bには、溝67が形成されている。溝67には、取付フランジ44の端面44aから突出する閉鎖カバー47がインロー嵌めされる。このように、アダプタ部材60の圧縮機ケーシング20a側とモータケーシング20b側は相関があるインロー形状を有しており、図2に示す回転軸24の芯ずれ等を防止できる。
 続いて、図5及び図6A、図6Bを参照しつつ、上記構成のターボ圧縮機5による作用について説明する。
 図5は、本発明の実施形態におけるアダプタ部材60を介さない圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの連結構造(直接連結構造)を示す断面図である。図6A、図6Bは、本発明の実施形態における圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの連結部分で圧力を受ける受圧面積を模式的に示す図である。なお、図6Aは、図2に示す連結構造の受圧面積K1を示す。図6Bは、図5に示す連結構造の受圧面積K2を示す。
図5に示すように、モータケーシング20bの本体部43の径が、圧縮機ケーシング20aの取付フランジ44よりも小さい場合、圧縮機ケーシング20aの取付フランジ40とモータケーシング20bの取付フランジ44とを合わせ、連結ボルト41によって直接連結することができる。
 しかしながら、モータ10の電圧の仕様によって、図2に示すように、モータケーシング20bの本体部43の径が、圧縮機ケーシング20aの取付フランジ40の径よりも大きくなった場合には、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとを直接連結することはできなくなる。
一方で、モータケーシング20bの本体部43の径が、図5に示す径よりも小さい場合には、単純な形状を有するモータケーシング20bの大きさを変えるだけで対応できる(例えば、モータケーシング20bの取付フランジ44を延長する等)。
 他方、モータケーシング20bの本体部43の径が、圧縮機ケーシング20aの取付フランジ40の径よりも大きくなった場合に、圧縮機ケーシング20aの形状を変更して対応すると、圧縮機ケーシング20aは複雑な流路を有し、鋳造により形成されて高価であるために、在庫費用や在庫場所が余分に必要となる。
そこで、本実施形態では、アダプタ部材60を別途準備して、モータケーシング20bの大きさが変わっても、圧縮機ケーシング20aの大きさを変えることなく、アダプタ部材60を介在させて対応可能としている。アダプタ部材60は、圧縮機ケーシング20aに設けられた取付フランジ40と第1の径r1において連結可能な第1の連結部61と、モータケーシング20bに設けられた取付フランジ44と第1の径r1よりも大きい第2の径r2において連結可能な第2の連結部62と、を有する。このため、本実施形態では、図2に示すように、互いに大きさの異なる圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとを、アダプタ部材60を介在させて連結することができる。
このように、本実施形態によれば、単純な形状のアダプタ部材60を準備して、モータ10の電圧の仕様が変わって、モータケーシング20bの大きさが変わっても、圧縮機ケーシング20aの大きさを変えることなく、アダプタ部材60の変更のみで対応することができる。したがって、本実施形態では、モータ10の電圧の高低に左右されることなく、圧縮機ケーシング20aは一種類で共通のものを使用できるため、圧縮機ケーシング20aやその中に収容されている高価な部品を複数種類準備する必要が無く、在庫を最小限にできるため、在庫場所や在庫費用を最小限にすることができる。
ところで、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとをアダプタ部材60を介在させて連結すると、図5に示す構成との比較から明らかなように、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとの連結箇所が一つ増える。このため、その連結箇所からの冷媒ガスX4の漏れ出しを防止するためにOリング53を追加して配置する必要がある。そこで、本実施形態では、図3に示すように、アダプタ部材60に環状溝65を形成してOリング53を配置し、圧縮機ケーシング20aとの間を気密にシールしている。この構成によれば、圧縮機ケーシング20aの形状を変えることなく、追加のOリング53を配置することができる。また、環状溝65は、図4に示すように、第1の径r1よりも小さい径を有しており、第1の連結部61の挿通穴63等を介した冷媒ガスX4の漏れ出しを効果的に防止することができる。
また、本実施形態では、図2に示すように、アダプタ部材60を介在させることによって生じる圧縮機ケーシング20aの連結箇所をシールするOリング53は、モータケーシング20bの連結箇所をシールするOリング52と同じ径を有している。この構成によれば、図6Aに示す本実施形態の受圧面積K1の大きさを、図6Bに示す圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとを直接連結する形態の受圧面積K2と同じ大きさに維持できる。このため、本実施形態では、内圧によって圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとを引き離そうとする力が変わらず、連結ボルト41,44等の径を大きくすることなく、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとを連結することができる。
このように、上述の本実施形態は、回転により冷媒ガスX4を圧縮するインペラ13,14を収容する圧縮機ケーシング20aと、インペラ13,14を回転させるモータ10を収容するモータケーシング20bと、を備えるターボ圧縮機5であって、モータケーシング20bは、圧縮機ケーシング20aに設けられた取付フランジ40よりも大きな径を有する円筒状の本体部43を有し、圧縮機ケーシング20aとモータケーシング20bとがアダプタ部材60を介して連結されている。そのため、圧縮機ケーシング20aの大きさを変えることなくモータケーシング20bとの連結が可能なターボ圧縮機5及びターボ冷凍機が得られる。
 以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
 例えば、図7に示すような構成を採用しても良い。なお、図7において、上記実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付している。
 図7は、本発明の別の実施形態におけるアダプタ部材60を示す左側面である。
 図7に示すように、別の実施形態におけるアダプタ部材60は、第3の連結部70を有する。第3の連結部70は、モータケーシング20bに設けられた取付フランジ44と第3の径r3において連結可能である。第3の径r3は、第1の径r1より大きく、第2の径r2より小さい。第3の連結部70は、連結ボルト45が螺合するネジ穴71を有する。ネジ穴71は、第3の径r3において間隔をあけて複数設けられている。上記構成によれば、大型のモータケーシング20bだけでなく中型のモータケーシング20bも連結可能となるため、アダプタ部材60の在庫を低減できる。なお、第3の連結部70を設けても、図3に示すように、第1の連結部61より内径側にOリング52,53を配置すればガスの漏れ出しを防止することができる。
 また、例えば、上記実施形態では、アダプタ部材の圧縮機ケーシング側にシール部材を配置するための環状溝を形成する構成について説明したが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、圧縮機ケーシングに元々シール部材を配置するための環状溝が形成されていれば、アダプタ部材の圧縮機ケーシング側にシール部材を配置するための環状溝を形成しない構成を採用しても良い。
本発明によれば、圧縮機ケーシングの大きさを変えることなくモータケーシングとの連結が可能なターボ圧縮機及びターボ冷凍機が得られる。
 1 ターボ冷凍機、2 凝縮器、4 蒸発器、5 ターボ圧縮機、10 モータ、13 インペラ、14 インペラ、20a 圧縮機ケーシング、20b モータケーシング、40 取付フランジ、43 本体部、44 取付フランジ、52 Oリング(第2のシール部材)、53 Oリング(シール部材、第1のシール部材)、60 アダプタ部材、61 第1の連結部、62 第2の連結部、65 環状溝、r1 第1の径、r2 第2の径

Claims (7)

  1.  回転によりガスを圧縮するインペラを収容する圧縮機ケーシングと、
    前記インペラを回転させるモータを収容するモータケーシングと、
    を備えるターボ圧縮機であって、
     前記モータケーシングは、前記圧縮機ケーシングに設けられた取付フランジよりも大きな径を有する円筒状の本体部を有し、
     前記圧縮機ケーシングと前記モータケーシングとがアダプタ部材を介して連結されているターボ圧縮機。
  2.  前記アダプタ部材は、
    前記圧縮機ケーシングに設けられた取付フランジと第1の径において連結可能な第1の連結部と、
    前記モータケーシングに設けられた取付フランジと前記第1の径よりも大きい第2の径において連結可能な第2の連結部と、
    を有する請求項1に記載のターボ圧縮機。
  3.  前記アダプタ部材は、前記圧縮機ケーシング若しくは前記モータケーシングとの間を気密にシールするシール部材を配置するための環状溝を有する請求項2に記載のターボ圧縮機。
  4.  前記環状溝は、前記第1の径よりも小さい径を有している請求項3に記載のターボ圧縮機。
  5.  前記圧縮機ケーシングと前記アダプタ部材との間を気密にシールする第1のシール部材と、
     前記モータケーシングと前記アダプタ部材との間を気密にシールする第2のシール部材と、を備え、
     前記第1のシール部材及び前記第2のシール部材は、同じ径を有する請求項1~4のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。
  6.  圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、
     前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、
     前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給する請求項1~4のいずれか一項に記載のターボ圧縮機と、を備えるターボ冷凍機。
  7.  圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、
     前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、
     前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給する請求項5に記載のターボ圧縮機と、を備えるターボ冷凍機。
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